miata

Klar, Saisonkennzeichen hab ich mal überlegt. Dann müsste ich bei zwei Cabrios alle jedes Jahr zb hintereinander zulassen. Für mich aber unpraktikabel, weil eins immer zum Überwintern ins hinterste Eck rangiert wird. Alle zwei Jahre im Wechsel ist einfach für mich am sinnvollsten. Nun, dann muß ich wohl eben immer mal kurz nach 12 Monaten zulassen. Hab mich nun damit abgefunden. Weiß einer ob am selben Tag an- und abmelden schon reicht, oder brauchts paar Tage zugelassen sein? Focus, falls nicht merkst... du machst hier die Wellen und schreibst im Aggro/Provozier -Modus. Und wenns zurück hallt beschwerst dich? :roll: Ich beschreibe nur ganz normal mein Problem. Sorry dass die meißten wohl nie in so ne Verlegenheit kommen. Das berechtigt aber nicht gleich herablassend zu werden. Du provozierst nur, drum geh ich ab jetzt nicht mehr auf dich ein. Wetten dass du auch hierzu wieder was schreiben mußt... :roll: . Freue mich aber, dass sich wenigstens andere die Mühe machen das Problem verstehen zu wollen. Daher Danke für die Tipps!

Quote: Am 06.12.2016 um 14:04 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Leiden auf hohem Niveau, wenn das Kennzeichen Probleme macht. Uiuiuiui..... :roll: Vielen Dank :) . Aber ich lass mich jetzt nicht weiter runter und hierauf ein :). Übrigens Niveau orientiert sich weniger am vermeindlich finanziellen Status. Sowas lässt ja tief blicken...uiuiuiui ;-) . Was wenn rein hypothetisch 3 Cabrios weniger Wert sind als ein Smart Jahreswagen? Wasn los? Technisch zumindest biste doch sehr kompetent...

:lol:

Na wer so auf ne simple Frage /Problem reagiert, das sind ganz arme Gesellen ;-). Ja ich mag gerne ein bestimmtes Kennzeichen haben. Darüber regst dich auf? Und über alle die sich für paar Kröten extra ein Wunschkennzeichen wollen? Und Du fährst Smart und nicht was vernünftigeres? :-D. Warum ziehst dich so an wie angezogen bist? Warum isst Pizza und nicht das gesündere Sauerkraut? ;-D Oh sorry, ich passe nicht zu euch "Mainstreamern" :lol: Ja, ich lasse Ihn jetzt Jährlich für paar Tage zu. Und mich ärgert das. Punkt :)

Hallo zusammen, wenn man zb mehrere Fahrzeuge hat, und man will zb einen Wagen nur alle 2 Jahre zulassen, dann ist das Kennzeichen (Nummer) weg. Ein Kennzeichen wird nur max 12Monate reserviert. Das bedeutet Mehraufwand und Mehrkosten für Zulassung und neue Schilder Das ist sehr ärgerlich, und ich fühl mich sehr eingeschränkt. Bisher machte ich mir immer die Mühe und rief nach 12 Monaten alle 3 Monate an, ums weiter zu verlängern. Aber heute fängt plötzlich meine Zulassungsstelle an zu zicken. Da bleibt mir nur alle 2 Jahre für einen Tag zulassen :-x Oder sehr ihr noch ein Schlupfloch wie man sein Kennzeichen länger behalten kann? Grüße miata

Ließt seit nem Jahr mit und hast sicher bemerkt dass eigentlich alle hier einen aussagefähigen Treadtitel benützen?! :)

Schön von Dir zu lesen! Es bleibt wohl spannend... Interessant dass sich der Abrieb am Anlasser festsetzt. Natürlich könnte man sich vorstellen, dass ne alte Kupplung etwas mehr reibt, mehr Staub,... usw. Vielleicht sollte man zur Sicherheit den Aktuator im Auge behalten. Nicht dass er für ne übermässige schleifende Kupplung verantwortlich ist. Also wenn ichs richtig verstehe ist jetzt zum Schluß noch die Kupplung getauscht worden? Na dann toitoitoi, drücke die Daumen dass es nun wieder gut ist.

Ich hab jetzt nicht alles exakt gelesen, aber kann das Ding mehr/besser als das alt bekannte Ultragauge ? Kost auch nur 90Eur und man kann sich jeden Sch... anzeigen lassen bzw was es anzeigen soll selbst konfigurieren. Tut bei mir tadellos, schick zudem.

Ja, einfach mit der Suche hier beginnen bevor man nen neuen Tread aufmacht und andere bemüht ;-)... Suche

Fertig- eine Zusammenfassung: So, es ist vollbracht. Meine Probleme: Fahrzeug aufbocken: Man braucht nur eine ordentliche Höhe wg dem Tank ablassen und der unteren großen Kunststoff Abdeckung um diese in der Mitte auszuklipsen. Ich stellte ihn komplett auf je 2 liegende Reifen. Reichte so zum gut arbeiten. Kühlwasser ablassen: Pragmatisch vorne am Kühler. Daher hab ich auch die vordere Abdeckung abgemacht. Danach aber ne neue große Schraubschelle gebraucht. Achtung: Den Tempfühler hinten im Thermostat rausnehmen, sonst geht nicht alles Wasser raus. Befestigung der D5WSC (seitlich unterm Fahrer). Es war doch etwas eng, man mußte etwas improvisieren. Ich befestigte die Halterung oben mit 2 Schrauben und nahm für die untere Befestigung noch ein Blech ausm Baumarkt. Aber das kann und muß jeder selbst. Ist machbar. Selbstschneidende Schrauben sind von Vorteil. Abgasschlauch verlief etwas nahe an Leitungen vorbei. Ich stopfte zur Sicherheit noch Glaswolle dazwischen. Tankentnehmer: Ich wollt keine 30Eur ausgeben fürn 4mm Messingrohr, daher selbst besorgt und mit Sand gebogen. Hab es aber im Tank per Schlauch (flexibel) zum "Boden" der Benzinpumpe geführt, da die ganze Einheit komprimierbar ist, und ich auch mit fast leerem Tank noch ne zuverlässige Funktion möchte (bei meiner Frau ist ab 1/4 schon schluß). Messingrohr im oberen Loch per Sekundenkleber fixiert und abgedichtet. Funkfernbedienung T91 geht an Eberspächer total easy: Rot = +, braun = -, sw = schalt! Alles am Stecker der Funkuhr anschließen (mit Multimeter checken). sw von T91 an gelb von Mini-Uhr (oder testen per Multimeter). Wer sich damit beschäftigt blickt was ich meine :). Tut jetzt problemlos. Schlauch- und Kabelverlegung nach Plan bzw so dass es Sinn macht. Auftrennung des Kühlschlauchs ist in meiner Anleitung direkt bei der Handbremse. So gemacht und klappte gut. Schläuche per Schellen am Träger fixiert. Lüftermotor laut Anleitung angeschlossen. Sehr fummelig, aber grundsätzlich gut erklährt und einfach. Von dem 100Eur teuren "Fahrzeugspezifischen Teilesatz" hab ich lediglich gebraucht: 2 Reduzierhüsen 1 Metallwinkel (für Auspuff) 1 Isolierschlauch Auspuff Zusammenfassend die Schritte: 1. Aufbocken 2. Kühlwasser ablassen 3. Tank ablassen (gut runtergekippt reicht - stabile Unterlage bereithalten) 4. Tankgeber ausbauen, Messingrohr anpassen u einbauen, Schlauch anschließen. Tank wieder montieren. 5. Gerät befestigen 6. Schläuche auftrennen und anschließen 7. Abgasrohr und Auspuff montieren 8. Zuluftrohr montieren (Baumarkt 25er Leerrohr) 9. Kabelstrang anschliesen und zum Batteriekasten verlegen. 10. Unten alles zumachen - hier fertig. 11. Kühlwasser auffüllen , fahren dass gut heiß wird (dass großer Kreislauf öffnet), dann nochmals Wasserstand checken. 11. Lüftermotor auftrennen und verkabeln. 12. evtl Funkbedienung anschließen. 13. Strom anschließen , testen. FERTIG! Zeitaufwand wenn gemütlich ca 6-8h. Nochmals, für die passende Anleitung einfach Eberspächer kontaktieren!

Zweites Update: Hab nun ne gebrauchte T91 Ferbedienung erhalten, tut. Da es im Netz zwar ne Pinbelegung der T91 gibt... Das SCHWARZE Kabel ist der Geschaltene! (0 / 12V) ..aber nicht wie es denn genauer schaltet. Aaaalso: Der schwarze Draht gibt so lange 12V aus, wies die Funke vorgibt. (Grundeinstellung ist 30min). Ob das nun mit meiner Miniuhr harmoniert, oder es nur einen kurzen 12V Impuls will, muß ich noch checken. Zur Not schalte ich eben kurz ein, und dann eben wieder aus. Die Miniuhr selbst gibt ja auch ne einstellbare Heizdauer vor... Edit: Evtl braucht die Mini-Uhr sogar ne geschaltete Masse. Dann eben per Relais, muß ich checken... Und sie will wohl lieber einen kurzen Impuls (vermutlich für an, wie auch für aus) . Ok, das kann man ja auch zb mit ner Conrad Schaltung realisieren. Übrigens noch was extensielles für hier: Smart 451 CDI Einbauvorschlag gibts bei Eberspächer! -da anrufen. Wichtig hier: Die fahrzeuchspezifischen Zusatzteile passen für 451 Benziner UND Diesel!!! Es gibt aber jeweils einen separaten Einbauforschlag. Meine Einkaufsliste (für den mechanischen Teil): 1m Abgasrohr flexibel 24mm (Schalldämpfer hab ich) 2m Wasserrohr 18mm 1m Benzinleitung 3,5mm Schellen Wasserschlauch Schellen Spritschlauch 4mm Messingrohr (Tankentnehmer. Baumarkt) Zuluftrohr 20mm (Baumarkt) Btw: Ich mach noch nen kleinen Spritfilter rein zur Sicherheit(nicht vorgesehen). [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 13.10.2016 um 11:58 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 13.10.2016 um 12:05 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 13.10.2016 um 12:09 Uhr ]

Ohja, das besch... Schalten bzw Anfahren mitm CDI war bei mir unlängst arg knapp als einer mit überhöhtem Tempo fast in die Seite fuhr und ich daher fast wie gelähmt auf der Kreuzung stand bis die Kiste endlich fuhr... Und diese %&$§"§$$%%$ Schaltung... in Kombination mit dem Turbo-CDI (nutzbarer Drehzahlbereich ca 1t Udr).... Ok, der Fun-Effekt ist beim E wohl garantiert. Einzigste was hier vermutlich teurer wird: Reifenverbrauch :-D. Aber es scheint wir sind auf dem richtigen Weg. Wenn die Kisten noch etwas günstiger werden, und es mehr Gebrauchte gibt... kaufen auch "Normalos" oder "Sparer", was alles wiederum wieder günstiger werden lässt...

Bei 14 Beiträgen kann Mike es noch nicht wissen dass das Forum hier uralt und adminlos ist ;-). Thema Umweltfreundlichkeit wird die Gesamtenergiebillanz bei den E-Autos gern übersehen. Ebenso die richtig bösen Schadstoffe des Akkus usw. Ich weiß diese Werte zwar nicht, aber stelle mir das nicht ganz so schöngemalt und simpel vor... a la E-Auto und alles ist gut. Genauso fehlt hier eine Kostenberechnung/Vergleich zum Verbrenner damit man die Aussage bzw Annahme "günstig Fahren" auch nachvollziehen kann und nicht nur Spekulation ist. 100t km wären hierfür ja prädestiniert. Wenn die zwei Themen behandelt wären, wäre ich echt interessiert am E-Smart! Nichts desto trotz... Kostentechnisch billiger als mit meinem gebrauchten CDI fahr ich vermutlich mit kaum einem anderen Auto. Und gebraucht gibts halt kaum E-Smarts... Aber wer sich einen Tesla leisten kann, dem gehts vermutlich auch gar nicht zwingend um die Kosten...;-). Ist ja nicht unbedingt negativ gemeint. Abgesehen davon aber ist der Bericht richtig gut und sehr interessant zu lesen. Btw: Was habt ihr für nen Akku im Keller? Solarstrom speichern und mit Stromwandler dann selber nutzen? Rechnet sich das? [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 10.10.2016 um 13:45 Uhr ]

Erstes Update: Fernbedienung wurde nun doch eine gebrauchte Webasto T91. Konnte im Netz die Pinbelegung nachlesen. Wenn ich Glück habe gehts mit der... toitoitoi. Der Sender ist eben deutlich praktischer.

Hallo zusammen, da ich schier wahnsinnig werde nur für die Vorbereitungen für den Einbau möchte ich euch mal mitteilen wo die Probleme liegen (könnten). Des weiteren solls evtl eine Einbau Doku noch geben, sofern ich noch die Muße habe ;-). Kann aber noch etwas dauern. Übrigens mach ichs wie ichs für richtig halte, und ich bin da sehr extrem pragmatisch und simpel gestickt! :) Soll keine Anleitung sein! Vorgabe: Gebrauchte Standheizung (Eberspächer D5wsc inkl "Mini-Uhr") aus der Bucht soll in den Smart 451 CDI. Probleme: 1. Philosophie des Zubehörs (Eberspächer/evtl auch allgemein): a: Eine gebrauchte Standheizungen wird meißt alleinig als Grundgerät, evtl noch mit Kabelbaum und "Uhr" angeboten. b: Dann gibt es noch beim Hersteller ein sogenanntes "Einbauzubehör fahrzeugspezifisch" (105Eur). Doch das reicht nicht für einen Einbau! Es fehlen in der Konstellation nun noch Wasserschläuche, Verbinder, alle Schellen, Tanknehmer...usw. Also im Prinzip die wichtigsten Teile! Tja und diese sind beim Neukauf als "Allgemeinmaterial" bei der Heizung dabei! Gibts aber auch beim Hersteller separat (grob 200Eur -auch überteuert) Man benötigt also (theoretisch) zusammenfassend: 1. gebrauchtes Heizgerät inkl Kabel und Steueruhr Bucht (150-300Eur) 2. Fahrzeugspezifisches Zubehör (105Eur) 3. Allgemeines Zubehör (200Eur) 4. Funksender + Empfänger (ca 200Eur) In Wirklichkeit reicht handwerkliches Geschick, Schläuche, Verbinder, Schellen usw. Muß man anhand des Einbauvorschlags überschauen. Thema Funksender: Dieser ist je nach der verwendeten "Uhr" zu beschaffen, muß passen! In meinem Fall natürlich hochkomplex, da es meine "Uhr" nicht mehr gibt, somit auch keinen passenden Funksender mehr. Es ginge noch per Handy (siehe Bucht), was mir aber wg zusätzlichem Handy + Prepaidkarte usw zu komplex ist. Ich bin jetzt bei Conrad hängen geblieben. Inkl Sender bleibt man hier unter 200Eur. Um meine Mini-Uhr umzubauen gibt netterweise der Anbieter vom "Handy-Schalter" ne Anleitung Smart 450 Für den 451er find ichs grade nicht mehr. Zum Glück hab ichs mir gespeichert. Müsst ihr halt selber gaggeln! :). So, jetziger Stand: *Grundgerät inkl Kabel und Uhr vorhanden. *Fahrzeugspezifisches Zubehör auch (rausgeschmissenes Geld und eh total überteuert) Besorge mir nun also selbst: Wasserschlauch 18mm Verbinder Schellen 20-32mm + für Spritschlauch. Messingrohr für Tanknehmer oder T-Stück um an der Rücklaufleitung zu entnehmen. Funkfernbedienung. Mal sehen wies weitergeht... PS: Eberspächer hat früher 20mm Anschlüsse gehabt. Heute 18mm wie üblich. Also erst checken.

Mich wundert etwas das rumgeeiere um den wirklichen Verbrauch bei 120... . Er fragt doch explizit nach dieser Angabe und nicht nach dem Allgemeinbverbrauch. Ich hab nen 451er und Ultragauge drin. Ist reel eingestellt und Verbräuche passen sehr gut. Bei 110 zeigts mir so um die 3,8L an ( alleine, Ebene, ohne Klima, ohne Wind...). Kanns gern aber heut nochmal genau checken. Schätze aber auf der Bahn, wenn auch mal überholen willst/mußt, plus Berg/Tal...usw wirst bei reelen 4,5 rauskommen. Bei Stau gehst direkt auf 5-5,5 rauf. Aber da zieht dein 6L Diesel ja dann auch mehr ;-). Angaben ohne "Peng"

Hier kannste mal gucken wo das Vorglührelais sitzt. Ich kann dir nur einen Idee geben von einem Viano... Da war nur ne Kupferleitung (Sicherung) innerhalb des Relais durchgebrannt. Aufmachen dann sieht mans. Passiert wohl öfters. Ob das beim Smart auch sein kann weiß ich nicht. Soll nur ne Idee sein.

Drecks Spammer... :-x Aber wennschon der Tread nach oben rutscht... Also haste die Undichtigkeit nicht komplett beheben können? Kommts vielleicht noch von der Trennstelle unterm Auto? Und wie sieht die Befüllung praktisch aus? Welchen Anschluß braucht man? Wie und wieviel haste Druck draufgebracht, mit welchen Anschlüssen? Dann das Kältemittel dazu geben? Wie haste das grob dosiert? Zu guter letzt, was kostet denn eigentlich die neue, untrennbare Leitung komplett? Fragen über Fragen, aber sehr interessiert halt :)

Topp, Danke. Auch sehr Interessant für den Kauf/verkauf des Subs.

Da möcht ich offen diskutierend noch was anmerken :) Beim Smart besteht hinsichtlich der Mitten auch noch die Eigenart, dass der naheliegende (Beim Fahrer = Fahrerseite) Tiefmitteltöner fast exakt 90° zum Ohr sitzt. Somit erreicht dessen Mitteltonbereich kaum unser Ohr (je tiefer die Frequenz, desto weniger ausgeprägt ist die Richtwirkung). Man hat also für die Mitten fast nur den Beifahrer-LS. Bei noch höheren Frequenzen noch ausgeprägter. Lässt sich hier aber mit dem Höhenregler etwas kompensieren. Daher bietet sich beim Smart ein separater HT sehr an. Auch hier sind die Mitten noch ein Problem, fallen aber nicht mehr ganz so ins Gewicht, da der HT noch etwas Mitten mitspielt.

Wieder ein Neuling der für die Suche zu bequem ist, aber von anderen die Mühe für ne Antwort abverlangt ;-). Das sind tausendfach behandelte und simpleste Themen :). Die Hochtöner plazierst einfach da wos für dich am besten klingt :). Jeder hat da seine Vorlieben. Da Du bastelfaul bist, empfehle ich das Spiegeldreieck. So mußt kein zusätzliches Kabel verlegen. Alles anschließen ans Originalkabel. Das mit der Frequenzweiche wirst anhand der beiliegenden Anleitung hoffentlich schaffen. Bass von nöten? Du hast doch jetzt welche drin, warum die Frage? Jesses, die Kabel brücken... wenn so wenig Ahnung hast solltest besser nen Freund bemühen der dir hilft. Du kannst nur Kanäle einer separaten Endstufe sinnvoll brücken, keine Chynch oder die Radioendstufen. Ich empfehle noch ne separate Endstufe für Deine Lautsprecher. Dann geht hier deutlich mehr! Dein Vorhaben ist ganz simpel: Beließ dich wie man an die Türlausprecher kommt, und dann einfach loslegen und Dein Zeugs einbauen. Und wenns nicht ganz genau passt, wirds eben passend gemacht. Sorry für den Ton, aber fast selbe Fragestellung ist schon direkt unter dir.... [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 16.09.2016 um 09:17 Uhr ]

HIER nachzulesen !!! Dass keiner selbst mal auf die Idee kommt die Seite neu zu suchen... :roll: Wobei ich bisher um die 510 Ohm statt die 470 am Poti eingestellt habe. Genauen Wert muß ich nochmal nachsehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 14.09.2016 um 13:56 Uhr ]

Hallo zusammen, Ich versuche die Bilder zu suchen und demnächst neu einzubinden Wie, mein Beitrag hat auch son Drec..sac... Spamer erwischt... :-x :evil: :roll: Da immer wieder nachfragen kommen, was mich übrigens sehr freut, hier paar neue Infos: Seither nichts verändert und läuft und läuft... Aus meiner Erkenntnis mit dem Poti scheint es keinen absolut perfekten Widerstandswert zu geben, sondern nur ein bester Kompromis (bei mehr wirds schlechter, weniger auch). Es gab seither nur ganz wenige (ne Handvoll) Notläufe, zb. wenn er im sehr langen Schiebebetrieb läuft. Aber das lässt sich ja während der Fahrt sofort "resetten" (Kurz Schlüssel 0 - I) Zu der Frage ob nur verschließen beim 451er reicht: Ich denke definitiv nein. Das wird Notläufe am laufenden Band erzeugen. Ok, außer man fährt Dauerhaft im Notlauf. Das geht aber auch! Zieht halt weniger, Endgeschwindigkeit geringer, dreht nur bis max 3t Udr.... :lol: Zum DPF: Ich weiß nichtmal ob ich einen drin habe :-? . Echt jetzt! Meine Theorie dazu: Wir simulieren ja die korrekte Abgaszuführung. Wir haben aber nun mehr Frischluft, evtl bessere und daher auch höhere Verbrennungstemperatur (also so wie früher auch :lol: ) . Die muß aber so derart gering sein, dass ichs zumindest an der Motortemperatur ansich überhaupt nicht bemerke (und ich hab zusätzliche Digitalanzeige). Auch dass der Motor höhere Temperaturen an "Hotspots" hat halte ich für ein Gerücht. Hey, im Winter bin ich froh wenn die Kiste überhaupt mal warm wird (wir reden davon dass er mal über 60°C warm wird)! Ich denke da wird mit Kanonen auf Spatzen geschossen. Hypothetisch zudem. Faktisch tuts bei mir tadellos. Tägliche Strecke 100km Land/Stadt. Und das AGR ist dauerhaft sauber. Keine Leistungsminderung dadurch mehr, kein reinigen dessen mehr. So wies eigentlich sein sollte , GELL HERREN SMARTENTWICKLUNG :lol: :roll: PS: Und sollte je wieder einer mit dem Umweltgedanken kommen, so möge dieser ein paar Beiträge vorher lesen :).

Das hab ich einfach so interpretiert :). Er will besseren Klang, Koaxe bringen oft besseren Klang als Serie, wennauch bei weitem nicht so gut wie 2 Wege (gemeint separater HT). Also doch irgendwie schon zielführend, denn der TE wollte so wenig wie Möglich Aufwand investieren. Wenig zielführend.... oder wenig bringt... das ist doch für mich zumindest fast das selbe und jetzt nur Wortklauberei, und ebenso wenig zielführend hier ;-). Und wenn ich im Prinzip das ähnliche schrieb bzw an meinem Smart machte wie Du, dann bestätigts Deine Thesen doch. Alles Gut Marc :). Ich möchte aber nochmals bei der Gelegenheit betonen, er möge ein 2 Wege System verbauen, wie Du ja sagst Marc. Der Aufwand ist minimal den zusätzlichen Hochtöner zb ans Spiegeldreieck zu "papen" oder zu schrauben. Der Effekt aber enorm, im Gegensatz zu Serie. Beim Kauf einfach drauf achten dass das Hochtöner-Gehäuse so ne Montage zulässt. Ausrichtung dessen beachten. Beifahrerseite direkt zum Ohr strahlen lassen, Fahrerseite eher "zum Lenkrad" strahlen lassen. Einfach testen dass es "mittig" klingt vor dem fixieren. Ich hab zb Bull Audio 2 Wege verbaut. Gibts aber nicht mehr, bzw wohl nur noch in 13cm... Klingen aber eh bissl "schrill" :). Aber auch das lässt sich etwas mit nem Trick kompensieren..;-). Gruß Micha [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 14.09.2016 um 10:03 Uhr ]

Die Aussage dass ein Koax wenig bringt ist zu pauschal. Natürlich wirds was bringen. Deutlich besser als Original auf jeden Fall. Das Problem aber wird sein, dass auf der Fahrerseite keine Höhen (dumpf) hören wirst, dafür umso mehr an der Beifahrerseite. Somit ist das Klangbild aussermittig. Wenn das per Ballace ausgleichst wirds noch dumpfer. Ein anderes Radio bringt bedingt etwas, und zwar weil da den Klang besser regeln kannst, und evtl klein bissl mehr Power hast...jenachdem. Was ich gemacht hab und einigermaßen ok ist: Anderes Radio (Auch JVC...Dingsbums), und 2Wege Lautsprecher + Endstufe + Aktivsub. Ist vom Aufwand noch überschaubar. Das Dämmen war mir damals zu aufwendig. Die Hochtöner sind recht einfach irgendwo hin zu montieren. Bei mir im Spiegeldreieck. Nur nen tauglichen und trotzdem günstigen Sub hab ich noch nicht gefunden...