Haegar28

Wenn die Vorschrift von Anfang an perfekt wäre, warum gibt es dann geänderte und "verbesserte" Versionen? Und warum sind dann so viele Motoren zwar "korrekt nach Vorschrift eingestellt", aber laufen trotzdem nicht richtig? Aber ich sehe schon, du bist einfach so aalglatt und perfekt, da macht dir in Sachen Motorentechnik keiner was vor. 👍 Lass uns einfach in Zukunft weiterhin die Bohrermethode anwenden und jeder geht dann seinen eigenen Weg...

Schon mal was von perspektivischer Verzerrung gehört? Das von dir gepostete Foto ist völlig unbrauchbar, da es von einem viel zu hohen Winkel aus angefertigt wurde. Ich sehe schon, zwei Besserwisser werden sich niemals auf eine gemeinsame Meinung einigen könne, daher mach es einfach so wie du es schon immer gemacht hast und lass andere Schrauber es so machen, wie sie es für richtig halten.

Wenn man das WIS richtig liest, dann steht dort der hier genannte Blödsinn mit dem "fluchten" des Loches am Zylinderkopfrand. Also dem mittig auzurichtenden Loches und da möchtest du von der Expertise des WIS schreiben? Das beisst sich doch irgendwie. Die Bohrermethode klingt logisch und ist wohl bewährt, aber dann ist das WIS mit den dort zu findenden Bildern wertlos.

Der Zylinderkopf muss überhaupt nicht abgebaut werden für den kompletten Austausch des Steuerkettensatzes und lässt sich sogar an einem eingebauten Motor durchführen. Experten gibt es hier, auweia...

Das war der beste Witz des Jahres 2020 🤣😉 Zum Thema MB und Smart Werkstätten liessen sich ganze Bücher füllen, aber soll ja jeder seinen Motor so reparieren wie er mag. Bei dem Preis würde ich aber immer das gesamte Set tauschen: https://www.autodoc.de/skf/7910323?gshp=1&gclid=Cj0KCQiAlZH_BRCgARIsAAZHSBkaTsuDE88-qL9AZV2gUlisdxTjRlXEp2K6wTNYxD9UKKZeJpbunPkaAnOREALw_wcB

Klingt ein bisschen nach Pfusch, die Gleitschienen, den Spanner und die Zahnräder mitzutauschen ist wohl Pflichtprogramm und kostet nicht viel mehr.

"Fluchten" würde aber bedeuten, das das Loch nur mittig über der Kante zu sehen sein darf... Es gibt nur eine Möglichkeit wirklich sicher zu gehen, es muss ein alter originalbelassener Motor geöffnet und fotografiert werden. Bei meinem Motor macht es keinen Sinn, da vorher schon eine Firma aus Ilsfeld daran herumgedoktert hat.

Woher kommt eigentlich diese Bohrermethode? Ist das irgendwo in einem Reparaturleitfaden/Werkstattbuch dokumentiert?

Nein der Fortwo hatte noch nie ein Lenkradschloss, dafür wird ja der Schalthebel auf R mechanisch verriegelt.

Nee, so einfach ist das auch wieder nicht, wenn der eingebaute Schlüssel verborgen ist, muss man immer noch mit dem zweiten Schlüssel die über Funk gesicherte Wegfahrsperre entriegeln. Der RFID-Chip im eingebauten Schlüssel entriegelt die zweite Stufe der Wegfahrsperre, erst jetzt kann man den Motor starten.

Na, ja der Startknopf von Optigear würde schon im 451 funktionieren, wenn man einen Schlüssel opfert und diesen direkt an die abnehmbare Lesespule befestigen würde ( max. Abstand 2-3cm). Dann befindet sich aber dieser Schlüssel ständig im Auto. Das ist natürlich ein gewisses Risiko.

Gibt es schon greifbare Ergebnisse zum neuen Startknopf? Immerhin haben wir schon März.

Da kann ich Toysman nur zustimmen, die meisten Einbauten gingen sogar noch viel schneller und einfacher, als in den Einbauanleitungen beschrieben. Das Preis-/Leistungsverhältnis hat bei OH-GEE immer gepasst.

Na dann mal viel Erfolg damit, mich würde nur mal die Kalkulation für die Bauteile interessieren, denn an manchen Bauteilen (Relais!!!) sollte man nicht sparen. :)

@edition-10, der technische Aufwand solch einen Startknopf für den 451 zu entwickeln ist einfach zu gross. Im 451 Schlüssel ist ein ZUSÄTZLICHER Code implementiert, der durch eine zusätzliche Lesespule am Zündschloss abgefragt wird. Fehlt dieser Code sperrt sich das SAM und zeigt dauerhaft und unwiderbringlich das Schlüsselsymbol. Das lässt sich nur umgehen, indem man einen Schlüssel(UFO) dauerhaft fest mit der Lesespule im Auto verbaut. Das heisst ein Schlüssel ist futsch. Dadurch ist eine Diebstahlsperre ausser Betrieb genommen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Haegar28 am 20.12.2012 um 13:47 Uhr ]

Im 450 wird die Wegfahrsperre mit dem Funksignal beim Aufschließen des Autos deaktiviert und bleibt es für etwa eine Minute, wenn bis dahin die Zündung nicht eingeschaltet wird, sonst erscheint im Display das Schlüsselsymbol. Deshalb kann man im 450/452 nach dem Aufschließen das Ufo in der Hosentasche lassen und mit dem Startknopf starten. Im 451 sitzt im UFO noch ein RTF Sender als zusätzliche Sicherheitsmaßnahme, die es unerlässlich macht das Ufo in unmittelbarer Nähe zum Zündschloss zu haben [ Diese Nachricht wurde editiert von Haegar28 am 20.12.2012 um 04:45 Uhr ]

Solch ein Trick würde funktionieren, dann wäre aber ein Schlüssel fest im Auto verbaut und der Versicherungsschutz im Falle eines Diebstahls futsch. Dafür würde ja keiner die Haftung übernehmen, dass musst Du Dir bitte sehr gut überlegen.

Was von solch einem Dipl.-Ing halte werde ich nicht von mir geben... :-D Ich verweise lieber auf eine Produktinformation :) : http://m.youtube.com/#/watch?v=0UH388eGb-I&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3D0UH388eGb-I&gl=DE

Ich versuche mal zu erklären, wie solche Preise zustande kommen. Da ist zum einen die Entwicklungszeit, um sicherzustellen das ein solches Produkt sicher funktioniert, ohne das es zu Ausfällen oder Unfällen kommt. Dann gilt es eine Software zu entwickeln, die störungsfrei und Benutzerfreundlich ist. Der Einbau und der Montageort muss optimiert werden. Das Produkt wird in aufwendiger Handarbeit gefertigt, dafür ist pro Stück etwa 2 1/2h anzusetzen. Verpackung, Versand und Abgaben an den Fiskus. Schlussendlich muss dabei noch ein bisschen was an Euros überbleiben, denn für Löhne die z.B. Foxconn seinen chinesischen Sklaven zahlt, dafür übernimmt hierzulande keiner das unternehmerische Risiko. Und ganz ehrlich, für 5€/h setze ich nicht meine viel zu knappe Freizeit ein. Eine gewisse Geiz ist Geil Mentalität kann ich ja nachvollziehen, aber Handarbeit und Made in Germany verdient m.E. doch eine gewisse Wertschätzung. :)

125€ um korrekt zu sein, aber es war halt schon immer etwas teurer, was Besonderes zu haben und keinen Billigschrott aus dem tiefsten Ostasien zu verbauen. Wenn ein Fahrzeug komplett gestylt sein soll, dann darf der Innenraum dem Äußeren doch nicht nachstehen.

So ist das nun mal, wenn man statt in Heimarbeit, ohne Steuern und Abgaben, das Ganze mit dem lieben Vater Staat teilen muss. Um dann noch kostendeckend arbeiten zu können, muss leider der Preis steigen. Die 90€ waren der Preis für eine Sammelbestellung, wer damals nicht mitmachen konnte oder wollte dem kann ich leider nicht mehr diesen Preis anbieten. Bedankt Euch bitte beim Fiskus. Übrigens beträgt bei Orange der Einstiegspreis 125€. [ Diese Nachricht wurde editiert von Haegar28 am 19.12.2012 um 10:26 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Haegar28 am 19.12.2012 um 11:59 Uhr ]

Passend zum Interieur würde ich zu gelber LED und schwarzer Umrandung raten, sieht zumindest im Roadster unerreicht scharf aus. @PST1100 die Taster sind natürlich für das Startmodul geeignet, allerdings hängt da noch bisserl mehr an Elektronik dahinter, um die einzelnen Abläufe zu steuern.

@claudi1968, ich fühlte mich schon sehr direkt angesprochen, da ich mit Deinem Mann den schönsten Vornamen der Welt teilen darf. :) @Cool-and-Smart, aus erster Hand kann ich Dir berichten, dass ein Einbau in einen 451 technisch nicht möglich ist, da sich in der SE-Drive Unit noch eine zusätzliche Lesespule befindet, die einen Code aus dem Zündschlüssel ausliest. Das lässt sich nicht umgehen. Der 450 und 452 haben dieses Teil nicht und so für den Einbau eines Startmoduls viel besser geeignet. [ Diese Nachricht wurde editiert von Haegar28 am 19.12.2012 um 00:52 Uhr ]

Der Startknopf funktioniert auch im CDI tadellos, Du startest den Motor einfach nach Ablauf der Vorglühzeit.

Falls noch jemand Interesse an einem Startknopfmodul haben sollte, die gibt es jetzt hier: http://www.optigear.de/product_info.php?info=p316_e-startmodul-smart-fortwo-450--crossblade.html