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WAS für Kondis hast du denn da jetzt eingelötet? Ansonsten nix für ungut, aber wenn du nach der "nötigen Ohmzahl der Endstufe" fragst, gehe ich wahrscheinlich davon aus, dass du nicht genau weisst, wie eine Frequenzweiche funktioniert und wie wichtig sie auf für den Klang eines Lautsprechersystems ist, oder? In dem Fall muss man sagen: Ein falsch betriebenes, aber hochwertiges Lautsprechersystem kann im besten Fall deutlich schlechter klingen, im schlimmsten Fall aber sogar kaputtgehen... insofern wäre es schon sinnvoller, sich die Weichen zum Lautsprechersystem noch dazuzukaufen - denn "gespart" hast du sonst an der "falschen Stelle" (Oder anders gesagt: "SPAREN" kann man sich NUR dort erlauben, wo man genau WEISS, worauf man sich einlässt). Davon abgesehen: Wenn du A130 und A25 hast, kostet das Komplettsystem MIT Weichen doch nicht mehr viel Aufpreis im Vergleich zu den beiden Lautsprecherpaaren einzeln gekauft (189 + 127 = 316 Euro vs. 356 Euro). Viele Grüße Matze ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Die Kabel zusammenlöten ist kein Problem, wichtig ist, dass die Weichenbauteile erst NACH der Trennung eingebaut werden. Außerdem wichtig: Der Tiefmitteltöner braucht auch eine Spule, gerade beim A130 ist das klanglich SEHR sinnvoll... Viele Grüsse Matze ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Kaufen! Wenn du 2 Eimer im Smart-Center kaufst, bist du alleine schon 62-64 Euro los, bei Ebay bekommt man für ein Soundpaket locker zwischen 90 und 120 Euro. ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Grundsätzlich gilt: Immer das MARKIERTE Kabel ist plus. Egal ob es einen schwarzen, weissen, roten oder blauen Streifen auf einem der beiden Kabel hat. DIES ist plus ;-) ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

@Hoffi: Eine Rechnung netto ohne MwST im EU-Ausland bekommt man aber nur mit USt-ID, also nur als Unternehmer, oder? Im Prinzip langt es also doch völlig, die im Kaufland anfallende MwSt zu bezahlen, damit ist das Auto ja auch in D "umsatzsteuerrechtlich legal". Oder liege ich im speziellen Fall Autos hier falsch? Weil bei allen anderen Waren aus dem EU-Ausland ist es steuerrechtlich so... (nicht umsonst hat Amazon.de seinen Firmensitz in Luxemburg, wo man nur 15% USt. bezahlen muss). ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Wie Frank schon sagte: Wenn man die Weichen einmal verstanden hat, sind sie total easy ;-) ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Jo, in dem von dir verlinkten Thread steht ja alles, die Ablage ist absolut flexibel und man kann sie locker so weit nach oben biegen, dass man an die beiden Schrauben der Eimer rankommt. ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Nein, sie passen nicht - und wenn man sie "passend macht", bleibt nachwievor das Problem, dass das Volumen der Eimer für ca. 99% aller 16er einfach zu klein ist... ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

z.B. hier oder eben im Smart-Center "roh" kaufen, mit ca. 8-10 Bitumenmatten dämmen, Lautsprecherkabel rein und dann die Lautsprecher dran. Bei den Axtons war es eigentlich in allen bisherigen Modellgenerationen immer so, dass es wirkungsgradtechnisch schlechter als die SPL Dynamics SD 5.2 waren und somit eigentlich nur an einer externen Endstufe optimal liefen. Das aktuelle System kenn ich zwar nicht, vielleicht haben dort endlich mal Veränderungen stattgefunden. Ansonsten wären meine Empfehlung eben das vielfach bewährte SPL Dynamics SD 5.2 oder wenns in der Preisklasse der Axtons liegen MUSS, würde auch das Audio System MX 130 noch mit einem guten Wirkungsgrad ganz ordentlich am Radio betrieben werden können. Viele Grüsse Matze ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Quote: Am 26.04.2008 um 13:56 Uhr hat BadSmartie geschrieben: Die Bässe sind jetzt eher ein "Plopp" obwohl das Auto 7 Jahre jünger ist als mein alter und ich nich glaube das dort andere, billigere Boxen verbaut sind.Doch, genau DAS ist passiert... Was bis 2000 serienmäßig drin war, ist seit 2001 nur noch gegen nen Aufpreis dringewesen. ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Quote: Am 26.04.2008 um 14:03 Uhr hat MaxHAL geschrieben: Eben hat der Postmann die heiß begehrte Crimpzange abgeliefert (1,5 - 16mm²). Hat einer von den Berlinern ´ne Crimpzange für 20mm² ?Pack das Ding nochmal in nen Brief und schicks zu mir ;-)

[ Diese Nachricht wurde editiert von Hifi-Matze am 26.04.2008 um 19:26 Uhr ]

Quote: Am 26.04.2008 um 08:50 Uhr hat MaxHAL geschrieben: Mein Smart Radio hat ja jetzt einen R/L-Chinchausgang und keine Möglichkeit zum Front-/Rear-Fading. Deshalb komme ich auch mit nur einem Kabelpaar beim Verstärker an. Die Steg bietet aber die Möglichkeiten Cinchkabel entweder nur an den High-Input oder am High- und Low-Input anzuschließen. Für beide Inputs kann an der Steg die Eingangsempfindlichkeit getrennt eingestellt werden. Da kam mir die Idee, daß man damit die Pegel der SPL und des HubCar ggf. getrennt einstellen könnte und damit ein Pseudo-Fading hätte. Du hast doch eine 4-Kanal. Da kannst du IMMER die Eingangsempfindlichkeiten der Kanalpaar unabhängig voneinander regeln, auch wenn du NUR mit einem Cinchkabelpaar in die Endstufe reingehst... der Umschalter regelt ja nur den EINGANG. Quote: 5. Das ist eben Qualität made by Matze :) . Ich meine es ging dabei genau um diese Schraube.Achso, wenn du eine SCHRAUBE meintest, die "uneinsehbar" ist, dann könnten es vielleicht die sein, die UNTER dem Ablagefach (zwischen Lenksäule und Mittelkonsole) sind. Dieses Ablagefach musst du auch losschrauben (ist Torx 20), damit du an die Schrauben rankommst. Quote:6. Muß wohl auf ´ne frühlingsbedingte Endorphinausschüttung in Verbindung mit dem Hifi-Forum zurückzuführen sein. Werde mich dann mal wieder beruhigen und um die Netzwerkabel flechtenden Freaks im Hifi-Forum einen Bogen machen. Ja, Freaks ist das richtige Wort. Soll dabei gar nicht mal abwertend gemeint sein - aber viele Leute haben mehr Interesse daran, an ihren Anlagen "rumzuprobieren" als mit Ihnen Musikzuhören. Ständiges Ausprobieren von neuen "weltbewegenden Dingen" (die in Wirklichkeit nur Nuancen sind und oftmals auch nur auf dieser EINEN ANLAGENkombination so klingen, gehört für solche Leute einfach zum Hobby. Ist sicherlich interessant und spassig - bringt einen aber nicht zu einem ZIEL / ERGEBNIS! Zumal wie erwähnt - irgendwann kommt man an einen Punkt, wo man glaubt, dass alles; was man macht, "besser klingt" - und man nach 20 "Verbesserungen" wieder bei der Anfangskombination angekommen ist - weil es eben nicht besser, sondern nur "anders" ist. Viele Grüsse Matze ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Quote: Am 26.04.2008 um 00:50 Uhr hat MaxHAL geschrieben: 1. Idee: Das Cinchkabel mit Y-Adaptern zu splitten, um das Signal auf den High- und Low-Eingang der Steg 75.4 zu legen. Ist das sinnvoll oder Quatsch? Soweit ich die Anleitung verstanden habe, wäre es dadurch möglich die Pegel für das Frontsystem (SPL) und den Sub (HubCar) getrennt festzulegen.Das versteh ich nicht ganz. Meinst du Front und Rear? Wenn ja, dann macht das Sinn, sie getrennt anzusteuern, um Frontsystem und Subwoofer vom Radio aus getrennt regeln zu können. Dazu bringt aber die Aufsplittung mit Y-Adaptern nichts, sondern dazu muss das Radio 2 Paar Cinchausgänge haben (oder man eben aus Front- und Rearausgängen 2 Paar generieren). Quote: 2. Wofür braucht man Adernendhülsen? An meine Lautsprecher-/ Stromkabel werden Gabel-/ Ringschuhe gecrimpt. Nur bei der Sicherung im Pluskabel ist es offentsichtlich so, daß das abisolierte Kabel in den Sicherungshalter gesteckt und dann mittels Schraube fixiert wird. Hier könnte ich mir einen sinnvollen Einsatz vorstellen.EIGENTLICH braucht man sie im CarHifi-Bereich gar nicht. Wenn man Kabelschuhe hat, verwendet man keine. Und wo das Kabel ohne Kabelschuhe reingesteckt wird, machen Aderendhülsen nur aus "praktischen" Gründen Sinn, also dort, wo die Kabel öfters auch mal entfernt werden müssen (denn mit Aderendhülsen werden die Litzen nicht "kraus"). Rein elektrisch ist die Verbindung ohne Aderendhülsen theoretisch sogar besser ;-) Quote:3. Matze fixierte die Kabel beim artofsmart-Einbau mit Gaffa-Tape. Die klebbaren Kabelbinder-Sockel finde ich super. Da bei mir die Kabel aber auch auf Nimmerwiedersehen unter dem Teppich verschwinden und die Sockel evtl. höher bauen würde mich das Für & Wider interessieren. Just for EMMA?RICHTIG. Bei meinem ersten Smart (ca. 2002) hatte ich auch mit klebbaren Sockeln gearbeitet. Diese bauen aber erstens auf und zweitens halten sie auf dem glatten lackierten Blech nicht wirklich lange (selbst wenn man es richtig entfettet). Mit dem Klebeband bekommt man die Kabel nicht nur fest, sondern sorgt auch dafür, dass sie FLACH unter dem Teppich bleiben. Kevin Lomax wollte damals einen "EMMA-fähigen" Einbau machen und hat viele Einbaumassnahmen ergriffen, die er heute wohl nicht mehr machen würde - zumal er auch bemerkt hat, dass die EMMA trotzdem immer noch unsinnigere Argumente findet, um irgendwelche Punkte abzuziehen. Quote:4. u.A. wird in der Anleitung zum Armaturenbrettausbau von boesewelt unter erforderlichen Schraubendrehern ein Torx 30 als erforderliches Werkzeug aufgeführt. Ist man als Besitzer der passenden Nuß aufgeschmissen? Was sollte außer dem 80mm langen 10er Torx, Proxon Torx- & Knarrenkasten und den üblichen "Hausmitteln" auf jeden Fall vorhanden sein? Welches Werkzeug habt Ihr glücklich aus der Kiste gezogen oder hat Euch gefehlt?Den großen Torx brauchst du nur einmal, und zwar unter der Lüftungskugel auf der Beifahrerseite. Dort solltest du auch mit einer Torx-Nuss hinkommen (zur Not einfach mal die Lüfungskugel abziehen und vorab schon mal probieren). Den Schraubendreher als Werkzeug BRAUCHST du nur bei den 4 Schrauben unter dem Tacho, die jeweils Torx 10 sind. Dort ist der Schacht, der zu den Schrauben führt, so schmal, dann man auch mit einer kleinen Stecknuss nicht reinkommt. Quote:5. Bei der Montage des linken Eimers gab es eine Hürde. Dummerweise finde ich den Beitrag nicht mehr. Ich meine damit nicht die ggf. zu dicke Dämmung des Eimers. Es war irgendeine Schraubenschrauberverrenkungsgeschichte (boa, wattn Wort :) ).Ja, richtig. Links sind eine Ecke des Eimers fast auf dem Gelenk der Lenkung. Wenn man dort den Eimer dämmt, wackelt er beim Lenken leicht hoch und runter. Im Prinzip wäre das kein Weltuntergang, bei den von mir gedämmten Eimern wird aber selbstverständlich diese Stelle immer ausgespart. Quote: 6. Macht es überhaupt Sinn hochwertige Lautsprecherkabel zu kaufen? Ich habe mich total in die Audisonkabel verknallt, bin aber Realist genug um mich zu fragen was das im Auto bringen soll. Den Sub mit 4 mm² OFC anzuschließen finde ich z.B. sinnvoll und bin ein "Hardliner" wenn es um Cinchkabel geht. Die Theorie, das hohe Frequenzen lieber über die äußeren und deshalb versilberten Litzen eines Kabels laufen... habe ich gelesen. Mir geht es darum sinnvoll vor- und nicht später neuzubauen. Die o.a. Konfiguration ist zwar z.Zt. aktuell (HU), aber man weiß ja nie. Ganz ehrlich: NEIN, es macht keine Sinn. Sicherlich, man kann besonders aufgebaute LS-Kabel kaufen, die störungsunanfälliger sind. Allerdings hab ich bisher bei ordentlicher Kabelverlegung noch nie Probleme mit den LautsprecherKABELN gehabt (wenn im LS-Signal dann höchstens die Weichenbauteile). Zum Thema "die höherfrequenten Anteile laufen außen": Dies ist zwar korrekt, tritt aber erst bei VIEL höheren Frequenzen auf, im Megahertz-Bereich. Die Schichtdicke, auf der das Signal übertragen wird, kann manberechnen - und bei Litzenkabeln im hörbaren Frequenzbereich kann man klar sagen: Dies tritt nicht auf! Grundsätzlich gibt es aber viele High-Ender, die von VERzinnten oder versilberten Kabeln nicht viel halten - eben da die Signale dann innen auf anderen Materialien transportiert werden als außen - und sich dann aufgrund des geringeren Widerstandes eben die Signalübetragung wirklich auf den Außenbereich des Kabels verschiebt. Klanglich bemerkbar sind allerdings auch die unterschiedlichen Kapazitäten und Induktivitäten von Kabelmaterialien. Und deshalb würde ich immer eher darauf achten, dass das Kabel aus einem homogenen Material besteht. Vor mir aus ein Gemisch, aber nicht "versilbert". Daher empfehle ich lieber ein richtig ordentliches 100% OFC Kupferkabel. Ist zwar unspektakulär, aber günstig und erfüllt den Zweck trotzdem sehr gut. Darüber kann man sich übrigens auch noch streiten, ob der klangliche Unterschied von Lautsprecherkabeln im Auto wirklich SO hörbar ist. Und selbst wenn, sind es nur Nuancen - also nur eher wenig im Vergleich zu einem anderen Radio, einer anderen Endstufe oder gar anderen Lautsprechern. Viele Grüsse Matze ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Quote: Am 22.04.2008 um 09:20 Uhr hat stralleralle geschrieben: Ich habe allerdings in diesem Zusammenhang eine Frage an Dich, Matze: reicht die Ausgangsleistung des Smart Navigation & Sound aus, um die SPL Dynamics 5.2 anzutreiben? Nunja, "reichen" ist relativ. Es GEHT, aber ob es Dir "reicht", kannst nur du selbst beantworten. Wie Sören schon schreib: Ein Versuch ist es wohl wert, es erst einmal ohne Endstufe zu probieren - die Endstufe nachrüsten kann man dann ja immer noch ;-) Viele Grüsse Matze P.S.: Wenn du das Smart-Navi behalten möchtest, bleibt dir ja eh nur die Adaption dr Lautsprecherkabel über einen High-Low-Adapter zum Cinchsignal übrig. Dabei könntest du die Freisprecheinrichtung einfach ins LS-Kabel VOR der Adaption einschleifen. ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Jein, die Herkunft von Frequenzen unterhalb 50 Hz ist in der Tat nicht ortbar für den Menschen, allerdings wird der Subwoofer ja nur "ausgeblendet" und spielt damit auch höhere Frequenzen immer noch mit, sodass er letztendlich doch irgendwie "ortbar" ist. Insofern ist es also vor allem eine Sache der Einstellung, inwiefern man ihn orten kann. Ein Fußraumsubwoofer is natürlich unproblematisch, allerdings ist es für viele "ungewohnt", dass der Bass von vorne kommt. Die meistens "gewöhnen" sich daran und sind dann davon begeistert (denn letztendlich ist es eigentlich ja auch "richtig"), manche mögen es allerdings nicht, die haben dann lieber den Subwoofer hinten (dort erzeugt er so ein "raumfüllgefühl"). Insgesamt kann man sagen, dass ein Subwoofer im Kofferraum vor allem deutlich mehr PEgel machen kann als der Hub-Car fußraumwofer. Das basiert aber einfach auf physikalischen Grundlagen wie Membranfläche und Gehäusevolumen. Nichtsdestotrotz kann man auch mit dem Hub-car schon ganz gut "Musikhören". Ansonsten wäre eines der oben genannten Komplettsets sicherlich interessant für dich... wäre das was für dich ;-) Viele Grüsse Matze P.S.: @all: Vielen Dank für Eure Empfehlungen! :) ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Ohne Ringe kann der Magnet schon unten an der Rundung anstoßen, das kommt aber auch auf die Größe (Durchmesser!) des Magneten an. Zur Not kann man aber auch mit dem Heissluftfön das Kunststoff etwas "dehnen" ;-);-) Ansonsten halt einen Aluring, solange der nicht dicker als 10mm ist, ist das absolut KEIN Problem... Viele Grüsse Matze P.S.:Nicht jeder Lautsprecher eignet sich für den Einbau in die Eimer.... was möchtest du denn verbauen? ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Quote:Ich glaube aber das der steueraparat in deutschland auch ein wenig was haben will. Aber, matze, da bin ich mir nicht sicher. Ja, und zwar massig. Der Zoll möchte 10% haben (vom Kaufpreis und ALLEN sonstigen Überführungskosten) und auf diese verzollte Summe kommt dann nochmal 19% Einfuhrumsatzsteuer. ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Quote: Am 23.04.2008 um 18:06 Uhr hat BobbyBrown geschrieben: konfiguiere mal einen GTI mit allem was geht. Dann mach das ganze mal auf der US VW site. DAs ist normal, der amerikanische Markt erlaubt einfach kein niedrigeren Preise. Ist selbst bei in Deutschland gebauten Mercedes oder Porsches nicht anders. Nur was bringt es einem, wenn man das gleiche Auto 30-40% günstiger in USA bekommt - wenn der Reimport dann diese Summe wieder verschlingt (Fracht je nach Aufwand ca. 2000-5000 Euro, 10% Zoll + 19% EuSt). Allerdings hatte Mone_rockt hier doch gefragt wie es bei Autos aus der EU aussieht, oder? Hier fallen weder Zoll noch Einfuhrumsatzsteuer an. Wenn du das Auto selbst holst, fallen letztendlich nichtmal Transportkosten an. WICHTIG ist halt, dass das Auto eine EG-Bescheinigung hat und die für Deutschland notwendigen Zulassungsvoraussetzung hat. Das PROBLEM bei einem EU-Import ist also weniger da "Besorgen", sondern vielmehr die Anmeldung. Viele Grüsse Matze ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Zum 1000. Mal: NATÜRLICH kann das Soundsystem einem REICHEN, etwas anderes behauptet auch NIEMAND! Das ändert aber nichts daran, dass dieses System VÖLLIG überteuert ist und absolut NULL Preis/Leistung hat. Wann geht das endlich mal in die Köpfe der Leute rein, die ständig schreiben "mir reicht es... "- etwas anderes unterstellt euch doch auch keiner - aber BITTE HÖRT AUF anderen Leuten, die etwas mit einem GUTEN Preis/Leistungsverhältnis empfehlen zu unterstellen, dass wir hier alle immer nur "eine fahrende Disco" empfehlen. Oder anders gesagt: Das Soundsystem REICHT euch vielleicht - hat aber aus akustischer Sicht einen REELEN "Wert" von ca. 30 Euro. Wer freiwillig mehrere hundert Euro MEHR ausgibt als er dafür Gegenleistung bekommt - selbst schuld! Wenn ihr das nächste Mal wieder am Geld verschenken seid - ruft mich an, ich komm vorbei ;-);-);-):-D:-D:-D:-D Viele Grüsse Matze Quote: Wenn ich Hifi möchte, dann zuhause ohne Motoren- und Fahrgeräusche. Wenn du eine Anlage im Auto hättest, die nicht nur 20 dB unverzerrte Dynamik (nicht Lautstärke) erzeugen kann, würdest du feststellen, dass eine dynamische Anlage sogar mit leisem Pegel NICHT mehr in den Fahrgeräuschen untergeht. Wenn man aber so etwas nicht kennt, kann man es natürlich auch nicht schätzen lernen... ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Herzlich Willkommen erst einmal hier im Forum! ;-) Darüber hinaus ist es prima, wenn Du Dein Problem selbst gelöst hast, die Symptome ware eigentlich klar, umso bessers wenns auch ohne unsere Hilfe ging ;-) Viele Grüsse Matze ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Na gottseidank. Die aktuellen Paketlaufzeiten sind allerdings trotzdem weitab vom "Normalzustand" (hab letzte Woche Pakete gehabt, die 5 Tage gebraucht haben). ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Das Soundsystem lohnt sich aus 3 Gründen nicht: - Bei der Radiovorrüstung sind die Tiefmitteltöner in der Türe (mehr oder weniger kostenlos) schon dabei. - Der Subwoofer unterm Sitz ist nicht der Rede wert und bringt kaum mehr "Bass" als die TMTs in der Türe. Er ist es aber, der einen großteil der Kosten verursacht. - die Hochtöner sind an einer so miserablen Position eingebaut, dass sie auch den Aufpreis NIEMALS wert sind. => die TMTs der Radiovorrüstung mit anderem Radio haben ein DEUTLICH besseres PreisLeistungsverhältnis als das komplette Soundsystem. ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

1.) So wie MaxHAL das Originalradio anzapfen 2.) Oder mit einem guten High-Low-Adapter wie dem Helix AAC adapterien - dann ist auch der Klangverlust nicht SO groß. ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Quote: Am 21.04.2008 um 11:31 Uhr hat SUPERPOLE geschrieben: sinn, in diesem falle, ist es die eimer zu versteifen und masse zu verleihen, so dass tatsächlich sich nur die membran des chsssis bewegt und nicht das drumrum. es geht nicht um dämpfung der wellen wie es in lautsprechergehäusen üblich ist. Absolut korrekt, dies ist der Unterschied zwischen "Dämmung" und "Dämpfung" ;-) Quote: Am 21.04.2008 um 11:35 Uhr hat smartbuck geschrieben: Mein Smart Soundsystem (serienmäßig) ist für meine Zwecke völlig ausreichend. Nur im hinteren Bereich würde ich mir manchmal etwas Beschallung wünschen. Genau DAS ist der falsche Ansatz. Die fehlende Räumlichkeit ist NICHT der Mangel an Hecklautsprechern, sondern ein Mangel der Qualität des Frontsystems. Viele Grüsse Matze ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART