ooheneroo

ja ventilschaftdichtungen und übermaß wurde damals gemacht. hab die rechnung ja hier vorliegen. hmm also tle. weil die ist definitiv defekt. kann das dafür sorgen das nach 10 min im ladeluftkühler 100 ml drin sind?

Gut das ist klar ist halt das prinzip der kurbelwellengehauseentluftung abee was ist mit der toe und vle?

Hmm schade kann mir das sonst jemand.mal bitte erklären. Wozu braucht der smart die überhaupt genau jeder motor sonst braucht ne kurvelwellengehauseentlüftung und gut ist. Warum beimsmart drei systeme?

Das ist klar das der kompressiondruck test das nur macht. Hast du ne antwort wegen der tle und vle?

Druckverlust am motor selbst. Hmm kenn sowas vom Kühlsystem aber am.motor selbst. Da würden dichtungen usw doch zu stark beansprucht werden. Wo kann dieses verdammte öl nur herkommen. Irdendwo muss es doch vor dem lader in den andaugtrackt kommen. Was ist denn da ausser tle, kwge, vle und anschluss bkv. Kann es irdenwie aus der tle oder vle kommen in den massen? Obwohl bei abgezogener tle und drosselklappe tle dicht gesetzt nichts aus der tle kommt. Kann die vle schuld sein? Ist es rich tig das wenn ich die vle auf mavhe der motor hoch dreht?

Ja wie geschrieben brand neu nie vorher gelaufen :/

Also die kompressionswerte liegen zwischen 9 und knapp 11 bar. Aufpuff habe ich vor wiedereinbau komplett gespült mit bremsenreiniger. Klar ist danachbgerade im auspuff immer noch was drin aber das ist leider nicht der Übeltäter weil es ja darum geht das der llk wieder voll ist obwohl ich das komplette ansaugsystem gereinigt und gespült habe. Gruss an euch beide :-?

ja wurden neu gehohnt. turbolader ist neu hab ich vor einer woche eingebaut. kann das ganze irgendwie mit der tle oder vle zutun haben? irgendwo muss das verdammte öl doch herkomen -.- angefangen nebelwerfer zu spielen hat er nach längerem stehen bei -15°C

hab ich auch erst gedacht. hab zylinder gespühlt und entfettet und danach den test wiederholt. gleiche werte. ausserdem wurde vor 30.000 km der gesamte motor überholt inkl aller ringe dichtungen etc

Das ist nat eine sehr weise und präzise aussage von dir nur leider beantwortet das weder meine frage nur löst es mein problem. Das der Motor fertig sein könnte habe ich leider auch schon befürchtet, dennoch kann es weder sein das die kolbenringe durch sind noch die Ventile das wie schon ( siehe oben ) beschrieben hat der motor volle kompression was ergo bedeutet das der motor nicht im Dutt ist. soviel zum thema dazu. dennoch muss das ganze eine ursache haben die nicht durch den reinen motor zu begründen ist da offensichtlich irgendwie heil ist! 8-)

Hallo liebe Gemeinde ich bin am verzweifeln. Der kleine Smart einer Freundin will einfach nicht aufhören Öl zu verbrennen. Da der Turbolader sehr viel Spiel hatte wurde dieser bereits von mir gewechselt. Das Ladeluftsystem inkl des LLk ist leider immer noch voller Öl und er qualmt ohne ende und riecht nat nach verbranntem Öl. Die TLE ist definitiv defekt es kommt allerding kein Öl herraus. Auch aus der Kurbelwellengehäuse Entlüftung kommt nicht besonders viel herraus und und trotz abgezogenem Ansaugschlauch an der Drosselklappe qualmt er munter weiter. Hat einer noch ne Idee? Kompressionsdruckwerte sind I.O. Danke schonmal im Vorraus Gruss

hat keiner weiter was liegen? up!

bilder und preisvorstellung? gruss

hey einfach alles anbieten. Gerne auch per PM mfg