miata

Quote: Am 26.02.2018 um 10:26 Uhr hat CDIler geschrieben: Quote: Dein ernst jetzt? :roll: Google ist dir aber schon ein Begriff, oder? 10 Sekunden google und man findet sowas --> Klick [ Diese Nachricht wurde editiert von CDIler am 26.02.2018 um 10:32 Uhr ] Hallo, das war ja nicht MEIN Problem. Wenn, dann hätte ich das längst so gesucht und gemacht und deswegen sicher kein Frorumsthema aufgemacht. Aber ich bin ja nicht andere :) PS@CDIler: Zügel dich mal. Du weißt sicher auch nicht alles... "Stabi" ;-)

Es ist schon bewußt dass der Temperaturwahl-Schieber nur bei laufendem Motor reagiert? Selbst mit Zündschlüssel an (ohne Motor an) um Temperatur zu verstellen hat bei mir keinen Einfluß. Bei den Luftklappen weiß ichs grade nicht. Also Temperatur und Luftklappen immer VOR dem Abstellen richtig einstellen. Auch muß der Temp-Schieber unbedingt auf "VOLLE Heiß"stehen, nicht eine Raste davor! Ich kann auch auf Lüfter-Stufe 2 Stellen und tut dann dementsprechend. Das muß aber nicht überall so sein. Ansonsten für Fehlereingrenzung: Wie lange dauerts bis erster Balken für die Kühlwassertemp kommt? Einen Tag mit, und einen Tagl ohne Standheizung. Wenn das weißt bist schonmal guten Schritt weiter. Man könnte ja auch einfach mal die Motorklappe öffnen und mal am Motor prüfen obs da irgendwie warm wird... Und wird er denn beim Fahren denn an den Lüftungsdüsen warm? Glaube nicht dass das Forum ne Glaskugel ist. Bisschen Selbstanalyse muß man schon betreiben, auch wenns draußen grade kalt ist. Von nix kommt halt nix ;-) ;-) Lüftungsklappen könnten es schon sein... [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 26.02.2018 um 13:26 Uhr ]

Jetzt machts doch mal einfach.... Wers schnell zur Hand hat fotografiert eine uneingetragene Seite ab und stellts zum Download zur Verfügung. Wäre auch ne Idee für die Sekretärin im SC oder Werkstatt ;-). Aber darauf kommen die offensichtlich nicht ...vielleicht weils nicht im Werkstatthandbuch steht :roll: :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 26.02.2018 um 08:25 Uhr ]

Ich weiß auch warum er nen Hobbyschrauber sucht... Brandaktuelle Preise für Kupplungstausch (inkl Ausdrücklager) im Moment für Smart 451 CDI: Gute bekannte Fachwerkstatt 780, Smart Autohaus 1026. PS: Übrigens seit 2013 ca 150Eur mehr :-x Müssten es nicht eher billiger werden? (Routine, Geräte/Werkzeug amortisiert usw) Die Lohnerhöhung umgerechnet hätt ich auch gerne :lol: Nix für ungut :) [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 22.02.2018 um 09:59 Uhr ]

Ja stimmt, endlich mal wieder was spannendes hier :). Wg Stabilität würde ich mir NULL sorgen machen. Immer diese Panik-Fraktion... :-D. Hey, glaubste echt der hat dich jetzt paar mal vergessen? Sage mal Stichwort Weihnachtsmann, Osterhase usw :-D. Würde ihm mal eindeutig klarmachen dass er hier definitiv nicht rauskommt außer deutlichem Nachlass oder Rücknahme, ansonsten Anwalt. Wobei natürlich die Gefahr besteht dass er ihn zurück nimmt - wäre für ihn sicher das kleinere Übel, denn irgendwann findet er nen Dummen der kein Theater macht und ihn für paar Hunderter weniger so nimmt. Am einfachsten wäre es für euch beide ihr werden euch preislich einig. Und zwar dass ihr beide etwas Abstriche macht. (wobei natürlich schon etwas im Vorteil für dich sein sollte). Bei Spachteln wäre ich geteilter Meinung. Wäre preislich attraktiv, Stabilität ist ja gegeben, nur Optik. Aber wenn hier das Blecht evtl arbeitet...? Hm.. dürfte eigentlich kaum arbeiten hier, oder? Wenn doch gibts glaube flexible Spachtelmasse sowie weichmacher in Farbe... also von dem her... why not? Was Autohändler angeht ists eigentlich einfach: Herkunft ist eigentlich egal, nur machen den Job meißt eben nur ...ausländische Mitbürger ;-). Und ob man bei solch Händlern was gutes...ne, taugliches bekommt hängt wohl simpel davon ab was die rein bekommen bzw was man sich aussucht. Will sagen, mann kann auch mal Glück haben, oder man hat gute Augen und Ahnung... Natürlich versuchen die mit allen (legalen?) Tricks aus der eingekauften Karre soviel $ rauszukitzeln wie möglich. Daher schalte ich meine Ohren beim Händler auf völlig taub bzw hole Popcorn und lausche dem abenteuerlichen Märchen das da kommt... :-D. Nur was vor dir steht zählt. Apropos... Kannste nicht den Vorbesitzer ermitteln?? Hab ich bei meinem Smart (auch von Gebraucht - abenteuerlich was da raus kam! Bei mir wurde zb beim Service überall der Stempel vom Autohaus reingemacht, obwohl Service immer privat gemacht wurde. Ordentliche Kratzer von Rämpler wurde super kaschiert. Kam erst zig Monate später zum Vorschein... Na dann toitoitoi und berichte weiter!

Na lach mal nicht ganz so schnell ;-). Glaube ganz so pauschal kann man das nicht vergleichen. Der 451 hat wunderbare Sitze die auch langstreckentauglich sind. Daher vermutlich deine entspannte Fahrt und mit dem Honda eben nicht. Grade gestern ist es mir aufgefallen... Fahre Smart zum Flugplatz, alles gut. Im Flieger aber nach nur 30min rutsch ich schon unruhig hin und her... Was ein guter Sitz ausmacht! Mir aber gehts rein ums Fahrwerk. Täglich Landstrasse, Ortschaften usw ... das können eben andere viel "softer". Du bist die 1500km ja nicht hauptsächlich Ortschaften gefahren ;-). AB mitm Smart geht durchaus gut. Bin ich erst kürzlich. Ergo: Pendeln ist nicht zwingen wie Urlaubsfahrt auf der AB:) Ich mag mein Smart, auch wenn der CDI Motor mit 4L wenig up to date scheint. Aber dass der 453er vom Fahrgefühl für mich subjektiv gar nicht besser wurde wundert mich einfach.

Herrje, jetzt fahre ich ja nun schon 4 Jahre mit dieser Änderung rum! Und KEINE Überhitzung, KEIN Überdruck oder sonstwelche Probleme. Warum auch. Muß aber sagen dass ich das AGR seither nicht mehr auf verrußen geprüft habe - kann ja auch kein Ruß mehr rein :). Einzig bei sehr langen bergab Fahrten im Schubbetrieb kann es MAL passieren dass er in den Notlauf geht. Bei mir ca grob 1 mal im Monat. Dann wie gesagt während der Fahrt Schlüssel an/aus (1 Sek) und alles wieder fein. Das ist mir deutlich lieber als ein verrußtes AGR das man immer wieder mal ausbauen und reinigen muß und man bis dahin mit verrußten AGR rumfährt und daher klein wenig Leistungseinbußen hat. Ich kann also nur sagen... BEI MIR TUTS NUN SEIT 4 JAHREN PROBLEMLOS!

Den besseren Thread suchen... :) AGR Stilllegen- eine Anleitung

Jo klar, wasn das für n Vergleich wenn die Oma EINMAL ne Tour mitmacht :roll: Ihre Tabletten sind offensichtlich gut wenn nicht mal die futschen Federn merkt :lol: ;-) Der Twingo hats mir schon angetan... fahrt nur mal einen neuen hinterher und beobachtet wie ruhig die Karosse liegt! Nur der Innenraum gefällt mir nicht. Ford hätte da überraschend was optisch relativ gefälliges....

Naja... mir ging es eigentlich ausschließlich ums Fahrwerk. Pendeln per Diesel kommt ja auf die Entfernung an ...und ob in Stuttgart :lol: :roll:

Wasn hier los... "Frage beantwortet?" Wo war denn hier ne Frage? Zudem.. Echt, ein Diesel gut als Pendlerauto? War mir glatt neu :lol: Also optisch find ich den 453er von außen echt schick. Hatte mich drauf gefreut ihn mal zu fahren...

@CDIler: Ich schrieb ja "ich vermute"! Wenn dich wirklich so dringend provilieren magst, dann vielleicht mit Wissen teilen anstatt leeren Sprüchen ;-). Fahrwerk: Welche Fahrwerke ab Werk gibts denn für den 453er? Fakten bitte! Meine kurzen "Klohäuschen-Gedanken" gehen dahin, dass eine steifere Stabi bei einer einseitigen Unebenheit auch das gegenüberliegende Rad übertrieben gesagt "etwas mit einzieht". Darauf kam ich als bei mir einseitig eine Feder gebrochen war und der Wagen trotzdem noch völlig waagerecht da stand, nur eben vorne gleichmässig etwas eingesunken. So meine Theorie stimmt (CDIler mag mich bestimmt gerne faktisch berichtigen) sinkt also bei einer steiferen Stabi der Vorbau stärker ein - bei einer einseitigen Unebenheit, bei der eigentlich das gegenüberliegende Rad in diesem Falle unangetastet bleiben müsste um bestmöglichen Kompfort zu erhalten. Eine Stabi dient wohl in meinen begrenzten Wissen für eine geringere Seitenneigung des Aufbaus in Kurvenlage. Je steifer die Stabi, desto weniger Neigung, ist ja logo. Da aber am Fahrwerk sehr viele Kompromisse walten, muß man auch hier wohl die Stabi so steif machen, dass die Kiste eben nicht umkippen kann (Elchtest usw) was eben zu Lasten des Kompforts geht. Am Smart eben so hart, weil Schwerpunkt/Aufbau usw höher sowie Radabstand kleiner als bei anderen. Ausstattung: Mein 451 hat die meißtverkaufte Serienausstattung/Räderkombi. Ebenso wars an dem 453er. Zwischen Luftdruck und Fahwerk denke ich unterscheiden zu können. Kann aber dazu sagen dass ich an meinem uralte Steinharte Gummis drauf habe, was somit eine Tendenz zu härteren Reifen wäre - bei meinem. Ebenso das Radio: 451 Radio Billiggausstattung, 453 (vermute!) ebenso. Wäre ja arg traurig wenn das Upper Class wäre :-D Der Innenraum fände ich angenehm und ok- bis auf den verspielten Tacho. Sodann CDIler, dann freue mich nun über Deine fundiertes Wissen... Gruß

Hallo zusammen, mag sein der Vergleich ist altes Thema, sorry. Aber gestern bin ich wg einer Reparatur mal einen 453er leihweise gefahren. Hey, 450 = hart, 451 etwas weicher. 453 = 450 = hart! Ich war sehr überrascht dass der neue so hart gefedert war. Würd ich mir so niemals kaufen! Wo ist denn der technische Fortschritt??? Ok, Lenkung ist knackig, Getriebe schaltet besser (ich sag aber extra nicht perfekt). Immernoch ne Gedenk-Sekunde wenn man mal spritzig losfahren will. Display im Tacho ist ne schöne Spielerei, das find ich gut. Der Klang des Radios ist minimal besser aber noch immer weit weg von gut. Also in allem war ich überrascht enttäuscht. Völlig subjektiv von mir, klar. Aber mir wars wert das zu erwähnen. Ich fahr nen 451 CDI zum spritsparenden pendeln. Das nächste Auto wird dann wohl irgend ein Diesel Kleinwagen - aber definitiv weg von dieser Mini-Bauform und zurück zu normalen (a la Twingo usw) für eine bessere Federung. PS: Ich analysiere immer gedanklich woher das harte Fahrwerk denn herrührt. Ich vermute im Moment am meißten von der Stabi. Diese muß ja sehr verdrehsteif sein bei dem hohen Schwerpunkt. An die Dämpfer/Feder Einheit glaube ich nicht so recht, auch wenn das evtl am nahesten liegen würde... Als eine Vorderfeder brach war er beidseitig tief vorne, konnte von außen nicht erkennen welche Seite kaputt war. Also harte Stabi... [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 01.02.2018 um 14:26 Uhr ]

Haste nicht paar Bilder oder ne genaue Beschreibung was bzw wie es exakt put war? Ist da was gerissen, abgebrochen usw?

Ja, eher rein aus Jux hab ich mal Kulanz angefragt und haben mich dann glatt mit Problemlosigkeit erschlagen :). Hab zwei Kleinkiddies und wenn ich nicht zwingend basten muß ist mir das dann doch auch recht. 100% auf Arbeit und Teilepreis, also nix. Leihwagen 17Eur/Tag ist vollkommen ok. Termin morgends bringen, nach der Arbeit abholen... Leider muß ich nun ne Woche jetzt auf den Puffern rumhobbeln. Hoffe die Karre hält.. Gegen Rost den Rost würde ich zähes Unterbodenwachs vorschlagen. Hab ich zb an einem GW Fahrwerk und dort so kein Rost obwohl sehr anfällig, lässt sich trotzdem verstellen.

Bei mir nun auch beidseitig vorne Federbruch (451 Bj 2008, 120t km). Könnte Kullanzantrag stellen, aber ehrlich, für mich ist der Aufwand geringer wenn ichs selbst mache. Zeitaufwand der selbe, aber ich muß nicht rumbetteln, zur Werkstatt gurken, und vor allem kanns mir zeitlich völlig frei einrichten. Basteln macht zudem Spaß und 30Eur für Federn ist auch zu verschmerzen.

Mach das auch für den 451er und ich bin dabei :)

Zu der etwas kurz gedachten Meinung von Maxpower will auch ich was sagen... Die Relation sich hierüber aufzuregen ist fast absurd. Wir reden hier von grade mal ner handvoll Smartfahrer - in ganz BRD! Und das nur weil die Ingenieure Murks gebaut haben, und nicht weil man mutwillig "dreckig" sein will. Regt euch doch mal über relevante Dinge auf und tut auch mal was. Was ist mit den ganzen neue erlaubten "Flexbussen" - was pusten diese ganzen Fahrzeuge jetzt zusätlich in die Luft?! Da schimpft aber keiner... Schimpft lieber über die Ingenieure die verrußende AGRs konstruieren. Jeder baut sich jetzt nen Kamin ins Wozi. Wisst ihr was die ungefiltert rausblasen?! Aber sich über 2-3 SMART-fahrer sich aufregen.... Herr... ;-)

Ich sehe nur eine Lösung: ANDERES NEUES Forum aufmachen und alle hier abwandern! Wäre schade um das gespeicherte Wissen, aber immerhin wieder ein normales Forum.

Muddu auch lesen... Ich habs in 4 sek gefunden ;-) . Soll logischerweise bessere Strömung ergeben, dadurch angeblich bessere Gasannahme usw. Redet der TE eigentlich vom 450er oder 451er?

Danke, jetzt gehts. Das Video hab ich mir verlinkt. Wobei ich bei der Jahreszeit vermutlich die 200-300 Mehrkosten fürs machen lassen gönnen werde, so er denn je alsbald mucken sollte...

Bei mir zumindest geht der Link leider nicht...

Gruß Gott, da Du neu hier bist sei dir verziehen, dass Du es nicht weißt, dass am Smart der Notlauf meist nicht Angezeigt wird :). Der Notlauf zeigt sich auch meist durch Drehzahlen bis max 3t Udr, weniger Leistung, Schaltverhalten anders usw. Daher hat logischerweise auch der Tempomat mehr zu kämpfen ;-). Du kannst übrigens Motor aus/an während der Fahrt innerhalb 1 Sek machen. Mußt dazu nicht warten oder stehen bleiben. Problem Falschluft müsste aber in der Werkstatt zumindest einfach zu finden sein. Klingt aber plausibel.

Mager formulierte Frage, keine Suche benutzt.... Bekommst ne "Klatsche" ;-)

Sind 100t km am MHD wg dem Riemen was besonderes? Sonst hätte ich eher bei 200t km so ein Beitrag erwartet. Andere fahren ja munter mit bis zu 300t km rum :) Mein CDI hat 120t km. Hatte Radlager, AGR, Glühkerzen. Aber AGR ist ja nun Geschichte... :evil: Angeblich sollte ja zw 100t und 150t km die Kupplung kommen. Lass mich mal überraschen....