SportPearl

Nö, ich hab das hier genommen: http://www.ebay.de/itm/151883810117 http://www.ebay.de/itm/151883839845 hat einen guten Namen, haben viele verbaut und ist 1,25 Kg leichter als die Serienkupplung.

Dass ist doch shcon seit 2009 bekannt: VErkehrsrechtsportal LINK und auch schon 2013 im Bereich smart angekommen: smartforum LINK Das von Dir vorgeschlagene Vorgehen ist eine Aufforderung gegen geltendes deutsches Recht zu verstoßen. Nur mal als Hinweis Rande. Der "richtige" Hinweis müsste lauten: Baut die Dinger aus, es bringt eh nix!

Das ist reine Geschmackssache. Mich persönlich stört das auch, da das Fahrzeug in sich nicht mehr symetrisch ist. Aber da könntest Du auch fragen, warum plötzlich alle auf schwarze ALU-Felgen stehen, früher gab es schöne mit polierten Tiefbetten und weiße.

Bitte entfette vorher die drei Gewinde, damit der Schraubenkleber auch hält. Manche vergessen das und wundern sich, warum der Kleber nicht hält.

Quote: Am 03.08.2016 um 15:59 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Anzugsdrehmomente werden ohnehin überbewertet ! ;-) Ich dachte, dass gilt nur bei Abgasanlagen.

@CDIler: Na gut, jetzt hab ich auch mal die Lacher auf meiner Seite. "Kurbelwellenheizung" sollte natürlich Kurbelwellenentlüftungsheizung heißen. Die Kurbelwelle wird schon alleine warm genug. @Ahnungslos: Ich weiß wen Du meinst, aber ich lass mal Namen außen vor. Ich wollte auch nur klar stellen, dass ich sowohl eine dicke Haut, also auch eine sachliche Sichtweise habe, da bringe ich nicht wegen jeder Formulierung gleich meine persönlichen Befindlichkeiten ins Spiel.

@CDIler: Falls Du mal viel Zeit hast: Das ist meiner! [ Diese Nachricht wurde editiert von SportPearl am 03.08.2016 um 12:33 Uhr ]

Bei mir hat ein gekröpfter 17er Ringschlüssel gereicht. Ich musste dazu nur eine Schraube der Ölwanne herausnehmen, die war im Weg. Ich muss dazu sagen, dass ich die Kupplung aber auch anders herum eingebaut habe. Ich hab den Kupplungsautomat auf die Eingangswelle vom Getriebe geschoben und dann das Getriebe auf das Motorschwungrad gesetzt. Danach hab ich die Bolzen wieder durch das kleine Wartungsloch unter dem Getriebe festgezogen. Um es auch gleich zu sagen, ich habe Schraubenkleber verwendet, da ich an der Stelle, ohne die Ölwanne abzunehmen, keinen Drehmomentenschlüssel ansetzen konnte. Ich hab die Bolzen einfach so fest gezogen wie ich konnte, ca. halb so fest wie die Reifen. Den Rest übernimmt der Schraubenkleber. Nachmachen auf eigene Gefahr.

Grundsätzlich bin ich nicht anti-Ahnungslos eingestellt, eher im Gegenteil. Du bist zwar manchmal sehr schroff, aber hast eine menge Ahnung. Auch unfair habe ich Dich bisher noch nicht erlebt. Aber auf die Bühne, die Du hier hast, stehst Du schon. Ich muss ehrlich sein, ich habe mir den obigen Link nicht angeschaut, wobei ich auch das ganze englisch nicht mag. Mir wäre halt ein Schaltplan lieber, um das Große und Ganze zu sehen. Aber das ist auch egal. Den zweiten Beitrag von Herbie hatte ich auch noch nicht gesehen, ich bin nicht die ganze Zeit online und wenn ich gerade auf diesen Beitrag antworte, dann kann ich mich nur schlecht auf andere Beiträge konzentrieren. Ich bin nicht Multitasking. Egal, wenn alles bei der Box dabei ist, um so besser und vor allem um so günstiger. Zumindest ist sicher gehen besser, als später das Nachsehen haben. Ich hab da echt schlechte Erfahrungen gemacht.

Mir wurde immer gesagt, glauben ist nicht wissen. In der Anzeige steht es nicht explizit drin, dass die Relaisbox auch bestückt ist. Somit sollte man nicht einfach davon ausgehen, sonst steht man da.

Blöd ist, dass man kaum Schaltpläne zum smart findet. Ich habe mir echt damals einen abgebrochen, um die Kurbelwellenheizung nachrüsten zu können. Im Netz ist einfach nix zu finden. Entsprechend kann man die Box auch kaum prüfen, wenn man nicht weiß, wo welcher Eingang ist und was an welchen Ausgängen rauskommen muss. Relais prüfen sollte eigentlich einfach sein, Masse an Pin 31, 12 V an Steuereingang Pin 86 und es sollte "klick" machen. Notfalls prüfen, ob Pin 30 und Pin 87 Durchgang haben, bzw. Pin 30 und Pin 87a keinen Durchgang mehr haben. Gruß Daniel

Auch eine gute Quelle: http://barbapappa.net/smart/Jhwus_-_Version_2.4.pdf

Wäre nun die Frage, ob die Box, oder nur eins der Relais oder eine der Sicherungen defekt ist. Wenn das Teil bei ebay nur die Box, ohne Relais ist, dann stehst Du bei einem defekten Relais wieder da. Hast Du die Möglichkeit die Relais mal zu prüfen und auch die Sicherungen?

@smartmania: Du solltest Dir den falschen Schuh nicht anziehen. Das meiste kam vom Ahnungslosen und von dem kleinen Porsche. Wobei ihnen auf W-Tec die ANtwort shcon weggenommen hatte. Sie waren trotzdem mehr damit beschäftigt auf der Werkstatt rumzuhacken und sich gegenseitig zu belatschen, statt hier mitzuwirken. Ich bin froh, dass er den Fehler gefunden hat und hoffentlich hat der Motor keinen weiteren Schaden genommen.

Man nun hackt nicht auf ihm rum, er kann am wenigsten dafür. Er hat einer Werkstatt vertraut und ist am Ende bei der Schiedsstelle gelandet. Nun sollte die Werkstatt im Rahmen der Schiedsentscheidung die Ölwanne tauschen und es passiert so etwas. Der arme tut mir persönlich leid! Also Lösungen oder Ansätze her, nicht vorwürfe oder Werkstattwechseltipps. Die Werkstatt wird er eh wechseln, aber das hilft jetzt in diesem Moment nicht weiter!

Die Brabuskupplung von Sachs: 3089 000 033 Ist auch 1,25 Kg leichter, siehe auch Motor mit Plus - Seite 8

Bist Du Dir sicher, dass die den Riemen zum Antrieb der Wasserpumpe nach dem Tausch der Ölwanne wieder montiert haben? Das hört sich alles so an, als ob die einfach nur in der Eile, weil Du schon da warst, etwas vergessen haben! Wenn der Kreislauf nicht ordentlich entlüftet wird, dann sind der vordere und der hintere Kreislauf physisch getrennt. deshalb wird der vordere dann nicht warm. Erst wenn das Wasser unter dem Fahrzeug bis vorne durchgängig in den Leitungen ist, zirkuliert es garantiert ordnungsgemäß. Beim 450 muss man dazu am Temperaturfühler entlüften. Der Sensor für die Temperatur ist übrigens am Motor, weshalb er 120 anzeigt, obwohl vorne alles kalt ist.

Ist das etwa die selbe, die den Riss in die Ölwanne gemacht haben??? Eventuell können die gar keine smarts leiden. Ich denke der Wagen ist schlecht entlüftet, wobei ich mich frage, warum die am Kühlsystem waren. Oder haben die zum wechsel der Ölwanne auch den Riemen von der Wasserpumpe abgenommen und vergessen den wieder zumontieren?

Eingefahren ca 6,2 cm von Aktuatorgehäuse bis Spitze des Dorns, oder ca. 4,1 vom Schutzgummie bis zur Spitze des Dorns.

Ey, dann hatte ich ja auch mal recht. Aber gut, dass Du den Fehler gefunden hast, dann kannst Du ihn jetzt angehen und tappst nicht mehr im dunkeln.

Wer schon immer wissen wollte, welche Unterschiede es zwischen dem MCD36 und MCD 46 gibt, der ist hier richtig. Das Werksradio oder auch der Werks-Cassettenspieler, arbeiten mit dem 6-Fach CD-Wechsler MCD36 (Nachfolger vom MCD30) von Grundig zusammen. Er wird mit dem Halter smart 000 4053 V005 unter dem Sitz auf der Beifahrerseite verbaut und mit einem Kabel, das unter dem Fahrzeugteppich zum Radio gelegt wird, über den mini-ISO Anschluss verbunden. Der Grundig MCD36 funktioniert auch wunderbar, außer, man möchte auch gebrannte CDs wiedergeben. Das beherrschen einige MCD36, andere aber auch nicht. Garantiert beherrschen das aber alle MCD46. Und nicht nur dass, er ist stoßunempfindlicher und schneller. Sowohl die Mechanik, die Aufhängung und die Technik wurden überarbeitet. So hat der MCD46 auch eine komplett neue Lasereinheit bekommen, die auch CD-RW lesen kann. technische Details ..........................MCD36...........MCD46 Converter.............1Bit............1Bit - twin! Laser...................1 Strahl........3 Strahl Servo...................NA..............digital Sampling..............8x Oversampling.8x Oversampling Frequenz..............20-20000 Hz.....10-20000 Hz Geräuschabstand....95dB............NA Klirrfaktor (1kHz)...0,008%..........NA Strom...................0,4 A...........unter 1,0 A CD-Text.................Nein............Ja CD-R & RW............Nein............Ja Leider sind die technischen Daten nicht die einzigen Unterschiede. Einbauhöhe und Tiefe unterscheiden sich nicht, aber die Breite weicht um 24mm ab. Um das zu verdeutlichen habe ich die Gerät schief übereinader gestapelt: Schön ist, dass der Auswurfknopf für das Magazin nun unten, statt oben, ist und so leichter erreicht werden kann. Die CDs müssen nun wieder mit dem Label nach oben eingelegt werden, also nicht wundern, wenn es zuerst nicht läuft. Der Stecker ist nun anders herum, was bedeutet, dass das Kabel etwas länger sein muss. Im Zuge der Größenänderung wurden auch die Bohrlöcher zur Befestigung geändert. Somit muss der Aufnahmerahmen von smart etwas angepast werden. auf der beifahrerseite wird das hintere Loch um 5mm nach vorne versetzt. Auf der Fahrerseite muss das hintere Loch um 6mm nach vorne versetzt werden. Die vorderen Löchen bleiben, wie sie sind! Diese stimmen bei beiden Geräten überein. Nun muss man sich noch überlegen, wie man das Gerät befestigen möchte, Zentral, weiter links, oder doch eher nach rechts. Wählt man die Variante links oder rechts, dann werden zwei der Originalschrauben wieder verwendet. Es werden dann nur für die andere Seite zwei Schrauben mit einer Länge von M5 x 35 benötigt. Zusätzlich nimmt man noch 4 Muttern M5, die an der Position 8,0 mm und direkt am Halterahmen positioniert. Den Bolzen Schraubt ihr 8mm in das Gerät und kontert dann mit der Mutter an dieser Stelle. Die andere Mutter kontert ihr zum Bolzen am Helterahmen. So wird alles schön fest und ihr könnt den Bolzen nicht aus versehen zu tief in das Gerät schrauben. Bei der mittigen Variante benötigt ihr natürlich 4 Neue Schrauben M5 X 20 und 8 Muttern. Hier geht ihr genauso vor, wie bei der einseitigen Ausrichtung, wobei ihr das auf beiden Seiten macht. Erst die Bolzen 8mm in das Gehäuse, dann mit den Kontermuttern fixieren. Anschließend die Bolzen mit den anderen Muttern am Gehäuse befestigen. Ich habe meinen Bolzen genau so ausgerichtet, dass zwischen Blech und Gerät ein Spalt von ca. 12 mm verblieb. Wie das immer so ist, ich hab zwar schöne Fotos gemacht, aber leider habe ich sie aus versehen gelöscht. Natürlich möchte ich meinen Wechsler jetzt nicht nochmal freilegen. so dass ich hier nur Platzhalterfotos hinterlege: Einseitige Ausrichtung Mittige Ausrichtung Bei Gelegenheit hole ich die Fotos nach und dann sieht man hier auch die Bild!

Das nennt man Udyn, also den dynamischen Reifenumfang. Damit rum zu probieren, aso den Reifendruck zu erhöhen oder abzusenken, bringt aber keine dauerhafte Lösung des Problems. Das Problem kann auch viel tiefer liegen, es könnte eine dynamische Unwucht sein, oder die Luft im Reifen dehnt sich bei wärme in einem der Reifen stärker aus, auch könnte einer der Reifen eine Fehlproduktion sein und einen Seitenschlag haben. Du sollst einfach mal die Reifen wechseln, um das als Fehlerquelle auszuschließen. Da Du beim Nachbarn die Bühne nutzen kannst und auch noch ein Satz Winterreifen im Lager hast, dürfte das doch kein Problem darstellen. Gruß Daniel

sind die Reifen: http://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=72029&forum=19 wechsel mal zurück und fahr mal probe.

@stefansmart: Sei nicht böse, aber hier geht es um einen Benziner. Um im Forum die Übersicht nicht zu verlieren, sollte für jede Frage und jedes Problem ein eigener Beitrag erstellt werden. Also erst Suche quälen und dann eine gezielte Frage, mit möglichst viel Detailinformationen.

Der abgebrannte Kleber dürfte auch das Lösen verhindern, da er festgebrannt wird, davon ab, kann man auch Lack oder ähnliches verwenden. Aber wie ich schon sagte, dass dürfte nur passieren, wenn man nicht das richtige Anzugsdrehmoment benutzt.