maxpower879

Jo genau der

Ich bin auch 3 stellig und mein EQ hat weder mit mir noch mit Beifahrer ein Problemchen. Von daher kein Problem. Außerdem ist im Leergewicht bereits ein 75kg Fahrer mit eingerechnet. Daher bist du selbst bei einem 160kg Beifahrer noch nicht überladen.

Ja aber es war offenbar eine reale Person mit der ich sogar telefonieren konnte und der auch bezahlt hat. Wer weiß warum er sich wieder abgemeldet hat ;).

Hallo nein damals verkauft worden.

Bisher übrigens keine Reklamationen gehabt. Sprich die Reparatur ist nachhaltig.

Zum Glück habe ich gleich 20 bestellt 😉.

Ganz wichtig das DS 150 mit Kabel am Rechner anschließen. Dann funktioniert es auch!

Poti im Bedienteil defekt siehe oben. Steht eigentlich alles da was man machen kann/muss

Der 452 kühlt schon gut das liegt aber an der größe des zu kühlenden Innenraums. Dieser hat wenn überhaupt 70% des Volumens einer Kugel. Bei gleicher Klimaanlagengröße macht das eine 30% schnellere Abkühlung als in der Kugel. Dazu ist die Verglasung kleiner und ein Panoramadach aus Glas gibt es ebenfalls nicht. Dazu ist der Motorraum auch weiter Weg und nicht so direkt mit dem Innenraum verbunden wie bei einer Kugel. Das reduziert die Wärmeabstrahlung in den Innenraum was wiederum nicht von der Klimaanlage "gegen gekühlt werden muss" Auch der Frischlufteinlass ist beim Roadster nicht so nah am Motorkühler. Daher saugt der Roadster weniger Wärme von aussen an. Auch das wirkt sich positiv auf die Kühlleistung der Anlage aus. Alles in allem hat der Roadster daher mit Sicherheit 30-40% mehr Kühlreserven als eine Kugel bei gleicher Anlagendimension.

Weil der Innenraum des Roadster ne ganze Ecke kleiner ist ;).

Naja ohne Auto bzw Angebot kann man das schlecht sagen. Wenn keine Sitzheizung dann hat er auch kein Leder und ist wohl auch kein Brabus daher von Vollausstattung doch relativ weit weg. Ein Pulse lag soweit ich weiß im Bereich zwischen 16 und 20k je nachdem was noch so an Kreuzen gemacht wurde.

Kleiner Kondensator 450 +- 20g Großer 590 +- 20g

Ist nicht der erste und wird nicht der letzte sein. Der CDI rappelt alles irgendwann kaputt 😉

Bei Fahrzeugen mit Sam sollte zusätzlich zum anlernen geprüft werden ob die Sam auf dem aktuellen Softwarestand ist. Es gab tatsächlich ein Update gegen das Vergessen...

Wie gesagt wenn er rausfliegt kommt nur die Übersetzung in Frage. Wenn er beim Schalten ein problem hat ist ein defekt am Synchronring möglich. Wenn du irgendwo die Softwareversion auslesen lassen kannst dann kann ich dir anhand der Versionsnummer sagen ob es die richtige ist.

So sah mein CDI Synchronring nach einem aktuatorschaden aus. Das könnte man aber anhand des Fehlercodes relativ sicher sagen.

Kommt er direkt beim Schalten der Fehler oder bist du im 5. und der Gang fliegt ohne Grund raus ? Wenn er tatsächlich direkt beim Schaltvorgang kommt kann tatsächlich der Synchronring beschädigt sein.

Korrekt aber nachdem man einmal über 110 gefahren ist fliegt der Gang raus und wird auch nicht mehr eingelegt bis die Zündung mindestens 30 Sekunden aus war 😉 Somit passt das schon zum Fehlerbild.

Super Schade das du soweit weg bist. Der Bude würde ich ja gerne das Gegenteil beweisen. Da der Fehler nur auf der BAB Auftritt und der 5. Ja offensichtlich bei geringerer Geschwindigkeit funktioniert bin ich sicher das es sich um die falsche Software handelt. Ist der Gang einmal eingelegt warum sollte er sonst raus gehauen werden? Das Software-Update behebt nur den Fehlercode "Schleppmoment am Getriebe- eingang". Der wird zwar auch durch blinkende Schraubenschlüssel signalisiert allerdings ist das auch nur ein grundsätzliches Fehlersignal ähnlich der Motorkontrolllampe. Die zeigt auch nur an das ein Fehlercode vorhanden ist und nicht welcher. Ich bleibe dabei falsche Software. Würde mich wundern wenn nicht;).

Vorsicht die Teilenummer bringt nichts! Das 33kw und 40kw Steuergerät können durchaus die gleiche Nummer haben. Auch ein Benziner kann theoretisch die gleiche Nummer haben. Die Softwareversion ist relevant. Der Fehlercode welcher im Getriebe gespeichert ist gibt da mehr Sicherheit. Wenn überhaupt muss man die Softwarenummern vom alten und neuem Steuergerät Vergleichen. Die steht aber von aussen nicht drauf! Die kann man nur auslesen.

Das kann ich dir tatsächlich nicht zu 100% sagen. Die Stardiagnose ermittelt das passende Softwarefile anhand der Versionsnummer des Files welches auf dem Steuergerät aktuell installiert ist. Daher wird die Stardiagnose entweder eine Fehlermeldung bringen das die Fin (ident des Fahrzeugs) nicht mit der Softwareversion des Fahrzeugs überein stimmt oder aber die Diagnose schreibt die aktuelle Version des falschen Files auf das Steuergerät. Das die Stardiagnose dann das korrekte File schreibt halte ich für unwahrscheinlich. Da ich es selbst nicht versucht habe kann ich es aber mit Sicherheit nicht sagen. Was auf jeden Fall funktionieren würde wäre wenn man das alte Steuergerät bzw dessen Softwarenummer ausliest (soweit noch möglich) und dann das passende File mit Vediamo auf das neue Steuergerät flasht. Dein Problem wird nur sein das du keinen findest der das kann. Daher wäre es entweder gut ein passendes Steuergerät aus einem 33KW Diesel zu besorgen oder ein neues zu kaufen und dieses dann bei MB Inbetrieb nehmen zu lassen. Als erstes verlange einen Fehlerspeicherausdruck und poste den hier. Dann kann ich dir ziemlich sicher sagen was los ist. Hier wäre übrigens ein ähnlicher Fall. Hier wurde zwar ein Getriebe getauscht und nicht das Steuergerät aber das Ergebnis ist das gleiche. Steuergeräte Software passt nicht zu Getriebe. Kannst dir ja Mal das Fehlerbild anschauen 😉

Dann würde ich ja mittlerweile fast meine Hand dafür ins Feuer legen das es das falsche Steuergerät ist! Bzw das richtige Steuergerät mit der falschen Software. Dein Fehlerbild passt dazu wie die Faust aufs Auge.

Wurde ein neues oder ein gebrauchtes Getriebesteuergerät verbaut? Die Sache mit dem 5. Gang könnte darauf hinweisen das es ein gebrauchtes Steuergerät mit unpassender Übersetzung ist. Sprich das Kennfeld des Steuergeräts passt nicht zum Getriebe. Es gibt ja noch den 40KW CDI und der ist anders übersetzt im 5. Gang als der 33 KW. Das Fehlerbild passt dazu eindeutig. Wie lautet der Fehlercode ? Wenn die Werkstatt das Software-Update nicht selbst durchführen kann hätte sie auch kein neues Getriebesteuergerät verbauen können. Die kommen nämlich unprogrammiert.

Noch viel besser war es bei vielen (nicht allen) 451 Pulse. Hier war ebenfalls der Knopflose Schaltknauf verbaut und die Seedrive hatte sogar den Microschalter ! Glückliche Besitzer eines solchen bräuchten lediglich den Schaltknauf tauschen und freischalten !

Ist bei allen so auch beim 451 und da der 454 elektronisch stark mit dem 451 verwand ist auch dort. Beim 453 ist's wieder anders aber auch der hat keine konventionelle Ladekontrolle.