Pacha111168

Hallo, ich habe dir mal geschrieben ob du zufällig noch 2 Speedlocks für die Klimaverbindung unten hättest! Bzw. Die Dichtungen für den Speedlock! Ich werde 5 w einfüllen! Danke für den Tip aber könnte der Sieb trotzdem teilweise dicht sein???? Der Motor ist von Fismatec, die sagten nur 0w40! Ausdrücklich sogar!!!

So, nachdem ich Kühler, Thermostat erneuert habe, meldete sich nach ca. 35 KM Vollast auf der AB beim runterfahren die Öldruck-Anzeige! Nur ein kurzes flackern, dann war wieder Ruhe! Ich vermute, da ich noch die Ölwanne ohne Ablasschraube verbaut habe und immer abgesaugt habe, das evtl. Das Ölsieb dicht ist! Hatte jemand hier ähnliche Symptome an seiner Kugel (Smart 450, 599 ccm, BJ. 2001 mit 220000 km auf der Uhr). Ich fahre Mobil 0-W40, hatte jahrelang keine Probleme! Für Tips tausend Dank im vorab! Es passiert wie gesagt nur bei längerer Vollgas-Fahrt! Bei Start geht die Lampe sofort aus! Das flackern geht auch nur ein paar Sekunden lang! Hatte ich jetzt 2 mal schon! Den Ölschlamm bringt man ja nicht wirklich raus beim Absaugen, könnte dies das Problem vielleicht sein? Lieben Gruß an alle! Frank

Ich meine die Teile die die Leitungen zusammen halten wenn man die originalen entfernt!

Passen die für beide Leitungen, haben beide den gleichen Durchmesser?

Ich meine die Teile die die Leitungen zusammen halten wenn man die originalen entfernt!

Hallo an alle, hat jemand von euch zufällig noch zwei passende Hella Spring-Lock-Verbinder für Smart 450 bei sich liegen die er verkaufen würde? Ich bräuchte sie dringend, aber so wie es scheint gibt es die Teile nicht mehr zu kaufen! Ich würde mich freuen wenn mir hier jemand helfen könnte! Tausend Dank im Voraus! Lieben Gruß! Frank

So, nun nach meiner Reparatur läuft alles, aber habe Wasserverlust, was ich vorher nicht hatte! Den Übeltäter hab ich auch schon gefunden, es ist diese Imbus-Schraube zum Wasserablassen am Motor oberhalb des Öldrucksensors! Hat jemand zufällig ein Anzugs-Moment im Kopf, die Schraube hat ja keinerlei Dichtung, oder wird die mit Dichtmasse eingedreht? Es Tröpfelt auf jeden Fall raus! Entweder eine neue kaufen, oder stärker anziehen! Hat jemand einen Tip für mich? Hab mal Bild von dem Teil angehängt, frag mich echt wie das dicht werden soll? War aber keinerlei Dichtmasse am Gewindegang sichtbar! Oder gibt es doch eine Dichtung dazu? Drinnen war aber definitiv keine Dichtung! Möchte sie aber auch nicht mit aller Gewalt festziehen! Über Tips wäre ich sehr dankbar!!! Lieben Gruß an alle!

Danke für deine ausführliche Info! Ich bin am überlegen ob die Kondensator-Dichtungen evtl. Die gleichen sind? Die gäbe es noch! Hältst du es für Denkbar das die nur bei Vibration undicht sein könnten, da im Stand mein klimakreislauf angeblich 100% dicht ist! Eine Never ending Story

Wurde es dann dicht, hast du die alten Speedlocks gelassen?

Hallo , könntest du mir sagen welche O-Ringe du genau bestellt hast, meine Verbindungen sind auch undicht, wollte die Dichtungen tauschen! Tausend Dank im vorab! Frank

Hallo, bin immer noch am Abdichten meiner Klima am Smart 450 BJ. 2001 for two. Wollte mal fragen wo es die Hella Speedlocks noch gibt, bzw. Ob es die überhaupt noch gibt. Sind im Internet nicht mehr zu finden. Nach Kondensator-Tausch, Kompressor-Tausch bin ich eigentlich kurz vor aufgeben, aber jetzt erst recht! Er verliert binnen 14 Tagen das Kältemittel, es können jetzt eigentlich nur noch die Verbindungen unten sein! Sind dort Dichtungen verbaut, die eventuell bei Vibration Kältemittel rauslassen, weil Vakuum-Test und 15 bar Drucktest hält er! Stehe langsam vor einem Rtsel! Ich muss jetzt erst mal schauen die Znterbodenverkleidung wegzubringen, die Schrauben sind extrem verrostet! Übrigens, Wärmetauscher im Innenraum und Expansionsventil schauen aus wie neu, sind definitiv dicht! Lieben Gruß

So, nun hab ich auch den Öldruck-Sensor erneuert, als ich die Gummi-Tülle abzog kam mir ein Schwall Öl entgegen! Also komplett undicht das Teil, vielleicht deshalb bei der Überhitzung das Flackern der Lampe im Cockpit! Jetzt muss es aber gut sein, das Teil ist komplett durchrepariert, hoffentlich ist jetzt mal Ruhe! Er läuft wie ein Neuwagen, bin echt begeistert, und definitiv keine 4 Eier mehr am leuchten, auch bei 36 Grad Außentemperatur und bergauf! 👍😍😍😍

Er hatte keine Leistung mehr, irgend ein Steuerelement hat eingegriffen, vielleicht reagiert der Sensor nicht nur auf Druck sondern auch auf Temperatur? Die Lampe hat auf jeden Fall geflackert, nicht dauerhaft geleuchtet! Ist danach nie wieder aufgetreten! Öl wird durch hohe Temperatur immer Dünnflüssiger! Das kann sich eventuell schon auf die Druckanzeige auswirken!

Nein Ölstand war korrekt, Öl wurde zu heiß!!!!! Dann blinkt das Ding auch!!!

Der ist kurz nach dem vierten Ei immer angelaufen, hat aber lange gedreht bis das Ei wieder verschwand! Am Schluss ewig, irgendwas hat nicht gepasst! Das System ist jetzt auf jeden Fall top sauber, Teile neu, ich kann erst nach den Pass-Fahrten im nächsten Urlaub berichten ob es noch mal angeht! Ich denke und hoffe das dann Ruhe ist! Mich hat letztendlich nur beunruhigt das nach dem vierten vielleicht das fünfte angeht! Das ist halt dann der Supergau!!! Angefangen hat es sporadisch mit kurzen Zeiten das vierte Ei, am Weg zum Felbertauerntunnel dann der supergau, 4 Eier und eine blinkende Öldruck-Anzeige, keine Leistung mehr, gefühlt kurz vor Exitus!

So, nun ist Thermostat und Kühler gewechselt! Was soll ich sagen, habe vor Wechsel das ganze System gespült mit Kühl-System-Reiniger, dann die Neuteile verbaut, zig mal entlüftet, es ist kein Spaß der Einbau, Kühler sehr umständlich, Thermostat geht auch nur mit Motorabsenkung! Ergebnis: kein viertes Ei mehr, egal bei welcher Belastung und Außentemperatur (heute 35 Grad in München) An was es jetzt wirklich lag, keine Ahnung, der alte Kühler hatte eigentlich guten Durchlauf, ob es vom Spülen kam, ich habe keine Ahnung? Thermostat sah auch noch sauber aus, vielleicht hätte auch der reine Spülvorgang gereicht! Egal ich hatte keine Lust mehr auf Experimente! ich bin Glücklich und zufrieden, aber der Einbau ist echt kein wirkliches Vergnügen! hab bei der Gelegenheit den Klimakompressor gleich mitgetauscht, hoffe nun auch das die Klima jetzt endlich dicht ist! wollte hier nur mein Ergebnis mitteilen, als Tip für zukünftige Problem-Fälle! Lieben Gruß an alle, Frank

Hab ich auch schon überlegt, aber sie ist dicht und macht keine Geräusche! Was soll daran defekt sein? Denke es sind Metall-Schaufeln! Abnutzung???? Von was?

Hallo, erst mal vielen Dank für deine ausführliche Erklärung, ich habe heute auch wieder bei ca. 35 Grad Außentemperatur ca. 15 Kilometer auf der Autobahn zurückgelegt, 3 Eier, Lüftung auf Kalt, nicht gescheucht, normal 110 km/h gefahren, dann runter von der AB und kurz darauf 4 Eier, trotz Lüfter etc. Sind die 4 Eier geblieben, ich geh davon aus das der große Kreislauf mit Frontkühler bedingt durch Kalk einfach den Durchfluss einschränkt, und die Wärmeabgabe dadurch behindert ist, auch durch Heizung ein volle Pulle ging das vierte Ei nicht mehr weg was er aber bei Reiseantritt noch geschafft hat! Hab jetzt einen neuen Kühler bestellt und bin sehr gespannt auf das Ergebnis! Auch das Thermostat wird gewechselt! Wollte jetzt eigentlich keine Unsummen mehr in das Spassmobil investieren, aber ich hänge so an dem Kleinen und ich möchte ihn nicht den Hitzetot sterben lassen!

Hab gerade nochmal auf kalt gestellt, dann wird der untere Schlauch vom Kühler heiß! Also sollt Thermostat normal arbeiten? Doch schwacher durchfluss beim Kühler???

Sorry, ein Smart 450 Cabrio 599 ccm, BJ Feb. 2002 heute nochmal 100 km gefahren, mit Heizung an auf Gebläestufe 1 Außentemperatur 35 Grad, keine Überhitzung, sprich nur 3 Eier, kein viertes!!! (So wie es eigentlich sein soll) bis vor einigen Jahren sah ich nie das vierte Ei leuchten! Es ist kein Öl im Wasser, und andersrum auch nicht! Denke es gibt nur 2 Möglichkeiten, Thermostat oder Kühler ist dicht und lässt nix durch oder nicht viel! Gibt es hier ähnliche Erfahrungen und vielleicht Lösungsvorschläge für diesen Effekt? Welcher Schlauch am Kühler muss kalt bzw. Warm sein um die Thermostat-These zu unterstützen?

Hallo Smart-Freunde, gestern auf der Rückfahrt von Kroatien kochte mein Smartie über, Motor zu heiss! Hab gewartet, Wasser nachgefüllt, die restlichen 200 km mit aufgedrehter Heizung gefahren! Keinerlei Probleme mehr! Wo liegt der Fehler? Thermostat oder Kühler dicht?

Ich hatte auch sporadisch Notlauf, nicht ständig, Auspuff muss nicht weg, da hast du recht!

Mach die Heckschürze runter und bau den Auspuff ab, und kontrolliere alle dünnen Gummischläuche die auf den Turbolader oder Abzweigungen gesteckt sind! Werden gerne porös und brüchig ab einem gewissen Alter! Kauf dir einen gleichen Schlauch als Meterware bei Stahlgruber und Tausch die alle der Reihe nach aus, aber nichts verwechseln bitte! Hier könnte der Grund für den sporadischen Notlauf liegen! War bei meinem so, seit Tausch keinerlei Probleme mehr!

Ich wüsste bei meinem Klimaservice-Mann und seinem befüllgerät nicht wo da ein Schauglas ist, sein Gerät ist relativ neu! Natürlich lass ich vor zerlegen erst absaugen, das ist ja wohl selbstverständlich! Ich glaube nicht an Spähne im System (Fresser) der Kompressor dreht ja noch relativ hackelfrei von Hand! Ich denke der Wellendichtring ist im Eimer! Ich werde in aber Fragen ob er mit seinem Gerät auch spülen kann!