Redbull2

Hallo Herr ......., leider haben wir weder eine Einbauanleitung noch Infos über Ersatzteilverfügbarkeit.Die smart-BRABUS GmbH führt keine Ersatzteile mehr für das Faltdach. Mit freundlichen GruessenBest regards. Tja,das war die durchaus freundliche Antwort von Brabus auf meine überaus freundliche Anfrage :(

Keiner mehr was rumliegen zu dem Dach :( ?

Hallo,ich ruf den alten Fred nochmal ins Leben :) Hat eventuell jemand ne originale Einbauanleitung für mich,für das Brabus Faltdach ? Wäre klasse.

Hallo,gibt's da schon was Neues? Ist ne spannende Geschichte.

Juhhu,klein Smartie läuft. Der nette Servicemitarbeiter dieses Autohauses hat mir auf Nachfrage erklärt,dass nur der Fehlerspeicher zu löschen war und dann sei er sofort angesprungen. Fährt gut,schaltet gut. Obulus für die Kaffeekasse und fertig. Erstmal vielen vielen lieben Dank für die grosse Anteilnahme und Hilfe hier im Forum. Ich habe in dieser kurzen Zeit doch schon sehr viel über die schon spezielle Technik des Smart gelernt. Ich kann jedem der Probleme hat nur raten:Geht zu allererst zum SC oder spezifiziertem Autohaus und lasst auslesen. Danach kann man immer noch entscheiden wie es weiter geht. Grüssle und Danke

Gestern hab ich den Zwerg mal auf den Unimog meines Nachbarn gepackt und ins Autohaus zum auslesen gebracht. War schon etwas spät,so dass er über Nacht bleiben musste.Heut mal hören,was man da so Neues weiss. Grüssle

Na das ist doch klasse,vielen Dank erstmal dafür. Da ich beruflich Elektronische Baugruppen repariere,vor allem und insbesondere SMD Technik,ist es eine wahre Freude auf das Innenleben des Steuergerätes zu schauen. Wenn ich schon die Elkos sehe,die im Normalfall nach ca.6 Jahren ausgetrocknet sind,wird sich mein besonderes Augenmerk mal darauf richten.

Nein da gehe ich nicht hin. Ich gehe nach Bruchsal. Ist ein Smart-Händler mit Werkstatt. Ich denke ja auch nicht,dass die Karre danach anspringt,aber wenigstens eine Richtung zum Weitersuchen und eine Grundeinstellung hab ich danach.Ich müsste halt auch wissen,wann dieser Schaltaktuator bestromt wird und woher.

Hallo,hab jetzt nochmal bei abgezogenem Stecker des Schaltaktuators gemmessen. An 2 Pins (dünnes gelbes und dünnes grünes Kabel)liegen jeweils 5V gegen Karrosseriemasse an.Motor des Aktuators macht aber nix??? Nunja,nächste Woche Mittwoch wird er auf den Hänger geladen und in ne freie Smart Werkstatt gebracht. Der Meister dort meinte,30-40€ für die Diagnose und Software aufspielen. Schaun mer mal... Ich berichte. Grüssle

Nein,das geht nicht. Der Schaltaktuator bewegt sich keinen mm. Ich weiss auch nicht,ob das von mir falsch beobachtet war dass ich dachte er würde schalten. Es war so,dass wir den Wagen auf den Hänger schieben wollten als wir ihn holten. Da war ein Gang drin. Dann lief der Werkstattinhaber(alle Marken) weg und holte ein Starterset zum dranhängen. Da war er dann rollfähig. Daher meine Annahme dass man wohl auch schalten kann. Zuhause ging dann allerdings kein Gang mehr rein. Ich werd jetzt mal noch das Steuergerät im Motorraum ausbauen und auf Korrossion untersuchen. Wenn ich da nix finde,werd ich ihn wohl zusammenbauen und iwie an nen Startester hängen. Ich verstehs net,aber wenn der wieder laufen sollte kenn ich mich auch beim Smart aus :evil:

Ja gut,ich gebe zu,dass ich Optimist bin.Dadurch habe ich auch schon manches Fahrzeug welches andere aufgegeben hatten,wieder zum laufen gebracht habe. Allerdings wurde mir bei diesem Smart vorab ein anderes Fehlerbild beschrieben und da er günstig war und ich den weiten Weg mit Hänger gefahren bin um ihn zu holen ,dachte ich nimmst ihn halt mit. Dass dieses Teil sich jedoch vehement weigert anzuspringen,raubt mir den letzten Nerv. Danke für eure Anteilnahme und Tipps, aber früher oder später wird er laufen. Gruss

Ja,natürlich,ich habe den Kabelbaum von den Kabelbindern sogar gelöst,nach oben gezogen ,vom Klebeband befreit,genau untersucht......Habe alle bisherigen Tipps beachtet,auch deine. Aber leider nix. Es ist ja nicht so,dass ich mich mit Kfz nicht auskennen würde. Aber der Smart ist für mich totales Neuland und genau der Punkt wo er sich von "normalen"Autos unterscheidet,das Getriebe mit Equipment,funktioniert an diesem nicht.... Das Problem ist halt immer wenn du so ne teilzerlegte Kiste dann auf nen Hänger laden musst und ins SC karren. Da war vorher schon ne Werkstatt dran und hat den Fehler gesucht,bevor ich ihn gekauft habe. Gruss

Ok,Schaltaktuator hab ich auch mal ausgebaut und angeschlossen runterhängen lassen. Da dreht sich nix. Kann ja dann,wenn ich mich nicht ganz irre,nur noch daran liegen,dass da unten kein Spannungssignal ankommt. Hat wer ne Idee,was ich noch machen könnte ohne das Teil zu Smart zu bringen? Also zusammengefasst: 3 Balken, Kupplungsaktuator arbeitet,Sicherungen sind drin, Anlasser geht nur wenn ich kurzschliesse,Gang geht keiner rein. Hab den Schaltungsaktuator mal aufgemacht und eingebaut und dann an der Wicklung gedreht um das Getriebe durchzubewegen (was macht man nicht alles für irgendeine Veränderung) aber kei Unterschied :-? :-? :-?

Hab jetzt einen funktionierenden Kupplungsakuator eingebaut. Leider hat sich nix geändert. Was mich noch interessieren würde: Weiss jemand 1. ob normal ist ,dass jedes Mal wenn ich ans Auto komm also z.B. nach 1Tag,das Schlüsselsymbol blinkt und ich jedesmal neu initialisieren muss,obwohl die Batterie dran war. 2. Ob normal ist,dass selbst bei abgeschalteter Zündung und gezogenem Schlüssel das Relais "Q"angezogen ist? Ausserdem,geht jetzt komischerweise nur noch der Leerlauf.Am Anfang musste man die Batterie dranhängen,dass man schieben konnte. Fragen über Fragenv :-?

So Smart läuft. Die Brücke musste von Pin4 nach Pin 3 anstatt 3 nach 5. Jetzt weiss ich wenigstens,dass der Motor ok ist. Nun die Frage,wie ich die 3 Balken weg kriege.

An den Zuleitungen zu diesem Relais,hab ich bei abgezogenem Stecker zwischen der bl/sw und der ws/sw Leitung 0Ohm. Die 12V liegen an Relaispin 86 permanent an,so dass es dauernd angezogen ist. Wenn ich auf die blaue Leitung Richtung Anlasser 12V gebe,passiert gar nix.Nicht mal ein klacken. Bin ich da auf irgendeinem Holzweg? Grüssle

Kleiner Nachtrag. Hab grad gemerkt ,dass das grössere blaue Relais auf dem 2ten Platz von links die ganze Zeit angezogen ist. Kann ja auch nicht normal sein,dass das nicht abfällt,oder?

Das mit der Lichtmaschine hatte ich schon vorher mal wo gelesen und probiert.Die ist nicht fest. Wenn ich den Anschluss brücke,passiert rein gar nix . Es klackert nicht und es funkt auch nicht. Wie geschrieben....es liegen 12V an......

Tja....nach Versuch zu brücken,leider mit langem Gesicht. Der schwarze Autowagen macht keinen Mucker. Entweder Anlasser am .... oder zu clever. 12V sind da??

Natürlich werde ich hören und ihn kontaktieren.Nur will ich vorher wissen ob die Kiste läuft,sonst investier ich keinen Cent. :( Was bitte ist"DAS"?Hat man sowas normalerweise zu Hause rumliegen,wenn damit alles so einfach ist? ;-)

Hallo "Ahnungslos",erstmal vielen Dank für deine ausführliche und sinnige Antwort. Der Sinn der sich hinter dieser Aktion verbirgt,ist folgender: Wie Anfangs ewähnt ,habe ich dieses defekte Wägelchen für meine aktuelle Lebensabschnittsgefährtin gekauft. Bedingung war,dass der Motor bis zum Zeitpunkt des 3 Balkenproblems intakt war. Ob dem so ist,möchte ich einfach wissen,bevor ich mich von einem zum nächsten Fehler weiter hangele. Weil wenn die Kiste auch noch ein Motorproblem hätte,weiss ich nicht,ob ich sie gleich anzünden soll.

Hallo,kennt jemand einen Trick,wie man den 450er ohne Kupplungsaktuator zum laufen bekommen kann?Also nur Motor an logischerweise .

Hast ne Email.

Danke für den Tip . Gibt es eigentlich eine Möglichkeit den Wagen zu verarschen?Dass man ihm iwie vorgaukelt der N sei eingelegt ,so dass er wenigstens mal anspringt.

Also, mal ein Feedback. Hab mir mal zuerst die Relaisbox angeschaut,war natürlich nass und verrotzt. Hab dann die ganzen Relais geöffnet,durchgemessen gereinigt,ebenso die Platine runtergelötet und den Grünspan zwischen den Leiterbahnen entfernt.Soweit sogut.Das war nicht allein die Ursache.Danach hab ich mir den Kupplungsaktuator zur Brust genommen.Zwischen Pin 3und 6 mit dem 9V Block drauf,ist nicht viel passiert.Also das Teil zerlegt.Wenn der Motor von der Mechanik getrennt ist,dreht er zeitweise mit kleinen Rucken.Motor aufgemacht und siehe da,die Kohlen sind fast runter,dadurch hat er nicht mehr genug Kraft die Mechanik zu bewegen wenn er angeflanscht ist. Nun sollte man die entsprechenden Kohlen bekommen und vor allem jemanden haben,der weiss wie man das Kugellager,welches dort verbaut ist,über den Schneckenantrieb bekommt,um letztendlich die Kohlen tauschen zu können. Einfacher wäre natürlich den Motor zu tauschen, aber woher? Grüssle