miata
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Kannste bitte dann berichten wie und wo Dus hast machen lassen (+Preis)?! Gern auch per PN. Hätte noch 2 Mopedräder die sollten mal andere Farbe bekommen...
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Janun.... rein theoretisch müsste man das doch so feststellen können, dass bei sagen wir 75°C Wassertemp der Schlauch nach vorne oder der vordere Kühler noch kalt sein müsste. Andernfalls Thermostat put?
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Du meinst aber nicht diese: Vordere Aufhängung Weil daran versteh ich nicht wie man da nicht beikommen soll. Zur Not abflexen und neue Schraube? [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 05.12.2013 um 10:29 Uhr ]
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450 cdi arbeitet Klima bei den Temperaturen, Verbrauch
miata antwortete auf herrschubert's Thema in SMARTe Technik
Na wenn von der Talstation auf die Bergstation per Smart gefahren wird, dann reichen 4km für 3 Eier :lol: Das macht er dann aber sicher kein 200tkm mit. [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 04.12.2013 um 12:09 Uhr ] -
Die Projektionsscheinwerfer funktionieren im normalfall hervorragend. Ich vermute die "Birnen" sind nicht richtig drin bzw sind schräg eingebaut. Sie haben am Rand solch "Zacken", diese müssen exakt in den vorgesehenen Ausbuchtungen im Lampengehäuse sitzen. Man spürt es wenn man das Birnchen beim einsetzen dreht bis es in einem festen Sitz "einrastet" ohne zu wackeln. Erst dann die Verriegelung festmachen. Vor eine Hauswand mit etwas Abstand fahren. Jedes Licht hat eine waagerechte "Lichtkannte", die an der rechten Seite schräg nach oben geht. Beide waagerechten Lichtkannten müssen exakt auf der selben Höhe sein. Diese Lichkannte sollte auf der ebenen Landstrasse dann ca 30-40m vor einem auf der Straße sehen(trockene Strasse) . Achja, nasse Strassen reflektieren das Lich zu den Schildern nach oben, das kann schon sein. Wichtig ist eben die Einstellungen zu prüfen dass kein Fehler vorliegt. Man blendet dann nicht nur, sondern sieht auch selbst weniger. Und wenn ich bei mir auf 2 stelle, ohne Beladung, dann geht mein Licht geschätzt nur ca 10m weit. [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 04.12.2013 um 12:20 Uhr ]
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sag mal haste Ketschup aufer Tastatur? :lol: ...alles dreimal... Kommt beim kleinen CDI eben auf die Fahrweise an. Fährst länger den Berg hoch oder auf der Bahn wird auch das Motörchen warm und braucht dann auch den Kühler. Aber selbst im Dauer-Standgas reicht locker der Innenwärmetauscher. Ein Benziner bräuchte irgendwann sogar den Lüftermotor vom Kühler. Warum, das frage ich mich allerdings auch, denn die Drehzahl ist bei beiden im Standgas ja nahezu gleich. Vermutlich verbrennt der Diesel effektiver wg der hohen Verdichtung - weniger Wärmeentwicklung. [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 04.12.2013 um 11:06 Uhr ]
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Oder einfach viel Panzertape rumwickeln damit die Teile drinne bleiben. Interessanter Versuch allemal! Dann will ich nicht wissen wie ein CDI dann rüttelt. Schade, hatte mir mehr erhofft. Aber die Idee ist bei mir noch nicht ganz gestorben. Spätestens wenn der Motor mal runter muß, werde ich mich den hinteren Lagern widmen. Und dann nur klein wenig strammer machen. Auf jeden Fall werden neue rein kommen. Danke auf jeden Fall fürs teilen der Erfahrungen!
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Ähem... versteh die Frage nicht ganz unter dem Hintergrund, dass der Thermostat ja erst um die 70-80°C anfängt zu öffnen. Und bei 53°C bist ja noch weit weg davon. Und er öffnet je wärmer, desto weiter. Deshalb fällt die Temp auch nur noch minimal ab (so nur um 1-2°C). Vielmehr die Temp bleibt irgendwann eben relativ konstant. Der CDI entwickelt leider nur sehr wenig wärme. Oft reicht ihm der Innenwärmetauscher schon aus und erreicht damit nicht mal mehr die Öffnungstemperatur des Thermostaten. [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 04.12.2013 um 09:54 Uhr ]
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Hilf mir mal deiner Logik zu folgen... Meine Logik sagt folgendes: Der Restrictor reduziert den kurzen Rücklauf (Zirkulation) am Motor. Daher wird eine höhere Zirkulation über den Innenraumtauscher statt finden. Dieser nimmt die Wärme somit schneller an, also hinkt der Motorwärme weniger stark hinterher und gibt die Wärme dadurch aber auch besser ab, weil durch die größere Förderleistung mehr Wärme transportiert werden kann. Im Prinzip wie wenn man Zuhause die Umwälzpumpe auf höhere Drehzahl stellt. Kälteschock sehe ich auch nicht, da der Thermostat ja ganz langsam und selten ganz öffnet. Noch dazu entsteht beim CDI ja eh kaum Wärme... wie wir jetzt leider vermehrt feststellen...
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Tach, ich hab am Woe auch den Restrictor geschnitzt. 2cm dicke Kunststoffstange, ca 2cm lang, ca 7mm Loch. War mir zu blöde das Ding unten in den Verteiler an der Wapu zu stecken. Habs oben am Thermostat einfach wien Tampon in den Schlauch gesteckt und fertig. Passt perfekt. Die Biegung des Schlauchs kann es nicht passieren und hälts sicher in Position. Da im Schlauch verziehts auch kein Gehäuse ;-). Abdichten völlig unnötig! Das ist ein Restrictor - wer glaubt es könnte Wasser seitlich am Restriktor vorbei gehen, der kann ja das Loch dafür etwas kleiner machen :-D. Stöpsel mit Loch Bringt schon was. Leider auf Landstrasse im Eco-Betrieb könnts noch immer bissl besser sein. Aber Eco - bringt halt keine Wärme ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 03.12.2013 um 16:16 Uhr ]
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Wird ein Wackler oder Kontaktproblem sein. Die Lautsprecher und angeschlossenen Kabel sind leider der Witterung ausgesetzt, da das Wasser von der Scheibe in der Tür nach unten abläuft. Daher wird das Problem nur durch abmontieren der Türverkleidung zu lokalisieren sein. Einzige was blöd wäre, wenn das Kabel im Bereich zw Tür und Karosserie einen Bruch hat. Also einfach mal nachschauen.
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Gibt es die H7 Glühbirne schon als zugelassene LED?
miata antwortete auf Triking's Thema in SMARTe Technik
Exakt. Da die Scheinwerfer exakt auf den Brennpunkt der Glühwendel ausgelegt sind wird das mit einer LED wg deren begrenzten Lichverteilung nie im Seriengehäuse machbar sein. Einzig die Xenon-Brenner Sets gehen, aber eigentlich nur bei den Scheinwerfern mit Linse (wie zb im 451). Bei Reflektorscheinwerfern blendet man aber wirklich zu dolle. Haben 35W anstelle 55W. Sind aber nicht erlaubt. So, und ich hol nun Popcorn und warte bis die Schimpfe losgeht :lol: Übrigens 25W Xenon wäre evtl wohl erlaubt, gibt es aber im Moment glaube nur als Einzelpackung für Motorräder. Dies aber unter Vorbehalt. -
Sehr "gnuppelig" sieht er schon aus, und warum müssen die Dinger immer so hoch gebaut werden, Fahrwerk muß dann wieder hart und cw Wert steigt... Aber die Daten sonst stimmen wohl. Leider für mich nix, da ich mir sowas neu zumindest nicht leisten kann, und gebraucht irgendwann mal sind die dann wg Seltenheit auch zu teuer. Und dann das Theater mit der Batterie... leasing oder kaufen...
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Man darf ja nicht außer acht lassen dass es noch zwei hintere Lager gibt, daher hat der Motor noch immer relativ viel dämpfende Aufhängung. Das Vordere aber nimmt am meißten "torque" auf bzw das eine Lager soviel wie die beiden hinteren zusammen. Hab ich zumindest so mal überlegt. Meinste das käufliche aus PU ist wirklich bretthart? Könnt mir auch vorstellen der PU ist relativ weich gehalten. Zigmal strammer als die Serien-Gummischaukel aber ohne Zweifel. Ok, bissl härter noch wie Deiner jetzt bestimmt. Wobei mans ja erst abschätzen kann wenns gehärtet ist. Aber auf Deinen kannste jetzt stolz sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 26.11.2013 um 15:29 Uhr ]
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X-Gauge Instrument mit Uhr und Ring!
miata antwortete auf Smalltim's Thema in Biete / Suche / Tausche
Könnt sein liegt am Preis. Und neu kostes doch 235Eur lt Homepage?! Ein Ultragauge kostet zb um die 75Eur und kann wesentlich mehr. Gut, dafür ist Deines schon voreingestellt und schön in der Uhr integriert [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 26.11.2013 um 14:27 Uhr ] -
Was für ne geile Aktion! So lieb ich das. Also besser kann mans nachträglich wohl nicht hin bekommen. Richtig gut gemacht. Das Ding kannst jetzt in Serie fertigen und für 120Steine verkaufen. Machste pro Stück fast 100Eur Gewinn ;-) Bin leider wg dem ganzen Öl-Pisi noch zu nix weiterem gekommen. Ja nun, dann berichte mal ob einen Unterschied merkst! Theoretisch müssten klein wenig mehr Vibrationen zu spüren sein, dafür aber der Motor strammer sitzen.
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Die Befürchtungen haben sich bis jetzt nicht bestätigt. Es scheint eher die Möglichkeit dass die Kurbelgehäuseentlüftung defekt ist, was aber mit der Modifikation natürlich nichts zu tun hat. Ich habe nun am Öldeckel für etwas "Luft" gesorgt, falls es je einen Überdruck hätte gegeben. Nun fahre ich wieder mit der Modifikation und will sie nicht mehr missen. Ist einfach ein Hauch spritziger und läuft ruhiger. Werde aber immer mal weiter berichten hier.
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Hallo zusammen, aus gegebenem Anlass möchte ich mein Fehlerbild samt darauffolgender Probleme mitteilen. Hochdruckpumpe ölt. Sieht man auf dem Bild. Bei mir kommt ziemlich sicher das Öl aus einer Ablaufbohrung. Die HDP wird über die Nockenwelle angetrieben. Hat aber eine eigene Welle, die mit der KW verbunden wird. Diese eigene Welle wird vom Öl der KW mit einem Simmerring abgedichtet. Ein weiterer Simmerring dichtet zum Kraftstoff hin ab. Zwischen den beiden Siris ist ein Spalt, welcher eine Ablaufbohrung besitzt. Von Außen sieht man diesen Ablaufausgang nur sehr schwer, aber auf einem Bild konnte ich es festhalten. Ein kleiner Spalt. Problem an der Sache ist, dass man diese Simmerringe wohl nicht so einfach bekommt. Natürlich kann man alles zerlegen und anhand der nachzumessenden Größe sich ähnliche besorgen, aber 1 Woche warten geht einfach nicht. Im Moment suche ich nach Infos über die Siris. Also falls jemand Infos hat... Ich berichte dann weiter... Zeichnung unten ist von einer 450er Pumpe, veranschaulicht aber den Aufbau. verölte Pumpe Ablauf Plan [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 25.11.2013 um 10:54 Uhr ]
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Ich lag heut wieder unterm Motor (die Probleme im anderen Tread). Ich werd morgen versuchen was in die hinteren Lager zu drücken. Gummi hab ich schon bereit. Nur ob ich da beikomme... arg eng. Ansonsten eben ins vordere. Mal sehen ob ichs morgen schaffe... wer erster ist..:-D
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12 Eur Versand... Bringste die persönlich vorbei? ;-)
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Och, ich sag auch nur meine Meinung und lass mich aber gern eines besseren belehren. Erst Billigöl und dann Superöl kommt sicherlich daher, dass man dem Billigöl keine lange Lebensdauer der Additive nachsagt und daher bei zeitigem Wechsel meint bis dahin tuts das und weils nur kurz drin ist wäre ein Hochleistungsöl ja zu teuer. Ach ich weiß auch nicht... Es gibt einfach keine echten vergleichbaren Erfahrungen. Wen man 400tkm runterspuhlt, indem man große Strecken macht kann man nicht mit Muttis Rutsche zum Einkaufen vergleichen. Aber wenn Muttis rutsche 400tkm hält hat se definitiv was richtig gemacht und das würd mich dann echt interessieren :). Der Unterschied zw Flugzeugmotoren und Flugzeugturbinen dürfte ja klar sein. Und Fliegermotoren haben TBO oder gar MTR. Da gibt es keine Erfahrung welcher länger hält weil er einfach bei Stunde X ausgetauscht wird. Klar muß er bis dahin halten, aber welcher Automotor geht in den ersten 50tkm hops? Da ists wurst was für genormtes Öl man reinfüllt. Bis dahin hält er wohl auch mit billigstem Baumarktöl, sofern man keine Rennen fährt. Ja genau, wieder liegts hauptsächlich am Kutscher (mußte lachen). Wird beim Auto auch nicht so viel anders sein. Wobei wenn ich noch 18 wäre und zwanghaft immer im 1. Gang mit Vollgas um die Pommesbude oder den Schulhof fahren müsste, würde ich auch ein besseres Öl einfüllen ;-). PS:Mir hats leider nur zum Mose-Schein gereicht, aber immerhin...
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Stuttgart, Pforzheim & Karlsruhe - der Thread!
miata antwortete auf passion_2004's Thema in SMARTies Regional
Gibts bei euch vielleicht einen 451er CDIler in Horb oder Rottenburg und näherer Umgebung? Würd gern einfach mal meinen "Schüttler" praktisch vergleichen weil ich noch keine große Ahnung von dem Diesel hab. -
451 cdi verkaufen - welchen Preis nehmen?
miata antwortete auf RedSockAward's Thema in Allgemeines Diskussionsforum
Quatsch. Wie gesagt wurde ist der Diesel noch gut. Und Diesel Smart werden immer wieder gesucht. Kommt aber auch drauf an welches Gebiet angesprochen wird. Warum bieten Leute am Telefon blind 3500Eur? Weil sie ein Schnäppchen machen wollen! Lass dich nicht verunsichern. 4500 bekommst ganz sicher noch für dein CDI, eher sogar noch mehr! Schau doch bei mobile und vergleiche. Aber nicht mit den Benzinern! ;-). Bisschen Geduld allerdings brauchst schon, und vor allem nicht einschüchtern lassen! -
Genau. Habe mich auch grade belesen weil meine Pumpe auch defekt ist. Der Dichtungssatz kostet grade mal 30Eur. man braucht als Laie nen guten Samstag Nachmittag. Ich kenne den Stundenlohn von Deiner Werkstatt nicht, aber klingt schon bissl happig.
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Aufgrund neuer Erkenntnisse und Überlegungen rate ich allen Lesern erstmal noch von dieser Modifikation ab aufgrund möglichem Überdruck im Kurbelgehäuse! Ich untersuche weiter u berichte dann.