Zickenversteher

Ja stimmt. Mein alter, abgesoffener Pulse hatte im Originalzustand zwar Schaltwippen, aber keine Soft.

Der sieht von vorne aus wie der A2 von hinten.

Nimm aber ne Pferdebürste für nen Rappen. Bei einer für nen Schimmel klappt das nicht.

Geht das Anschieben/ziehen auch bei einem 2001-er Diesel?

Da scheint ihm wohl langsam der Stift zu gehen.

Ja Martin, der von Lukas ist schon Top. Aber er ist für Georgia, da auch ihr 450-er komplett abgesoffen ist. Dazu hat es ja auch noch mein Käfer Cabrio und unsere Enkelkutsche erwischt. Ist schon Scheisse, wenn man plötzlich nix mehr zum fahren hat. Die Grütze stand im Keller bis zur Decke, im Erdgeschoss gut 60cm, Garage auf 1,10m. Terrasse und Garten komplett geflutet. Ob mein blauer noch zu retten ist bezweifle ich, da er bis Mitte Tacho im Wasser stand. Also, MEG, SAM, Tacho wird wohl in Fritten sein. Muss mich aber jetzt zuerst mal um die Hütte kümmern, damit wir für die anstehende Heizperiode wieder einen warmen Hintern haben. Aber es hat viele in der Gegend wesentlich härter getroffen. Die haben nur noch das Fundament vom Haus und die Hose die sie am Arsch trugen.

Hab die Schnau..... z.Zt. so was voll mit der ganzen Hochwasserkacke, dass ich auch aufschlagen werde. Meine alte Eierfeile hat die Flut zwar in die ewigen Jagdgründe geschickt, aber wir haben schon was anderes. Man sieht sich.

Mach die Filzverkleidung unter dem Lenkrad ab. Am Hauptkabelstrang ist eine Steckverbindung ( weiß in weiß ) zu sehen. In der Nähe musste noch ein schwarzer Blindstecker mit Isolierband befestigt sein. Wenn noch weiss in weiss, dann mit dem schwarzen Stecker verbinden. Weiß in schwarz ist für die Schaltwippenfunktion. Wenn es dann immer noch nicht funktioniert ist es entweder nicht freigeschaltet, oder aber es hat hat einen Defekt.

Ich wuerde erstmal nachsehen ob der Stecker getauscht wuerde, bzw. ob es überhaupt freigeschaltet ist.

Na, was immer das auch heißen mag.

Was kostet denn so ne LWS Reparatur?

Ja, dafür sind Cabrios aber eigentlich gemacht worden. Sonst tut's auch ein Bulli mit Plane und Spriegel.

Nicht nur in der Kurve. Da reicht es schon wenn's nur geradeaus geht

Sogar Ton in Ton.

Das kann schon sein, wenn da nicht immer die 451-er mit unlackierten Tankdeckeln wären.😉

Und die beiden Stellmotoren der Leuchtweitenregulierung nicht zu vergessen. Da würde mir so spontan ein Modell aus Zuffenhausen einfallen.

Ich suche entweder ein Notebook, was mit einem C3 Multiplexer laeuft, oder aber ein Komplettsystem mit C4. Wenn einer was hat, oder was weiß wuerde ich gerne was hoeren.

Der geht wahrscheinlich gerade wegen der Farbe nicht.

SvenOliverSteinberglein

Sieht aus, als hätte das SOS- lein einen "dicken", neuen Freund gefunden. @ Martin - ein dickes "Daumen hoch" von mir. Ebenso auch an den CDIler für die Armlehnen Aktion.😉

Ja, der SOS, wie er in anderen Foren genannt und auf Grund seiner Praktiken zerrissen wird scheint eine ganz linke Kiste und 3 mal chemisch gereinigt zu sein.

Ja, wer lesen kann ist klar im Vorteil. Ich habe ja auch nicht geschrieben, dass es immer so ist, sondern das es oft vorkommt. Aber lassen wir das jetzt. Du hast ja jetzt noch etwas hin-und hergedreht und nun passt es ja.

Ja klar kann ich das, weil ich es gefühlte 30 mal schon gemacht habe. Ob nun Umbau auf Schaltwippen, oder Austausch ein defekten Lenkwinkelsensors. Wenn's sein muss auch mit verbundenen Augen wie damals beim Bund, als wir das G3 mit Stiefelsack ueber dem Kopf auseinander- und wieder zusammenbauen mussten. Und bis dato ist es zu keinen Zwischenfaellen gekommen. Das die LWS mal unvermittelt aussteigen und keine Werte mehr liefern will ich ja auch gar nicht in Abrede stellen. Oft ist es aber auch so, dass man ihn nur neu kalibrieren muss. Hast Du das mal gemacht, oder woher weisst Du, dass er defekt ist? Wenn die Raeder in Geradeausstellung sind gibt das schwarze Teil, wo der LWS drin ist eine Kerbe frei um an die Befestigungsschraube vom Lenkrad zu kommen. Wenn man die Schraube nun ganz herausgeht geht sie in diese Kerne rein und arretiert dadurch den LWS in seiner Position ( Mittelstellung ). Und so kann man das Lenkrad dann abziehen. Klar, mit etwas Kraft kann man das Lenkrad jetzt aber trotzdem noch verdrehen, aber wer macht das schon.

Der Lenkwinkelsensor hat mit dem Hupenkabel, worüber die Wippen auch laufen nichts zu tun. Das ist ein separat abgeschlossenes System. Dafür ja auch der zweite Steckplatz.

Da steht auch "L" und "R" drauf.