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Endstufe: Also die Endstufe würde ich auf jeden Fall erstmal behalten. Erstens ist sie vernünftig und zweitens kann man sie später ja immer noch relativ einfach und ohne große Umbaumaßnahmen ersetzen. TMT: Einen 13er in die Türe zu bauen halte ich allerdings für nicht so ideal. Der 13er ist im großen undefinierten Volumen "verloren", ist mechanisch deutlich weniger belastbar. Würde ich daher nicht machen. Der Vorteil, dass er im Mitteltonbereich ein wenig flinker ist, kann er durch die erhöhte mechanische Belastung eh nicht mehr ausspielen. Insofern ist also der 16er die bessere Lösung. Ob A165 V oder G ist eine Frage des Anspruchs oder Geldes, der G ist halt im Mitteltonbereich etwas besser und spielt auch im Grundton- und Bassbereich ein wenig voller. HT: Den Hochtöner hast du ja schon und die Frequenzweiche ebenso. Du kannst nun also die 13er einzeln verkaufen und die Hochtöner erstmal nutzen und später immer noch aufrüsten. Läuft also nicht weg - und kostet erstmal kein Geld. Dämmung: Wenn du mit Alubutyl dämmst, brauchst du ca. 1 Rolle, also 99 Euro. Je nachdem kannst du ja vielleicht auch zumindest die Cinchkabel nochmal benutzen, insgesamt kommste also wohl irgendwo bei 120-140 Euro raus. Alternativ wären auch Bitumenmatten möglich, bei Verwendung von Stahlringen in der Türe würde ich aber aus Gewichtsgründen eher Alubutyl nehmen. Eventuell musst du auch nicht so flächig dämmen wie ich, insofern bleibt also von der Rolle vielleicht auch noch was übrig, was man danach wieder weiterverkaufen (oder woander verwerten) kann. Subwoofer: Den kannst du ja mitnehmen. Wenn es allerdings die Variante mit nur einer Spule ist, wäre es durchaus zu überlegen, ob man nicht ne Endstufe mit mehr Leistung an 4 Ohm nimmt... der Energy hält locker das doppelte der bisherigen Leistung aus ;-) Viele Grüsse Matze ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Quote: Am 03.12.2007 um 20:56 Uhr hat ClioDude geschrieben: Stimmungsmache würde ich das alles aber nun nicht betiteln (naja, fast alles, hallo Schaefca). Es ist eben Erfahrungsaustausch.Ja und nein. GERADE bei "alteingesessenen Smart-Fahrern erwarte ich eigentlich, dass sie doch "wissen was sie beim Smart erwartet".Und wenn der Verbrauch nun statt bei 1,5 bei 2 Liter über dem Normverbrauch liegt, sollte einen dann doch nicht mehr "überraschen", oder? Quote:Bemerkenswert finde ich allerdings, dass auch bei Spritmonitor es NIEMAND schafft, den Normverbrauch von 4,7L auch nur annähernd zu erreichen. Schon der Spitzenreiter verbraucht 5,6L (+0,9L oder +19% zu 4,7L), mit dem Werksverbrauch außerorts (4,0L) braucht man da wohl gar nicht erst anfangen.Ja. Wie gesagt, ich bestreite nicht, dass er "zu viel verbraucht". Aber wie schon gesagt, das war auch beim alten nicht so viel anders. Okay, da GAB es ein paar Leute, ihn es auf den Normverbrauch geschafft haben, aber der "normale Durchschnittsverbrauch" war auch jenseits von gut und böse. 4,8 Liter hatte Smart angegeben und zwischen 5,5 und 7 waren eigentlich normal. An die 5 oder drunter kam man eigentlich nur als "Verkehrshindernis" ran, mein "Normalverbrauch" waren 6,5 Liter. Ähnlich wars beim Diesel. 3,4 Liter waren Werkangabe. Ich hatte meinen EINMAL auf 3,6 Liter gebracht, ansonsten eigentlich immer ca. 4,5-4,7 Liter. Nach deiner Prozentrechnung sind das auch um die 40% mehr. Aber auch hier: Um Werksverbrauch zu erreichen MUSS man ein Verkehrshindernis darstellen. Wahrscheinlich ist der neue Smart einfach ZU AGIL, um so zu fahren.... :-D:-D:-D ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Quote: Am 03.12.2007 um 20:33 Uhr hat DerTux geschrieben: mein roadie vorher mit ca. 112 ps lag bei 5,7 und mein erster smartie mit gechippten 71 ps kam auf 5,8 liter...Der Roadie zählt wegen der anderen Form nicht als Vergleichsargument, die 5,8 Liter sind aber offensichtlich auch gar nicht so weit weg.... (Wobei man immer bedenken muss, dass man über die Jahre, gerade wenn man mal ein PS-starkes Auto dazwischen fährt, seinen Fahrstil deutlich verändert!) Quote:ihr könnt sagen und berechnen was ihr wollt, der neue mit 71 ps ohne turbo verbraucht eindeutig zuviel für ein auto seiner grösse...DAS bestreite auch ich absolut NICHT! :-D:-D ABER: Es macht auch eindeutig "zu viel Spass" für ein Auto seiner Größe ;-);-) ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

1.) Muss es EIN Verstärker sein? Oder dürfen es auch 2 zusammengestückelte 4-Kanal-Verstärker sein? 2.) WAS genau muss er antreiben? Nur Lautsprecher oder auch Subwoofer? Wenn ja, was für Lautsprecher? 3.) Was darf das Teil kosten? Viele Grüsse Matze ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Richtig. Außerdem ist "exakt gleiche Fahrweise" eben subjektiv. Der neue hat mehr Drehmoment und eine ganz andere Leistungscharakteristik. Dazukommt, dass er deutlich komfortabler ist und man somit die Geschwindigkeit subjektiv anders empfindet. Ich will nicht unterstellen, dass es "Montagsautos" gibt oder dass der Verbrauch nicht "zu hoch" ist. Aber unterchiedliche Autos "exakt gleich" zu fahren halt ich für sehr schwierig ohne dass man einen "Computer" fahren lässt... oder eben so "parallel" wie wir. Viele Grüsse Matze P.S.: Übrigens hat unserer neuer auch schon über 9 Liter gebraucht. Das war allerdings 250 km dauerhaft 145 km/h durch Bergland. Da der alte diese Geschwindidkeit gar nicht gefahren ist, der Windwiderstand aber den Verbrauch MASSIV beeinträchtigt, kann man diesen Wert nicht mit 135km/h-Werte beim alten Smart vergleichen (die übrigens auch über 7 Liter lagen damals). P.S.2: @granny: Über welche Distanz hat sie denn die 9 Liter gemittelt? Je nach Tankstelle schwankt unser Verbrauch ziemlich extrem, trotz gleicher Fahrweise und gleicher Strecke. Kannst du wirklich ausschliessen, dass sie nicht den "Mittelwert des 450" mit dem "Höchstwert des 451" vergleicht? ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Meine Erfahrung zu dem Thema findet man hier... DEr hohe Verbrauch des Turbos kommt vor allem durch die FAHRWEISE! ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Ich möchte hier mal den ganzen Meckerern über den hohen Verbrauch unsere Erfahrung mitteilen: Bei unserer Fahrt zum Smart-Treffen nach Zell am See sind Mischungsmicha und seine Frau Nuna im "Tandem" mit uns gefahren. Zur Info: Mischungsmicha fährt einen 2005/06er 450er Cabrio mit serienmäßigen 61 PS, wir einen 451er mit 84 PS. Die Strecke von Frankfurt nach Zell am See und zurpck, mit "Umwegen" und allem drum und dran waren über 1500 km. Wir sind im Tandem gefahren, mal wir voraus, mal Mischungsmicha voraus, einen Vorteil durch "Windschattenfahren" gab es also für keinen. Dabei waren relativ gleichmässige (Autobahn) aber auch ungleichmässige Streckenabschnitte (Paßstraßen in A) dabei. Kurz nach der Abfahrt waren wir zusammen nochmal tanken und danach immer gemeinsam an der Tankstelle. Dabei stellte sich heraus, dass wir IMMER bis auf +/-0,2 Liter gleichviel Sprit getankt hatten - und das bei immer zwischen 20 und 26 Liter Tankmenge. Fazit: Der Durchschnittsverbrauch von 61PS 450er und 84 PS 451er ist als BEI EXAKT GLEICHER FAHRWEISE NICHT UNTERSCHIEDLICH. Das heisst natürlich nicht, dass der 451 nicht MEHR verbraucht als Smart angibt... aber das war beim alten auch schon so - und hat 8 Jahre lang nicht für "Aufruhr" gesorgt! Daher finde ich die aktuelle "Stimmungsmache" wegen seines Verbrauches einfach nicht angebracht... ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Naja, leider sind das zu viele "potentielle" Fehler, um den Grund eindeutig feststellen zu können. Einerseits kann natürlich die Endstufe selbst schon sehr "anfällig" sein, weil sie vielleicht intern sehr schlecht gepuffert ist. Dann ist ein 10mm² zwar wohl in diesem Fall ausreichend, aber optimal ist auch das nicht, gerade wenns um "sponanten Spannungsabfall" geht. Der Massepunkt an der Sitzschiene KANN okay sein, muss er aber nicht. Hier ist es besser, das Massekabel einfach direkt zur Batterie führen, dann ist man hier auf der sicheren Seite. Und schlussendlich kann auch die Sicherung kaputt sein. AGU-Sicherungen waren jahrelang der "Standard" im CarHifi-Bereich und das war auch problemlos. Seit ein paar Jahren kommt es im Zuge der immer billigeren Sicherungen zu größeren Qualitätsunterschieden, sodass oft die Kontaktierung der Sicherung total schlecht gemacht ist und zu massiverem Spannungsabfall führt als wenn du ein Lautsprecherkabel als Stromkabel nehmen würdest.... Daher verwende ich beispielsweise ausnahmsweise nur noch Mini-ANL-Sicherungen. Die kosten auch nicht wirklich viel mehr, haben aber doch keinen so massiven Schwachpunkt.. Viele Grüsse Matze ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Quote: Am 03.12.2007 um 11:16 Uhr hat CoMcE geschrieben: Edit: Achja... 2 mal Schlüssel neu anlernen durft ich auch schon! ^^ der Smart Service Mitarbeiter meinte es könne daran liegen das der Smart zuwenig saft bekommen hat! dadurch verlernt er wohl die codes(?!)... kann ich mir eigentlich nicht vorstellen weil er sich immer problemlos starten ließ (ausser im Urlaub wie ich weiter oben schon gesagt habe) aber naja... möglich wäre es ja?! :) Ob da der Fehler wirklich an der Batterie liegt? Ich hab schon Batterien gehabt, die so tot waren, dass nichtmal mehr auf dem Display was angezeigt wurde - den Schlüssel musste ich aber noch nie neu anlernen... Kann natürlich bei dir anders sein, das will ich net bestreiten.. ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART [ Diese Nachricht wurde editiert von Hifi-Matze am 03.12.2007 um 13:45 Uhr ]

Quote: Am 03.12.2007 um 11:16 Uhr hat CoMcE geschrieben: Nein! ich mach kein Hardcoremäßiges DB-Drag lol aber ich hab im Urlaub z.B. nach 5 Tagen Standzeit die Bat leer gehabt! Die Lichtmaschine macht wohl nicht soviel das sie die Bat bei aufgedrehter Anlage noch laden kann! :) deswegen die 2. Batterie! Damit verlängere ich zumindest die Zeit in der ich laut Musik hören kann! Ja, aber NUR wenn du dann der Lichtmaschine auch noch MEHR Zeit einräumst, um die Batterie zu laden. Im Prinzip wirst du auch mit 2 Batterien diess Problem nur durch eines lösen können: PFLEGELADEN! DAs heisst, gerade im Winter jede Woche mal ein Ladegerät an die Batterie hängen, am besten ein "gepulstes" wie ein Ctek. Quote:Ausserdem hab ich immer noch Licht-Flackern trotz 1 Farad - Cap... und an der Verkabelung kann es eigentlich mal garnicht liegen (bin ich jedenfalls der Meinung)! Habe von der Exide Maxxima nen 50qmm Kabel zum Verteiler-Block laufen... von da aus 35qmm zu dem 1000 Watt Mono-Block für dem Woofer und 15qmm zur ESX Endstufe fürs Frontsystem! Vor dem Monoblock hängt dann noch der 1 Farad Cap (ca. 10cm kabel vom cap zur endstufe... mehr isses nich)Ab einem gewissen Punkt KANN man das aufgrund der schwachen LiMa des Smarts nicht mehr verhindern. Die Ursache ist hierbei dann nicht mehr die Stromversorgung der Anlage, sondern einfach der zu große Spannungsabfall im Lastfall. Quote:Ausserdem hat mir irgendwer mal hier gesagt das ne Exide Maxxima 900DC als Startbatterie total unbrauchbar wäre und die nur als Zusatzbat sinnvoll wäre!Das ist vollkommener Unsinn, da in einer Exide im Prinzip auch NICHTS anderes drin ist als in einer normalen Autobatterie, nur in Vlies gebunden... Wie alt ist die Maxxima denn schon? Im Moment ist Winter - das ist immer eine große Anstrengung für eine Batterie, oft hat sie bei kalten Temperaturen nur einen Bruchteil ihrer Kapazität im Sommer - gerade wenn sie über Jahren hinweg "nicht ausreichend geladen" wurde (soll kein Vorwurf sein, aber es kommt natürlich schon vor, wenn man viel Vollgas hört). Viele Grüsse Matze ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Jo, das ging doch vor 2-3 Tagen durch die Medien, dass ARAL den Super 1 Cent billiger gemacht hat und somit Benzin und Super gleich kosten... Ob der Super billiger geworden ist, oder einfach vorher 1 Cent zu viel erhöht, ist natürlich auf dem anderen Blatt. DAs lustige ist: JETZT wird der hohe Preis von Normalbenzin auf die hohe Nachfrage geschoben. Ich kann schon wetten, dass in ein paar Monaten die Abschaffung von Normalbenzin auf die "geringe Nachfrage" geschoben wird (denn wer tankt beim gleichen Preis noch Benzin???). ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

@Dollar: Ich denke, es hat auch sehr viel damit zu tun, was MadMike schon geschrieben hat. Und ehrlich gesagt - dem muss ich rechtgeben... ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

1.) Wie sieht die Verkabelung der Endstufe aus? - Wo Stromkabel angeschlossen? - Wo Massekabel angeschlossen? - Was für ein Kabel? - Was für eine Endstufe ist es? - Wie alt ist die Batterie? - Was für eine Sicherung ist verbaut (Typ und Größe)? Viele Grüsse Matze ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

DAs 9870 ist ein aktuelles Modell, das 9848 ist ein Vorjrahresmodell und für 99 Euro ein Schnäppchen. Gutes Gewissens kaufen kann man beide ;-) ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Stromkabel entlang des Mitteltunnels, Cinchkabel entlang der Seitenschwellers ;-) Viele Grüsse Matze ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Nein, absolut NICHTS. "Zuviel" Kapazität bringt dir beim Cap nichts, gleichzeitig ist die Geschwindigkeit aber viel wichtiger beim Cap. Und hier sind die Hybrid-Caps mal so richtig schlecht.. So kommts, dass in der PRAXIS so ein 5F oder 10F Cap SCHLECHTER funktioniert als ein 08/15-Standard 1F-Cap (der auch nur ein Drittel kostet). Finger weg von dem Scheiss... ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Ach, DU warst das, jetzt kann ich dich zuordnen ;-) Wie gesagt, leider kocht halt jeder Hersteller sein eigenes Süppchen - und keiner ist bereit seine teuer erforschte Technologie anderen zur Verfügung zu stellen... ist zwar schade, aber trotzdem irgendwie verständlich, oder? Viele Grüsse Matze P.S.: Hab grad nochmal reingeschaut, dein Paket ist vorher um 00.12 in 39 Osterweddingen gescannt worden, mit etwas Glück sollte es also tatsächlich morgen noch ankommen ;-) ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Gute Wahl, die Steg ist richtig gut - und gebraucht für den Preis auch völlig okay (je nachdem wie alt sie ist). Ansonsten wird - wie Kev schon sagte - der subwoofer mit einem 80 Hz Modul zum Dröhnen neigen. Ansonsten musst du aber wissen, dass du 2 Module brauchst - eines reicht nur für 2 Kanäle, also nur für Subwoofer ODER Frontsystem. Falls du also nur eines hast, ist es am sinnvollsten, die noch ein zweites zu holen - und dieses dann mit einem niedrigeren Wert zu nehmen (50-60Hz). Die Module sind nicht teuer, 3,50 Euro .. wenn du Interesse hast, melde ich, ich hab welche da... ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Was für welche sind es denn? 5,9 cm sollte eigentlich schon passen, sofern der Magnet nicht extrem dick ist.. falls nicht, passt es mit den Aluringen defintiv... ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Naja, eigentlich sollte man hier schon dickere Kabel verwenden, aber auch das ist natürlich wieder mit Aufwand verbunden. Kommt also sicher noch, bis dahin muss die Originalverkabelung aushelfen.... ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Das kann man pauschal nicht beantworten. Tiefe ist im Prinzip grundsätzich genügend da, aber bei einem großen Magneten kann dieser an der Seite anstoßen. Je nach Magnet ergibt sich so eine unterschiedliche Einbautiefe.. Man kann allerdings die Einbautiefe z.B. durch die Verwendung solcher Aluringe um einen Zentimeter erhöhen.. Ansonsten kann man mit dem Föhn durchaus auch noch etwas "nachhelfen"... ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Sören: Genau das mein ich ja. Um ne digitale Übertragung möglich zu machen, muss die Vorstufe in die Endstufe verlagert werden und über eine "Feedback"-Datenleitung Signale auch wieder zurückschicken. Dies ist so lange kein Problem, wie Headunit und Endstufe darauf ausgelegt sind - da aber jeder Hersteller da ein vollkommen eigenes Süppchen kocht, ist eine grundsätliche Veränderung der "Cinchkabelproblematik" einfach nicht in Sicht ... Viele Grüsse Matze ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Es gibt diverse Firmen, die Ihre Produkte anstatt oder zusätzlich zum Cinchkabel auch mit anderen Signalübertragungsmöglichkeiten ausstatten. Dummerweise gibt es hier aber absolut keinen "Einheitsstandard", jeder kocht irgendwie sein Süppchen... Allerdings: Digitalübertragungen finden (mit Ausnahme des Pioneer ODR, hier ist es etwas komplizierter) ausschliesslich zwischen Radio und digitalem Soundprozessor statt. Zwischen Radio und Endstufe MUSS man letztendlich ein analoges Signal haben - und zwar schon aus dem Grund, weil ein Digitalsignal zwar das Signal weitergibt, nicht jedoch die Aussteuerung. Das heisst: Musikhören könnte man, aber nicht lauter oder leiser drehen. Hierfür bräuchte man dann wiederum eine externe Datenleitung, die "parallel zum Musiksignal" sonstige Daten an die Endstufe weitergibt. Da es aber viele Radiohersteller gibt und noch viel mehr Endstufenhersteller, ist ein "Feedback"-Signalsystem in soooo weiter ferne. Mit Cinchkabeln geht das Signal mit allem drum und dran einfach in eine Richtung und funktionert... und das ist wohl der Hauptgrund: Es gibt einfach keine gemeinsamen Kommunikationsstandard. Und selbst wenn manche Hersteller ihn hätten (was sie z.T. ja sogar haben) - sie würden ihn nur für IHRE Produkte ausnutzen und ihn nicht öffentlichmachen, damit andere Firmen IHR Produkt kaufen können... Erinnerst du dich an die MiniDisc? Die war im Prinzip auch klasse (und viel besser als die CD, kleiner, sicherer, aufnahmefähig), aber aufgrund von Sony's "Eigenbrödlerei" hat sie es niemals zu einem Standard gebracht und verschwand wieder im Nichts. Das ist halt das Problem, wenn VOR- und ENDstufe völlig getrennte Geräte unterschiedlicher Hersteller sind... wie im Auto eben üblich... Viele Grüsse Matze P.S.: Pioneer geht beim neuen ODR tatsächlich den von dir beschrieben Weg. CD wird ausgelesen, digital verarbeitet und digital an den Verstärker gesendet. Erst dort findet dann eine Wandlung zu einem Analog-Signal statt. Allerdings BRAUCHT man für die Verwendung dieser Verstärker eben eine ODR-Headunit - und die Headunit braucht diese Verstärker (oder einen externen D/A-Wandler halt).... Insofern: Deine Idee ist gut - in der Realität der Produktvielfalt aber wohl leider nicht umsetzbar... ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

@vs900: Man hört nen Unterschied, wenn man zwischen ganz rechts und ganz links faded (geht mit dem Monitor ja ohne "zwischenschritte"). Die gedämte (und massivere) Türe ist präziser und trockener im Kick geworden - und vor allem: Man hört manche Töne plötzlich, wo vorher nur ein Vibrieren der Türe war. @ohne_Felgen_Sepp: Das Bild war ja nur von der Übergangslösung... (wobei ich das Kabel danach nochmal rausgemacht hatte und es reingeschraubt habe OHNE dass die Litzen "rausquillen")... Viele Grüsse Matze ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART

Quote: Am 29.11.2007 um 15:20 Uhr hat Stahlratte geschrieben: Normalerweise dürfte man ja auch noch "einigermaßen" den Innenbereich Dämmen können bei eingebauter Innenverkleidung - also von Außen durch die Tür - da müßte man dann lediglich den Spritzschutz beim Bekleben "abfummeln"... Oder kommt man da nicht an die wichtigen Stellen ran?Jein, teilweise kommt man dran, teilweise nicht. Ist halt eine Sache des persönlichen Anspruchs. Ohne Dämmung hört man es schon klappern, also ganz ohne sollte man es nicht machen. Die anfälligen Stellen sind aber vor allem unten und zwar einmal auf der Fläche neben dem Lautsprecher und ganz hinten unten... hinten müsste man drankommen, in der Mitte der Türe laufen allerdings die Laufschienen für die Scheibe... Ich bin aber relativ sicher, dass der Ausbau mit Hilfe einer Ausbauanleitung durchaus zu bewerkstelligen ist.. Viele Grüsse Matze ----------------- Unser Reisebericht USA2005 online auf www.janaundmatze.de Hifi-Music.de - der kompetente CarHifi-Shop mit allem rund um den SMART [ Diese Nachricht wurde editiert von Hifi-Matze am 29.11.2007 um 16:52 Uhr ]