maxpower879

Korrekt verbaue die ebenfalls, mit Sicherheit schon im 3-stelligen Bereich. Bisher noch nicht einen frühzeitigen Ausfall gehabt.

Der 454 basiert aber nicht auf dem Colt dieser Generation.... Sondern auf dem Colt Z30. Somit Mal wieder Äpfel und Birnen....

Das Spiel wird erfahrungsgemäß immer kleiner weil sich die Ventile immer weiter in den Ventilsitz einarbeiten. Dadurch wandert das Ventil näher an die Nockenwelle und das Ventilspiel wird kleiner.

@Zündaussetzer bei mechanischem Problem immer.... Die Ventile drehen sich im Sitz. Es kann durchaus sein das der Fehler nicht permanent Auftritt sondern nur wenn das Ventil in einer bestimmten Stellung steht. Oder bei zu geringem Ventilspiel kann der Fehler in der anfänglichen Phase auch nur unter Last bei sehr heißem (dadurch gelängtem) Ventil auftreten. Wenn Sprit / Luft / Zündung definitiv durch Quertausch ausgeschlossen ist dann ist ein Fehler im Ventilbereich sehr wahrscheinlich am 451.

PS: ausserdem war er auch als Allrad geplant was ebenfalls gegen eine Colt Plattform spricht.

Das hat mit dem 454 nur das Design gemeinsam. Auch die geplanten Motoren hatten nichts mit dem 454 gemeinsam. Ich habe die internen Informationen damals leider nur am Beamer gesehen weiß das aber sicher. Schau dir auf den Fotos allein Mal die Bremsanlage an. Dann sieht man das diese Plattform nichts mit dem 454 zu tun haben kann. Auch der direkte Größenvergleich... Auch die bei Smart sonst nie da gewesene 5-Loch Radanbindung.

Da 451 und 453 damals schon für die 42 Varianten gedacht waren. Deswegen hieß der alte 44 ja 454 obwohl er eigentlich 452 hätte heißen müssen. Und der Roadster (452) hätte im Normalfall als 451 kommen müssen wenn man einfach durchnummeriert hätte. Der 451 wäre dann der 453 usw. So zählt man bei Smart aber eben nicht.

Soweit ich Mal gehört habe sollte der Formore als Modell 456 erscheinen. Da zu dieser Zeit jedoch bereits die A Klasse als SUV geplant war wurde die Entwicklung des 456 zugunsten des GLA (Modellcode 156) eingestellt. Man fürchtete wohl Konkurrenz im eigenen Haus. Teile des 456 sollen wohl bei der Entwicklung des GLA mit eingeflossen sein. Was davon jetzt genau stimmt lässt sich jetzt von Extern wohl kaum noch genau sagen.

Korrekt. Auf gut deutsch es gibt kein aktuelles Update ;). Das nennt man Service...

Ich gehe von einem Fehler im Bereich des Zylinderkopf aus. Entweder passt das Ventilspiel nicht oder ein Ventil ist undicht. Zum Thema Undichtigkeit der Ventile gab es von Smart auch eine technische Information zu. Ist also nicht unbekannt beim 451. Als erstes solltest du die Werkstatt wechseln. "Kompression wurde noch nicht gemessen, aber von der Werkstatt ausgeschlossen" Das ist nämlich quatsch. Sowohl Kompression besser noch Druckverlust wäre hier definitiv zu prüfen. Sie wollen nur nicht da man am 451 ohne das Heck abzulassen keine Chance hat den Kompressionsschreiber anzusetzen. Das mit dem liegenbleiben ist im übrigen ein weiterer Fehler vermutlich von der Getriebesteuerung. Hier sollte der Fehlerspeicher Auskunft geben.

https://www.philips.de/c-e/au/autolampen/scheinwerfer/led-compatibility-list Philips hat nachgezogen. Ggf kommt durch den Wettbewerb ja Bewegung in die Fahrzeuglisten.

Die einen sagen so die anderen so 🧐

Beim Daimler nennt man die Teile Druckwandler. Darunter sind sie auch zu finden im Netz. @durchgehen Ist mir auf der Landstraße beim 451 auch schon passiert beim Überholvorgang sehr unschön. Allerdings überleben die Motoren es in der Regel da irgendwann das Öl im LLK verbraucht ist. Der Rücklauf sollte definitiv nachgerüstet werden. Der 450 hat das Problem nicht da er weniger Ladedruck fährt und der Ladeluftkühler viel steiler steht was das Ansaugen des Öls erschwert.

In Stahnsdorf kann ich dir den Fehler löschen.

Smart war meines Wissens schon immer die Marke welche am wenigsten Bauteile aus eigener Produktion an ihren Fahrzeugen hat. Ich habe den Bericht gerade nicht gefunden aber nach meiner Erinnerung waren es deutlich unter 20%. Der Rest ist Zuliefererware. Da wundert es auch nicht das Fehler der einen Serie gerne auch in die nächste Serie übernommen werden ;).

Korrekt sowas kommt vor.

So zurück zum Thema. Der China-aktuator mit Sachs Teilen ist verbaut und siehe da. Er funktioniert wieder. Besser als jemals zuvor. Sogar das Arbeitsgeräusch ist jetzt identisch zum Originalteil. Ich werde weiter testen und schauen was als nächstes aussteigt. Im übrigen habe ich sogar das Geld vom Händler erstattet bekommen ohne wenn und aber. Hätte ich nicht gedacht.

Ich habe das x431 V4 pro. (Ca 900€) Smart kann es relativ viel inklusive LWS lernen beim 450. Allerdings ist der 451 CDI beim Launch nicht vorhanden. Selbst meinen aktuellen EQ aus 2021 kann ich damit auslesen. Schlüssel anlernen am Smart habe ich noch nicht versucht mit dem Launch. Aber ich glaube da wäre ein neuer Thread sinnvoller. Hier geht es ja nicht um Diagnosegeräte auch wenn ich selbst abgeschweift bin.

Deswegen hoffe ich das der ein oder andere China-aktuator aufgrund dieses Berichtes nicht verkauft wird. Wobei zum Beispiel das China Clone DS150 lange Zeit die einzige Möglichkeit für Normalverdiener war ein brauchbares Diagnosegerät zu bekommen. Einfach weil die Hersteller solcher Geräte offenbar mit Macht reich werden wollen. Mittlerweile gibt es mit dem Launch auch brauchbare legale Alternativen welche mit einmalig 350-1000€ auch für Hobbyschrauben erschwinglich sind. Ein Bosch KTS ect. ist es mit mehreren hundert Euro monatlich jedenfalls nicht. Daher sehe ich die Chinesen mit einem weinenden aber auch mit einem lachenden Auge.

Oben altes PCB unten neues PCB Da fehlt doch was😂 Aber natürlich ist die neue Version mit weniger Bauteilen um 100% besser ..... Laut AliExpress....

Sag bescheid kannst meins bekommen.... Ich brauche es nicht mehr. Launch sei Dank.... Weil mit den neueren Delphis bestimmte Autos nicht diagnostizierbar sind die es mit altem PCB waren. Die Chinesen haben 50% gespart 😉 .

Der Motor passt auf jeden Fall...

Erfahrungsgemäß werden die Chinakopien mit längerer Bauzeit eher schlechter als besser. Die DS 150 Klone sind da ein gutes Vergleichsteil.

Zumindest hier zusammen geschraubt..

Ja wobei ich denke das die Feder immer zu schwach sein wird. Glaube nicht das andere Aktuatoren da was anderes verbaut haben. Zumindest sind die Nummern auf den Nachbauten tatsächlich immer identisch wenn die Fotos der Händler richtig sind. Daher denke ich die kommen alle vom gleichen Verein.