SportPearl

Fismatec

Diffamiert habe ich Dich in keinster Weis. Beschimpft habe ich hier auch niemanden. Ich habe Dich nur daran erinnert, dass Du bewusst ein Risiko eingegangen bist! Ob sich bei einer BETA die Hardware oder die Software ändert spielt dabei keine Rolle. Auch das sollte Dir bewusst gewesen sein - eventuell hast Du es ja nur verdrägt. Du verlangst bei einem Fondssparplan eine Einlagensicherung - die gibt es nicht. Du möchtest ein Fangnetz bei einem Fallschirmsprung - auch den gibt es nicht. Oder einen Airbag in einem Kart - den suchst Du vergebens. Du hättest vorher sagen können: "Komm, ich teste das Ding, also mach es kostenlos und wenn es fertig ist, dann zahle ich den vollen Preis dafür!" Hast Du das getan? Also möchtest Du jetzt nachträglich einen mündlichen Vertrag ändern. Natürlich gibt es keine Anleitung mehr. Wenn die Hardware Tod ist und komplett neu designed wird und die Software gleich mit, wozu noch Perlen vor die Säue? Und nur mal neben bei, ich schiebe das Risiko nicht auf andere ab. Ich gehe es, im Gegensatz zu anderen, nur nicht ein. Das ist ein riesen unterschied, oder habe ich Dich gezwungen für mich das Ding zu testen? Also lass die Kirche im Dorf und gut ist.

Ich mische mich da nur ungern ein, aber das Risiko war bekannt, weshalb ich zum Beispiel gewartet habe. Als Beta-Tester sollte ich mir immer bewusst sein, dass es sich um ein unausgereiftes Produkt handelt. Einem Menschen, der im Internet unterwegs ist, sollte das auch klar sein. Fehlende Kommunikation ist natürlich schlecht, aber macht es Microsoft anders? Windows ME wurde deaktiviert und Du solltest auf Vista wechseln. Somit würde ich mal grob sagen, Ralf hat wie ein Börsianer auf die falsche Aktie gesetzt. Das passiert. Und ja, mir ist das auch schon passiert. Dadurch entsteht aber Entwicklung und Fortschritt. Nur einige riskieren es und alle profitieren davon, dass das fertige Produkt um längen besser ist. Wie wäre es, wenn Ihr euch darauf einigt, dass das Geld von Ralf, vorerst, eine Unternehmenseinlage ist und Ralf später aus den Profiten des fertigen Produkts seine Erstattung bekommt?

Alte und neue gleichzeitig wird nicht funktionieren, weil die alte die neue Batterie erst mal schön in den Keller zieht und der Strom nicht für die alte Batterie und den Anlasse zeitgleich ausreicht. Dann eher über Starthilfe.

Der stink nur, wenn er Öl verbrennt.

1. Anlaufstelle wäre fismatec. An der Stelle ist in den Kolbenringen ein Durchgang entstanden, den die Verbrennung dann weiter vergrößert hat, bis der Motor nur noch auf 2 Pötten lief. Ist einer der Klassiker als Folge der Verkokung durch ein defektes Teillastventil.

Ach so, lass die zusätzliche Wegfahrsperre ausbauen, das macht gar keinen Sinn! Hast Du nur eine zusätzliche Fehlerquelle im Auto.

Nein, Spaß beiseite. Die Last muss direkt an der Batterie angeschlossen sein, sonst gäbe es eine Veränderung bei ziehen der Sicherungen. Eventuell hat der Gleichrichter/Spannungskonstanter der Lichtmaschine einen Weg, was der ADAC nicht unbedingt feststellen kann. Du solltest mal zu einem Boschdienst fahren, die können mit Lichtmaschinen am besten. Es reicht nicht, zu prüfen, ob die Lichtmaschine mehr als 12 Volt bringt, wenn der Motor läuft. Um die Lichtmaschine als Fehler auszuschließen, müsste das Kabel getrennt werden und im Notfall sogar die Lima ausgebaut werden. Viel Glück. Daniel

Der Vorbesitzer hat als Wegfahrsperre einen Kippschalter eingebaut, der die Pole der Batterie kurzschließt. dann kann er nicht gestartet werden.

Mein Wagen ist morgens, gerade bei der gegenwärtigen Witterung, vom Kondenswasser komplett nass. Und zwar nicht nur von außen, sondern über alle dort, wo die Umgebungsluft hinkommt. Wenn Du in einer Garage parkst, kann das natürlich auf Dich nicht zutreffen! Überall, wo dampf entsteht, muss wärme sein, also schau doch einfach mal nach, ob es da irgendwo warm wird. Solltest Du Klimamittel verlieren, dann hätte sich die Klima vermutlich schon längst deaktiviert.

Ich habe nicht gesagt, dass Du doof bist. Die Tat war unüberlegt. Dafür, dass Du alles in Ruhe mit Junior machen wolltest und entspannt erst mal den Antrieb raus nehmen wolltest, war das anklemmen der Batterie einfach mal sehr verfrüht. Mein Thread (Motor mit Plus) ist das beste Beispiel dafür, dass übereilte Hast schlechter ist, als kurz Innehalten und dann erst zu Handeln. Natürlich "hätte". Wenn Du Glück hast, hast Du keinen Kurzschuss durch das Steuergerät und den Tacho gejagt. Wenn Du Pech hast, ist aber genau eben das passiert. Ich kann Dir nur empfehlen, die Batterie ab zu klemmen und erst wieder anklemmen, wenn alle Kabel und Kabeldurchführungen geprüft und repariert wurden. Dient Deiner Sicherheit und der aller elektronischen Bauteile im Fahrzeug. Gruß Daniel

Das vom Klimakompressor erwärmte Kühlmittel wird im Klimakühler heruntergekühlt. Die Hitze, die dabei am Klimakühler entsteht, wird sicherlich Kondenswasser, Tau oder ähnliche Feuchtigkeit verdampfen. Dazu ist keine Kühlflüssigkeit erforderlich.

noch besser ist, dass Du dadurch sogar das Steuergerät oder den Tacho geschrottet haben könntest. Mann steckt doch auch nicht zwei Stricknadeln in die Steckdose und wundert sich, warum man einen Schlag bekommt. Batterie abklemmen, dann... erst reparieren, und... zuletzt testen!!! Tut mir leid, wenn das jetzt etwas direkt ist, aber diese Tat war echt blöd.

Natürlich killt sich der Benziner des 450er selbst, solange die Motorentlüftung nicht umgebaut ist. Das der Diesel im Innenstadtbereich verboten wird, glaube ich nicht, solange ich es nicht sehe. Schließlich ist die blaue Plakette gerade gescheitert. Zusätzlich kann ich nur Feststellen, dass alle Projekte von unserem Bundesverkehrsminister schief gegangen sind. KFZ-Maut, blau Plakette, Ballonsteuer auf Benzin. Der ist nicht nur komplett fehl am Platz, sondern einfach Doof. Die Presse sollte mal anfangen über seine Misserfolge und vor allem der Gülle in seinem Hirn zu schreiben, damit er endlich abgesetzt wird. Eigentlich soll er für die Autofahrer was reißen und sie nicht schröpfen oder einschränken. Wie wäre es mit der Einführung einer realistischen Steuerersparnis, oder der Verlängerung der Förderung für LPG-Autos, oder einfach mal dem Ausbau und der Reparatur des bestehenden Straßennetzes, ohne Verwendung der KFZ-Steuergelder für die Rentenkasse? Der 450 ist klasse und der 451 auch. Jeder hat seine vor und Nachteile. Hast du mal einen Kupplungsaktuator für einen 451 gekauft? Warum funktioniert beim 450 eine automatische Nachstellung des Aktuators und beim 451 nicht. Warum musste der 451 wachsen und kann deshalb nicht mehr quer zur Fahrtrichtung geparkt werden - der ist nämlich über 2550 mm lang! Warum gibt es den 599er nicht mehr? Wieso wurde der 599 er nicht mit 12 Ventilen, variabler Einlass- und Auslassnockenwelle und Direkteinspritzung gebaut? Alter, das wäre ein schöner Motor mit interner Abgasrückführung und einem Leistungspotenzial über einen großen Drehzahlbereich. Warum gibt es den smart nicht mit LPG von der Stange, obwohl dieser Treibstoff schon Jahrzehnte erprobt ist und unterdessen selbst Direkteinspritzer damit fahren können (Vialle)? Die Welt ist nie logisch und doch ungerecht!

Ist eine einfach Überlegung. Bekommst Du für das Geld, das Du in die Reparatur investierst, einen anderen Smart mit neuem Motor, der Ausstattung die Du hast und der Gewissheit über den Zustand und dem Wartungsstau vom Rest des Fahrzeugs? Immerhin würdest Du ein fremdest Auto kaufen, bei dem Du nicht weißt, wie es behandelt wurde, welche Reparaturen durchgeführt wurden, wie alt die Bremsflüssigkeit und so weiter ist. Ich repariere sogar lieber mein Auto, als einen Neuwagen zu kaufen. Hängt aber auch mit der emotionalen Bindung zusammen. Meine letzte Fahrzeugreparatur hat 2.400 Euro gekostet (war kein smart). Dafür hätte ich einen neuen Twingo zu 1/5 abzahlen können, aber die restlichen Raten, das Tanken und die Versicherung würden einen finanziell umbringen. Da hätte ich laufende kosten von monatlich mindestens 200 Euro.

Quote:Am 10.10.2016 um 08:37 Uhr hat Chaoti geschrieben: Blendrisiko wegen LED-Standlichter? Ich sehe, Du kennst Dich richtig mit LEDs aus. Lies mal bei Wikipedia was das überhaupt ist, dann stell die Frage, im Kontext mögliches "Blendrisiko", eventuell nochmal. Falls Du praktische Erfahrungen sammeln möchtest, schau doch einfach mal in eine LED rein, natürlich auf eigenes Risiko!

Wenn ihm die LED-Standlichtbirnen nicht aufgefallen sind, dann hast du Glück gehabt. Die Dinger sind leider technisch sehr relevant und könnten bei einem Unfall auch für die Schuldfrage entscheidend sein. Da es für die Dinger Rechtsvorschriften gibt, erlischt Deine Betriebserlaubnis, wenn Du mit LED-Birnen rumfährst. Aber Du scheinst gerne Risiken einzugehen, da macht das schon kein Unterschied mehr. Die Nummernschildbeleuchtung unterliegt keine gesetzlichen Bestimmungen, weshalb heute auch so viele mit LED-Lichtern rumfahren. Am sichersten ist aber auch hier trotzdem einfach eine Beleuchtung von einem Fahrzeug mit serienmäßigen LED-Nummernschildbeleuchtung zu adaptieren. Dann gehe ich kein Risiko ein und verursache auch keins. Das ist mir etwas handwerklichem Geschick in Minuten zu erledigen und man ist mit einer Kennzeichenbeleuchtung mit E-Prüfzeichen und dafür zugelassenem Leuchtmittel unterwegs. Diese ganzen Lichtumbauen, die Du bisher genannt hast und auch noch an Deinem Auto hast, erinnern mich stark an mein Baumarkttuning in jungen Jahren. Fehlt nur noch eine Pommestheke auf dem Dach und eine billige nicht zugelassene Tönungsfolie. Eventuell stellt der Tüver höhere Ansprüche an Dich, als Du. Bei mir ist es meist andersrum, denn ich will sicher unterwegs sein und auch keine anderen gefährden (Blendrisiko). Zu Reifen&Felgen/Tieferlegung, gebe ich Dir recht, ist etwas banal. Das ist ein Formfehler, da hat der Prüfer schon Recht, aber nix um die Plakette zu verweigern. Es kann auch auf zwei Seiten stehen, wenn in einer benannt wir, dass es in Kombination geprüft wurde, oder wenn in der Checkliste zum zweiten Prüfbericht angekreuzt ist, dass eine Tieferlegung vorhanden ist. Am Sichersten ist hier - EINTRAGEN -.

Natürlich kann der kaputt gehen, wenn das Schloss mit brutaler Gewalt deformiert wird und ausgerechnet der Schalter dort sitzt.

Bei einem Bowdenzug macht ein gespleißter oder geknickter Zug auch Geräusche bei Bewegung im Mantel. Um den Abbau der Türaußenverkleidung kommst Du wohl nicht drum.

Ich bin mir nicht sicher, ob es euch aufgefallen ist, aber es gibt nur ein Kabelabzweig, der sich ebenfalls aufgelöst hat. Das sind die beiden Kabel, die zum Lüfter des Ladeluftkühlers führen. Diese beiden Kabel sind doch schon etwas massiver und können ein bisschen Leistung ab. Eigentlich hätte die am ehesten das ganze überstehen dürfen, da alle anderen doch dünner sind. Eventuell hat es da ja einen Kurzschluss gegeben, wäre aber die Frage, warum die Sicherung nicht geflogen ist. Nur vermutlich könnte der (ich nenn es jetzt mal so) Heizdraht die Dämmatte entzündet haben, wobei die Luft vom Lüftermotor die Glut noch schön angeblasen hätte. Diese Glut könnte sich in alle Richtungen ausbreiten, hat aber als einzig brennbares den Luftfilterkasten gefunden. Der Einlasskrümmer ist aus GFK und nicht brennbar. Alles andere ist weiter weg. Wäre eine Erklärung, aber bleibt die Frage, warum die Sicherung nicht geflogen ist. Eventuell ist die auch geschmolzen.

erst Mal Glückwunsch, dass dem Junior nix passiert ist. Mir ist von solchen katastrophalen Dingen beim CDI noch nix bekannt. Weiß man denn schon, wie das Feuer entstand?

Die Lösung ist einfach: ab 50 KMH ist der Anpressdruck vom Wind der Fahrgeschwindigkeit so hoch, dass der Smart auf die Fahrbahn gedrückt wird.

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weiter in der Mitte sind Bilder: Motor mit Plus D-Dichtung: Breite 10mm, höhe 7,4mm, Länge ca. 106cm

extra nachgeschaut: Sollwerte CO immer max 0,3% Lambda immer zwischen 0,97 und 1,03 Die Test, die ich habe... 2016 CO: Ist 0,02 % Lambda: Ist 0,996 2013 CO: Ist 0,291 Lambda: Ist 1,023 2005 CO: Ist 0,0 Lambda: Ist 0,999 Ist alles im grünen Bereich.