miata

Ja ok, ich habs bissl arg überspitzt geschrieben :). Stimmt schon, solange es nur der kleine Service ist sind die Kosten wirklich überschaubar. Und das mit den Vorführwagen ist ne feine Sache! Leider zickt da "meine" Werkstatt irgendwie etwas, was ich dann als negativ Werbung verstehe. Boah... Wechselkennzeichen!? Schweiz? Mein Neid ist dir gewiss! Doch, ich überprüfe den Lampenwechsel doppelt! Sofern ichs nicht direkt sehen kann, erfühle die Rastung mehrfach bevor ich den Bügel festklipse. Dann überprüfe ich den Hell/Dunkel Bereich mit Abstand an der Garage, sowie immer mal beim Fahren selbst. Und ich nehme mir raus zu sagen dass ich das exakter einstelle als ne Werkstatt, wie ich das bei anderen Autos die in Werkstätten gehen so bemerke, -weil ich Wert drauf lege. Zumindest seit ich an Autos schraube hat bei mir noch kein Tüv einen Ton an irgend einer Scheinwerfereinstellung bemängelt. [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 02.03.2017 um 11:42 Uhr ]

Na das ist doch mal ein Anhaltspunkt! Kurz nochmal: Max Temp = ungeregelte volle Temperatur. min Temp = ungeregelt voll kalt. Es sind Endschalterchen jeweils an der max und an der Min Stellung. Alles dazwischen ist geregelte Temperatur je nach Stellung. (beim 451 zumindest so, dürfte bei dir nicht anders sein) Dann ist bei Dir also die Tempregelung kaput. Heißt, wenn Du nur ein Klick unter 26 Grad (Vollgas) stellst geht Heizung aus bzw kommt kalt. Natürlich kannst "Vollgas" geben. Das ist ja die einzige Funktion die hier richtig funktioniert. Alles andere ist eben nun "Aus". Vielleicht ist ja sogar nur der Termofühler put. In dem Zustand kannst die Temperatur nur digital regeln. Bitte bei all deinen Versuchen die Luft auf die Lüftungsdüsen stellen, um eine Änderung auch direkt zu bemerken. Ähm... DU willst das SC auf den Fehler hinweisen? Ich dachte immer man bringt das Auto zum SC damit DIE den Fehler finden :roll: . Das war dann wohl früher mal so. Heute zeigt wohl der Kunde den Fehler auf. Dann sind das im SC also nur "gut ausgebildete" Blaukittel, nur damit man selbst saubere Finger behält? :lol: Im Ernst, natürlich sagst denen was du vermutest. Aber wenn das dann je wirklich der Fehler war, bitte geh da nie wieder hin! Das kannste dann auch gern Berlin kundtun, damit die dort mal aufräumen :evil: Das alles hier sind aber nur pure Vermutungen von deinen Angaben her! [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 02.03.2017 um 11:15 Uhr ]

Der forfour ist vermutlich auch nur ein normales Auto... Also... Standheizung funktioniert alleine gesehen gut. Innenheizung beim Fahren über 26 Grad auch. Meine Frage wäre, weil ich die Karre nicht genau kenne, sind 26 Grad "Vollgas"? Wenn ja ist simpel und klar die Temp-Regelung futsch. Denn bei "Vollgas" wird diese abgeschaltet (beim 451 zumindest). Standheizung hat eher wenig mit dem Problem zu tun. Wenn da was wäre würde es überhaupt nicht mehr warm, oder bei Vollgas nur noch minimal. Faktisch wird beim Einbau im Prinzip nur eine simple Wasserpumpe (die übrigens bei Nichtbetrieb durchlässig ist) in die Leitung gebaut. Mehr ist da nicht was stören könnte. Im Prinzip mußt einfach nur mal definitiv den Fehler finden, dann weißt auch wer dann dafür aufkommen muß ;-). Aber dass der Mitarbeiter nicht mal bei Bosch kurz anrufen will zeigt doch schon dessen Unwillen. Klar dass der alles wegschiebt. Vielleicht hat er auch einfach keine genaue Ahnung (wie leider so oft), außer vielleicht vom Standard Ölwechsel. Das zeigt sich dann gern so ;-). Ne Idee zumindest wäre es Berlin anzuschreiben, dass dir in dem SC Hilfe verwehrt wird. Mich würde sowas auch aufregen! [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 02.03.2017 um 09:06 Uhr ]

Stimmt, soooo schlecht gehts mir nicht und ich kann auf Arbeit in der Mittagspause und auch so mal kurz was nebenher tun. Leider macht mich das trotzdem nicht blind gegen solch obigen Wahnsinn ;-). Ich such immer noch nach guten Betäubungsmitteln :lol:

:lol: Hi "Nachbar". Ne, mit dem bin ich wie immer hier aufer Arbeit. Aber es kam wieder wie jeden Tag 2x dieser Song von Rang Bone Man... Ja, nach nun zig Wochen diese in der Badewanne komponierten absahn($) Lieder zu hören langt bei mir schon um mal zu explodieren :lol: :roll: Aber ich kann gern auch mal anfagen was mich am Smart aufregt... :roll: :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 01.03.2017 um 13:31 Uhr ]

Hallo zusammen, ich schreibe mal meine Paranoya hier auf....muß einfach mal Luft machen :lol: Mit fällt das schon sehr lange auf, nur grade erreichts bei mir wieder nen "Spitzen-nerv-Wert" mit dem schon 2. aktuellen Nerv-Song von Rang Bone man. Genauso wie früher mit Womak & Womak... Man nehme wirklich nur 3-4 Tonfolgen und wiederhole diese bis zum abwinken. Ja andere Lieder wiederholen sich auch, aber nicht derart häufig und in solch primitivsten Aufbau. Aber genau diese werden in Radios dann unendlich oft gespielt. Wenn ihr mich fragt steckt hier der pure Komerz dahinter, weit mehr als sonst. Ja weiter gehts mit den Spritpreisen. Ich denke auch hier sitzen Psychologen dahinter und die Preise werden immer am obersten grade noch vom Volk akzeptierenden Wert gehalten, und immer mal kurz günstiger machen damit wir "ein gutes Gefühl" bekommen. Bei dem Umsatz fallen deren Gehälter in den Promille Bereich, und das nur von dem Gewinn den sie erwirtschaften. Oder warum ändern sich heute die Preise stündlich um mehrere Cent? Sicher nicht um es uns so günstig wie möglich anbieten zu können :lol: Und warum gibt es vor Gericht den Spruch (und die Tatsache) "Recht haben und Recht bekommen..."? Wer überprüft unabhängig denn die Richter auf ihr handeln? Warum wird in Gemeinderatssitzungen oft das beschlossen, was irgendwie zu gunsten der Gemeineräte oder einflußreichen Personen ist? Warum kaufen/bauen manche ein Haus an der Hauptrasse super günstig, und regen sich dann später über den Verkehr auf? Warum müssen 1000ende Autofahrer jetzt mit Tempo 30 büßen (warum nicht wernigstens 40?), weils urplötzlich ner handvoll Leuten an der Hauptstrasse zu laut wird? Und warum baut man nicht längst ne Umgehung statt Tempo 30? Wir sind längst aus dem Zeitalter von Pferden und Kutschen raus, an denen man an jedem Ort am Dorfbrunnen noch Rast machen mußte und daher die Straßen von Ort zu Ort gehörten. :roll: Politik beschließt Feinstaubplakette, gibt kurz darauf aber diese vielen Pedelbusse frei :roll: Warum bezahlt hauptsächlich die Allgemeinheit für die Straßenschäden von LKWs? Warum dürfen Politiker usw oft ohne echte Konsequenzen soviel Geld in den Sand setzen, wir aber harte Konsequenzen erhalten wenn was nicht passt? Warum werden Politiker nicht an ihren anfangs gegebenen Versprechen gemessen? Warum gibt es überhaupt Wahlplakate und warum bezahlen am Ende doch irgendwo wir dieses unnötige Zeugs? Warum werden wir bei den Angaben an den Lebensmittel so extrem veräppelt? Ok, eher gesagt warum ists uns kaum mehr möglich "ehrliche" Lebensmittel zu finden? Wieder eine reine $-Maschinerie?! ..... So, jetzt ist die Luft fürs erste raus. Das tat jetzt mal gut.. :lol: Und ja nicht alles bierernst nehmen ;-)

Genau! der Ingenieur weiß theoretisch alles wies geht, aber der Techniker kanns halt praktisch ;-). Nunja, wer sich den maximalen Wertverlust eines Neuwagens gönnt, der kauft vermutlich auch so Ölablasswannen. Wobei das eigentlich auch wieder fast paradox klingt ;-). Mein neuestes Auto war mal 2 Jahre alt und bekam einen der ganz wenigen Service meiner bisherigen Flotte in der Werkstatt. Schon allein die Terminfindung für ne Werkstatt, dann die Karre dahin bringen und sich abholen lassen oder Leihwagen usw, dann noch die ganzen "übers Ohr hauen-Methoden" oder Inkompetenz an der eigenen Marke wenns übern Service raus geht... vom Geld reden wir gar nicht erst. Ohje, viele denken Glühbirnen zu wechseln sei gut selbst zu machen. Wenn ich aber beobachte wie verdammt viele es falsch einbauen und blenden... Da werden die Birnchen einfach reingedrückt, ohne zu schauen ob die "Nasen" alle auch drin sind. Geschweige denn ne echte Kontrolle am Ende. Hauptsache es leuchtet schnell wieder :roll: Aber die Idee mit dem Sieb wäre ne Möglichkeit. Meine Frau müsste doch eins in der Küche... :lol: Achwas, bisher hab ich jede Schraube -auch im Altöl- wieder gefunden. Übrigens denke ICH, dass der Mythos mit dem Öl zuvor warmfahren eher kurz gedacht ist. Ich lasse bewußt meißt das Öl kalt ab. Denn wenns zuvor gefahren wurde, ist es im Motor verteilt und muß erst über Stunden wieder abtropfen. Aber ich lasse wie gesagt das Öl eh auch über Stunden ab... Mir macht das Schrauben aber auch grundsätzlich Spaß und es gibt auch genügend andere Dinge die ich weniger gut kann :)

Diese Frage ist für mich fast etwas erstaunlich... na wer wenig schraubt dem scheint sogar sowas simples wohl noch fremd. Ist aber ja mit allem was man weniger macht. Ich nutz seit ich die Pappe hab schon irgend nen aufgeschnittenen Kanister. der gibt sogar nach sollte je die Ölwanne doch etwas zu tief sein :). Es soll ja Leute geben die kaufen sich sogar so spezial Ölauffangbehälter... Aber da ich ja Schwabe bin ...;-). Ebenso mit der Dichtung, die verwende ich meißt wieder. Außer es lag zufällig ne neue beim Ölfilter mit bei :). Ehrlich, so ne Dichtung hab ich zig mal wieder verwendet. Dass da manche son Hype drum machen... Die Dichtung vom Ölfilter aber, die muß zwingend neu. Und hier evtl aufpassen! Ich hatte mal ne neue die zu "dünn" war. Den alten Ring wieder rein und gut wars. Was für mich aber zweifellos Sinnvoller ist, ist ne Ablassschraube! Aber jeder solls einfach machen wie er mag. Absaugen vs Ablassen vs Ölsorte vs Wechselintervalle vs Fahrprofil...usw ;-) Ölschraube auffangen... na mit der Hand vielleicht?! :-D Also ich mach den Ölwechsel eher seltener im Sonntagsanzug. Aber für "Femininere" gibts auch zb Einweg-Handschuhe usw. Und man muß das Öl ja nicht zum Wechsel vorher kochen. Beste Ergebnisse hab ich, wenn ich die Karre nen halben Tag austropfen lasse, egal ob warm oder kalt. Aber wie gesagt, jeder wie er mag! [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 28.02.2017 um 14:36 Uhr ]

Ich geh mal davon aus ihr habt das "nachschieben" versucht, und meinst nicht die Situation mit der ursprünglichen Position des Aktuators?! Letzters wäre ja erklärbar durch die andere Arbeitsposition. Egal wie, wenn die M-Scheibe unten ist muß ne neue rein. Ich freu mich schon rießig auf meine Vorsorge Arbeit... :( Auf jeden Fall großes Danke für die interessanten Infos! [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 24.02.2017 um 13:34 Uhr ]

Ja Focus, das sind gute Infos. Dann bin ich beim Kupplungstausch von der Aktuator Seite beruhigt. Aber rein zum Verständnis... Wenn der "Schleif-Punkt" wandert, und man theoretisch den Aktuator irgendwann "Hinterher schieben" würde, dann hätte er doch den selben Weg wie mit sagen wir neuer Scheibe. Oder was fehlt hier an meinen Überlegungen? Billig...ohja. Ich wunderte mich was in letzter Zeit da so vermehrt rasselt/klappert... Tja, der LLK-Lüfter-Motor ist ja völlig ausgeschlagen. Ob der überhaupt noch funzt?! Und wenn müsste er doch surren wie bekloppt. Ich denke der tut schon ewig nimmer. Luftfilterkasten noch locker, irgend ein Druckbehälter lose.... Alles abvibriert! Dass der Motor überhaupt noch tut bei dem gewackel...

Interessant! Warum lese ich dann dass manche meinen man müsste ihn nachm Wechsel neu einlernen? Dann macht er beim 451er bei verschlissener Kupplung wohl einfach mehr Weg, und vielleicht dadurch dann ungünstige Hebelverhältnisse oder gar "verkannten" wird die Kraft höher... könnte ja sein. Der Stromfluß am Aktuator ist ja deutlich höher und dann wird die Elektronik eben auch teurer.... und dann wieder eine Fehlerquelle die schwer zu lokalisieren ist für die ausgebildeten Fachkräfte ;-).

Der ist gut Dotori... Na dass sie so wenig wie möglich schleift :lol: Im Ernst, es kommt total drauf an wie das eigene Streckenprofil aussieht, und dann wie man selbst schonender umgehen kann. Ich zb muß ab Null erstmal 10m steil den Berg hoch. Damit hier die Kupplung überhaupt greift muß ich ab Motorstart mind 20sec warten bis das Steuergerät überhaupt volle Leistung zulässt. Denn die Kupplung greift natürlich erst wenn die Leistung auf die Räder gebracht wird. Wenn keine Leistung - ergo (mehr) schleifende Kupplung. Man kann auch beim manuellen Schalten zusätzlich kurz vom Gas gehen zb. Es hilft auch sehr morgends früher los zu fahren :-D. Ja echt! Weniger Stau, weniger schleichen, weniger Kupplung. Im Stau nicht schleifend fahren wenn möglich. Lieber kurz warten bis etwas Abstand und dann soviel Gasgeben dass mind 1300Udr ... Was Steffi mit 270t km betrifft... Wie lang seid ihr mit der ersten (ab Werk) gefahren? 150t? Und bestimmt erst bei defekt gewechselt und nicht vorsorglich?! 270t km und erst die 2. Kupplung drin? Ja ok, das geht bei viel Autobahn (wenig Stau) bestimmt auch, natürlich. Ich mach mich wie gesagt im Sommer dran. Gibts denn ne Anleitung irgendwo?

Foccus, wuuussaaa... keiner tut dir was ;-). Sehe ich auch so was die Abzocke angeht. Aber das ist in vielen Werkstätten gang und gebe... was ich so erlebt habe. Daher mach ich auch was geht selbst (und oft besser :) . Der Preis für ne Sachs Kupplung + Zubehör ist echt gut! Danke für den Link. Wobei stimmt... früher wars glaube so um die 300DM für ne Kupplung.. Sehr interessant finde ich den Beitrag, da ich nun weiß was auf mich bald zukommt. Mein 451er hat nun ca 120t drauf. NOCH kuppelt er ganz normal... Toitoitoi. Aber ich werde sobald es wärmer ist mich um den Kupplungswechsel informieren und es vorsorglich wohl dann machen. Ohja, kann ich bestätigen. Ich als Handschalter bekomm nen Vogel... So ein Schrott von Schaltlogig hab ich nicht gesehen bisher. Ist aber vermutlich dem ca extrem schmalen Drehzahl-Leistungsbereich geschuldet. Aber müsste "Steffi" jetzt nach 230t km nicht erneut tauschen? [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 17.02.2017 um 11:06 Uhr ]

Ehrlich? Wenn Zuhause schon die Mühe machst die Front abzuschrauben, und damit sichs lohnt viell noch paar Dinge mehr...dann reparier den Fehler doch direkt selbst ! ;-). Ohne KV würde ich sowieso keine Reparatur aufgeben. Und dabei kann man ja mit dem Meister direkt besprechen wieviel ein Vorarbeiten in etwa ausmachen kann. Ich denke auch dass das Abmontieren von der Front usw keine so gravierenden Kosten verursacht. Wenn doch - Werkstatt wechseln. Warum spekulieren wenns Fakten gibt ;-). Zudem würde ich bei der Kälte gerade nicht zwingend unters Auto liegen wollen. Daher hoffe ich meiner hält bis zum Frühjahr durch, denn ich lasse eigentlich keine Werkstatt mehr an meine Autos! Wenn Malermeister schon schlechter streichen als ne Hausfrau... Bissl überspitzt, aber so denk/erleb ichs halt :)

Ich hab nur nen 451er, aber haste auch nen Drehzahlmesser? Wie weit dreht er im 4.? Wenn meiner zb im Notlauf ist zieht er "untenrum" auch normal, aber ab 3t Udr geht nix mehr. und bei den hohen Gängen gehts ja meißt auch nur noch mit hohen Drehzahlen voran. Ist aber nur ne Spekulation.

Wenn hier nun jeder seine Meinung, seinen speziellen Ölwechsel beschreibt oder es nicht schafft den ursprünglichen Diskussions-Fred zu finden wirds hier etwas unübersichtlich. Aber natürlich jeder wie er will ;-). Btw: Ich hab auch eine dran, taugt sehr gut und das Ding hat mehr Features als nur Plastik ;-). Soll a keine Diskussionsaufforderung sein. Steht ja alles schon wo geschrieben ;-)

Kin, guck bitte mal von wann die letzten Beiträge hier sind ;-)

Ganz genau wie bei mir, wurde immer schlimmer. Seit das AGR sauber und umgebaut ist, ist das starke Vibrieren wie damals zumindest deutlich besser. Im Moment vibrierts zu damals echt weniger. Ich bin glaube zu sensibel geworden :-D. Mach das AGR mal weg und schaus dir an. Das geht doch ganz fix. Naja, bisschen selbst mußt dir schon auch die Finger schmutzig machen, das Forum ist ja keine gratis Wetrkstatt ;-). Und nur bestätigen dass die Kiste vibriert, dazu muß keiner extra zu dir fahren. Wir glaubens dir. Von daher kann DEIN weiteres Vorgehen auch hier besprochen werden denk ich. Und ich sage AGR mal anschauen. Sagt einer was anderes?

Zu aller erst... wie lange haste die Kiste denn überhaupt, und wann haste es so bemerkt?? Da gabs doch schon gerade nen ähnlichen Thead hier...?! Also mein 451er macht das auch, jetzt im Winter vermehrt scheint mir. Ich kann nur eins dazu sagen... Als mein AGR zu war, vibrierte es extrem, aber er hatte kaum Leistung. Jetzt wos frei ist ists wieder deutlich besser. Jetzt könnte man, so denn hier je wirklich ein Anhaltspunkt wäre, das weiter spinnen und überlegen was sich durchs verstopfte AGR ergibt... zb fetteres Gemisch? - wobei das ja glaube durch einen Luftmassenmesser bestimmt wird... hm... aber irgend einen Grund gibts doch... find ihn grade noch nicht. Egal. Haste denn dein AGR mal angeschaut? Ists ganz frei? Ich behaupte mal dass es klar vom Motor kommt. Geh mal nur etwas vom Gas, wirds dann dementsprechend etwas weniger? Ich vermute ja irgendwas in Richtung Frühzündung oder sowas in der Art, aber ist pure Spekulation. Wenn das mit der Kurbelwelle stimmt wäre das mal richtig ärgerlich, denn irgendwann wird der Motor durch die Vibrationen Schäden zeigen. Eigentlich müsste doch Fismatec dazu was sagen können. Wenn nicht er wer sonst? Frag ihn doch bitte mal und poste hier seine Antwort. [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 17.01.2017 um 15:30 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 17.01.2017 um 15:36 Uhr ]

@Lutz: Wenn ichs richtig weiß ist ab der letzten Raste am Temp-Regler ein Schalter dahinter. Heißt wenn volle Heizt ist ab der letzten oberen Raste keine Tempregelung mehr aktiv und somit "vollgas". Tipp: Ne Standheizung schafft definitiv Abhilfe. Halbe Stunde vor Fahrt laufen lassen und die Kiste ist warm wie auf Omas Sofa :). Und das obwohl die Heizung nur auf ca 60° hochheizt.

Ja und, haste das Problem denn gefunden? Also ich bin mir sicher wenn den Motorblock ganz fest hällst ists ruhig :-D. Ja das wird eben das Aufschwingen des Dieselchens sein. Aber es hat eben auch mit der Verbrennung /Gemisch zu tun. Wie gesagt, wenn das AGR zu ist wirds Vibrieren extrem. Pure Spekulation, aber vielleicht hängts im Winter mit der Luftdichte/Frühzündung usw zusammen. Im Sommer scheints mir besser. Na wenns mal einer rausfindet... sofern überhaupt dran was zu ändern wäre.... Hm.. Es gibt Benziner mit Ausgleichswellen. Gibts das auch bei Dieseln, und warum haben wirs nicht? Fragen über Fragen :)

Nachzulesen hier : Page von Duncan Edwards Oder für die die nur sofort rufen" Hilfe der Link tut nicht"... Das hier aufrufen und auf der Seite selbst nach dem Beitrag suchen ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 09.01.2017 um 14:33 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 09.01.2017 um 13:39 Uhr ]

Hier also nochmal das Schaltbild und das Bild um welchen Stecker es geht: [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 09.01.2017 um 13:34 Uhr ]

@Abduction: Das ist deine Meinung und das ist ok. Aber dann solltest Du auch dazuschreiben was deiner Meinung nach "vernünftig" fahren ausmacht ;-). Ich hatte ein völlig verrußtes AGR. Und damit meine ich nur noch geschätzt 50% Durchlass! Wenn Du das bei dir definitiv ausschlißen kannst ist das gut. Sicherlich haste dein AGR mal offen gehabt und kannst deine Aussage fundiert unterlegen?! Ich zumindest kann das! Ich hatte an der Karre bis dahin nichts verändert und das AGR war zu. Und wenn Deiner Meinung nach alle sonstigen CDI Smarts kein Rußproblem haben, dann bin ich ja beruhigt, frage mich aber warum meiner sowie einige andere das Problem haben (was ja nachzulesen ist)... [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 09.01.2017 um 13:40 Uhr ]