Pacha111168

Nein, wenn ich hier an einem Thema beteiligt bin, dann gebe ich meine ehrlichen Erfahrungen weiter, um andere vor unnötigen Ausgaben und Mühen zu schützen, und wenn ich auch längere Zeit später gefragt werde, dann gebe ich meine ehrliche Meinung weiter! Das ist meiner Meinung nach Sinn eines solchen Forums! Trotzdem fische ich hier weiterhin im trüben, obwohl zig Leute das gleiche Problem haben! Das kann ich nicht verstehen, sollte jetzt die Platine vom 454 die Lösung sein, dann werde ich das ehrlich kommunizieren! Um andere hier vor teuren und zeitaufwendigen Versuchen zu schützen! Und jetzt bin ich der böse?????? wenn du meinst!!!

Ja wahrscheinlich! Ich hab jetzt mittlerweile so viel Kohle und vor allem Zeit investiert, für 320 € Hätte ich das Teil neu bekommen und hätte wahrscheinlich meine Ruhe! Und das alles für nen Hunni mehr! Wie meistens, wer billig kauft, kauft zweimal!!! Ich denke mittlerweile das vielleicht der Prozessor bedingt durch die eigentlich mangelnde Kühlung im Gehäuse das Problem auslöst und er dafür verantwortlich ist! Dies wurde auch schon in amerikanischen Foren vermutet! Das Teil ist in neu nicht mehr lieferbar, leider! Also wie gesagt, nachdem man vom 454 nichts an Problemen liest im Internet ist das meine letzte Hoffnung auf Erfolg! Nur darf man natürlich nicht vergessen, das die Elektrik im 454 eine ganz andere ist, wo solche Störquellen vielleicht gar nicht existieren! Ich denke der Auslöser hat irgendwas mit kurzfristiger Unterspannung zu tun, wobei ich mittlerweile auch im Fahrbetrieb ein kurzes „rülpsten“ schon vernehmen konnte! Da ich kein Elektroniker bin, wird das nun mein letzter Versuch sein mit der 454 Platine! Dann gebe ich mich ungern geschlagen und hacke das Thema ab! Aber schade, denn die Soundverbesserung von dem Teil ist schon wirklich nicht zu verachten! Er bringt schon was!

Ich hab mir jetzt die Platine vom 454 bestellt! Hier im Forum sind die Auskünfte relativ zurückhaltend, ist zwar nicht Sinn eines Forums aber egal! So wirklich Erfahrungen bekommt man nicht mitgeteilt! Schade!

Der Wagen ist BJ 2011, der Sub ist von Kleinanzeigen! Nach einer ausgiebigen Probefahrt ist das Symptom immer noch das gleiche, es hat gar nix gebracht! Also spart euch das Geld und vor allen Dingen die Zeit! Bleibt eigentlich nur noch die 454 Platine! Aber ob die das zu 100% abstellt, ich hab fast meine Zweifel! Der Aufbau der Platine ist von den Bauteilen her etwas anders!

Also, das ganze ist nur ein Teilerfolg, es ist besser, mehrmals starten hintereinander kommt es nicht mehr, nach 5 Minuten wenn sich die Kondensatoren entladen ist es einmalig wieder da beim Start! Ich denke ich werde die Platine tauschen, mein letzter Versuch! Also bringt der Tausch nur eine 50 prozentige Lösung!

Der große 25 Volt, 2200 uf, 105 Grad Temperaturbeständigkeit, der kleine 25 Volt, 220 uf, 105 Grad Temperaturbeständigkeit!

Und hier die neuen Kondensatoren auf der Platine verlötet! Statt blau diesmal in Schwarz. Ist schon etwas Fusselarbeit, aber wer schon mal nen Lötkolben in der Hand gehabt hat bekommt das schon hin! Die Lötpunkte mit der Lötspitze erhitzen, einmal raus, einmal rein und gut isses! Nur nicht zulange drauf bleiben, weil durch die Hitze können die neuen Kondensatoren auch wieder Hops gehen! Und ganz wichtig auf die richtige Polung achten, die Dinger haben eine Minus-Markierung! Am besten die alten vor Ausbau fotografieren. Beim Zusammenbauen habe ich die Wärmeleitpaste für den Kühler ebenfalls erneuert, kann denke ich nicht schaden, die Originale ist recht großzügig aufgetragen, das ist für die optimale Wärmeableitung nicht wirklich gut und hilfreich!! Kann man bei Reichelt gleich mitbestellen! Verklebt habe ich sie nicht mehr, die Teile werden auch warm, deswegen bin ich der Meinung sie nicht mit dem Silikonpunkt wieder zu verbinden, dies soll eh nur bei Vibration den Kondensator versteifen, ich denke das ist nicht wirklich von Nöten! 👍

So, um das alte Brumm-Thema noch mal aufzufrischen! Hab nun auch die 2 Kondensatoren getauscht, bei Reichelt bestellt und werde es heute Abend testen! Ich gebe Bescheid ob es das Problem löst. Sollte es nicht funktionieren, dann bleibt nur noch Platine tauschen gegen die vom 454 Sub! Hoffe das bleibt mir erspart wegen den Kosten, weil nen Fuchzger musst du Minimum investieren für ein gebrauchtes Teil! Hier noch die Bestell-Nummern der 2 Kondensatoren! Mit Versand keine 10€ Kosten, und gleich 2 von jeder Sorte bestellt, so hat man immer einen zur Reserve, sollte etwas schief gehen beim löten!

So, nun der Ablauf, ich fahre ca 8 km mit eingeschalteten Fahrlicht, dann Plötzlich wird die LED des Klimaschalters dunkel! Der Schalter selbst funktioniert einwandfrei! Schaltet Klima an und aus! Ich denke vielleicht hat es auch was mit Wärme zu tun, da der Basic Radio sehr warm wird im Betrieb! Ich denke irgend ein Fehler auf der Schaltplatine! Gibt es hier keinen mit ähnlichen Symptomen???

Also es wechselt zwischen hell und dunkel, der Schalter selbst funktioniert einwandfrei! Mann kann es an nichts festmachen wann es dunkler wird, hat also mit Erschütterung nichts zutun! Hat jemand eine Idee? Es leuchtet normal eine Stunde lang, dann auf einmal wird es dunkel und leuchtet nur noch ganz schwach! Denke Fehler auf Platine! Wo sind die Elektroniker hier???

Hab jetzt was von neu anlernen gelesen! Kann das mein Problem lösen?

Leider war die Selbstreperatur nur Kurzweil, der Schalter funktioniert, die LED glimmt wieder sehr schwach! Wo kann man da ansetzen? Das Bedienteil, irgendein Relais, Kabel???? Wie kommt man an den Stecker ran vom Bedienteil? Radio raus??? Über Tips und Anregungen würde ich mich sehr freuen! lieben Gruß an alle! Frank

So, auf wundersame Weise leuchtet der Schalter jetzt wieder in der normalen Helligkeit! Auto heute früh abgestellt, Abends wieder eingestiegen und siehe da er geht wieder normal!🥺🥺🥺. Den Grund dafür könnte mir vielleicht hier jemand erklären? Hab den Wagen gebraucht gekauft vor zwei Wochen, vielleicht wurde die Klima nie betätigt, weil Klima funktioniert wie neu! Auto hat orig. 45000 km drauf! Macht richtig kalt das Ding!

Hallo, habe eine Frage an alle 451-Fahrer mit Klimaanlage! Beim einschalten leuchtet der Schalter bei Dunkelheit und eingeschalteten Licht ganz schwach rot! Bei ausgeschalteten Licht wird er Heller! Aber im vergleich zum Umluftschalter bzw. Heckscheibenheizung bleibt die LED um einiges dunkler! Ist das bei eurem Smarti auch so? Wenn nicht was könnte die Ursache dafür sein? Klima ist befüllt, kühlt gut, Lüfter springt sofort an!

Beifahrer Seite Fußraum

Im Innenraum vom Smarti!

Nein, der Münzhalter ist es nicht. Das Teil muss irgendwo in eine viereckige Aussparung gesteckt werden, und die muss relativ dünn von der Material-Stärke sein! Das Teil ist ca. 2 x2 cm groß!

Hallo liebe Smart-Gemeinde! Kann mir zufällig jemand sagen wo dieses Teil hingehört. Es ist aus Gummi, und gehört irgendwo eingerastet bzw. Gesteckt. Es handelt sich um einen Smart 451 BJ. 2011 mhd Benziner! Über Hilfe im Voraus besten Dank!

Auch für dieses Fahrzeug gibt es den hochgelobten Super-Auspuff für schmales Geld!

Ich habe einen Imasaf Auspuff vor zwei Jahren gekauft, TÜV nicht mehr bestanden, Kat defekt! Das Teil taugt nix! Wenn es rechts raucht könnte ein Stehbolzen vom Flansch abgerissen sein! Wenn er zwitschert wie eine Amsel sind Stehbolzen vom Krümmer abgerissen! Aber scheppern wie ne Waschmaschine sollte er in beiden fällen eigentlich nicht! Ich habe mich von meinem 450 zwangsweise trennen müssen, hab viel reinrepariert, ist aber irgendwann eine Never ending Story! Er hat 235000 Kilometer gelaufen und mir 13 Jahre täglich treu gedient! Ich werde evtl. Mir morgen einen 451 zulegen, hoffe er leistet ähnlich treue Dienste! Hat orig. 45 tkm gelaufen, eigentlich gerade eingefahren!

Ja hab ich, er läuft ja wieder und Heizung wird auch wieder warm, aber nach 10 Minuten geht er aus!, evtl. OT-Sensor????

Wasserpumpe ist neu!

So, nun der Supergau! Am Freitag Nacht auf der AB, ca. 100 KM/H gefahren, ein Ei, zweites Ei, dann plötzlich Alarm, 5 Eier am blinken, dann wieder kurz aufgehört, Heizung auf warm, raus kam komplett kalt, versuchte von der AB noch runterzukommen, weißer Rauch im Motorraum, speziell aus dem Bereich Thermostat, dann abgestellt, ADAC verständigt, abgeschleppt! Zuhause Wasser aufgefüllt, läuft eigentlich ganz normal, dann ein Quietschen für ca. 10 Sekunden, dann wieder weg! Motor springt an wenn er kalt ist, läuft ca. 5 - 10 Minuten und geht dann aus! Ich denke es ist kein Öl im Wasser und kein Wasser im Öl! Ich mag nicht mehr!!!!😩😩😩😩😩😩

Da hast du schon recht, ohne Fahrtwind keine Kühlung! Aber dann zeitgleich das Öldruck-Flattern was wahrscheinlich durch die sinkende Drehzahl warum auch immer ausgelöst wird! Ich habe Ölwanne, Ölsieb, Öl, Öldruck-Geber und Filter auch neu! Irgendwie ein ganz für mich unlösbares Rätsel, weil eigentlich alles neu ist??? Hab jetzt nochmal entlüftet, das Kühlmittel reduziert, hatte 70% Kühlmittel, 30% Wasser! Vielleicht war das Zuviel? Jetzt auf 50/50 geändert! Wir forschen weiter!!!👍😃😃😃

Hasst du seit dem nie wieder das vierte Ei gesehen??? Ich kann es mir beim besten Willen nicht vorstellen! Was soll das Wahlergebnis anders machen als das meyle? Meine Heizung funktioniert top!