wach

Oh weh, ja Du hast recht ...

Ich war heute ziemlich überrascht, als ich die neuen Boxen einbauen wollte, welche Boxen bereits verbaut waren ;) Leider steht kein Herstellername drauf, kann mir irgendjemand was zu diesem Boxen sagen? ... Ist es normal, dass sich die Kalotte frei über den Hochtönerschaft bewegt?

Auch nach einigen Tagen intensiver Probefahrten springt meine Kugel tadelos an :-D Danke an alle, die mir mit Rat zur Seite gestanden haben.

Und das alles wegen so eine klitzekleinen Klemme :(

1 - 3 - 2 - 4 ... ?

So, war alles gut gegangen mit den Schrauben ... Lag nur am Akku Schlagschrauber 8-) ... Von Hand gings dann so, wie es sollte ... Hab alles wieder zusamen geschraubt ...

Uppps ... Unten aus dem Motorraum kommend geht ein Schaft ans Ende des Bremshebel ... Den bekomme ich nicht wieder rein und vor allem nicht fest ... Daneben lag so ein gewelltes Kunstoffteil ... Hat jemand eine Idee wie das wieder dran geht? :(

Ich Versuchs morgen noch mal mit Gefühl :) Weißt du wie das Drehmoment für diese Schrauben ist?

Ich habe heute auch noch mal diese grützige Oxidschicht am Federkontakt www.nordstyle.de/IMG_0894.JPG auf elektrischen Widerstand überprüft und komme zu dem Ergebnis, dass diese Schicht nicht leitend ist.

Hallo, weil ich nich zwei Themen vermischen wollte starte ich hier mal einen neuen Threat. Ich hatte für eine Reparatur den Motor bei meinem SMART 450 abgelassen. Ich habe gestern, nach der Reparatut die 4 Hauptschraubbolzen wieder versucht reinzuschrauben, wobei ich feststellen musste, dass die beiden kurzen Bolzen zwar den Motorrahmen an die Karosserie ziehen aber zumindestens mit dem Schlagschrauber kein Ende im Anzug finden :o Können diese Schrauben überdrehen? Das Gewinde sieht ganz normal aus. Ich würde bei diesem Material eher denken, dass der Kopf abreißt als dass das Gewinde überdreht ... Hat jemand Erfahrung?

Kann man eigentlich die 4 Hauptschrauben des Motorrahmen beim wiederreinschrauben überdrehen?

Ich hatte beim Anlassen (Schlüsselposition 2) +12 V an dem blauen Kabel (Magnetschalter des Anlasser) an der Relaisbox gemessen. Meine Masse habe ich dort am braunen Kabel bezogen. ... Sieh nachfolgendes Foto ... www.nordstyle.de/IMG_0900.JPG [ Diese Nachricht wurde editiert von wach am 14.03.2015 um 23:43 Uhr ]

Die Oxidschicht auf Polschuh und Klemme war schon ordentlich ... Und nun springt er wieder irdentlich an ... Ein mehrtägiger Test steht nach dem Zusammenbau an

So, heute habe ich den Motor abgesenkt und konnte dann von oben mit viel gefrickel das Kabel vom Magnetschalter ziehen. Hab den schwarzen Polschuh dann vom blauen Kabel abgeschnitten und einen neuen aufgesetzt. Hier ein paar Fotos vom Kabel und dem sezierten Polschuh: www.nordstyle.de/IMG_0888.JPG www.nordstyle.de/IMG_0890.JPG www.nordstyle.de/IMG_0894.JPG www.nordstyle.de/IMG_0895.JPG Auf dem Anschlusspol des Magnetschalters habe ich übrigens noch ordentlich Kontaktspray aufgesprüht ... Im Test sprang der Motor dann auch wieder mehrere Male hintereinander vernünftig an ;-) ... Die kommenden Tage mach ich eine Probefahrt und schreibe Euch dann ob der Fehler beseitigt ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von wach am 14.03.2015 um 16:48 Uhr ]

Yepp, Rellaisbox und Stecker wie am ersten Tag ...

Hier mal meine Relaisbox www.nordstyle.de/IMG_0829.JPG [ Diese Nachricht wurde editiert von wach am 13.03.2015 um 19:41 Uhr ]

Ja, ich habe heute mal in der Relaisbox gemessen. Leider gibt es im Augenblick keinen Plan, auf dem man erkennen kann welches Kabel denn aus den drei Steckern zum Magnetschalter führt. Der link in Deinem Threat funktioniert nicht! Ist es das blaue Kabel auf dem dritten Stecker (rechts, wenn man vom Heck auf die Relaisbox schaut)?

Nein, da klackt nichts ... Man dreht den Schlüssel ins Leere weiter. Der Wagen wurde viel bewegt und hat nie länger als 1 Tag gestanden.

Nein, kann ich das vorab herausfinden oder deutet einer der Fehler darauf hin?

Moin moin, mein Smart 450 CDI Baujahr 2002 Sprang vor einigen Tagen nicht mehr an und musste in meine freie Werkstatt geschleppt werden. Mein Schrauber hat mal den Fehlercode ausgelesen Und da ist folgendes herausgekommen: P1918 Getriebe Wählhebelstellung ... Funktion fehlerhaft P2408 Gangsensorik ... Funktion fehlerhaft P2402 Gangsteller ... Funktion fehlerhaft P1917 Getriebesteuerung ... Überstromabschaltung P2404 Kupplung ... Kupplung eingeschlossen während gang eingelegt wurde. Ich muss dazu sagen, dass soweit alles beim Starten funktioniert (alles leuchtet , alles blubbert, alles glurkst, man hört wie der Aktutor schaltet , man kann auf neutral schalten und auf 1 und 2 zwei ... ) und ich habe nur das Gefühl , dass der Anlasser nicht anspringt. Hier im Forum liest man das daran die Relaisbox unter dem Sitz oder ein Stecker am Anlasser Schuld sein kann. Die Relaisbox scheint in Ordnung zu sein, ich werde sie morgen auf jedenfall auch noch mal ausmessen. Bevor ich mich nun an den Wagen mache und den Motor absenken lasse, wollte ich mal die erfahrenen Schrauber unter euch fragen, ob ihr anhand der oben aufgelisteten Fehler eine Idee habt, warum der Wagen aus anderen Gründen als der Anlasser nicht anspringt.? [ Diese Nachricht wurde editiert von wach am 11.03.2015 um 19:05 Uhr ]

Ich hatte glaube ich so ungefähr 50 - 60 Euro für den Senso bezahlt und in einer freien werkstatt noch einmal 50,- für den Einbau ;-)

Nee, das bekomme ich hin ;-)... Hab die Daumen schon am richtigen Fleck. Wollte nur das Rad nicht neu erfinden und sicher gehen, dass beim Wechsel keine Überraschungen auftreten.

@Ahnungslos ... Vielen Dank für die Antwort. Kann ich das Lenkrad einfach tauschen, wenn ich ein Neues habe (vorrausgesetzt es ist das Richtige und es ist vollständig).

Danke, aber das ist mir einerseits zu teuer und andererseits zu Edel für meine Kugel ...

Hallo liebe Forums-Mitglieder, Ich möchte das abgewetzte Lederlenkrad aus meinem Smart 450 Pure- Coupé / CDI / Bj. 2002 / 30 Kw gegen ein anderes, gebrautes Lenkrad ersetzen. Ich lese bei Ebay immer wieder "ohne ESP". Da ich ja ohnehin nur Trust bzw Trust+ im Smartie verbaut habe bin ich unsicher welches Lenkrad ich brauche. Könnt ihr mir sagen worauf ich vor dem Kaufachten muss? Mit oder ohne ESP? Kann ich dann das neue Lenkrad einfach gegen das alte durch den reinen mechanischen Vorgang tauschen oder sind noch Einstellungen notwendig? ----------------- Smart 450 Pure / CDI / Bj. 2002 / 30 Kw