miata

Das hab ich einfach so interpretiert :). Er will besseren Klang, Koaxe bringen oft besseren Klang als Serie, wennauch bei weitem nicht so gut wie 2 Wege (gemeint separater HT). Also doch irgendwie schon zielführend, denn der TE wollte so wenig wie Möglich Aufwand investieren. Wenig zielführend.... oder wenig bringt... das ist doch für mich zumindest fast das selbe und jetzt nur Wortklauberei, und ebenso wenig zielführend hier ;-). Und wenn ich im Prinzip das ähnliche schrieb bzw an meinem Smart machte wie Du, dann bestätigts Deine Thesen doch. Alles Gut Marc :). Ich möchte aber nochmals bei der Gelegenheit betonen, er möge ein 2 Wege System verbauen, wie Du ja sagst Marc. Der Aufwand ist minimal den zusätzlichen Hochtöner zb ans Spiegeldreieck zu "papen" oder zu schrauben. Der Effekt aber enorm, im Gegensatz zu Serie. Beim Kauf einfach drauf achten dass das Hochtöner-Gehäuse so ne Montage zulässt. Ausrichtung dessen beachten. Beifahrerseite direkt zum Ohr strahlen lassen, Fahrerseite eher "zum Lenkrad" strahlen lassen. Einfach testen dass es "mittig" klingt vor dem fixieren. Ich hab zb Bull Audio 2 Wege verbaut. Gibts aber nicht mehr, bzw wohl nur noch in 13cm... Klingen aber eh bissl "schrill" :). Aber auch das lässt sich etwas mit nem Trick kompensieren..;-). Gruß Micha [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 14.09.2016 um 10:03 Uhr ]

Die Aussage dass ein Koax wenig bringt ist zu pauschal. Natürlich wirds was bringen. Deutlich besser als Original auf jeden Fall. Das Problem aber wird sein, dass auf der Fahrerseite keine Höhen (dumpf) hören wirst, dafür umso mehr an der Beifahrerseite. Somit ist das Klangbild aussermittig. Wenn das per Ballace ausgleichst wirds noch dumpfer. Ein anderes Radio bringt bedingt etwas, und zwar weil da den Klang besser regeln kannst, und evtl klein bissl mehr Power hast...jenachdem. Was ich gemacht hab und einigermaßen ok ist: Anderes Radio (Auch JVC...Dingsbums), und 2Wege Lautsprecher + Endstufe + Aktivsub. Ist vom Aufwand noch überschaubar. Das Dämmen war mir damals zu aufwendig. Die Hochtöner sind recht einfach irgendwo hin zu montieren. Bei mir im Spiegeldreieck. Nur nen tauglichen und trotzdem günstigen Sub hab ich noch nicht gefunden...

Ochnee, wieder nur fürn 450er... und kein Gewinde.. :(. Übers Technix Gewinde kann ich vom MX-5 sehr viel berichten. War aber eher ein Problem grade wg dem Gewinde. Qualität ist den 200Eur entsprechend, aber gerecht. Erfordert viel Pflege (zb Wachs usw), sollt es im Winter auch gefahren werden. Fahrabstimmung ist Pi mal Daumen. Hängt vermutlich hier auch viel von den mitgelieferten oder Originalen Puffern ab. Für günstig Gokart-Feeling tuts vollkommen. Kompfort aber wird es eher weniger bieten - vermutlich.

Aber bitte auch hier posten wies geht. Sonst verliert das Forum doch den Sinn..;-)

Du hast von Deiner Werkstatt geschwärmt, daher meine Reaktion :). Spannender Fehler! So ganz klar erkenne ichs aus Deinem Text noch nicht, aber kann auch an mir liegen. Sind die Anlasser nun immer definitiv defekt? Also wenn Anlasser immer defekt, lässt sich ja leicht feststellen was kaput ist. Warum ist dann der nächste Schritt. Ich hätte den defekten gleich mitgenommen und Zuhause obduziert :). Sogar eine schlechte Batterie oder eben schlechte Kontakte könnte ich mir als Problem für nen Anlasser vorstellen (dreht langsamer - höherer Strom). Oder verspannten Einbau...usw. Da gibts vieles. Natürlich gäbe es auch die Möglichkeit dass der Motor zu schwer dreht, oder irgend ein Öl drauf tropft... Aber wenn wirklich Anlasser defekt gehen bringt das zusätzliche Stromkabel vermutlich auch nix. Ich würde wie gesagt den Anlasser mal untersuchen, und mit dem Ergebnis dann zum nächsten Schritt. Ich gehe wg den defekten Anlassern davon aus dass alle Spannungen anliegen, aber das ließe sich ja auch fix nachmessen. Wenns Steuersignal je nicht anliegt, dann wirds spannend (N-Schalter,Sam, Relais, Kabel.....ohje). [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 13.07.2016 um 09:34 Uhr ]

Schön zu lesen dass dich zurückmeldest ! Nun, da fällt mir so einiges dazu ein... *Getriebe abgenommen und in dem Zuge keine Kupplung getauscht??? Ich hoffe sehr die war dann noch wie nagelneu ;-). * Korrodierte Kontakte gibts nicht nur zwingend direkt am Anlasser. Das Kabel hat oftmals auch noch ein anderes Ende ;-). Aber auch Relais und Kontakte die weiter weg von der eigentlichen (nicht-)Reaktion liegen. Des weiteren gibts unendliche Möglichkeiten warum ein neuer Anlasser ne Zeit lang geht (anderer Strom, duch viele Versuche besserer "freigebrannter" Kontakt, ... und der Klassiker: Beim Umbau an irgend einem Kabel zufällig gewackelt und plötzlich tuts ne Zeit lang :) ). *In kälteren Nächten liegt man gerne mal näher am Taupunkt (Luftfeuchte). *Für mich klingt das nach einem Kontaktproblem. Ich kenn das wenn hohe Ströme wg schlechten Kontakten sich irgendwann doch mal kurz "freibrennen". *Einer mal auf die Idee gekommen ein zusätzliches "Anlasser-Kabel" (+ ; gegebenenfalls auch - oder Steuerplus) anzuklemmen und das mal kurz direkt an die Batterie zu halten wenn er mal wieder zickt? (vorausgesetzt die Funktion des Smart Anlasser ist noch so wie bei früheren Autos). *Zufrieden mit der Werkstatt? Ich finde das ist ne sehr teuer bezahlte Freundlichkeit :-D. Die Kompetenzen liegen hier (wie des öfteren) mehr bei der Kundenbetreuung ;-). Das alles natürlich unter Vorbehalt, ich interpretiere das nur aus dem Gelesenen. [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 12.07.2016 um 13:23 Uhr ]

Rasselt dein Getriebe, oder warum ist der Tread bei "smarter Sound" eingeordnet? :lol:

Vermutlich nicht. Aber nimm einfach ein Stück Panzertape, Kabelbinder, Heißkleber ...oder zur Not ein kleiner Tropfen Kleber -so dass man ihn wieder wegkratzen kann. Bisschen Fantasie einfach ;-)

Danke! Hab mir also nun auch Jurid Beläge und Scheiben besorgt. Bin gespannt obs hält was es verspricht (wg Verstauben). bei 100km/Tag und den enspeichigen Felgen würde es sich mal sehr lohnen.

Sacht mal, welcher Smart ist der vom TE? 450er? Und was ist mit der Option der undichten "geteilten" Leitung beim 451er (nahe unterm Sitz)? Ist die doch nicht so relevant, bzw doch eher der Kondensator wahrscheinlich?

Ich hab keine solche Erfahrung, aber ich kann mir wirklich nicht vorstellen dass den Prüfer das Einbaudatum interessiert. Und darum gehts auch eigentlich gar nicht. Du gehst hin um was eintragen zu lassen, Punkt! Schnabel halten, Papiere hinhalten und eintragen lassen. Fertig. Btw: DAT zeigt die Gebrauchtpreise an. Aber das alles taugt wenig, denn echte Orientierung bringt nur zb Mobile. Käufer vergleichen ja dort auch. Angebot und Nachfrage .... Und nie im SC schätzen lassen! ;-). Erst recht nicht wenn Interesse an nem Neueren besteht, ist doch logo. [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 02.06.2016 um 09:42 Uhr ]

Dieser Tread ist nun fast ein Jahr her, daher frag ich mal nach wie die Erfahrungen mit Jurid und EBC & Co sich denn seither entwickelt haben?! Grüße Miata

Vielleicht weil auch ein Tüvler nicht beurteilen kann welchen Einfluß diese genau auf die Stabilität hat und wie weit die Durchrostung genau geht und daher im Zweifel pauschal lieber "Nein" sagt. Hier aber ist es ein bewußter und definierter Eingriff, vermutlich/hoffe mit nachträglichen Versteifungsmaßnahmen. Fundierte technische Begründung... ich hab wie gesagt nicht jede Spekulation wg dem ganzen "Gebruddel" gelesen. Aber keiner hier wird Karosserie-Konstrukteur sein. Alle anderen spekulieren auch nur. Es gibt auch Bleche die nur für mehr Verwindungssteife/Komfort sorgen und eher passiv beim Crash sind. Andere als reiner Schallschutz. Dies nur als zwei Beispiele. Und das Loch ist nu drinne, was ich mal mutig und spannend finde. Wir sollten mal abwarten wie es ausgeht und sich im Alltag bewährt.

Ich finds toll! Seit langem mal jemand der sich Gedanken macht und was "ungewöhnliches" macht. Gute und innovative Sache, wenns mit Verstand gemacht wird. Natürlich würde ich als oberen Träger wieder was einschweißen zur Versteifung. Evtl noch 1-2 kl. Diagonalstreben gegen Verwinden. Sorry, hab wg dem ganzen Gebruddel hier nicht alles gelesen :lol: Es wirkt typisch deutsch, und dafür schäm ich mich fast. Was nicht so angedacht war ist sofort hochgradig gefährlich. Leute mit, aber eher viele mit ohne Ahnung stellen wilde Hypothesen auf was alles schief gehen kann. Das schlimmste aber, der Ton! Sofort wird für verrückt erklärt und böse rumgeschimpft. Einer schneidet ein Blech raus, ja... jeder 3. tippselt am Handy rum beim Fahren... Stichwort Relation. Es wirkt als entwickelt sich die Gesellschaft bzw deren "rebellische Part" nun eher nach ner Art "Gesetzestreue". Und das ist nicht positiv gemeint. Frustablassen, sich profilieren usw... das kann man auch mit 45kmh im Ort, Ortsschildbremser, .... oder "das steht nirgends das man das darf, ist somit nicht erlaubt..." . Man hat auch ein Horizont wenn man im Tal lebt ;-). Leut, bitte lasst ihn doch mal machen. Er gefährdet sich höchstens selbst, wenn denn überhaupt. Und wir alle könnten dabei mehr erfahren. Wenigstens bissl nett sein ;-). Man kann auch nett seine Bedenken formulieren und mit technischem Wissen, und nicht mit Vermutungen. Oder sägt er euch etwa ein Bein ab? :)

Grundsätzlich mit auf den Weg geben möchte ich... Für Outdoor: Fast alle Schutzhüllen sind wasserdurchlässig, obwohl als wasserdicht angegeben. Wenn doch eine Wasserdichte erwischt, dann gammelts drunter nach nem Regen. Ich lege immer Stoff dazwischen und wenn Wind angesagt ist binde ich die Hülle so fest dass sie fast nicht flattern kann. Schont den Lack, aber hier öfters aufdecken und trocknen! Um den Lack zu zerkratzen reicht auch nur dass sich die Hülle bewegt. Kommt u.a. eben auch auf die Häufigkeit an. Indoor... muß man den Wagen halt sauber geputzt haben und die Stoffhülle nicht aufm Boden versauen :). Carport...kommt drauf an ob auch wirklich kein Regen ran kommt. Schon die hohe Luftfeuchte bei Regen reicht um Stoffbezüge feucht zu bekommen. Alles nicht so easy wie man zuerst denkt :). [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 01.04.2016 um 12:20 Uhr ]

Quote: Am 31.03.2016 um 21:33 Uhr hat rms geschrieben: Ob Temperaturen, Verbrauchsanzeigen, Geschwindigkeitsanzeigen, Spaltmaße oder gar der Geradeauslauf, beim smart ist alles mit der typisch französischen "laissez faire"-Präzision versehen. rms Nicht nur, im Prinzip alles! Zu hohes Gewicht für die Größe, Motor (zb CDI) ist der Verbrauch bei weitem nicht zu Ende optimiert usw. Shanti hatte also letztes Jahr schon nur noch 80km bis zum ersten Balken... Man, ne Tankanzeige als Verbrauchsermittlung... Herr (Zahn?-)Techniker; Tankanzeige dient als GROB-Anzeige ob voll oder leer! Mach mal Ultragauge rein wenn denn so ungeduldig bist. Oder kauf dir für 300Eier ein neues Display mit Anzeige (siehe Ebay). Btw: Aber um die 300Eier durch verbessertes Fahren wieder rein zu bekommen mußt vermutlich über 300tkm fahren :-D.

Oh man, fahr die Mühle erst mal 2-3 Tankfüllungen bevor hier Panik machst.Solange kannst ja die Suchfunktion nutzen. Wenn da nix findest...Handbremse lösen *Scherz*. Du als Techniker müsstest wissen, dass man erst mit klaren Fakten arbeiten kann und nicht mit "nach dem Mond" bzw Displayangaben oder 6L Nachtanken. Gruß, ebenfalls von nem Techniker :). Also erstmal ...Ashanti...ohmmmm....wusaahh ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 31.03.2016 um 15:55 Uhr ]

Achwas, obs zu weich geworden ist ist möglich, aber nicht sicher. Von daher würd ich pragmatisch den Kabelschuh erstmal mit der Zange zusammendrücken und schauen ob kompletter Austausch wirklich nötig. Dann würde da erstmal selbst schauen ob ich da nicht einen Standard-Kabelschuh ausgetauscht rein bekomme. Erst dann würd ich was kaufen gehn... Schwabe halt :-D. Aber natürlich jeder wie er mag! Kontakt raus? Ja bissl darfst dich schon selbst anstrengen ;-). Hat vermutlich sowieso noch keiner gemacht. Aber es geht, ganz sicher. Schau doch mal ...in den seitlichen Löchern sind doch Klammern zum lösen. Das springt doch förmlich ins Auge ;-). Andererseits sind oft Verrastungen direkt an den Steckern selbst. So wie hier zb: http://www.t5net-forum.de/forum/uploads/monthly_06_2015/post-8013-0-47679200-1433222216.jpg Aber ich vermute Stecker Neukauf wird hier sinnvoller sein, bevor man hier 3 Seiten lang den Stecker analysieren muß ;-). Wobei ich sehr positiv überrascht wäre, wenn man den inkl Kontakte einzeln bekommen würde! [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 24.03.2016 um 10:29 Uhr ]

Ich hab mit ähnlichen Steckern schon öfters zu tun. Reinigen bringt da nix. Du mußt den verschmorten Pin "rausholen" und die Klemmbereiche wieder zusammendrücken. Eben so dass er wieder schwer draufgeht. Der Pin (die Kabelbuchse) geht irgendwie schon raus, man muß nur wissen und suchen wie ;-). Natürlich vor dem neuen Zusammenstecken dann den Gegenpin etwas abschmirgeln. [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 23.03.2016 um 13:35 Uhr ]

Das ist für mich zumindest nicht verwunderlich, dass die E-Autos gefährlicher sind. Interessanterweise stört das die E-Anhänger aber wohl weniger ;-). Ohja, ich dachte auch immer der Smart sei viel leichter. Den müsste man aber komplett neu mit anderen Materialien aufbauen, bzw ganz anders bauen, um ihn deutlich leichter zu bekommen. Ich schätze er wurde eben mit der heutigen Bauweise "zusammengeklopft", a la Hauptsache schnell und günstig gefertigt. Daher sehe ich eher SAM oder Twizzy, oder ne komplette Neuentwicklung als realistischer an, um ein günstiges Verbrenner-Gefährt zu bauen. Ich würde auch behaupten, wenns einer mal im großen Stil angefangen hat (Leichtbau inkl guter Crashzelle, bezahlbar), sehen die anderen schnell alt aus. Nur die ganze Fertigung komplett auf andere Materialien umzustellen, plus erstmal Unsummen an Neuentwicklungen, das traut sich keiner, solange sich das "alte" System noch so gut melken lässt ;-).

Ja sowas hörte ich läuten. Aber macht das Sinn wenns im Gegenzug immer mehr LKW gibt, mit mehr oder weniger nötigen Fahrten (zb norddeutsches Mineralwasser nach BW und umgekehrt..), sowie mehr dicke Busse? Ob das komplexe Hintergründe hat...zb wenn deren Abschaffung dann mehr Arbeitslose usw ... wer weiß das schon. Ok, dann muss man den Benziner Bereich effizienter machen, und das geht ja auch. Ich würd auch so ein 500ccm Benziner in die erwähnten Kisten schrauben, haben dann bestimmt ähnliche Werte.

Das würde ich gar nicht mal sagen dass es dafür keinen Markt gibt. *E-Autos gibts ja auch zb in puristisch und mit wenigen Stückzahlen. Hier wäre wirklich mal zu überlegen was in der energetischen Gesamtbilanz und auch im gesamt-Kostenfaktor besser dasteht, wenn man eben das Beispiel SAM einmal als E, und einmal mit kl. Verbrenner rechnet.Auch im Hinblick auf Schadstoffe, ob bei der Herstellung oder dem Verbrauch über Lebenszeit usw. *Smart kauften auch einige wg dem geringen Verbrauch *Roller BMW C1 wurde auch oft wg Minimalverbrauch inkl Regenschutz gekauft. Wiki: "Der C1 zielte auf das Marktsegment zwischen normalen Motorrollern und Kleinstwagen wie dem Smart Fortwo" Ehrlich, wenn ich die Möglichkeit hätte, würde ichs echt mal drauf ankommen lassen und nen SAM oder Twizzy mit nem Smart CDI Motor bauen. Schon der beiweitem in der Effizienz nicht ausgereizte CDI würde bei 500kg deutlich weniger Verbrauchen bei deutlich mehr Spritzigkeit. Das mit Abnahme usw... und mal sehen wie das Ding verkauft wird ;-). Vorstellbare Daten wären: 2,5L/100km, 500kg, 120kmh max, braucht wenig Parkplatz, extravagantes Aussehen, unbegrenzte Reichweite, inkl Airbag, Innenraumheizung/Klima, ESP, ABS, günstige Reperatturkosten, Preis 8 - 10tEur. Ich würd mir da sogar mal nen nagelneuen kaufen :). Aber ihr habt sicher recht. Die Leute würden vermutlich lieber nen 1t schweren Polo mit 4-5l Verbrauch kaufen, weil der besseren Crashtest hat usw. Das aber wäre auch für so kleine "Rutscher" technisch machbar, nur machts keiner bzw heut wird das noch zu teuer sein (Leichtbau + Crashsicherheit). Twizzy kaufen se aber auch, und der schneidet sicher deutlich schlechter ab als zb ein Polo. Ok, Twizzy kaufen auch nur wenige. Hach, aber ich würd ja...

Hallo zusammen, ich würde gerne mal zur Diskussion stellen, warum es nur relativ große Verbrenner Autos gibt, oder kleine Elektrowagen, aber kaum etwas dazwischen. Warum gibts zb keine Verbrenner-Autos in der Größe von Twizy oder Sam ? Verbrenner: Es gibt eben unseren Smart CDI, bzw es gab ihn. Doch auch hier wurde das Verbrauchspotenzial zu gunsten des Komforts (für die dann größere Käuferschicht) nicht ausgereizt. E-Autos: Sind im kommen, und hier werden dann gerne viele und große Kompromisse eingegangen, um die Effizienz ans derzeitige Maximum zu bringen (extrem klein, leicht, keine Heizung/Klima, Schnickschnack usw.). Nur frage ich mich, weshalb wird nirgends ein "mini-effizient-Verbrenner" angeboten (bzw ich finde keinen)? Ich wage mal folgende These: Wenn man zb in den Sam oder Twizzy einen noch kleineren, und deutlich effizienteren Diesel verbauen würde.... Könnte ich mit Verbräuche von grob 2L/100km vorstellen.... bei 500kg, 600ccm Motor usw. Sofern man auch technisch "alles" rausholt :). Warum gibts dafür keinen Markt? Man würde Resoucen und Geld sparen. Gut, technisch würde man sich nicht zu anderen Energieformen weiterentwickeln. Will man etwa die Wende zu den E-Autos "schmackhafter" machen wenn die Verbräuche mind über 4L bleiben? Komfort- oder Sicherheitsgedanke... manche E-Autos gibts ja grade in spartanisch. Das kanns auch nicht sein. Nebenbei sehe ich es heute auch noch nicht als sinnvoll 1-1,5t als Elektroauto zu bewegen (zb umgebaute Verbrenner). Habt ihr auch Gedanken zu diesem Thema? Grüße miata

Tja, wie gesagt, vielleicht war ja alles nur Dummes Zeug.... oder auch nicht... wer weiß :-D ;-) Hat Master..den IQ -Test der Bildzeitung gemacht? :lol: Na dann lasst doch die erste Öl-Füllung drinne, und den ersten Filter. Jeder ganz wie er mag! Und ich bin offen für die Ergebnisse!

Von 2008... up to date ;-). Und wirkt bisschen nach ...fishing for Aufmerksamkeit ;-) :-D. Mal was für IQ-schwache Leute zum nachdenken: Warum verschleißt ein Motor, verliert irgendwann Kompression und Öl usw? Na? Laufbüchsen, Kolbenringe, Lager nutzen sich ab. Und was heißt das wiederum? Jo wo geht das abgenutzte Material denn hin? Richtig, ins Öl. So, wie finden wir denn so ein "verschmutztes" Öl? Finden wir die feinsten Partikel im Öl gut? Nein, das tun wir nicht. Wir kennen das zb von der Scheuermilch. Damit kann man schöne Kratzer, auch in Glas machen. Also ist von der Abnutzung partikelbelastetes Öl böse, da es den Motor zusätzlich zu seiner eigenen Abnutzung noch schneller verschleißen lässt. Und nach dem Filter kommt sicher auch kein klares Öl wieder raus ;-). Und das ist nur ein Punkt. Aditive, Öl und seine Beschaffenheit über Temp und Zeit noch ganz außer acht gelassen. Aber vielleicht ist mein geschriebenes ja völliger Blödsinn, wer weiß... :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 10.03.2016 um 15:18 Uhr ]