maxpower879

Vorsicht die Teilenummer bringt nichts! Das 33kw und 40kw Steuergerät können durchaus die gleiche Nummer haben. Auch ein Benziner kann theoretisch die gleiche Nummer haben. Die Softwareversion ist relevant. Der Fehlercode welcher im Getriebe gespeichert ist gibt da mehr Sicherheit. Wenn überhaupt muss man die Softwarenummern vom alten und neuem Steuergerät Vergleichen. Die steht aber von aussen nicht drauf! Die kann man nur auslesen.

Das kann ich dir tatsächlich nicht zu 100% sagen. Die Stardiagnose ermittelt das passende Softwarefile anhand der Versionsnummer des Files welches auf dem Steuergerät aktuell installiert ist. Daher wird die Stardiagnose entweder eine Fehlermeldung bringen das die Fin (ident des Fahrzeugs) nicht mit der Softwareversion des Fahrzeugs überein stimmt oder aber die Diagnose schreibt die aktuelle Version des falschen Files auf das Steuergerät. Das die Stardiagnose dann das korrekte File schreibt halte ich für unwahrscheinlich. Da ich es selbst nicht versucht habe kann ich es aber mit Sicherheit nicht sagen. Was auf jeden Fall funktionieren würde wäre wenn man das alte Steuergerät bzw dessen Softwarenummer ausliest (soweit noch möglich) und dann das passende File mit Vediamo auf das neue Steuergerät flasht. Dein Problem wird nur sein das du keinen findest der das kann. Daher wäre es entweder gut ein passendes Steuergerät aus einem 33KW Diesel zu besorgen oder ein neues zu kaufen und dieses dann bei MB Inbetrieb nehmen zu lassen. Als erstes verlange einen Fehlerspeicherausdruck und poste den hier. Dann kann ich dir ziemlich sicher sagen was los ist. Hier wäre übrigens ein ähnlicher Fall. Hier wurde zwar ein Getriebe getauscht und nicht das Steuergerät aber das Ergebnis ist das gleiche. Steuergeräte Software passt nicht zu Getriebe. Kannst dir ja Mal das Fehlerbild anschauen 😉

Dann würde ich ja mittlerweile fast meine Hand dafür ins Feuer legen das es das falsche Steuergerät ist! Bzw das richtige Steuergerät mit der falschen Software. Dein Fehlerbild passt dazu wie die Faust aufs Auge.

Wurde ein neues oder ein gebrauchtes Getriebesteuergerät verbaut? Die Sache mit dem 5. Gang könnte darauf hinweisen das es ein gebrauchtes Steuergerät mit unpassender Übersetzung ist. Sprich das Kennfeld des Steuergeräts passt nicht zum Getriebe. Es gibt ja noch den 40KW CDI und der ist anders übersetzt im 5. Gang als der 33 KW. Das Fehlerbild passt dazu eindeutig. Wie lautet der Fehlercode ? Wenn die Werkstatt das Software-Update nicht selbst durchführen kann hätte sie auch kein neues Getriebesteuergerät verbauen können. Die kommen nämlich unprogrammiert.

Noch viel besser war es bei vielen (nicht allen) 451 Pulse. Hier war ebenfalls der Knopflose Schaltknauf verbaut und die Seedrive hatte sogar den Microschalter ! Glückliche Besitzer eines solchen bräuchten lediglich den Schaltknauf tauschen und freischalten !

Ist bei allen so auch beim 451 und da der 454 elektronisch stark mit dem 451 verwand ist auch dort. Beim 453 ist's wieder anders aber auch der hat keine konventionelle Ladekontrolle.

Die komplette Klimaanlage hat sich seit 1998 bis zum Ende der Baureihe so gut wie nicht verändert. Es gab nur eine Änderung der Füllmenge weil ein schmalerer Kondensator beim Mopf verwendet wurde. Kompressor Leitungen ect sind gleich. Die Ansteuerung wurde nach Umstellung auf Sam etwas geändert aber auch das wäre anpassbar. Ergo ja man kann eine Anlage aus einem Mandelauge in eine 700er Erdnuss umbauen und umgekehrt. Der Aufwand ist aber nicht unerheblich.

Vorsicht ! Die Ladekontrolle hat beim Smart keine Verbindung zum Generator. Unterspannungsanzeige trifft es schon eher ;). Daher in diesem Fall zur Diagnose ungeeignet.

In Reihe am Massepol und auf Ampere Gleichstrom. Zuerst in der mit 10A abgesicherten Messbuchse. Da gibt es sicherlich was auf YouTube zum Selbststudium ;).

Schau doch erstmal ob er es tatsächlich ist. Stecker ab und stehen lassen. Drosselklappe dabei angeschlossen lassen. Wenn du mit einem Multimeter umgehen kannst kann man das auch durchaus messtechnisch nachweisen über eine Ruhestrommessung an der Batterie. Der Ruhestrom sollte 0.02 A bzw 20mA nicht übersteigen.

Ja da der Generator an Dauerplus angeschlossen ist entläd er bei defekter Diode über die Wicklung die Batterie.

Was passiert wenn du nur die Lima abziehst ? Das auf dem Foto ist die Drosselklappe aber die ist auf Zündungsplus geklemmt und kann daher im Normalfall nicht Fehlerursache sein. Die Lima allerdings schon wenn eine Diode defekt ist.

Nur als Randnotiz. Mittlerweile wurde das vereinfacht. Du darfst auch Anhänger über 750kg fahren. Mit dem PKW Schein sind alle Gespanne erlaubt bei denen das Zulässige Gesamtgewicht von Anhänger und Zugfahrzeug 3500kg nicht überschreitet. Oder sogar 4250kg wenn das Zugfahrzeug 3.5t zgG hat darf trotzdem noch ein 750er rann. Das einzige worauf man achten muss ist das das zgG des Anhängers nicht höher sein darf als das des Zugfahrzeuges. Ergo kann man zum Beispiel an einer E Klasse mit zgG 2200kg noch einen Anhänger mit einem zgG von 1300kg Anhängen und legal ohne Anhängerführerschein bewegen. Das gilt für alle B Führerscheine ausser die ganze alten bei denen man sowieso noch fast alles ziehen durfte.

Ist bei VAG ja auch alles das gleiche. Gut in den 70ern war Audi ja noch selbständiger. Gut möglich das man das damals tatsächlich mit Relais gebaut hat. In den 90ern in 8 von 10 Modellen jedenfalls nicht.

PS: also 1991 war beim Audi 80 bis auf die Nebelscheinwerfer auch nix Relais 😉 Sorry das ich da deiner Erinnerung wiedersprechen muss.

Dann geh mal von der Mittelklasse weg und schau dir beispielsweise den Polo oder Golf 1-3 an. Den 3er hat man als Cabrio so noch bis in die 2000er gebaut. Um nur ein Beispiel für 90er Jahre Autos zu nennen. Audi warb damals zurecht mit "Fortschritt durch Technik" heute ist davon auch nur noch bedingt was über.... Von den ganzen Franzosen Mal ganz abgesehen. Die bauen das in den unteren Ausstattungen bis heute. Der Twingo beispielsweise (ja das Auto auf dem der 453 basiert) hat in der ganz billigen Ausstattung ebenfalls den Lichtstrom über den Schalter. Hab ich vor 3 Wochen erst getauscht weil der Schalter komplett verschmort war.

Die Gefahr eines Panelbruches nicht zu vernachlässigen beim Bowdenzugtausch. Dann kann es durchaus teurer werden ;).

Hast du, du hast ebenfalls PN. Grüße

Dein Kupplungsmodul ist definitiv defekt. Das klappern ist ein eindeutiges Zeichen das mindestens ein Federblech des Moduls gebrochen ist.

Das der 450 schlapper ist liegt auch zu einem nicht geringen Anteil an dem langen Getriebe des 450 😉 Der 452 ist deutlich kürzer übersetzt.

Den 82er würde ich aber nicht für das Geld abgeben ;). PS ja der Motor ist so "reingestrickt". Läuft keine Sorge 😉

Biete einen Smart 0.6l Motor aus meinem 2002er Cabrio. Der Motor war bis zum Ausbau voll funktionsfähig und läuft auf allen Zylindern. Laufleistung 136tkm. Bei 70tkm hatte er eine kleine Revision bekommen. (Kettensatz, alle Dichtungen, Kolbenringe, Ventile, Lagerschalen, Hydrostößel) Aktuell hatte er einen Ölverbrauch von ca 0.5l auf 1000km. Daher habe ich ihn jetzt durch einen überholten 700er ersetzt. Der Motor ist ideal zum Wiederaufbau geeignet. Noch nie mit zu wenig Öl gelaufen und immer gepflegt. Kompletter Rumpfmotor mit Block, Kopf und Turbolader. Für 100€ abzuholen in Treuenbrietzen in der Nähe von Berlin. Versand über Spedition möglich nach Absprache.

Wenn du wüsstest wie oft ich das schon gehört habe ;). Oben steht nur das er "gemacht" wurde. Das kann von "ich habe mir die Kabel angesehen, über mal sauber gemacht bis zu irgendwas gebrauchtes eingebaut“ alles sein. Daher explizit ausbauen und mit 12v Stromquelle testen. Das Fehlerbild passt je nachdem ob er offen oder geschlossen klemmt sehr gut dazu.

Das Magnetventil der Nockenwellenverstellung wurde bereits erneuert ? Die sterben am 453 regelmäßig mit exakt diesem Fehlercode. Zum testen einfach ausbauen und direkt mit 12v antakten. Das Ventil arbeitet dann seh und hörbar.

Ganz ehrlich bei 200€ für ein Kupplungsmodul Fang ich nicht an zu basteln. 😉 und ja man würde sie auch soft auseinander gepresst bekommen wenn man sich ein Werkzeug bastelt. Aber Wozu ? Ersatzteile gibt es sowieso keine. Wenn die Kupplung Schrott ist ist sie Schrott.