Relaxo

Ich mache morgen mal einen Thema zu meinem Neuerwerb auf, der hat noch ein paar solche Problemchen. Ha ihn gerade auf den Bühne um das Lenkgetriebe zu wechseln. Mit den Querlenkerbuchsen und defekter Lenkmanschette hätte ich schon keine Plakette vergeben, ich vermute das Lenkgetriebe hatte im November noch keine halbe Umdrehung spiel. Im Prinzip hab ich einen 2.gen mit Vollaustattung und fast zwei Jahren TÜV in optisch perfektem Zustand zum Preis eines nicht fahrbereiten Oldliner gekauft. Dafür hat er aber auch ein paar Probleme.

Es ist null Spurverbreiterung drauf hab den Smart so gekauft, fährt so bestimmt schon mehrere Jahre

Ich weis, die sind auch schon drauf, ging auch im November durch den TÜV, zwischen Dämpfer und Reifen passt aber gerade eine Blatt Papier.

Suche Spurverbreiterung für Smart 450 25-30mm

Liegt am Türgriff. Hab in zwischen das Seil auch ganz abgerissen. Schloss hängt zwischen auf und zu. Am Panel bekomme ich den hinteren Klips nicht ab, mit montiertem Türgriff hat man da auch nicht viel Angriffsfläche.

Ordentlich Hochdruckreiniger ausleihen und die Folie hat keine Chance

Stehe gerade vor dem gleichen Problem. Bei -10°C linke Tür geht garnicht auf, rechte Tür geht auf aber verriegelt nicht mehr. Habe den Türgriff rechts abgeschraubt und alles mit WD40 und Fön gangbar gemacht. Links keine Chance, Tür geht weder von innen noch von außen auf. Das Panel würde ich bei den Temperaturen ungern demontieren. Bekommt man das Schloss irgendwie per Draht durch die Dichtung betätigt oder kann man den Griff mit Gewalt abreißen ohne irgendwas anderes zu beschädigen ? Rechts lasse ich jetzt erstmal die Schraube raus bis es wärmer wird oder die bestellten Seile mal ankommen.

Scheint bei mir was anderes zu sein,, die Lenkunterstützung geht noch in beide Richtungen. Is aber im Stand eh nicht viel leichter als ohne Servo und während der Fahrt null Unterschied. Dafür hat das Lenkgetriebe an irgendeinem Punkt Spiel ohne Ende. Die Lenkradstellung gibt nur einen groben Wunsch der Fahrtrichtung an die Räder weiter.

Das heist passt nicht ? Wo liegt den der Unterschied ?

Einen Sinnvollen Einsatz des Trust+ habe ich nie erlebt, dafür gerne am Berg auf Schnee auszukuppeln, dann zwangs runter schalten, dabei wieder das Trust+ triggern, wieder runter schalten bis zum Stillstand.

2. Gen vs. Oldliner im direkten vergleich. gatte bei beiden Leder, is etwas gleichwertig, nur der Dachhimmel ist beim 2. Gen mies verarbeitet an sonsten spricht viel für den 2.gen: Getriebesoftware ist viel besser Federung an der Vorderachse vorhanden Das Trust+ hat völlig einen an der Klatsche, ESP weis schon eher was es tut. Der schwarze Kunstoff verfärbt sich deutlich weniger

Hab die hier gekauft: https://www.ebay.de/itm/Smart-MC01-Lenksäule-Lenkung-Kreuzgelenk-0001121/324465005530?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 konnte auf den Bildern keinen unterschied zu Anderen erkennen

Gibt es ein sicheres Indiz beim 450 Chiptuning zu erkennen ? Bin bisher nur Diesel mit und ohne Chip sowie 600ccm Benziner gefahren. Der 700er geht irgendwie zu gut. Hatte noch nie durchdrehende Räder am Smart und jetzt geht das Problemlos im 1. Gang wenn der Turbo einsetzt und manchmal beim schalten in den 2.

Ok, da werde ich mich am Samstag mal ran trauen. Der Wechsel des Lenkgetriebes scheint ja nicht so wild zu sein, aber auf das Zerlegen des halben Innenraums hab ich echt wenig Lust. So fahren geht aber echt nicht mehr, wenn ich bei Geradeausfahrt die Lenkung nur von links nach rechts innerhalb des Spiels drehe greift das ESP ein und geht nach einer weile auf Störung.

Ich würde gerne die Servo in meinem 450 los werden weil das Lenkgetriebe etwa 1/4 Umdrehung Spiel hat und Ersatz kaum zu bekommen ist. Ein Manuelles Lenkgetriebe habe ich schon. Muss ich auch die Lenksäule tauschen ? Passen alle Lenksäulen oder muss es einem vom 2.gen sein ? Wenn das zeug mal raus ist muss dann auch was codiert werden ?

Da ich gerade selbst auf der Suche nach einem 450 2.gen war kann ich bestätigen das in den Verkaufsanzeige aller möglicher Mist drin steht. Leistung und EZ sind oft einfach falsch. Außerdem gibts Smart in eigenartigen Ausstattungsvarianten. Gekauft habe ich jetzt einen Pulse von 2004 hat aber alles an Ausstattung außer Tempomat und Lichtsensor, hätte man bestimmt günstiger als Passion ordern können, evtl. ging es dabei nur um die möglichen Farben.

Das Spezialwerkzeug hat mir beim 451 noch nie geholfen. Die Muttern waren so verrostet da hat nur mit der großen Rohrzange am Dämpfer anhalten und dann direkt die Dämpfer mit wechseln geholfen. Beim 450 hab ich da noch nicht so viel Rost gesehen und ich glaube man kommt sogar mit dem Schlagschraube dran.

Nach mehreren Jahren Abstinenz habe ich wieder einen Smart, diesmal al Baujahr 2004 mit Glasschiebedach. Das Dach geht auf und zu wie es soll, nur kennt es leider seine Grenzen nicht. Hält man den Schalter gedrückt hört man an beiden Enden eine Verzahnung überspringen. Gibt es irgendwelche Schalter an den Endpunkten oder woher weis der Motor sonst wann er besser aufhören sollte ?

Lackier das Panel komplett sonst sieht du immer eine Lackkante oder alternativ Sprühnebel. Wenn es doch eine Teillackierung sein muss klebe den Rand nicht scharf ab, also das Klebeband nur auf der von der zu lackierende Stelle abgewandten Seite andrücken, dann entsteht eine etwas unscharfe Kante die man später noch mit Politur weiter Kaschieren kann

Der 450 mit Blattfeder an der Vorderachse hat kaum Federweg und ist deshalb brett Hart, da helfen auch keine neuen Dämpfer. Generell haben alle Smart ein eher unkomfortables Fahrwerk und eine Lenkung wie ein Schulbus, das macht dass Fahren weder Sportlich noch komfortable.

Für den Preis eines Ersatz Steuergeräts das du nie brauchen wirst kannst du auch einen zweiten Smart kaufen. Tuning File aufspielen und Fertig, rennt danach besser wie nie und du wlilst nicht mehr dran ändern. Der Benziner is ja noch Serie irgendwie Fahrbar, CDI würde ich direkt nach dem kauf Chipen lass, wird damit zu einem ganz anderen Auto.

Wir stellen in der Firma komplett auf W10 um, hab etwa 50 Systeme aktualisiert. Zerlegt hats dabei genau zwei. Das eine war durch Virenbefall vorgeschädigt, das andere ein neuer Laptop mit Windows 8 der zwei Jahre nur im Schrank lag. Das System ist allerdings am ersten ta etwas langsamer weil der Suchindex aufgebaut wird.

Wasser/Luft Ladeluftkühler rein und mehr Ladedruck. Alles andere is eher Kosmetik. Allein mit den Punkten solltest du die Mechanische Belastungsgrenze des Motors erreichen können.

Kann ich mir nicht vorstellen. Mein smart wurde immer genau au max aufgefüllt und hat nie einen tropfen öl verloren.

Das Zeug wollte ich schon lange mal testen: http://www.toralin.de/anticarbon-a-kolbenring-reiniger.html Könnte bei dem Motor was bringen