Cactus_1

Moin, Gleichgesinnter! Die gleiche Erfahrung habe ich vor einem halben Jahr machen müssen. Glücklicherweise ohne Schaden. Billibillig Adapter aus Kunststoff: Taugt nix!! Gruß Volker

DOT 4 plus MB 331.0 000 989 08 07

Moin, gute Erfahrung gemacht bei: Heiko Weitze Leverkusenstraße 27 - 22761 Hamburg= HH- Altona und Mercedes Mühle, in Bergedorf Gruß Volker

Moin, schon mal die Suchfunktion bemüht? Gruß Volker

Moin, Du hast den Kühlkreislauf richtig entlüftet. Ich tippe mal auf Zündkerze(n). Mit zunehmender Temperatur weniger Zündleistung! Es gibt auch defekte neue Z-Kerzen (wegen: Hab ich doch gemacht). Gruß Volker

Moin, mit der Carsoft 7.4 wirst Du beim Smart nix! Ist doch kein Mercedes :lol: Entweder SD oder Autel 702 EU oder Autocom VCI. Gruß Volker [ Diese Nachricht wurde editiert von Cactus_1 am 01.05.2015 um 14:28 Uhr ]

Moin, für mich hört sich das an wie eine schlagende Steuerkette. Mach doch mal, bei laufenden Motor den Öleinfülldeckel auf. Werden die Geräusche lauter? Vielleicht sieht man/frau auch, ob die Steuerkette auf dem Kettenrad "flattert". Die Anmerkung "Motor gemacht" kann ja vielseitig gedeutet werden. Was wurde konkret und nachvollziehbar gemacht? Gruß Volker

Da hat wohl jemand vergessen, die Befestigungsschraube vom Wischergestänge anzuziehen!? Die sitzt fahrzeugmittig über dem Wischwasserbehälter. Zur Kontrolle muss das . Frontpanel ab . Gruß Volker

Moin, hier mal meine Erfahrungen Gruß Volker

Bezugsquelle oben zugefügt! Übrigens: Der Einzigste, der in schwarz liefern konnte. Andere liefern nur in weiß und verlangen kräftig mehr. Gruß Volker

Moin, im Zeitalter der windschlüpfrigen Autos sparen die Hersteller ja die störenden Regenrinnen ein. So ja auch beim Smart. Die Folge: Wenn die Scheiben auch nur ein klitzekleines Stück offen gelassen werden, tropft es gnadenlos rein und flutet den Teppich. Meine Lösung: Die selbstklebende Regenrinne: Passt sogar in die Optik, klebt wie Teufel und leitet das Wasser ab. 3 Meter haben (ich verbessere!) 46,- Euronen gekostet, aber das war es mir Wert. Gruß Volker Lieferant: Campingmarkt Thomas www.netcamping.de Art. Nr. 46299, EP= 19,95 [ Diese Nachricht wurde editiert von Cactus_1 am 14.03.2015 um 20:13 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Cactus_1 am 14.03.2015 um 20:32 Uhr ]

Moin, zum Thema ODB2 Geräte hatte ich mich schon mal verewigt, vielleicht hilft es auch hier. Gruß Volker

Moin, auch eine Lambdasonde lebt nicht ewig. Sie wird , ab ca. 100tkm, träge in der Messung und im Ergebnis regelt das Steuergerät natürlich auch träge, was dann zum aufleuchten der MKL führt. Gruß Volker

Moin, versuch's mal mit Batterie abklemmen und nach 20 Min. wieer anklemmen. Könnte auch ein oxydierter Stecker vom Kupplungs- Aktuator sein. Gruß Volker

Moin, Standheizung einbauen, allerdings beim 450er, hab' ich gerade hinter mir. 8 Stunden, aufgebockt, unter'm Carport. Bei einer Gebrauchten solltest Du drauf achten, dass die ABE dabei ist. Gruß Volker

Danke für die Hinweise und Tipps. Ich konnte den mitgelieferten Universalhalter "konvertieren". Gruß Volker

Moin, ich suche, für einen 450er, eine original Halterung für die Webasto TT E, oder ein verlässliche Quelle, die liefern kann. Dank schon mal. Gruß Volker

Moin, auch eine Lambdasonde lebt nicht ewig. Sie wird , ab ca. 100tkm, träge in der Messung und im Ergebnis regelt das Steuergerät natürlich auch träge, was dann zum aufleuchten der MKL führt. hier mal deas kleine Lambda 1x1. Wenn Ihr auf der HP nach unten scrollt, geht's weiter im Text. Gruß Volker

Moin, hier mal was zur Prüfung . und hier Bosch . Und hier sollten sie sichtbar sein . Gruß Volker

Moin, bei meinem Oldliner war ähnliches aufgetreten. Handbremsseil war festgegammelt! Gruß Volker PS. Spart Euch bei Neuanschaffung der Bremsseile die Billigheimer aus der Bucht. Wer billig kauft kauft zweimal!

Moin, für Benziner, ab Ez 2000, und Diesel, ab 2003, wurde die einheitliche ODB2 Schnittstelle, mit einheitlichen Protokollen, zur Pflicht. Davor hat jeder Hersteller sein eigenes Diagnosesüppchen gekocht. Bei Blaufusel kannst Du Dein Wissen bereichern. Gruß Volker

Die Frage wurde hier ja schon oft genug gestellt: Harware für Fehlercodes auslesen und löschen bei unseren geliebten Kugeln. Hier nun mal meine Erfahrungen mit vier verschiedenen Gerätesystemen, jeweils getestet an einem Oldliner (Benziner), einem 2000er (Benziner) und je einem Cabrio 2002er (Benziner+ Diesel) 1. Die StarDiagnose vom Mercedes ist natürlich unumstritten das Non- Plus- Ultra. Alle vier Smarties waren erreichbar und offenbarten ihre Geheimnisse. Als Clone noch im Bereich der finanziellen Möglichkeiten, läuft dann nur auf bestimmten Notebooks. Aber lohnt sich wegen einer Kugel nicht. Außerdem wird semiprofessionelles Wissen benötigt um damit umzugehen. Mein Fazit: Will haben!! 2. Smartphone/ Tablet, mit TorquePro- App. Verspieltes Tool, welches sich aber nur mit dem Cabrio verbinden ließ. Die älteren Generationen ließen sich nicht verbinden. Nicht alle Steuergeräte waren abrufbar, aber die angezeigten Fehlercodes, in Form einer Buchstaben/ Zahlenkombination, ließen sich löschen. Eine Aussagekräftige Fehlerbeschreibung gibt das Programm nicht her, kann aber oft herbeigegoogelt werden. Hier stehen eher die Spielereien wie Dashboard- Anzeigen und Verbrauchsmessungen im Vordergrund. Mein Fazit: Kostengünstige App. Wer’s braucht und der Smart ist jung genug…. Ich brauche es nicht, weil, in meinen Augen spielkram. 3. Autel MaxiDiag Elite MD702EU. Eigenständiges Diagnosegerät, als Handheld aufgebaut, mit vielen Fahrzeugherstellern und Speicherfunktion. Alle Smart Modelle offenbarten ihre Steuergeräte. Durch eigenständige Suche wird das Fzg erkannt (nicht der Oldliner, den muß man/frau mit der VIN füttern. Die Fehlercodes wurden in einer Buchstaben/ Zahlenkombinationen und Klarschrift, mit Fehlerhinweis, angezeigt und lassen sich problemlos löschen. Livedaten lassen sich erfassen und speichern. Alle Daten lassen sich am Home Pc auswerten. Der Nachfolger, Autel Maxidiag Elite MD802, ist ab ca. 200,- Euro zu haben. Mein Fazit: Für knapp 200,- Euronen gekauft, jährliches, kostenpflichtiges Update wird angeboten. Leider nur in Englisch, stört mich aber nicht. Einfacher Aufbau, stimmige Menues. Auch Nachbars BMW/ Audi/ Mercedes/ Jaguar und Rover wird Bedient. Serviceintervalle und Bremsen können zurückgestellt werden. Ich liebe das Gerät. 4. AutoDiag Tool DS150. Diagnosescanner mit Diagnoseprogramm für viele Fahrzeuge. Mehrsprachig, natürlich mit deutsch. Installation auf Notebook, bis Win8! In der Bluetooth Variante kann man/frau die Software auf dem Home-PC installieren und aus der warmen Stube die Fehler auslesen und löschen. Oldliner nimmt das Tool nicht direkt. Muss etwas getrickst werden dann kommt aber zumindest das MSG. 2000er und 2002er geht problemlos. Funktionen, ähnlich dem Autel Gerät. Über einen optionalen Fight- Recorderkönnen Daten aufgezeichnet werden. Mein Fazit: China Clone für knapp 130,- Euronen gekauft, in der Anwendung etwas unübersichtlich. Für die Installation muss man/frau schon etwas PC- Erfahrung haben und etwas englisch können. So, das waren meine Eindrücke zu den vier Systemen. Vielleicht erleichter es dem Einen oder Anderen die Entscheidung. Mein persönlicher Favorit ist das Gerät von Autel. Mit dem AutoDiag Tool geht’s aber auch. Gruß Volker [ Diese Nachricht wurde editiert von Cactus_1 am 01.02.2015 um 21:27 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Cactus_1 am 01.02.2015 um 21:36 Uhr ]

Moin, wer billig kauft, kauft zweimal! Empfehlen kann ich das AUTEL MaxiDiag Elite MD702 (Europa 1). Das Gerät bringt nicht nur irgentwelche Zahlencodes auf's Display, sondern zeigt die Fehler auch in Wort und Schrift. Damit habe ich, seinerzeit, auch meinem Oldliner die Fehler entlocken können. Gruß Volker

Moin, AW ist die Abkürzung für Arbeitswert. Die Arbeitsstunde ist in AW aufgeteil. 1 AW im Kfz- Gewerbe meistens in 10 oder 15 Minuten getaktet. Der Hersteller gibt für spezifische Arbeiten genaue Zeiten vor, die für eine Reparatur mindestens erforderlich sind. Als Beispiel: An einem Fzg soll die vorderen Bremsscheiben und Klötze gewechselt werden. Der Hersteller gibt 18 AW (10 Min-Takt= 3 Std) vor. Also muss der Schlosser die Arbeiten in drei Stunden abgearbeitet haben. Arbeitszeiten wie: Teile aus dem Lager holen. Prügeräte u. Werkzeuge bereitstellen usw., sind da dann schon eingerechnet. Braucht der Schlosser mehr Zeit, weil eine Schraube nicht so will, wie sie soll (festgegammelt) steht dann meistens noch der Posten "erschwerter Ausbau" auf der Rechnung. Gruß Volker

Moin, ich tippe mal ganz vorsichtig auf den Bremslichtschalter. Gruß Volker