miata

@CDIler: Mußt Du gucken im ersten Posting ;-). Also wieder Neues: Nachdem ich den Vorbesitzer nun sprechen konnte teilte dieser mir mit, dass er den Service selbst gemacht hat und er selbst den Eintrag unterschrieben hat. Der bzw die Stempel vom Autohaus in Wangen im Allgäu wurde also vom Autohaus nachträglich eingefügt. Vermutlich damit das Serviceheft so besser aussieht um höheren Preis zu gerechtfertigen. Schon dreist und eigentlich doch eine Urkundenfälschung?! Naja, immerhin stimmen wohl die km Angaben, darum gings mir. Danke, die Ölwanne sieht gut aus. Evtl ordere ich eine. Was noch offen ist ist dass ich im kalten Zustand bei uns die Einfahrt fast nicht hoch komme. Nach 1 Minute warten gehts dann. Meine Vermutung weiterhin dass das Öl im Turbo noch zu zäh ist. Kennt das jemand? Schmierung Turbo ist durch das Motoröl? Wäre 0W40 eine Option (grade jetzt fürn Winter)?

Also es gibt Neuigkeiten.... War gesten beim Tüv und wollte den letzten Tüv-Bericht einsehen. Die Dame verwies auf den Datenschutz und weigerte sich. Ich meinte dann ich habe ja schon alle Daten vom Vorbesitzer im Brief.... ewige Diskussionen dann, aber am Ende drückte Sie ein Auge zu. Bei der Tüv-Prüfung war der Vorbesitzer, nicht Autohaus, also müsste das echt sein. Und die Km stimmen, ich bin sehr erleichtert. Trotzdem werde ich wohl kein Auto mehr ohne exakte Nachvollziehbarkeit kaufen. Das war mir jetzt eine Lehre. Gauge habe ich mich für das Ultragauge entschieden. Klar ist das von misterdot toll und edel, aber mindestens 200Eur Aufpreis schlichtweg happig, nur damits schöner integriert ist. Ich will ja auch nur Spritmonitoring und evtl mal für Fehlerspeicher nutzen. Viel mehr brauche ich glaube nicht. Ok, komplexe Anleitung in Englisch beim Ultra wird harte Nuss werden. Aber günstig geht eben meißt nur mit mehr Aufwand ;-). Achja, nebenbei... das Serien Navi hat nur nen Wackler an den Kontakten. Heute Morgen rausgefunden. Muß mal etwas Kontaktspray hinsprühen... Dann habe ich die Ölwanne angesehen. Ist natürlich ohne Schraube. Werde also eine neue Wanne bestellen. Es gibt aber welche mit Gummidichting und welche zum silikonieren. Natürlich wäre eine mit Gummidichtung interessant, da man so die Option hat mal wieder öffnen zu können. Taugt so eine und gibts da zu favorisierende Hersteller? [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 13.11.2013 um 08:20 Uhr ]

Nein, aber die Eintragungen im Serviceheft haben immer selbe Unterschrift, Stempel sieht immer exakt gleich aus... Ich fahr heute noch zum Tüv und lass mir die letzten Berichte geben. Bin gespannt... Ok, ich teste das Navi erst mal noch außerhalb vom Auto... Zur Not kommt ein externes Patch hin.

Vielen Dank! Schon paar wertvolle Tipps. Warum in einen Smart Center fahren? Er wurde doch in einer Freien gewartet? Achso, um andere Steuergeräte auslesen zu lassen? Habe das Garmin neben dem Tacho. Aber das müsste doch das GPS-Patch integriert haben... komisch. Ok, dann wirds mit der Ölwanne knifflig, aber machbar... Danke

Hallo zusammen, wie schon geschrieben habe ich nun einen gefunden. CDI, Bj2008, 60tkm... Und um mich auch kurz vorzustellen: Bin Michael, komme aus Tübingen, bin Techniker, Selbstschrauber und als Hobby betreibe ich die Fliegerei. So, und nun tauchen die ersten Fragen auf und hoffe ihr könnt mich dabei unterstützen. 1. Welche Drehzahl ist beim Diesel der beste Kompromiss zw sparsam und sinnvoll für Motor und Lader? Im Moment fahre ich so um die 2t Umdr. 2. Kilometerangaben: Obwohl alles plausibel erschien habe ich im nachhinein noch Bedenken bekommen. Ich habe: Serviceeinträge alle 15tkm. Aber Besitzer wohnt in Stgt, alle Service aber am Bodensee machen lassen. Werkstatt ist freie Werkstatt. Pedale, Lenkrad, Schalthebel sehen aber gut aus. Sonst irgend eine Möglichkeit zu erkennen ob 100tkm mehr gefahren wurde? 3. Serien-Navi. Gibts da irgendwo ne Anleitung zum downloaden? Habe nur selten mal GPS-Empfang. Ist das ein typischer Fehler? 4. Gauge: Überlege entweder den extrem teuren für den original Bordcomputer zu nehmen, oder den wesentlich günstigeren Ultragauge. Hat jemand ne Meinung dazu, oder bleibt das einfach Geld und Geschmacksfrage? 5. Ölwechsel: Wenn ich die Ölwanne tauschen möchte gegen eine mit Ablassschraube, geht das ohne sonst was abbauen zu müssen? 6. Zuheizer Lüftung bei Kaltstart: Geht dieser erst ca eine Minute nach Motor starten an und ist auch noch an wenn nicht ganz auf volle Hitze gestellt ist, sondern sagen wir mal 25°C? 7. Achja, ist das normal dass der Turbo 1-2 Min braucht bis er Ladedruck entwickeln kann? Direkt nach dem Anlassen komme ich nämlich noch nicht unsere Auffahrt hoch. Und hat dieser eine sebarate Schmierung oder im Ölkreis mit angeschlossen? Viele Fragen, aber ich bin auch einfach brennend interessiert :). Grüße Micha

Ja klar! Wenn ein Motor strammer sitzt wackelt er WENIGER! Ergo ist der alte wohl weicher aufgehängt und wackelt daher wohl mehr. Wobei Du schon irgendwie auch recht hast.... bei strafferer Aufhängung übertragen sich Vibrationen besser auf die Karosse.... Ich vermute aber dass gerade beim 3Zyli Diesel dieser zu weich aufgehängt ist und sich dadurch zu sehr aufschwingt. Meiner wackelt zumindest so sehr dass es mich wundert dass noch nichts abgefallen ist. Sollte es was mit der Aufhängung sein, wäre dies vielleicht kostengünstig umrüstbar. Ob Du das wohl mal prüfen könntest da Du beide Varianten bei Dir hast? [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 11.11.2013 um 07:52 Uhr ]

Ok, leider scheint keiner hier Hintergründe zu wissen... Vermutlich müssen wir uns selbst helfen. Um die Motoraufhängung auszuschließen könntest Du ja mal entweder beide Smart im Standgas laufen lassen und bei jedem oben an den Motor fassen ob einer stärker wackelt. Besser aber fände ich wenn an den Motoren selbst von oben wackeln würdest. Ich könnt wetten der neuere sitzt strammer...

So, es ist geschafft, habe einen gefunden. Es ist einer aus 2008 mit 60tkm. Vielen Dank an alle die mich hier bei der Suche und meinen vielen Fragen unterstützt haben. Ich hoffe er hält was er bis jetzt verspricht. Einzig fiel mir extremes vibrieren bei 2000Udr dass man eine Rückenmasage bekommt.

Mich würde das auch interessieren! Mein CDI Bj 2008 vibriert um 2000 Udr dass man eine Rückenmassage bekommt. Ich habe unlängst einen aus 2010 probe gefahren, der war wesentlich ruhiger. Da muß es Änderungen gegeben haben (Motoraufhängung oder Kurbelwelle usw) Nur ob diese hier einer weiß?

Ohne den Smart Roadster genauer zu kennen ist diese Aussage trotzdem völliger Quatsch! Wie gesagt hat mein MX-5 300tkm drauf. Und ein Kollege fährt mit einer Elise täglich zur Arbeit. Und was soll an einem Roadster anders sein? Motor ist Serie, Karosse ist nur anders geformt, sonst alles identisch. Ganz ehrlich, der der dir das gesagt hat (Autohaus?) hat Dich ehrlich gesagt verars... und will Dir nur Geld aus der Tasche ziehen. Seh den Roadster als ganz normales Auto. Und weißt warum man Roadster eher pflegt und oft übern Winter abgemeldet wird? Einfach und simpel, nur damit sie länger halten weil man sie meißt als Zweitwagen bzw "Spielzeug" hat. Hintergrund oft auch weil Cabrios eben zu wenig Platz bieten und man dann eben noch zusätzlich ein größeres Auto braucht. Wenn man einen Roadster gleich behandelt wie ein normales Auto, hält ein Roadster eben genauso lange. [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 08.11.2013 um 07:53 Uhr ]

Muß ich Recht geben, 150tkm ist eigentlich noch nix. Ich hab noch nen MX-5, die Karosse hat um die 300tkm, der Motor wurde bei ca 200tkm getauscht. Gut, der MX5 ist bekannt als ein extrem zuverlässiges Auto, aber er hat auch seine Problemzonen ;-). Bei Ihm rostet der Schweller schnell durch. Wenn man aber Vorsorge betreibt, Hohlraumschutz und im Winter Hardtop montiert (so kommt kein Salzwasser in den Schweller) hält der ewig. Will sagen, horch Dich bissl um wo an Deinem Roady die Problemstellen sind bei höheren Baujahren und km. Am besten natürlich lade einen Roady-Fanatiker ausm Forum zum Essen ein, dass er ihn mal ansieht. Der ist zuverlässiger, ehrlicher und kompetenter als jede Werkstatt. Das wird natürlich jetzt etwas knifflig ob ein Gebrauchter mittleren Alters oder die Roady Restauration besser ist. Ich kenn die Smart Roadster nicht, daher müssen Dir hierbei die Leute hier helfen zu beurteilen. Wichtige Angaben: Baujahr, km, Motor, Einsatz (Winter, Garage...usw), Zustand, Bilder.... Kommt auch sehr auf Dein eigenes Engagement an und was dir am Roady liegt. Wenn Dir jeder Cent aber wichtiger ist als der Roady stimme ich dem Vorredner zu dass ein guter Gebrauchter weniger Ärger bereiten kann. [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 07.11.2013 um 10:18 Uhr ]

Danke, das sind schon mal paar Aussagen. Dann sollte sich das also im Preis wiederspiegeln... Dann werde ich diese nicht mehr ausschließen. Aber Getriebe und Kupplung müssen trocken sein, darauf bin ich nun geimpft :). Danke, dann bitte gerne noch paar weitere Erfahrungen mit gebrauchten Leasingwagen!

Jo, was heute nicht alles möglich ist... kein Geld, aber die Bank finanzierts. Jo, hab ich aber auch schon gemacht. Aber mein Limit war 4Jahre abbezahlen, das ist wahrlich lange genug. Janun, in Deinem Kostenmodell sehe ich drei "Haken". Ich schreibs mal in gut verständlich :)... Du hast ja eh kein Geld, daher: 1. Finanzieren kostet mehr Geld, weil Bank dran verdient. 2. Ein Neuwagen (oder Fast-Neuwagen) hat den größten Wertverlust. 3. Händler verdient auch gut an dir. Folglich werden sich die finanziellen Probleme so sicher nicht lösen lassen. In deinem Falle würde ich einen älteren Gebrauchten in Erwägung ziehen (so grob um die 5-6 Jahre alt). Weniger Wertverlust, weniger Bankzinsen, und von privat fallen die Händlerkosten weg. Aber vor allem RUHE bewahren und die Sache erst durchdenken ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 06.11.2013 um 12:21 Uhr ]

Quote: Am 06.11.2013 um 10:32 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Quote: Am 06.11.2013 um 10:27 Uhr hat miata geschrieben: Ein Warnmelder, der mit der Temperatur mitgeht, immer energischer wird mit akustischer Meldung und bis zum Motorabstellen geht, wäre so lächerlich einfach zu integrieren. Wie wahr, wie wahr! Aber warum sollte man dies aus der Sicht von Smart tun? Nicht nur Smart, in alle Autos gehört sowas! Übrigens beim Motorabstellen geht dann direkt der Warnblinker mit an. - Man ich hab bescheuerte Ideen :lol: Guckt mal, für 16Eur: Conrad Aber nicht dass mir jetzt jemand diese Idee klaut :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 06.11.2013 um 10:55 Uhr ]

Quote: Am 06.11.2013 um 09:50 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Trotzdem ist es ein absoluter Skandal, was Smart aus diesem an sich standfesten Motor mit dem mhd Schrott gemacht hat! :-x Bringt zwar jetzt auch nicht weiter, aber es ist absolut unverständlich, warum man so etwas konstruiert und die Motoren damit reihenweise ruiniert! Wenn man schon Sicherungsinstrumentarien wie die Ladekontrollleuchte ad absurdum führt, dann sollte man zumindest in das Motorsteuergerät einprogrammieren, daß der Motor bei einer Übertemperatur von selbst ausgeht, das sollte eigentlich kein Problem sein. Wie man sieht gibt es immer mehr Autofahrer, die wirklich fahren, bis sich nix mehr dreht! :roll: Schneller als mit einem mhd kann man Geld fast nicht mehr vernichten! :( Einen mhd sollte man eigentlich meiden wie der Teufel das Weihwasser! Welch wahren Worte! Es hat jedes Tamagotchi mehr Rechenleistung als ein Motorsteuergerät. Ein Warnmelder, der mit der Temperatur mitgeht, immer energischer wird mit akustischer Meldung und bis zum Motorabstellen geht, wäre so lächerlich einfach zu integrieren. Apropos.... ich stell sowas her, verkaufs dann bei Ebay für teuer Geld :lol: . Aber im Ernst, meiner Mutter überlege ich grade sowas einzubauen. Bei 100°C schaltet die Zündung ab. Warum bin ich nicht früher drauf gekommen... [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 06.11.2013 um 10:27 Uhr ]

In solchen Fällen bitte immer den ganz genauen Fehler erfragen, am besten dann bei der Besprechung vor Ort Bilder davon machen. Werkstätten haben in diesen Fällen den starken Drang guten Profit zu machen. Hier kann zb nur die Zylinderkopfdichtung put sein, natürlich aber auch ein Totalschaden mit verbrannten Ventilen und gerissenem Motorblock. Aber solche Angaben sind zwingend um die Lage beurteilen zu können. Letzteres könnte man schon vermuten, da (man verzeihe mir) Frauen (nicht alle natürlich) bzw Laien gerne bei Leistungsverlust weiter Bleifuß fahren anstelle sofort Blick zu den Instrumenten und Motor aus. ;-)

Gut dass alle anderen völlig entspannt sind wenn was am Auto kaputt geht :lol: Und natürlich hilft der Smart-Händler sehr gerne bei der Finanzierung... ;-) . Ich versteh nicht ganz... Kugel ist ein 450er, Würfel ein 451er ab Bj2008. Es gibt sicherlich zuverlässigere Autos... Da kommts halt drauf an wofür er sein soll. Stadtverkehr und parken, oder nur Fahrt zur Arbeit... für letzteres kann zb ein Twingo auf Dauer weniger Probleme bereiten... aber wer weiß das schon. 6 Jahre ab bezahlen ist schon ganz oberstes Limit. Hoffe es wurde geklärt was im Falle von Totalschaden oder Verkauf passiert. Normal verlangen die Banken eine horrende Summe um den Kredit vorzeitig abzulösen! (zb wenn der Wagen nur Probleme macht und man ihn loswerden will) Übrigens finanzielle Probleme entstehen gern durch Ungeduld und Schnellkäufe... ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 05.11.2013 um 14:26 Uhr ]

Quote:Quote: Hast Du schon mal dort geschaut? Habe zwar noch keine persönlichen Erfahrungen mit, aber schon mehrere positive Kritiken gelesen. Sind zwar auch überwiegend Jahreswagen von Werksangehörigen, aber dafür eine reichhaltige Auswahl. Wäre zumindest eine Not-Lösung. Ich bin von ursprünglich 3t für nen 450er jetzt auf 6t Budget für nun nen 451er gegangen... Drüber darfs nun wirklich nimmer sein. Und dort fangen se halt erst bei 7,5t Eur an... :cry: Dann bleibt nun nur noch die Frage, seht ihr es auch als kritisch wenn der Gebrauchte im ersten Lebensjahr ein Werks-Leasingwagen war? [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 05.11.2013 um 13:15 Uhr ]

Fuc.... dacht ich mir fast. Ach Meno, dann muß ich wohl weitersuchen. Großen Dank dass ihr mich vor dem Dilemma bewahrt habt! [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 05.11.2013 um 13:15 Uhr ]

Danke! Wenn der Preis auf diese Mängel angepasst werden würde, täte ich das Risiko eingehen, aber so... Trotzdem bin ich noch unschlüssig. Es gibt in meiner Gegend fast nur Gebrauchte, die aus dem Leasing-Pool stammen... Wie ist denn eure Meinung zu diesem Thema? Aber ist das die einzigste Meinung zu den Bildern? Es müssten doch noch viele andere auch was dazu sagen können ob das normal ist??? [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 05.11.2013 um 08:23 Uhr ]

Hallo zusammen, gestern habe ich mir einen 2009er CDI mit 64tkm angesehen. Leider schwindelte der Verkäufer, denn bei der Besichtigung wurde dann plötzlich ein Parkrämpler mitgeteilt, merkwürdigerweise noch schnell vor der Besichtigung neue Bremsen verbaut... aber vor allem war er dann plötzlich 2. Hand, obwohl es anders in der Anzeige stand. Erster Besitzer war Werksangehörige.. und jeder weiß wie pfleglich mit Leasingwagen umgegangen wird. Auch wenn sich die ganze Mechanik ansich sehr gut anhört... Der erste Besitzer bestimmt hauptsächlich die Laufleistung - meine Meinung. Ich überlege mir das Angebot aber trotzdem noch. Daher meine Frage an euch die sich besser mit Smart auskennen... Anbei Bilder. Am Getriebe schwitzt etwas Öl. Kuppeln tut er aber sauber. Kann das was markantes sein? Für mich eher merkwürdig... von hinten gesehen rechts am Motor schwitzt es merklich, aber noch ohne Tropfenbildung. Man sieht es auf dem Bild schlecht, ist aber wie Tau auf dem ganzen Gehäuse entlang der Dichtung. Es ist aber kein Öl, da klare Konsistenz. Kann das Kühlwasser sein, oder ist es unbedenkliches Schwitzen? Grüße [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 04.11.2013 um 11:30 Uhr ]

Ok, Danke für die info und den Tipp. Werde mir das Ultra mal genauer ansehen

Alter Tread mal hochgeholt... Gibt es denn jemand mit Erfahrungen mit den wesentlich billigeren China-Plagiaten? Tun die das selbe, auch in Km/h?

Sehr interessant! Wo findet man den???

Interessant! Aber wie läuft das beim Twizzy mit der Batterie??? Ist die immer dabei, leasing, wie viele Ladezyklen hält eine und was kostet se? Ah...selbst gefunden... http://www.chip.de/news/e-Autos-CHIP-Online-testet-Twizy-und-Smart-e-drive_57514267.html Das Elektrozeug ist alles total undurchsichtig und fast ausschließlich auf Kurzstrecke ausgelegt (gerechnet wird mit 7500km/Jahr - ansonsten 2,5Cent/km mehr). Noch dazu ist die Energiebillanz des kompletten Autos über Zeit inkl Batterie noch der blanke Horror! Da sind die Verbrenner noch immer effizienter. Also wer den reinen Umweltgedanken hat....hats nicht leicht ;-). [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 29.10.2013 um 10:02 Uhr ]