miata

Quote: Am 07.08.2014 um 11:10 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 07.08.2014 um 08:42 Uhr hat miata geschrieben: Edit: irgendwie geht im eingebetteten Link der Doppelpunkt verloren... komisch. Das liegt daran, weil es sich um einen https Link handelt, das kann die Forensoftware in Verlinkungen nicht! Ah, wieder was gelernt. Merci

WAT? Ich weiß nur wies beim 451er aussieht... Such hier im Forum mal nach Thermostat(wechsel). Bei mir (451er)waren es zwei Schrauben und die 3 Schlauchschellen, mehr nicht. Bisschen fummeln, ja, aber alles in paar Min erledigt. Achja, am besten vorher passende Schlauchschellen (zb Baumarkt) besorgen zum schrauben. Verbaut sind "Einwegschellen". Halt noch neues Kühlwasser rein bzw auffüllen was dann fehlt. Wichtigster Punkt aber: Entlüften! Findest auch bei der Suche.

Für Selbstsuchresistente: Funktion Thermostat bzw Edit: irgendwie geht im eingebetteten Link der Doppelpunkt verloren... komisch. Der Thermostat regelt ANDAUERND. Je heißer der Motor, desto weiter öffnet er sich und andersrum. Merkwürdig ist schon dass er so schnell warm wird, aber dann nicht richtig heiß. Aber das muß nichts heißen. Der Temperaturfühler sitzt direkt neben dem Thermostat, und hier geht das Wasser aus dem Motor zuerst hin. Heißt also das Wasser wird jetzt im Sommer schnell vom Motor erwärmt (brauchts ja grade nur paar Grad bis zum erstem Ei - ab 50°), aber auch dann direkt vom Kühler gekühlt (daher auch nicht mehr als 2 Eier). Fazit: Wechsel einfach mal den Thermostat. Kost wenig, geht schnell, nie Verkehrt weil die eh gern mal put gehen wenn älter. [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 07.08.2014 um 08:45 Uhr ]

Spät, aber besser als nie....sorry. Er ist richtig geplatzt, alles lief schlagartig raus. Natürlich Landstrasse mitten im Wald. Meine Frau prügelte ihn dann zum nächsten Ort, er lief dann irgendwann nur noch 30kmh :cry: . Dass er keinen Hitzeschaden hatte grenzt an ein Wunder! Der Benziner wäre wohl zu hundert hin gewesen. [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 04.08.2014 um 12:29 Uhr ]

Eben, es können eigentlich nur Radlager oder Reifen sein. Wenn letzteres, ist das unkritisch, nur nervig. Radlager läuft auch noch sehr lange so, aber irgendwann sollt neues rein. Würde eh noch deutlich lauter werden ;-).

Danke! Auf die Idee bin ich gar nicht gekommen dass man heutzutage auch günstig selbst beschriften lassen kann....

Ich hab irgendwo mal ein Bild gesehen, da hatte ein Smart ein Kennzeichenrähmchen an dem unten geschrieben stand: 3Zylinder, 800ccm... usw. Ich vermute das war einer aus England, kann mich aber auch täuschen. Hat irgendwer ne Idee wo man das her bekommen könnte oder es auch schon mal gesehen? Gruß Micha

Was und Klemens vorenthält ist ne Erklärung seines Verdachts. Er vermutet sicherlich dass der hohe Druck in den Leitungen durch Abgase entsteht die durch die deffekte Zylikopfdichtung ins Wassersystem blasen. Das ist eine triftige Erklärung. Mich stört aber dass das Wasser an der Fahrerseite raus kommt. Wo genauer? Und welches Panel hattest weg, Du meinst sicher der Frontdeckel und nicht das Armaturenbrett? Ich tippe daher eher auf Wärmetauscher für den Innenraum oder ne Leitung nach vorne. Such doch mal wo das Wasser raus kommt genauer!

Welches Motorlager ist es denn, das vordere? Dann wäre es total easy. Siehe zb hier: http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=132659&forum=46 Klimaleitung und Getriebe schwitzen siehe Vorredner.

Jau, da lernt man fürs Leben... Niemals nur was nachfüllen, sondern direkt nach der Ursache suchen! Meine Mutter leerte in ihren Seat auch nur Wasser nach bis irgendwann der Thermostat völlig platzte. Grund war nur ein defekter Lüfterschalter. Solange man KEINEN METER weiter fährt wenn Templeuchte leuchtet ist alles noch gut... denn sonst ist der Motor irgendwann ganz schnell völliger Schrott. Danke für die Rückmeldung. Also ich bin immer froh wenn sowas hier finde und den Fehler/Risiko dann nicht machen muß.

An meinem seh ich nur etwas Rost an der Hinterachse. Sonst sieht man ja nirgends so einfach hin und weiß auch nicht wo überall relevante Stellen wären unter der ganzen Verkleidung. Man bedenke, zb ne A-Klasse gammelt extrem unter der Verkleidung, und kein TÜV sieht das alles dann. Ich weiß wovon ich rede... Hoffentlich hat ein Smart keine solch Stellen. Übrigens Regen alleine macht gar nicht so viel aus. Aber Salz im Winter!

Was wäre wenn.... natürlich könnte man das umbauen...siehe auch hier: Gates Thermostat Umbau Nur wie gesagt sehe ich das zumindest so als keine Option, da dieser eben unter Druck explodieren KANN.

Hm.... kann nur meine Gedanken kund tun... Wenn alle Riemen weg sind bleiben noch die Lager der Kurbelwelle, Nockenwelle usw. Steuerkette würd ich nicht pauschal ausschließen. Welche Frequenz hats denn? Kurbelwelle, Nockenwelle (hier dann halbe Frequenz von KW). Oder noch langsamer, dann Steuerkette. Ölpumpe läuft wie die Nockenwelle mit einer Steuerkette. [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 09.07.2014 um 08:04 Uhr ]

Quote: Am 08.07.2014 um 18:37 Uhr hat EddyC geschrieben: bei einem geschraubten, was denn dann halten würde, hätte aber den Vorteil das man die Temperatur einstellen könnte. ;-) Ein Grund eins von Gates zu kaufen. Also da mußt mir mal helfen den Sinn zu verstehen... "... wenn eins halten würde... ein Grund eins von Gates zu kaufen..." - grade das war der Sinn meines postings, dass es eben nicht hält. "...dass man die Temperatur einstellen könnte..." - das kann man ja nicht. Auch nicht wenn geschraubt ;-). Erklär doch mal was du uns sagen magst.

Kann sein dass Überdruck zu stark war, kann aber auch sein dass noch im Limit war. Nichts desto trotz besteht hier die Gefahr des platzens. Ein geschweißtes wäre zumindest sicher nicht geplatzt. Stimmt, wenn was anderes geplatzt wäre, wäre es auch nicht gut. Aber wie gesagt, was wäre wenn Druck im Limit war... Sorry für die "Welle machen". Wollt euch nur informieren.

Gestern ist meiner Frau der Thermostat geplatzt! Daher möchte ich euch warnen vor dem Thermostat der Fa. Gates. Obiges Bild aktuell vom geplatzen Thermostat. Das darunter ein intaktes geklaut von Reinosmart nochmal zur Veranschaulichung. Es geht um das Thermostatgehäuse, welches einen Schraubverschluß hat. Kann man leider kaum erkennen. Die anderen sind fest verklebt/verschweißt. Bei uns hats den Kunststoff aufgebogen/gedehnt bis der Deckel wegflog. So gut das Gates auch regelt, im Vergleich zu Behr/Mahle. Es scheint eine Gefahrenquelle. Besorge nun ein anderes Thermostat und bete nun dass der Motor kein Hitzetot hatte... Gruß Micha [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 08.07.2014 um 07:27 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 08.07.2014 um 07:55 Uhr ]

Lieber Ati, besser schreibst ne PN. Purer Zufall dass ich hier wieder reingeschaut hab. Ne, hab nicht mehr gesucht weil bei mir nu alles bestens läuft mit dem Loch im Deckel. Vielleicht weis aber ein anderer mehr?

Optisch sehen alle Doppeldin ähnlich aus, nähmlich nur n Bildschirm :). Ich kann Kennwood DNX empfehlen. Ich hab im Smart eins ohne Navi, da Navi separat vorhanden. Im SLK ist ein DNX 8220bt, das aber nur weil es sogar Surround hat. Zb ein DNX 7200 sieht genau gleich aus, ist günstiger, hat alles bis auf Surround. Für CD einlegen wird der Monitor weggeklappt. http://www.kenwood.de/products/car/multimedia/monitore/DNX7200/ http://www.kalogeropoulos.gr/displayProject.asp?ITMID=7441 Kennwood Kennwood [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 17.06.2014 um 15:50 Uhr ]

Hm... ihr werdet mir doch nicht ein Chiptuning schmackhaft machen... überlege schon ne Weile. Bin eigentlich konsequent rein "Öko" unterwegs, also spritsparend wies eben geht. Und das Tuning soll angeblich keinen oder kaum Mehrverbrauch machen... hmmm... 280Steine nur um besser von der Ampel weg zu kommen... ich werds mir noch überlegen. Danke auf jeden Fall für die Rückmeldungen. Dann ist das also normal.

Hallo zusammen, ich hab leider keine Vergleichsmöglichkeit, daher frag ich einfach mal hier. 451 mit 45PS. Ich versteh schon dass der Turbo wohl erst ab 2t Udr Druck entwickelt. Aber ist es denn normal dass der Smart unter 2t Udr so zäh ist? Ich beschreibst mal so, ab 2t Udr würd ich sagen entwickelt sich die doppelte oder gar 3fache Kraft. Ich denk halt es ist ja trotzdem noch ein Diesel und diese ziehen doch eigentlich untenraus schon etwas. Oder ist das so normal? Verbrauch ist gut. Grüße Miata [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 15.05.2014 um 08:23 Uhr ]

Interessanter Tread und gute Beschreibungen. Kann schon sein dass er nun ne andere Gemischzusammensetzung hat. Danke dafür und für die weitergeführte Berichterstattung

Mir ist das alles hier fast schon peinlich dem Neuling Silke gegenüber. Denn eigentlich wird hier gern und nett geholfen. Leut, auch wenn einige so überzeugt von sich, der Betriebsanleitung oder der Handbremse sind, alles ja schön und gut. Aber manch ein Ton hier tut egal warum nicht not - find ich. Könnte und hätte auch fast Lust dagegen zu stinken, aber dette spar ik mir, mir zuliebe. Und dette weiterlesen hier och. Gibbet schöneres und dat tu ik nu und bin wech.

Es ist interessant zu lesen wie sich manche wichtig machen müssen an einer ganz normalen Frage. Vielleicht schreibt "Tütü" ja Betriebshandbücher, wenn da angeblich die absolute Weisheit geschrieben steht. Kann aber nicht sein, denn diesen Ton nimmt nicht mal ein China-Anbieter ;-). Ich für mich denke erlaubt ist was Sinn macht. Ich parke auf der Ebene nur mit R. Sobald an einer Steigung mit R + Handbremse + eingeschlagener Lenkung (dann rollt er je im Falle nicht weit) Handbremse nur wenn möglich bei langen Standzeiten (größer 1 Woche) vermeiden wg anrosten usw. Zu guter letzt... Willkommen hier im Forum!

Danke für die Infos. Dann hab ich nun Anhaltspunkte zum weiterstöbern. Ja ne, breitere Schluffen sollens nicht werden. Der 451 ist mein tägliches Arbeitspferd ( 100km/Tag). Der soll im "Öko-Betrieb" bleiben. Aber ich hab ja noch n Sommerauto mit breiten Schluffen :). Ältere Reifen hab ich mir auch schon überlegt... die sind dann schon etwas härter schon und nutzen sich weniger ab. Nicht zu vergleichen mit Deinen nur 2-3Jahre alten. Aber ich hatte halt mal richtig alte. Die hielten dann ewig, aber bei Nässe nicht zu fahren. Daher evtl doch lieber neue weil auch einfacher zu ordern. Aber Merci. [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 14.04.2014 um 07:54 Uhr ]

Ich spar mir auch die Diskussion dass u.U. einer der bissl vorausschauender fährt weniger Gefahrpotenzial hat als einer der am Heck klebt mit Klebereifen... und so weiter ;-). Eben, das führt zu nichts und ich sage ja die Grottenschlechten nehm ich auch nicht. Nun, Michelin würd ich gern, da wäre der Preis auch gerechtfertigt, aber in der Bucht zumindest gibts die nicht in meiner Größe, oder ich such falsch. Falken gibts passende. Da werd ich mich mal weiter "umgoogeln" wie die noch so bewertet werden. Merci! Edit: Erste Suche ergab gute Werte, und das in sehr vielen weiteren Punkten. Wenn nichts Weltbewegendes mehr gemeldet wird könnte es der werden. Da hat sich der Tread schon gelohnt. Danke [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 11.04.2014 um 14:06 Uhr ]