maxpower879

Man kann das Start Stop mit einer Renault Software komplett deaktivieren. Sollte man aber wissen was man macht. @Outliner nee ist dann komplett aus. Quasi final deaktiviert 😉 Kannst dann nurnoch Start-Stop über deine rechte Hand machen ;).

@Outliner Kann ich dir auscodieren 😉

Bei MB ca 1000€ (3.5h zzgl Anlasser) Typenoffen schätzungsweise 5-700.

Gegenargument: Wie viel kann man mit dem CO2 gegenwert eines neuen Anlassers im Leerlauf den Motor tuckern lassen? Vermutlich ziemlich lange wenn man dazu noch die Reise des produzierten Anlassers aus Fernost mit einrechnet. Leider handelt es sich beim Anlasser des 453 um einen ganz normalen Anlasser der nicht wie z.b. ein Startergenerator verschleißfrei ist. Das heißt bei einer Stadt-tour mit 30 Start Stops wird der Anlasser 29 mal häufiger belastet als bei einem Fahrzeug ohne Start Stop. Daher gehört der Anlasser eines 453 oftmals weit vor 100000km erneuert weil er schlicht verschlissen ist. (Erfahrungswert kein Hörensagen) Der Gesamtwirtschaftliche Nutzen inklusive CO2 Reduktion ist daher eher anzuzweifeln. Auch du sparst am Ende tendenziell eher nichts bzw zahlst tatsächlich drauf.

Wenn er schonmal ne neue Welle bekommen hat ja. Wenn er sie ab Werk hatte dann hatten auch beide Seiten solch einen Schutz. Als Ersatz kann er aber durchaus eine Welle ohne bekommen haben.

Das sind Staubschutzringe die den Simmering vor Verschmutzung schützen sollen. Manche 451 haben sie manche nicht.

Eher um jeden Euro aus Herstellersicht 😞

Sorry aber wenn das Abblendlicht 2 Stunden leuchtet sind das rund 0,2 Kw/h. Der Smart verbraucht zwischen 15 und 18 kW/h auf 100km. Das heißt man hätte ca 1km mehr Reichweite mit LED.. Ich glaube das ist selbst bei der geringen Reichweite des Smart zu vernachlässigen.

Ich habe natürlich darauf geachtet und tatsächlich Cabrio Teile hier

Keine Frage deswegen war der 453 vor dem Facelift auch keine Option für mich. Ich denke der/die normale Smart Fahrer(in) braucht halt keine Landstraßenbeleuchtung. Das wird wohl auch der Grund dafür gewesen sein. Die Versicherungseinstufung spielt da definitiv auch eine Rolle.

Naja mit dem Vergleichen hast du angefangen. Der Insignia ist eine Mittelklasse Limo der Smart ein Kleinwagen 😉 für die Stadt.

Bis zum Facelift geh ich mit. Seit dem Facelift gibt's ja gutes Licht. Du hast das Kreuz halt nicht gemacht. Dann darf man sich jetzt auch nicht beschweren ;). Den Insignia B gibt es soweit ich weiß auch mit Halogen Scheinwerfer wenn man das Kreuz beim LED nicht macht. Das ist also kein Alleinstellungsmerkmal des Smart. @Smart 451 Die LED Scheinwerfer werden momentan um 600€ das Paar im Netz gehandelt. Ins Leasingfahrzeug einbauen und bei Übergabe wieder zurück bauen. Der Wert der Scheinwerfer wird aufgrund der Nachrüstbarkeit und Nachfrage für alte 453 in nächster Zeit nicht wirklich sinken. @Outliner Zum Codieren braucht man ein 50€ Dongle und ne gratis Software. Nun aber genug OT für heute Abend 😉

Dann muss man halt mit der H4 Lösung leben 😉 oder die Scheinwerfer nachrüsten. Ist sogar relativ erschwinglich.

Sollte ich da haben in Silber in 14532 also nicht weit weg von Berlin. Auch ein Türpanel ebenfalls silber. Bei Interesse PN.

Deswegen gibt es ja im Mopf 453 die voll-LED Scheinwerfer;). Die machen gutes Licht. Wer die nicht mit bestellt ist selbst schuld. Zumindest wenn er einen Facelift EQ kauft.

Korrekt

Nee denn im Gegensatz zu anderen Sachen die du hier zum Thema Licht bereits angebracht hast ist das in diesem Fall komplett richtig da man sich so nicht so stark selbst blendet. Der Nebelscheinwerfer funktioniert ja nach dem gleichen Prinzip denn dieser ist auf 2% deutlich tiefer eingestellt als die Hauptscheinwerfer mit 1,0-1.2%.

Beim 451 geht da nix kaputt die sind aus anderem Material. Die bekommen eher eine Beule als das Sie brechen.

Ja hat der 453. Und ja Phillips baut die jetzt auch in H4.

Meine Erfahrung mit dem EQ. Der Wechsel von der original Bereifung mit 165 zu 185 15" (453) auf ringsum 195 17" hat absolut keine Veränderung der Reichweite bewirkt. Ich kann das sehr gut einschätzen da ich jeden Tag fast eine komplette Akkuladung verfahre auf der immer gleichen Langstrecke mit 95% Landstraße und BAB und am Ende im Sommer immer mit ca 20% Rest und im Winter mit ca 5-10% Rest ankomme. Mit Vorklimatisierung und Heizung auf angenehme 21 Grad. Die Strecke ist ca 95km lang.

Warum soll der nicht dicht werden? Der Deckel geht nicht kaputt. Dichtring tauschen und gut. Achtung der Dichtring soll nach Montage mindestens 3 Stunden ruhen bevor der Motor gestartet wird da es sich nicht um einen Simmering mit Schlauchfeder handelt.

Ja von Hazet gibt es entsprechende Sätze mit Zentrierhülse ect. um so einen Schaden instand zu setzen.

Nee wenn die bei Osram die Lampen nicht verändert haben seit Anfang des Jahres ist die Glühlampe zweiteilig. Die Halterung welche den H7 Sockel darstellt kann man entfernen. Dann kann man diesen Sockel separat mit der Klammer Fixieren. Danach wird der Lampenkörper nur eingesteckt und leicht verdreht.

Redest du von der H4 oder der H7? Die Osram H7 haben ein Bajonett der zuvor mit der original Klammer in die Fassung kommt. Das Leuchtmittel wird dann einfach eingeklickt. Ging am 451 problemlos ohne die Front zu demontieren.

Naja volltanken erübrigt sich im EQ 😄