miata

Muß ich mal gucken. Aber letztens sah die Socke noch aus wie zuvor. Gut, ist ne schwarze Socke, da sieht mans schlecht :). Zumindest ist sie bisher nicht voller Öl. Vermute aus dem kleinen Loch kommt eh nur Gase raus was die Kurbelgehäuseentlüftung nicht schafft oder wenn diese zu ist. Zum Verbrauch kann ich zumindest definitiv noch nichts sagen, das stimmt. Für mich erklärts sich nur, dass eine Verbrennung mit frischer Luft wohl besser sein sollte als mit nem Teil Abgasen, und dass die ganze Sache eher dem Umweltgedanken dient als der Leistung. Aber lasse mich gern eines anderen belehren. Kanns ja mal für ne Tankfüllung wieder dran machen. Vermute aber dass das Fahrverhalten mehr Einfluß hat als das AGR... Ruhigerer Lauf und besserer Durchzug bei 2t Udr, das kann ich zumindest definitiv berichten.

Och nööö, nicht schon wieder neue Erkenntnisse übers AGR... war grade so schön begeistert ;-). Nun gut, bedeutet für mich ansich nur, dass etwas Wärme im Winter ungenützt durch den Auspuff geblasen wird. Trotzdem überwiegen für mich im Moment noch immer die Vorteile: Besserer Durchzug um 2t Udr. Weniger Verbrauch, kein verrußen des AGR mehr. Und mit dem Loch im Öldeckel kann ich hoffentlich das Verölen des LLK und AGR verringern. Das muß sich aber erst noch auf Dauer zeigen. Aber natürlich jedem wie ers mag. Finde Deine Info aber extrem interessant und bin froh wieder was dazu gelernt zu haben. Danke dafür!

Sacht mal seid ihr nicht ausgelastet? ;-) Er schreibt dass sie defekt sind. In der Überschrift und unten im Text. Schreibt mir die Automobilindustrie, dass die Ringe irgendwann zeitnah abfaulen werden weil sie von billiger Qualität? Ja und wenn ich nen Gebrauchten kaufe, dem die Ringe evtl bald abfallen, wer sagt mir das? So wie hier geredet wird klingts als wärs ein Fliegerbömbchen die jederzeit hochgehen kann wenn der ABS Ring bricht. Das wär Nachts n Feuerwerk :-D. Und früher ohne ABS ists n Wunder dass wirs überlebt haben. Der ganze Tread hier ist lustig, aber das Ebay-Angebot find ich nicht dramatisch

Ne, war mir nicht bewußt. Hatte bisher nie explizit drauf geachtet. Ok, dann ists ja harmlos. Besser einmal zuviel gewarnt. Ich bin mal in jungen Jahren fast aus der Kurve als mir einer nur mal aus Jux den Schlüssel abzog und es dann leise "klick" gemacht hat....

Ises eingeschlafen? Meld Dich mal was es neues hierzu gibt! Und tut euch doch zusammen für ne Komplettlösung. Ich wär interessiert.

Nach wiederum einiger Zeit nun möchte ich wieder berichten. Seit meinem Loch im Öldeckel verlier ich kein einzigen tropfen Öl mehr. Alles trocken. Es war wohl die Kurbelgehäuseentlüftung dicht. Im Landstrassenbetrieb auf der Ebene arbeitet alles tadellos. Nur auf einer hügeligen Autobahn hatte ich 2-3 mal einen Notlauf. Diesen bemerkt man durch etwas weniger Leistung, kann aber noch gut fahren. Zurücksetzen geht sogar während der Fahrt völlig easy, indem man mit dem Schlüssel kurz aus macht und gleich wieder an. Schon ist wieder volle Leistung da. Aber Vorsicht, sowas nur auf gerader Strecke (wg Lenkradschloß)!

Absolut toll gemachte Sache! Wie siehts aus mit der Serienproduktion? :) Also ich fuhr heute Morgen (4°C, 30km) durch meine Käffer (mal 80kmh, mal 50 und weniger kmh im Wechsel) und mit dem Gates wurde es grade mal 73°C warm (öffnete also noch gar nicht, Lüftung Stufe 2 auf heiß). Habe bemerkt es kommt sehr drauf an wie lange man wie schnell fährt. Also berichte wies sich bei Dir verhält wenn bei Minusgraden durch Ortschaften fährst. Würd mich freun.

Ja so ists bei mir auch. Habe seit vorgestern nen neuen Thermostaten drin und auch dann wird er unter 80kmh nur ca 60-70°C warm. Hab ne separate Anzeige drin. Kühler abkleben bringt nur was wenn der Thermostat defekt wäre, denn der Kühler sollte bis grob 80°C Wassertemp noch kühl bleiben. Die Spritangaben beim 451er sind humbuk. Ich komm im Moment auch mal knapp unter 4L, aber auch nur mit mega Eco Fahrweise und weil relativ gute Strecke habe.

Natürlich hat er nen Zuheizer. Aber der ist nicht grade super effektiv. Mehr als lauwarm bringt er nicht -bei mir zumindest. Ob der bei ihm tut, wie feststellen? Werner, hier wird nahezu täglich in Treads das Thema diskutiert. Das ist ein Leid des CDIs. Benutz mal die Suche zb mit Thermostat. Kurz von mir hierzu: Thermostat ist extrem oft defekt. Austausch selbst machbar. -Suche benützen. Restrictor einbauen. (Suche Benutzen) Am Auto unten Rohre Isolieren. Schneller fahren :). Ab 90kmh wird er dann recht zügig warm (sofern Thermostat tut). Bei mir mit 110kmh ca alle 5-6 sec 1°C mehr. [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 20.12.2013 um 13:06 Uhr ]

Interesse wäre mal da. Jut, wenn 50 Steine zuviel sind, dann muß eure Version "Rustikal" ja sehr preiswert sein. Verrätst vielleicht den angestrebten Preis? Damit man es aber beurteilen kann, wären Bilder im eingebauten Zustand sinnvoll, nackig und mit einem Polsterungs-Vorschlag. Du wirst selbst so ja wohl kaum rumfahren ;-) Ein Holzbrettchen, Schaumstoff drauf und über alles Leder tackern ginge flott. Schlage aber vor ihr besorgt die Teile und verkaufts als Bausatz. Wäre viel sinnvoller als wenn jeder selbst erst in Baumarkt, zum Sattler..usw muß nur wg der Auflage. Das Zumass des Brettchens habt ihr berücksichtigt wg der Höhe? [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 20.12.2013 um 12:04 Uhr ]

Hey, sind ja interessante Neuigkeiten. Meno, wenn ich das gewußt hätte dass nur geschraubt ist.... Hm, ich denke es kommt drauf an wie passgenau das Blech ist. Aber schon richtig, ein Gummi drumrum wäre ganz sicher kein Beinbruch gewesen. Immer dieser Sparwahn... Jagut, aber mit nem Wahler-Thermostaten haben wir ja auch nur wieder n Wahler... Mein Gates macht endlos spät auf, aber dann zuverlässig. Bei exakt 98°C öffnets zumindest merklich, dass kurz nach diesen 98°C es schnell wieder auf 95°C abfällt, und so pendelts sich dann ein. Wie machste denn dann das Miniventil dicht?

Kann ich bestätigen. Zumindest wenns etwas Bergaufgeht hab ich gestern bemerkt dass ab einer bestimmten Steigung runterschalten wieder weniger verbraucht. Muß man aber selbst rausfinden zb mit dem Ultragauge usw. Aber im Ort ebenerdig im 5. Gang 60kmh (wenns zulässt. Bei weniger schaltet er in 4.) glaube so rund 2,8L, oder?! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 19.12.2013 um 09:59 Uhr ]

Wie gesagt, ich nehm dann direkt ein Reinostat :). Ohja, wenn das Gehäuse während der Fahrt platz.... bisschen ungünstig. Müsstest für die ersten Fahrten eins in Reserve dabei haben und nen Wasserkanister. Wohl wahr, im Winter hab ich auch keine Lust unters Auto zu liegen. Aber im Sommer will ich eh den Unterboden waxen, da werd ich dann auch die Rohre isolieren. Aber nur die fürn Innenwärmetauscher.

Ich habs irgendwie unter drücken und Fluchen doch irgendwie fest bekommen. Den Schraubenkopf darf man aber jetzt nicht mehr angucken ;-). Wie ich im anderen Tread schon schrieb, der Thermostat ansich bzw die Öffnungstemperatur ist Oberklasse. Hatte bei 100kmh sogar kurz mal 90°C. Was aber das Miniventil angeht muß ich erst weiter beobachten, da ich heute ne andere Strecke gefahren bin. Temp geht aber bei Langsamfahrten wieder runter auf 70°C. Scheint aber grundsätzlich dicht zu sein. Dichter zumindest als das Wahler (suck an blow Test war das Wahler merklich schlechter). Die Verluste wg den langen Wasserleitungen und den Ausgleichbehälter macht er eben auch nicht wett. [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 19.12.2013 um 09:44 Uhr ]

Wird an den Diesel abgasen liegen! Der Tread steht hier im CDI, also wirds wohl bei den Benzinern nicht sein :-P Beim Tüv gehts nicht nur um Verkehrssicherheit, sondern es muß auch jederzeit eindeutige Erkennbarkeit des Kennzeichens gegeben sein. Nur dann darf man im öffentlichen Verkehr teilnehmen, und das wiederum heißt, wenn man mal 10kmh zu schnell fährt muß gegeben sein, einen in den Knast stecken zu können :roll: Mit Logik hats nix mehr zu tun. Beispiel 3. Bremsleuchte: Erst geduldet, dann verboten, heute Pflicht. Oder vor 30 Jahren fuhren wir ohne ABS, ESP, Airbag mit 50 durch den Ort. Heute sogar noch mit Bremsassistent und Fußgängerschutz nur noch 30. Blick in die Zukunft gefällig?

Geniale Idee. Kannste nicht gleich paar davon machen, ich würd dann einen abnehmen :). Das Gates ist aber mehr als ausreichend was zumindest die Öffnungstemperatur angeht. Hatte heute kurz mal 95°C bei 100kmh 8-) . Aber es kühlt bei langsameren Fahrten wieder runter bis auf ca 70°C. Kurzum, Thermostat ist eins, aber um auch auf Ortsstrassen auf Temp zu kommen hilft wohl nur Sachen wie eben Thermostat ohne das Ventil, Isolieren, AGB brücken usw. Übrigens bin ich heute direkt eine andere Strecke gefahren, auf der es Anfangs etwas Bergauf geht und man ebenso Anfangs etwas schneller fahren kann. MERKLICH besser! Zu Beginn natürlich hoher Verbrauch, aber doppelt so schnell warm, und der Verbrauch sinkt dann viel früher. Somit hab ich heute sogar deutlich weniger verbraucht als wenn ich die ersten 15km ebenerdig, aber relativ langsam fahren muß (Land/Ortsstrassen). [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 19.12.2013 um 08:12 Uhr ]

Alter Tread, aber sicher noch sehr nützlich für viele. Gestern hab ichs auch "getan", und mir sind paar Dinge zusätzlich aufgefallen, die ich weitergeben möchte. 1. Neue Schlauchschellen in den zwei Größen besorgen (die zum schrauben zb im Baumarkt). Oder man kommt mit den vorhandenen klar und hat entsprechendes Werkzeug. Ich habs nicht, hatte aber zum Glück Zuhause paar Schellen von Gardena Schläuchen abmachen zu können... 2. E10 Torx Nuss in 3/8 Zoll passt vielleicht beim Wahler/Behr, aber nicht mehr beim Gates Thermostat, weil das Gehäuse dicker ist. Bei mir zumindest. Das vorher evtl prüfen. Der Rest klappte aber eigentlich problemlos. Vor allem am Ende wenn fertig den Kühlwasserdeckel aufmachen... es dann lief prompt aus dem geöffneten Temperaturfühler-Loch wie es soll. Tolle Idee.

Danke für den Link. Herrje, da kann man sich wirklich austoben... Heute hab ich wieder festgestellt dass er wenn er mal auf Temp ist diese relativ lange hält. Werde morgen mal eine andere Strecke wählen bei der ich relativ früh ne Zeit lang 100kmh fahren kann. Thermostat von Gates ist da. Steht 91°C drauf. Suck and blow test so lala. Wann haste denn vor deinen Thermostat auf zu machen?

Interessant. Gibts auch Bilder wie der Bypass praktisch gelöst wurde?

Bypass um den AGB? Steh grade wahrlich aufm Schlauch... Meinste wirklich es bringt was dass das Wasser nicht mehr in den Behälter plätschert? Kein problem wenn die Funktion des Behälters weg ist? [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 17.12.2013 um 11:48 Uhr ]

Und ich hab jetzt sogar jeweils 3 Kabelbinder dran. Naja, war auch nur n schneller Versuch und super genau getestet hab ichs auch nicht obs so tut wies soll. Stimmt, zum Ausgleichsbehälter geht auch noch einiges an Wärme flöten. Aber das wird mir dann ne zu aufwendige Wissenschaft bzw Mühe. Dann setz ich mich eben doch einfach mit der Jacke rein..

Hallo? Also ich hab den abgeklemmt, der dick ist und nach vorne geht ;-). Hab zwei Hölzer genommen, einige Kabelbinder drum und fest. Ich bekomme die Hölzer auch mit der Hand nicht weiter zusammen. Aber wir fahren ja auch Eco. Und 70kmh geht bei mir nur meißt 1-2km lang bis nächster Ort. Kanns ja mal mit Automatik-Mode und in flott testen.

Heute mal mit abgeklemmtem Kühlwasserschlauch zur Arbeit gefahren (also Schlauch zum Kühler flach gequetscht). Was war nun anders? Nicht wirklich viel! Erreichte weiterhin nur max 68°C auf der ebenen Landstrasse. Nur wenn er auf einer Bundesstrasse bei 110kmh mal auf 83°C kommt, kühlt er danach auf der Landstrasse nicht mehr ganz so schnell ab. Kurzum, in Eco-Fahrweise bei diesen Temperaturen (-5°C) auf der ebenen Landstrasse bringt wohl selbst der beste Thermostat den Motor (zumindest bei mir) nicht richtig warm, bzw keine wirklich richtig warme Luft. Einzig die Lüftung auf kalt lassen macht den Motor evtl wärmer. Aber das werd ich sicher nicht machen...

Für mich zwar irrelevant, da CDI, aber Lob für den Bericht muß ich aussprechen. Wenn ich einen Pot suchen würde wären diese Infos Gold wert. Toller Bericht!

Quote: Am 15.12.2013 um 08:47 Uhr hat Kai73 geschrieben: Bei längerer Bergab fahrt würde ich auch lieber mit dem Motor bremsen, wenn Du im Vorarlberg "normal" bremst, brauchst Du Dir weiter unten keine Gedanken mehr um den Verbrauch machen :-/ Ich hoffe die Vernunft sagt dass das logisch ist. Ich meinte natürlich eher Hügel.