miata

test4 ----------------- http://fs2.directupload.net/images/150313/uuu7yhz5.jpg [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 17.04.2015 um 14:53 Uhr ]

test3 ----------------- (img)http://fs2.directupload.net/images/150313/uuu7yhz5.jpg(/img)

test2

test [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 17.04.2015 um 13:54 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 17.04.2015 um 13:55 Uhr ]

Mit nem MHD kommste vom Regen in die Traufe... oder so. Zumindest was ich immer mal so lese... die haben Probleme mit dem Riemen. Wenn der reißt haste keine Motorkühlung mehr und dann total futsch...irgendsowas. Außer du lässt den Riemen immer frühzeitig wechseln. Soll dir einer hier erklären. Such dir nen 451er Diesel wieder. Meinen hab ich nun 2 Jahre, 60tkm, bis jetzt top. Aber bitte kein Corsa, den fahren nur... :roll: Austauschmotor würd ich auch sofort zusagen! Aber dann gaaaanz sachte und mit Langstrecke einfahren. Ich garantier dir fast der hält dann deutlich länger wie der Rest. Und Motorseite alles neu. Vor dem Einbau würde ich noch schauen lassen ob die neueste Klimaleitung verbaut wurde (alte Version manchmal undicht). Und dann haste erstmal ganz lange Ruhe.

Cockpittüre ...interessanter Beitrag wg der Türe.

Naja, ein Klo im Cockpit... Also echt, wenn ich als Pilot vor der verschlossenen Tür stände... also da müsste es doch irgendwas geben um sie aufzuhebeln, einzutreten, kräftige Passagiere... Aber wer weiß wie knapp vorm Knall zum pipi ging... wenns denn so war. Uah, das wäre echt verrückt... Aber wenn, dann werden die sich ne Lösung einfallen lassen um trotzdem rein zu kommen.

Merci Eddy! Und ich dachte Kawa750 Fahrer sind nicht so Vorurteil behaftet, und können evtl sogar selber schrauben. Ich mach an meiner 750er Kawa, und auch sonst alles selbst :-P. Im übrigen lach ich dann wenn Du mal von der Werkstatt mit Deinem Hobel Heim fährst.... Denn ich führ von einer Fachwerkstatt mitm Moped nach Hause, als plötzlich der komplette hintere Bremssattel neben den Speichen baumelte... Aber geh ruhig in Deine Fachwerkstatt :lol: :lol: :lol: Im übrigen hat jeder Hobbyschrauber wesentlich mehr Zeit und meißt auch Sorgfalt als die "Zeit ist Geld-Werkstätten". Aber geb nur Dein Geld aus wenn meinst dafür bekommst Qualität :lol:

Jetzt lasst ihn mal leben... Und ein Motorentausch ist auch kein 7. Weltwunder das sich nur die zutrauen dürfen, die im Fehlerfalle aus Scham sich fürs restliche Leben in ein 3m tiefes Loch verbuddeln. Dann würds um manche Werkstätten aber riechen... :lol: Er bittet doch nur um Hilfe. Wozu haben wir dieses Forum? Ich hoffe nur der Fehler wird dann auch am Ende gepostet, und nicht nur Hilfe abgegriffen und dann weg... Aber rechtgeben muß ich schon, mit nem so defekten Wagen fährt man nicht durch die Gegend.

Oh.. Vermutlich weil der Diesel weniger Verschleiß hat machts auch nix wenn bissl Rest "Dreck" in der Wanne bleibt vom Absaugen :lol: Quatsch, vermutlich wurde der Diesel nach dem Benziner entwickelt und ein Konstrukteur wurde für diese Sparidee belohnt :roll: Ja na dann kannste ja mit dem Ölwechsel erste Erfahrungen sammeln... Und für alles gibt's ja hier Hilfe und vor allem Anleitungen

Ich finde es löblich dass dich damit befassen willst. Nur Geschick solltest schon haben und Verständnis für Technik und Sicherheit... und Ausdauer! Wenn das vorhanden ist, kannste eigentlich alles schaffen. Beim Smart aber haste schon die erste Hürde, nämlich keine Ölablassschraube. Öl wird hier abgesaugt. Entweder das machen lassen, oder, was ich empfehle wenn das öfters machen willst, gleich ne neue Ölwanne mit Schraube montieren. Lass erstmal sehen wie hiermit umgehst. Dann helfen wir dir gern weiter...

Danke Matthias, kennst Dich ja sehr gut aus. Aber ein Lichthersteller ist doch eigentlich aus dem süddeutschen Raum... ;-). Oh, war mir noch nicht bewußt dass das Abblendlicht mit der Lichtupe mit angeht. Ok, da achte ich mal drauf wies mit der Vorfeld- bzw Weitleuchtung aussieht. Wobei das bei der BMW-Fraktion ja exakt so gewollt ist, denn die fahren ja zu 100% mit Neblern rum, und jeder weiß dass die nur paar m gehen. Btw: find ich dass Nebler ohne Nebel mal rein null bringen, außer als Erkennungsmerkmal für Lans/Vollpfosten :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 18.03.2015 um 09:55 Uhr ]

Moi Senior Nalbach, erklär mir bitte mal, vorausgesetzt die Lichtleistung und der Lichtpunkt ist einer Glühbirne gleich und nur auf Linsenscheinwerfer bezogen, weshalb es unsinnig sei. Ok, war mir fast klar dass ich mich nochmals erklären muß :roll: 1. geht's hier eben genau ums NICHT blenden! 2. Wie schon erwähnt würde ich diese Bastelei so nicht einbauen. 3. Ists wie geschrieben nur mal ne Überlegung. 4. achja... ich rede unbedingt von Linsenscheinwerfern, NICHT Reflektor! Denn im Reflektor, da gebe ich dir Recht, funktioniert HDI in Sachen Blendung böse! 5. mal in Relation bleiben... mir zumindest kommen täglich zig mal mehr entgegen, die zu blöd sind die Birne richtig einzubauen. Und DAS blendet deutlich mehr als ein billiges 35W Linsen HDI. Wobei ich eben wie gesagt von den 35W auch nicht überzeugt bin. 5. Ja und warum hat unser "schaukeliger Smart" denn keine automatische LWR, wenn er denn nicht blenden soll? Manuell kann ich regeln, aber bei der Fahrt regelt sich da nix nach... bei mir :( . 6. Wer reguliert denn mal die Lichtleistung mancher Bremslichter? Wenn da dahinter stehst biste blind. Davon abgesehen bin ich aber fast überzeugt, dass es in absehbarer Zeit 20W HDI Xenon zum legalen nachrüsten geben wird, sofern die in der Kravattenabteilung beim Amt.... :roll: Denn wenn eine maximale Helligkeit, zb vergleichbar mit einer Glühlampe, vorgegeben wird, und die das HDI Set einhält, dann sehe ich zumindest keinen Grund dass nicht (wie gesagt für Linse). Wer dann hier direkt die 20W HDI aus China anbietet, der hat ausgesorgt! LED wird's irgendwann sicher geben, aber niemals als Nachrüstset, da man damit ja keinen so exakten Lichtpunkt erhält wie mit Glühfaden oder HDI. Zumindest nicht für vorhandene Scheinwerfer. So, um das was es eigentlich geht... Stimmt "Worm" (gib doch mal nen Namen an - Worm klingt ...naja ;-) ) da haste recht. Im Prinzip klemm ich dem Steuergerät das "Pipi" zu. Es will regeln, aber ich nehm ihm einfach die Möglichkeit dazu weg. Im Prinzip müsst ich eher per Relais mit 14V starten, und dann erst über den Widerstand laufen lassen. Stimmt, haste überlesen... das Licht bzw die Lichtfarbe ändert sich überhaupt nicht. Und zumindest einige Minuten funktioniert das Ganze hier im Testlauf völlig problemlos. Obs dem Steuergerät irgendwann das "Pipi" platzt muß ich noch testen. Übrigens, sollte ich je was doch mal verwenden, dann bin ich mir aber auch selbst so ehrlich und baus wieder raus, sollts doch merklich stärker blenden als normal. Ich bin neugierig und ein Bastler, ,aber auch zu bequem um andere zu ärgern :)

Hallo zusammen, ohhh jetzt haben sicher viele das hier angeklickt um "Schimpfeschimpfe" zu betreiben :lol: Ja es ist verboten HDI Brenner zu verwenden. Ja sie blenden im Normalzustand (je nachdem ob Linse oder normal mehr oder weniger..)..usw. Also klickt bitte was anderes an um rumzustänkern So, um was es mir geht ist noch immer illegal, aber mal THEORETISCH ne Überlegung Wert. Die 35W HDI Brenner sind zu hell, da simmer uns einig?! Ok, im Bezug auf den Gegenverkehr :). Und grade der Smart mit seinem kurzen Radstand blendet deutlich öfter als andere Autos. Und man will ja kein Unmensch sein... :). Es gibt in USA 20W Brenner zu kaufen. Das schau ich mir noch an. So müsste man auf die Leistung von normalen Glühbirnen (oder Äpfel) kommen. Warum dann unbedingt HDI? Wg der weiseren Lichtfarbe und evtl auch der Haltbarkeit(?). Egal, ich bin einfach neugierig. Nun gibt es Elektronik zum dimmen, die aber recht teuer ist. So, ich teste einfach grade rum.... Netzteil auf 7V runtergeregelt = deutlicher Lichtabfall (oder Müll...). Würde so hervorragend passen und in etwa hell sein wie ne Glühbirne. Berechnet: Um auf etwa 7V zu kommen brauchts 1Ohm Widerstand (bei 5A = 25W!). Ich hab nun 4x 10W Widerstände Parallel geschaltet um grob auf 1 Ohm zu kommen. Lichtleistung passt, Widerstände werden aber sauheiß! Ich verbrenn ja auch grob 2A grade in Wärme. Starten tuts auch, wennauch eher schwer. Das hat so sicher kein TÜV, aber von der Theorie her gehts zumindest. Wennauch per "russischer Bastelbude". Aber das so einbauen wäre schon heavy weil zu heiß wird. Wollt euch nur mal an meinen Hirnpupsen teilhaben lassen. So, und jetzt mal sehen wer sich trotzdem hier noch aufregen muß... :lol: :roll:

Ich frage mich immer worin deren Sinn liegt so EXTREM pedantisch zu sein. Ich mein wer steht denn über denen? Was bringt denen das Theater, außer dass sie sich selbst den Ärger machen und evtl wie hier sogar länger Arbeiten müssen (und das für nen Beamten!)? Fälscherei hin oder her, wenn echter Verdacht besteht, ok. Aber wie hier pauschal alles anzweifeln... wurde vielleicht ihm am Abend zuvor ein Spaß verwehrt :roll: Bei mir wars mal erst wg ner Nebelschlußleuchte, und dann wg nem kleinen Amikennzeichen. Und in GP ließen die mich allen ernstes ein rießen Mopedkennzeichen montieren das gar nicht rein passte... Und 2 Buchtstaben und eine Zahl geht nicht für Auto, zumindest nicht für Sie, basta! *sozusagen*. So, und ratet mal wo einige Autos rumstehen mit sogar nur 1 Buchstaben und 1 Zahl... und wohlgemerkt mit normalem Kennzeichen am Auto!!!.... genau, Mitarbeiter vom Regierungspräsidium ... Achja, Saisonauftakt, Moped und Cabriofahrer stehen Schlange. Von 20 Plätzen sind nur 4 belegt! In der freien Wirtschaft wären die weg bei dem Management! Also eins weiß ich... wenn die mir das Leben schwer machen wollen, mach ichs denen auch! Ich werd mich mal informieren wer über dem Zulassungshansel steht... mal sehen ob der weiß was da abgeht... und wenns nur zu meiner Befriedigung ist 8-) . Aber wenn keiner mosert haben die nen Freibrief! Btw: Wer zahlt Parkgebühren an der Zulassungsstelle? Wer hat denn den ganzen Krempel eigentlich bezahlt? Ich zieh kein Parkticket! Und ich muß da immer zweimal jährlich hin (und nie erwischt :-P ) Also ich versteh vollkommen deinen "Kamm" [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 17.03.2015 um 11:45 Uhr ]

Also ich sagte ja bei 2m wird's knapp. Aber ich kannte mal einen in Deiner Größe, der kam sehr lange klar. Und er fuhr sportlich. Man kann aber auch noch zb Sitz abpolstern usw. Sagt mal warum wird hier so extrem pauschalisiert? man kann... Du kannst, und somit alle können? ;-) Zu unsicher für den Fall dass man sich in 1 zu 1 Million Unfälle überschlägt(spekulativ) und dann auch noch so dass es wirklich einknickt? ;-) Wird besser sein wieder zurück zum Yamaha Thema zu kommen!

Quote: Am 27.02.2015 um 13:02 Uhr hat Mr_Eight geschrieben: Siehe Mazda MX5 - mit 180cm paßt man da so gut wie nicht hinein. [ ] Wasn das fürn Quatsch? Solch Äußerungen sind vielleicht hervorragend fürn HH-Stammtisch ;-). Ich fahr den MX5 seit 1992, und bin 183cm, und ich hab definitiv noch genügend Luft. Und ich kenne einige 190 Leute die nach eigenen Worten wohl fühlen. Sogar ein 2m Mann hatte einen, da wars aber zugegeben schon knapp. Der MX wurde übrigens u.a. in und für den Ami-Markt entwickelt. Aber ok, man kann den Sitz natürlich auch so einstellen: [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 05.03.2015 um 14:27 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 05.03.2015 um 14:28 Uhr ]

Quote: Am 03.03.2015 um 15:34 Uhr hat Techno geschrieben: Gibt es das Ultra Gauge irgendwo in D? [ Diese Nachricht wurde editiert von Techno am 03.03.2015 um 15:36 Uhr ] Alter, mich dünkt Du fragst hier nur wild um dich ohne erst mal selbst zu belesen. Biste zu bequem für Eigeninitiative via Suche oder Google? Ultragauge in Google, 2. Eintrag ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 04.03.2015 um 07:46 Uhr ]

Mach doch gleich das Ultra Gauge rein, dann kannste noch zig Dinge anzeigen lassen. Ob löschen geht weiß ich grade nicht, müsste aber

Vielen Dank für eure Meinungen. War interessant zu diskutieren. Ok, wieder bisschen was dazu gelernt, werde es umsetzten wenns geht. Dank und Gruß an alle Micha

Machs doch viel simpler.... Matratze versuchen zu rollen oder wenigstens umschlagen, und dann Heckklappen auf und mit Spanngurten drauf festzurren. Ob Flieger oder Matratze... auf der Pritsche hat viel Platz...

Ahhh, das ist interessant! Nur welche "wenig Last" ist die Richtige? Ich muß ja zwingend im kalten Zustand einen Hügel hoch. Last also so oder so. Mal vereinfacht gesprochen, fahre ich diesen besser mit "Vollgas", aber mit max 2t Udr, oder mit "Halbgas" und 3t Udr? Wo ist die Last für die KW geringer?

Wenn im Notlauf einfach Schlüssel auch während der Fahrt ganz kurz "aus und wieder an", dann läuft er wieder normal. Zumindest beim 45PS so. Aber warum solls bei 54PSler anders sein :). Problem nicht gelöst, aber fürs erste behoben.

Es geht nicht darum obs ein Problem gibt, es gibt keins. Aber es gibt eben aggressive und weniger aggressive Methoden mit Technik umzugehen. Danke für die Beiträge bisher. Mir geht's auch nur darum schonend zu fahren, WENN MACHBAR und nicht zwanghaft nur zu tuckern. Ich wohn auch im hügeligen Süden, mit Garagenausfahrt am Hang sowie steile Zufahrt. Es macht aber eben sicher einen deutlichen unterschied ob ich mit 2t oder mit 4t Udr den Berg hoch fahre ;-) . Dem Gehör nach dreht der Turbo ab 2t Udr exorbitant hoch. Daher fahre ich die ersten km mit max 2t Udr - sofern mir keiner im Nacken hängt und es nicht zu steil hoch geht. Aber egal was ist, mehr wie 2,5t Udr drehe ich ihn die ersten Minuten nie, und kann so auf der Ebene ja auch 80 oder 90 fahren. Egal wie, die Turbodrehzahl ist ja abhängig von der Motordrehzahl, der Last und dem Gaspedal. Fahre ich zb mit 2,5t Udr kommts drauf an ob ich Vollgas gebe oder nur wenig. Wobei beim Diesel sich mir die Frage stellt wie das hier funktioniert wenns gar keine Drosselklappe gibt? Ich vermute mehr Gas =mehr Sprit, mehr Verbrennung, höherer Abgasdruck, höhere Drehzahl. Da der Lader anscheinend auf warm oder kalt leistungsmässig nicht merklich reagiert, vermute ich er ist sozusagen in einem Ölbad schwimmend gelagert? Die Frage wäre für mich dann wies mit dem Öldruck im kalten Zustand aussieht um gute Schmierung zu gewährleisten, grade beim langsam drehenden Diesel? Dreh ich ihn wird er Thermisch belastet hat aber Öldruck. Dreh ich ihn nicht ists thermisch geringer, aber dafür weniger Öldruck. Wasn besser? Und anscheinend wird das Material doch extrem Thermisch beansprucht bzw an seine Grenzen gebracht. Ist auch logisch, da an der heißesten Stelle. Und wenn ein Turbo mit hohen Drehzahlen kalt getreten wird, wird wohl die Laderschaufel binnen Sekunden von zb 0°C auf wasweißich rotglühend gebracht. Vielleicht gibt's hier ja paar "Bastler" die sich in der Materie auskennen bzw sich so gut und oft damit beschäftigt haben, dass sie Rückschlüsse ziehen können was welche Auswirkungen haben wird. Aber schon die Beiträge hier bestätigen meine Meinung, dass der Turbo ein sensibles Bauteil ist und wohl am dankbarsten sein müsste wenn man in wenn möglich langsam auf Temp und Drehzahl bringt. Grüße

Hallo zusammen, wie man mit dem Motor schonend umgeht, das ist mir klar. Nur verhält sich das beim (CDI) Turbo ähnlich? Ich möchte erstmal hauptsächlich den Kaltstart ansprechen. Verschleißen kann ja hauptsächlich nur die Lagerung, evtl noch Gehäuseriss. Was tut ihm hier gut, was nicht? Gibt man kalt viel Gas oder hohe Drehzahl, kommt die Lagerung damit klar? Oder dreht er einfach nur nicht ganz so hoch bis das Öl genügend dünnflüssig geworden ist? Einfach wie den Motor kalt nicht so drehen, oder ihn möglichst schnell auf Temp bringen? Oder liegt die Wahrheit wiedermal dazwischen? Vor Abstellen abkühlen lassen hab ich gelesen. Grüße