Smoked

Ja, das hört sich nach Lager an bzw. Bolzenbruch und die dadurch entstehende mehrbelastung.

Ich denke die Platinenseite di zum Kunststoff zeigt sollte man absuchen. Das ist doch bei den meisten Instrumenten so. Die einzige Info im Netz ist "somewhere deep in the cluster". Ergo wäre das eh der letzte Ort wo sich der 8beiner verstecken könnte. Man sollte den Tacho aber auch mit Abrites Commander Mercedes umschreiben können ohne Ausbau. Grantiert aber nur bei Modellen ab 05.

Das klingt auch nach dichtem Partikelfilter. Viel Kurzstrecke? Das sind 2 Sensoren. P2080 müsste Abgasdruck sein und der andere Temperatursenor. Abgasdrucksensor sitzt am Ende von 2 Röhren die aus dem Auspuff kommen. Sitzen tut das fahrerseitig Unter der Heckstossstange hinter der Crash-Box. Abgastempsensor sitzt hinten Mittag am Auspuff. Der Anschluss müsste von unten zu sehen sein vor der fahrerseitigen Antriebswelle. Es gibt auch einen Temperaturfühler direkt am Turbo. Dürfte aber auch als Turbotempfühler gelten. Pro Sensor biste bei DB/Smart nen 100er los. im Zubehör drüfte es Boschteile wohl für 90€ gesammt geben. Tausch ist nervig. Seitenschweller runter Heckklappe zerlegen Heckstossstange runter Crashbox runter Sensor tauschen (Druck) Tempfühler tauschen (ob man da so rankommt weiß ich nicht mehr) In dem Arbeitsschritt kann man gleich Ladedruckschläuche auf Dichtigkeit untersuchen und das Wastegate-Gestänge mit Keramikpaste schmieren. Anschließend kann man auch die Vakuumschläuche der Abgasrückführung etc. untersuchen. Das sind auch gerne Fehlerquellen. Wichtig ist bei festgegammelten Schrauben vorallem am Tempsensor schön Rostlöser etc. verwenden. Ich schwöre da auf Bolt-ex von Würth. MfG Smoked

Lässt sich das Geräusch eingrenzen? Sprich schonmal versucht es zu lokalisieren? Ich vermute mal es kommt aus dem Motorraum. Klima an oder aus im kalten Zustand? Ich tippe entweder auf Riemenspannung oder eine Lagerung. Sprich Lager von etwas vom Riementrieb. Das kann auch gerne eine Lichtmaschine sein. Du. solltest einfach mal versuchen zu lokalisieren woher es genau quietscht. Wichtig: Bedenke jedoch nicht irgendwo im Motorraum rumzufummeln während der Motor läuft. Auch Schaals, lange Haare etc sind schell wo drinnen.

Hallöchen, da ich jetzt nicht direkt einen Showroom gefunden habe möchte ich hier gerne meinen Smart präsentieren. Daten: 2007 W451 CDI in Jackblack Es handelt sich um ein ehemaliges Flottenfahrzeug aus Hannover. Umbauten: Armaturenbrett schwarz sowie komplette Lederausstattung inkl.Fussmatten vom Smart limited two. Spiegeldreiecke mit limited two Emblemen Akzentteile vom Smart limited two Alu/Leder Handbremshebel Handschuhfach Aschenbecher Getränkehalter CD-Halter E-Fensterheber Sitzheizung NSW 50% Softtouch F1- Schaltung Facelift-Umbau außen RS Alu Tankdeckel Ebay TFL Ebay Auspuffblende Alutec Räder und chrom Nabenkappen Dectane LED Bremsleuchte Audio: Pioneer AVH-X8500BT Bluetooth Freisprecheinrichtung DVB-T Reciever Frontsystem 2 Wege passiv Audison Voce AV K6 am Radio direkt. Subwoofer Ground Zero GZUW 12 Endstufe Audison LRX 1.1K Komplette Dämmung Bilder: [ Diese Nachricht wurde editiert von Smoked am 28.11.2015 um 19:47 Uhr ]

Steuergerät wird unter dem Armaturenbrett angeschraubt in Richtung Lenkrad. A4518200026 ist das besagte Teil. Die Stecker dafür waren am Hauptkabelbaum mit Isolierband/Kabelbinder hochgebunden in höhe des Cockpits unter dem Armaturenbrett versteht sich. Aussage vom SC: Montage ist nicht in der WIS vorhanden und in Eigenenergie der Werkstatt zu leisten. Daimler AG empfiehlt keine Nachrüstung und übernimmt daher keine Garantie. Kostenpunkt 1700 €.

Schloss war defekt. Sprich der Zug den es nicht einzeln gibt. Gebrauchtteil verbaut und ging alles wieder.

Hallöchen, irgendwie blicke ich nicht ganz druch. Fahrzeug 07er W451 CDI, vorgerüstete Kabel für NSW jedoch fehlendes Relais im SAM laut SD. SAM 12V/10A ist wohl Dauerplus mit Abnehmer 10A gesichert vom SAM. Taster zeigt sich als blau/gelb vom Schalter S8 als Pin8 in der Leiste der gegen Masse schaltet. Ist nicht auf dem gleichen Kabel auch die LED? Standlicht ist hier re. oder li. relativ egal da es praktisch nur über das Relais die NSW freigibt bei aktivem Standlicht oder? NSW zeigt sich als E5/1 E5/2 vom SAM. Ist das ein Kabel??? NE5551 so am Markt anscheinend nicht mehr aktuell, selbiges Trifft auf CD4029 BMS zu. Was nehme ich hier als eine Alternative? Einen Lötkolben und ein Multimeter kann ich verwenden. Leider verstehe ich aber von Schaltungen nur Bahnhof. Auch auf Evilution wurde bereits erwähnt das man das bei o.g. SAM das ganze mit Relais bypassen muss. Entsprechendes Material gibt es dort allerdings auch nicht. Eine simple Kabelbelegung vom SAM abgehend im WIS ist auch nicht auf ersten Blick ersichtlich. Ich hoffe jemand kann mir bei dieser Problematik helfen. Danke Smoked

Hallöchen Heute beim nachrüsten der elektrischen Fensterheber ist mir ein Maleur passiert und zwar habe ich den Seilzug der Richtung elektronisches Schloss von Schließzylinder beschädigt. Sprich die weiße Kunstoffhalterung. Ersatzschloss hätte ich da sofern das eines anderen 451er Modells passt. Die Symptomatik beim Zusperren schließt er ohne Bestätigung der Blinker. Alles wird auch verschlossen bis auf die Fahrertüre eben. Ich denke mal die mechanische Entriegelung macht mir hier einen Strich durch die Rechnung. Die Frage ist nun ob ich einfach ein anderes Schloss verbauen kann oder ob ich ggf. die mechanische Entriegelung still legen kann. MfG Smkd

Hallöchen, war heute schön zu Gange und habe mir Türen mit elektrischen Fensterhebern besorgt und das ganze auch dementsprechend umgebaut. Allerdings wollte ich noch erfragen wo das Relais bzw. das Steuergerät für die selbigen sitzt. Zufällig am hinteren Teil des SAM? MfG Smkd.