maxpower879

Das hinterhältige ist das man dort eher bei kleineren Undichtigkeiten die MKL hat als bei großen. Durch den Venturi-Effekt zieht er bei kleinem Leck Sauerstoff in die Abgasstrecke zur Lambdasonde wohingegen bei größeren Leckagen eher das Abgas nach aussen ströhmt was wiederum verhindert das Sauerstoff eintritt. Kurzum bei dem Baujahr würde ich definitiv das Rohr tauschen wenn ein Fehler der Gemischregelung vorliegt. Selbst wenn sich noch etwas anderes herausstellen sollte hat man es nicht umsonst gemacht. Und natürlich alle Dichtringe ebenfalls erneuern.

Bei dir ist ziemlich sicher das Zwischenrohr zwischen Turbo und Endtopf undicht. Ein Leck an dieser Stelle beeinflusst die Gemischaufbereitung da es sich vor der Regelsonde befindet. Ist bei dem Baujahr relativ häufig anzutreffen. Das Zwischenrohr sollte komplett erneuert werden da in dem Rohr ein Dichtring sitzt den man nicht tauschen kann!

Naja die lange Welle wurde ja auch reihenweise wegen Undichtigkeiten getauscht weil es da Probleme mit dem Rundlauf gab. Welches Baujahr ist der Smart?

Nur bedingt. Man kann sich die Laufruheregelung der einzelnen Zylinder ansehen. Die sollte nahe 0 liegen. Liegt sie deutlich über +- 0.5 ist kann das ein Zeichen sein das die Injektoren ungleichmäßig einspritzen. Es kann aber genauso gut ein Problem mit dem AGR oder der Motormechanik vorliegen. Daher eher ungeeignet zur genauen Diagnose.

Ja wobei ich da tatsächlich glaube das keiner wirklich kontrolliert welche Nummer der Scheinwerfer hat. Das Risiko würde ich persönlich eingehen.

Bisher habe ich einen solchen Code noch nicht gefunden. Ausschließen kann ich es aber nicht. Müsste man im 453 Forum mal ne Fragerunde starten. Alternativ gibt's ja auch noch die Lösung mit der Zusatzplatine. @Tom Grundsätzlich ja aber ob sich der Weg dafür lohnt? Da würde ich an deiner Stelle mal im 453 Forum fragen. Da gibt's bestimmt jemanden in deiner Nähe mit DDt4all (so heißt die Software)

Man kann das Start Stop mit einer Renault Software komplett deaktivieren. Sollte man aber wissen was man macht. @Outliner nee ist dann komplett aus. Quasi final deaktiviert 😉 Kannst dann nurnoch Start-Stop über deine rechte Hand machen ;).

@Outliner Kann ich dir auscodieren 😉

Bei MB ca 1000€ (3.5h zzgl Anlasser) Typenoffen schätzungsweise 5-700.

Gegenargument: Wie viel kann man mit dem CO2 gegenwert eines neuen Anlassers im Leerlauf den Motor tuckern lassen? Vermutlich ziemlich lange wenn man dazu noch die Reise des produzierten Anlassers aus Fernost mit einrechnet. Leider handelt es sich beim Anlasser des 453 um einen ganz normalen Anlasser der nicht wie z.b. ein Startergenerator verschleißfrei ist. Das heißt bei einer Stadt-tour mit 30 Start Stops wird der Anlasser 29 mal häufiger belastet als bei einem Fahrzeug ohne Start Stop. Daher gehört der Anlasser eines 453 oftmals weit vor 100000km erneuert weil er schlicht verschlissen ist. (Erfahrungswert kein Hörensagen) Der Gesamtwirtschaftliche Nutzen inklusive CO2 Reduktion ist daher eher anzuzweifeln. Auch du sparst am Ende tendenziell eher nichts bzw zahlst tatsächlich drauf.

Wenn er schonmal ne neue Welle bekommen hat ja. Wenn er sie ab Werk hatte dann hatten auch beide Seiten solch einen Schutz. Als Ersatz kann er aber durchaus eine Welle ohne bekommen haben.

Das sind Staubschutzringe die den Simmering vor Verschmutzung schützen sollen. Manche 451 haben sie manche nicht.

Eher um jeden Euro aus Herstellersicht 😞

Sorry aber wenn das Abblendlicht 2 Stunden leuchtet sind das rund 0,2 Kw/h. Der Smart verbraucht zwischen 15 und 18 kW/h auf 100km. Das heißt man hätte ca 1km mehr Reichweite mit LED.. Ich glaube das ist selbst bei der geringen Reichweite des Smart zu vernachlässigen.

Ich habe natürlich darauf geachtet und tatsächlich Cabrio Teile hier

Keine Frage deswegen war der 453 vor dem Facelift auch keine Option für mich. Ich denke der/die normale Smart Fahrer(in) braucht halt keine Landstraßenbeleuchtung. Das wird wohl auch der Grund dafür gewesen sein. Die Versicherungseinstufung spielt da definitiv auch eine Rolle.

Naja mit dem Vergleichen hast du angefangen. Der Insignia ist eine Mittelklasse Limo der Smart ein Kleinwagen 😉 für die Stadt.

Bis zum Facelift geh ich mit. Seit dem Facelift gibt's ja gutes Licht. Du hast das Kreuz halt nicht gemacht. Dann darf man sich jetzt auch nicht beschweren ;). Den Insignia B gibt es soweit ich weiß auch mit Halogen Scheinwerfer wenn man das Kreuz beim LED nicht macht. Das ist also kein Alleinstellungsmerkmal des Smart. @Smart 451 Die LED Scheinwerfer werden momentan um 600€ das Paar im Netz gehandelt. Ins Leasingfahrzeug einbauen und bei Übergabe wieder zurück bauen. Der Wert der Scheinwerfer wird aufgrund der Nachrüstbarkeit und Nachfrage für alte 453 in nächster Zeit nicht wirklich sinken. @Outliner Zum Codieren braucht man ein 50€ Dongle und ne gratis Software. Nun aber genug OT für heute Abend 😉

Dann muss man halt mit der H4 Lösung leben 😉 oder die Scheinwerfer nachrüsten. Ist sogar relativ erschwinglich.

Sollte ich da haben in Silber in 14532 also nicht weit weg von Berlin. Auch ein Türpanel ebenfalls silber. Bei Interesse PN.

Deswegen gibt es ja im Mopf 453 die voll-LED Scheinwerfer;). Die machen gutes Licht. Wer die nicht mit bestellt ist selbst schuld. Zumindest wenn er einen Facelift EQ kauft.

Korrekt

Nee denn im Gegensatz zu anderen Sachen die du hier zum Thema Licht bereits angebracht hast ist das in diesem Fall komplett richtig da man sich so nicht so stark selbst blendet. Der Nebelscheinwerfer funktioniert ja nach dem gleichen Prinzip denn dieser ist auf 2% deutlich tiefer eingestellt als die Hauptscheinwerfer mit 1,0-1.2%.

Beim 451 geht da nix kaputt die sind aus anderem Material. Die bekommen eher eine Beule als das Sie brechen.

Ja hat der 453. Und ja Phillips baut die jetzt auch in H4.