maxpower879

Der Fehler ist prädestiniert für eine feuchte Sam. Du solltest dir dringend die Windschutzscheibe ansehen (Läufer unter der Scheibe) und die Sam ausbauen öffnen, trocknen und hoffen , dass sie noch nicht komplett defekt ist.

Eine Febi ja. Was daran nun verstärkt sein soll sei Mal dahin gestellt. 😉

Ja korrekt den kann man sich ja aus nen Blech selber bauen. Meiner ist ja auch ein Eigenbau ;).

https://www.ebay.de/itm/Steuerkette-Nietwerkzeug-Nietgeraet-Trennwerkzeug-fuer-Mercedes-Simplex-und-Duplex-/393066441134?_trksid=p2349624.m46890.l49286 wichtig ist das es für 3mm Ketten funktioniert. Die meisten billigen haben nur Stifte für 4 mm Ketten.

Warst du mit dem Getriebe auch schon auf der BAB und bist schneller als 100 im 6 gefahren? Sorry aber ich habe nicht erst einmal einen Smart mit falschem Getriebe stehen gehabt und die liefen alle ja. Hatten aber bei höheren Geschwindigkeiten Fehlereinträge da die Übersetzung vom MEG überwacht wird. Da gibt es auch nicht nur einen Thread zu hier. Du wärst der Erste bei dem das einfach so funktioniert....

Nicht dafür 😉

Kurzum. Selbst wenn da ein 101er Steuergerät verbaut würde ginge es nicht , da nur das lange 700er Getriebe verbaut ist. Der TE braucht eigentlich nur passende Einspritzdüsen (Gelb) und ein normales File welches mehr Ladedruck zulässt für den 61PS Motor. Dann rennt die Fuhre erfahrungsgemäß ganz gut. Falls der TE aktuell noch das Brabus Steuergerät fährt funktioniert das mit dem Standard 700er Getriebe auch nicht. Optimal wäre natürlich trotzdem eine Anpassung auf dem Prüfstand.

https://profil.at/wirtschaft/fall-eurofighter-magna-gegengeschaeft-millionen-8234343 Auch ganz interessant zu dem Thema 😉@MineCooky gute Zusammenfassung.

Das haben wir hier doch schon durchgekaut. Klar ist es besser auch die Räder neu zu machen. Das kommt aber einer Motorrevision gleich da dazu um es fachgerecht zu machen der Kopf runter muss. Hier hatten wir die Situation einen Motor mit ungewisser Restlaufzeit vor uns zu haben. Nun wäre Option 1: Motor komplett Zerlegen und Kette neu inkl allem. Dazu Kopf runter zwecks Dichtfläche ZKD / Steuergehäuse. Sinnvoll wäre nun gleich alles zu machen da Motor ja sowieso komplett zerlegt. Zeitaufwand alles in allem 1.5 Tage mit Motor A+E Kolben Übermaß ect. Kosten ca 1000€ Material + ca 14 Arbeitsstunden. Option 2: Nur Kettenkit einbauen ohne ZKD zu erneuern und mit leichtem Ölverlust am Steuergehäuse leben. Motor kommt vermutlich 30tkm +-x sowieso. Dann habe ich ne neue Kette die 100-150tkm halten würde und trotzdem ist nach 30tkm +-x schluss weil der Motor am Ende ist. Aufwand ca 3-4 Stunden. Bei 150 Material. Was mach ich nun bei der dann notwendigen Revision? Wieder alles neu oder Bau ich dann die gebrauchte 30tkm +-x Kette wieder ein? Beides irgendwie nicht schön. Option 3 : neue Kette durchziehen. Aufwand 2 Stunden und 30€. Selbst wenn das jetzt nur 30tkm hält was es erfahrungsgemäß definitiv tut. Ist die Preisleistung um Welten besser und der Einsatz minimal. Ich meine würden wir hier von einem CDI sprechen der definitiv nach der Reparatur noch 150tkm läuft gehe ich mit. Aber so?

Da hast du die Rechnung ohne die AHK und die ausgelutschten Crashboxgewinde gemacht ;). Wobei soo lange haben wir nicht gebraucht. Würde sagen effektiv 2 gemütliche Stunden aber ohne Stress.

Ich meinte natürlich nicht deinen bisherigen Verbrauch. Wenn tatsächlich 38 Liter im Tank gelandet sind solltest du ja ungefähr 50-70km weiter kommen bei gleichem Verbrauch 😉. Wenn du trotzdem ungefähr gleichweit kommst bei gleichem Verbrauch dann stimmt die Säule nicht und hat dich beschissen ;).

Die 33l sind die nutzbare Nenngröße. Ich rede von der Größe welche er Physikalisch hat. Der Tank wird eben nicht zu 100% gefüllt damit sich der Kraftstoff noch ausdehnen kann. Immerhin kommt der mit irgendwas um 15 Grad aus der Zapfsäule und kann wenn der Wagen in der Sonne steht oder der Wagen längere Zeit läuft gerne auch 50 Grad und wärmer werden. Lese dir Mal im 453 Forum den Tankthread durch. Da werden gerne Mal 10-15 Liter übertankt im 33l Tank. da die Entlüftung des 453 gelinde gesagt Müll ist. Von der Bauform her ist der 453 Tank auch nicht wesentlich größer.

Der Tank selbst hat definitiv 38l bzw sogar irgendwas an die 45l wenn ich mich recht erinnere. Er ist aber so konstruiert das bei intakter Entlüftung höchstens um 35l rein passen. So wird gewährleistet das immer ein gewisses Volumen zur Ausdehnung für den Kraftstoff zur Verfügung steht. Das heißt entweder funktioniert deine Entlüftung im Smart nicht korrekt oder die Abschaltung der Zapfsäule funktioniert erst bei zu hohem Gegendruck. Das wäre hier meine Vermutung. Eine so hohe Eichabweichung halte ich insbesondere bei einer Markentankstelle für unwahrscheinlich. Wenn du den Bordcomputer hast brauchst du ja nur Verbrauch und Kilometer gegenrechnen. Klar eine gewisse Abweichung hat der BC auch aber in der Größenordnung um 3l sollte man da trotzdem was errechnen können.

Ja aber nur wenn man Papiere zu dem Auto hat 😉 geht beim 450 übrigens genauso..

Ist halt eine Glaubensfrage 😉

Mein gechipter Turbo bekommt seit gut 60000km ein 229.3 für irgendwas um 3-4€ je Liter. Bisher keine Probleme. Lieber regelmäßig günstiges Öl als teures 30€ Zeug aber dafür die Intervalle überzogen. Bisher bin ich damit gut gefahren. Mein 211er bekommt das gleiche Öl seit ca 100tkm hat mittlerweile 180k gelaufen davon 60k auf LPG. Steuerkette war bei 80tkm mit MB Longlife 229.5 (2 Jahres Intervall) gelängt und musste von mir getauscht werden beim Kauf. Die Neue welche ich damals verbaut habe läuft bereits 100k und ist bisher noch gut. Zahnräder sind im übrigen noch die ersten ;). Das bestätigt mich in meinem Denken.

Es braucht sogar eine Stardiagnose mit Medizin! Mit der normalen Stardiagnose braucht man ein Passwort aus Berlin um bei der Sam Schlüssel anzulernen wenn beide Schlüssel verloren gegangen sind. Mercedes tauscht in diesem Fall auch gerne die komplette Sam. Es geht natürlich auch ohne ;). Dazu wird noch ein passender Zündschlüssel mit Schloss benötigt. Die Schlüssel müssen neu sein. Gebraucht geht beim 451 nicht! (Ausser man verwendet die Sam und den Tacho zu der die gebrauchten Schlüssel gehören. )

Sowohl für den 451 wie auch den 453 mindestens 229.3 PUNKT. Es ist absolut egal welches Öl mit dieser Freigabe verwendet wird. Ob es von Daimler gesichert diese Freigabe hat kann man in der Daimler Bevoliste nachlesen.. https://bevo.mercedes-benz.com/ damit ist alles zu dem Thema gesagt! Alles andere ist Glaubensfrage. Nicht mehr, nicht weniger.... Laut der Bevoliste ist sogar das Kaufland 5w40 offiziell von MB freigegeben! (K-Classic 5W-40 Dynamic) Ein 229.51 ist möglich aber zu teuer da es Spezifikationen erfüllt die der Benziner nicht braucht. Das ist ähnlich sinnvoll wie Super Plus in einen 60 PS Vergasergolf zu kippen....

Umso älter ein Dach umso härter wird die Kunstfaser halt. Wo der 450 neu war waren die Dächer deutlich weicher.

Ja das stimmt soweit trifft aber z.b. auf Sonnenlandstoff genauso zu. Der Verdeckstoff vom Smart ist das gleiche wie von allen gängigen anderen Cabrios. Zitat von Sonnenland: " "Sonnenland" ist der Markenname für ein sehr hochwertiges dreilagiges Verdeckmaterial mit hochlichtechtem Oberstoff aus Polyacrylnitril (Dralon) und Butylkautschuk-Zwischengummierung. Es wird von BMW, Mercedes und Porsche serienmäßig verwendet und bleibt viele Jahre "wie neu". Unsere Verdecke in diesem Material werden ausschließlich in unserem Betrieb per Computertechnologie sehr sorgfältig nach erprobten Schnitten verarbeitet und sind von sehr guter Passform. Innenseite schwarz oder beige mit Waffelmuster. "

Ich redete vom 450. Wie gesagt die farbigen waren definitiv auch mit Sonnenlandstoff . Die Schwarzen ein anderer Hersteller. Grundsätzlich kann ich bei der Stoffqualität zwischen 450 / 451 / 453 nicht wirklich einen Unterschied erkennen.

Warum das? Beim Smart Cabrio handelt es sich bei den farbigen Varianten um ganz normalen Sonnenland Stoff. Bei den schwarzen Verdecken um einen anderen Hersteller aber aus ähnlichem Material. Deswegen hat mein neues Cabrio auch ein farbiges Verdeck... Die halten tatsächlich länger als die Schwarzen. Ich kann da keinen Unterschied zu anderen Cabrios ausmachen. Ich reinige die Verdecke immer mit Perwoll Flüssigwaschmittel. Das frischt auch die Farbe wieder etwas auf und holt gut das Moos runter.

Lese den aller ersten Beitrag hier oder schau in die Auflistung 😉

Es soll ja auch Lackierer geben 😉