TtMgUnN

Wollte nur mal kurz berichten, das bei mir genau das selbe Problem war bzw. noch ist! Bilder sind auch in meinem Tread...

Jetzt hätte ich aber dazu wieder ein paar Fragen: Was würdet ihr jetzt tauschen? bzw. erneuern? 1. Ich würde neue Ansaugbrücke, neue Dichtung und ein neues Hitzeblech spendieren. 2. Der Turbo ansich sieht für mich gut aus. Auch klemmt da nix an der welle. Ich würde den etwas Sauber machen (mit Bremsreiniger?) ein paar neue Kupferdichtringe für die Kühlanschlüsse und wieder zusammenbauen. 3. Kühlwasserstand prüfen und etwas nachfüllen. 4. Motoroilstand nachsehen. 5. Seht ihr das genau so? Gibt es was zu beachten oder etwas was ihr noch erneuern würdet? 6. Wo bestellt ihr eure Smart teile? Hat da jemand eine gute Adresse für mich? Danke !!! Fazit bis jetzt: Das Zerlegen des kleine Smartes war bis jetzt einfacher wie gedacht und vom Platz her auch nicht so schlimm. Hatte da schon an anderen Sachen mehr Probleme (Bin aber nur privater Hobby schrauber). Ich hoffe ich bekomme ihn wieder zusammen... :-? :)

Update von heute: Wieder einmal VIELEN DANKE an euch alle, für die Hilfe !!! Da es mit dem Ladedruckmessen nicht so klappt wie ich das will, bzw mit den Anschlüßen eines Manometers, habe ich einfach wild drauflosgeschraubt um mich abzureagieren :-D Ich denke ich habe den "Fehler" gefunden !!! Schaut euch die Bilder an: Es ist wie bei den anderen "Leidensgenossen" auch. Das Metallteil kommt auch aus dem Krümmer und hat sich am Hinteren Turborad versteckt!!! Ich denke mal das auch das der Fehler war! Auf dem letzten Bild sieht man leider nicht wirklich wo es abgebrochen ist. liegt am schlechten Foto. Kommt ganz "tief" links her. ist dort rausgebrochen. [ Diese Nachricht wurde editiert von TtMgUnN am 19.02.2017 um 11:07 Uhr ]

So, habe mal wieder angefangen alles auseinander zu schrauben. Habe ich das richtig verstanden, wenn ich den Schlauch zur Wastegatedose abklemme sollte der Turbo wieder druck auf bauen oder? Habe ihn mal abgeklemmt, aber leider immer noch keine Leistung. Jetzt bastele ich mir mal ein Druckmanomter... Wobei laut OBD und Torque die Werte genau so sind wie immer. -1,7 bis - 1,1 bar. Werde jetzt mal versuchen den Turbo auszubauen und schauen ob auch bei meinem kleinen sich was gelöst hat und vielleicht was klemmt...

kleine Nachtrag noch: heute 2x 40 km Autobahn zur arbeit: berghoch ist es ein Kampf auf 100km/h zu bleiben. Berg runter geht er schon langsam auf über 130/140... Bis Temp 70 80 geht es zwar langsamer als vorher, aber viel langsamer wie mit der Seriensoftware auch nciht. Aber wo er vorher bei 2.500 bis 4.000 Umdrehungen abging, ist jetzt nichts mehr... IM Fehlerspeicher ist keine Meldung mehr... Würde ja zu dem Fehler mit dem Defekten Krümmer bzw. der kaputten doppelwand passen.

Danke für die Tips und auch den Link zum Tread mit den Bildern!!! Das liest sich ja genau nach meinen Symptomen bzw. Proplem. Heute bin ich nicht mehr zum schrauben gekommen. Werde wohl abend, spätestens SA morgen dann mal das Ding auseinanderschrauben. Ich hoffe mal das der Turbo selbst gut ab geht... Mir ist gerade noch eine Idee zum Druckmanometer gekommen: Ich kann doch auch ein Manometer benutzen das ich zum druckreduzieren für druchluftgeräte benutze oder? Das macht ja genau das selbe... Es zeigt mir den ankommenden Druck an und ich kann am abgang einstellen welchen Druch ich haben will... Das hätte ich dann schon mal wenn es geht... :lol: Jetzt muss ich mir nur noch überlegen wie ich den Schlauch anschliesse und wo das ganze dann an den Turbo kommt... Schaue morgen abend mal in der Garage was an Druckluftzubehör noch so rumfliegt.... Sollte doch klappen oder liege ich da jetzt falsch? Danke für eure Hilfe und beistand :)

Ok. Danke. Werde mich morgen mal schlau machen und nach Manometer und etwas Schlauch schauen. Sollte ja bei Ebay jetzt auch nciht die welt kosten...

Quote: Am 15.02.2017 um 19:12 Uhr hat Smartmania geschrieben: Wenn Du schon Fehler löschen kannst, einfach mal den Schlauch vom Wastegate abziehen. Im besten Fall geht er in den Notlauf. In Torque unter Anzeige editieren, min Wert auf -1.0 und max auf 1.0 setzen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smartmania am 15.02.2017 um 19:15 Uhr ] Werde ich morgen Nachmittag direkt testen! Danke [ Diese Nachricht wurde editiert von TtMgUnN am 15.02.2017 um 19:30 Uhr ]

Quote: Am 14.02.2017 um 20:12 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Zieh mal die Vorkatsonde ab und mach eine Probefahrt OHNE (gesteckte) Sonde . Dann wieder melden. Ggf. das banalste Problem überhaupt - könntest du ggf. am Ladedruck sehen, wenn du ordentliches Equipment hättest. Wenn der Bock zu mager läuft, dann bricht OBEN rum der LD weg. Nur damit ich micht nicht doof anstelle :-? :-? :-? : Die Vorkatsonde ist doch die Sonde die vom Turbo richtung Auspuff gehend, die erste sonde nach dem Winkel ist? Der 84 PS Smart hat ja noch eine "Später" Mittig im Auspuff sitztend. Das ist doch dan die Nachkatsonde?

Danke für die Hilfe. Heute gefahren mit abgezogener Sonde. keine Leistung mehr von anfang an. Dazu dann die Fehlermeldung: "P0030 - Antriebsstrang HO2S Heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 1) Das sollte ja dann in dem fall "normal" sein. Dannach habe ich die Sonde wieder mit dem Stecker verbunden. Auch keine Besserung. Wobei er ja gestern anfangs noch Leistung hatte... Nach dem wiederanschliessen der Sonde waren kurzzeitig 3 Fehlermeldungen da: P0134 - Antriebsstrang 02 Sensor Circuit No Activity Detectet (Bank 1 Senso 1) P0030 - Antriebsstrang HO2S heater Control Circuit (Bank 1 Sensor 1) U3FFF - Netzwerk Ich habe dann mal den Fehlerspeicher gelöscht. Übriggeblieben ist diesmal eine Fehlermeldung: P0236 - Antriebsstrang Turbo/Super Charger Boost Sensor "A" Circuit Range/Performance --> Laut Internet sollte das ja auf eine defekte Turbo Sonde hindeuten?! Wobei die letzten Tage überhaupt keine Fehlermeldung abgelegt war... Die Sonde O2 Bank 1 sensor 1 leifert laut Torque Test Bild eine "saubere" Wellenkurve. Die Sonde O2 Bank 1 Sensor 2 Zeigt fast immer eine Gerade. Hin und wieder geht sie hoch bzw. runter. Unter den Boost Werten in Torque (ich nehme mal an das das der Ladedruck ist), habe ich immer einen negative Wert in bar. liegt je nach Gasgeben bei -1,1 bis -1,7 bar. (in Torque ist aber noch alles auf Standart Einstellungen). Ich werde mich morgen mal nach einem Manometer und etwas Schlauch erkundigen... Hat jemand vielleicht einen Link aus z.b der Bucht dann würde ich mir Schlauch und Manometer bestellen. Daran soll es nicht scheitern. Meine Frage ist dann nur wo das Manometer am Turbo angehschlossen wird? Kommt das an den "Anfang/Nippel" am Wastegate? Danke für eure Hilfe!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von TtMgUnN am 15.02.2017 um 19:09 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von TtMgUnN am 15.02.2017 um 19:10 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von TtMgUnN am 15.02.2017 um 19:10 Uhr ]

Hallo, ich fahre einen Smart 451 Bj 09 1.0 84 PS Turbo. Der Smart hat jetzt 95.000km und seit knapp 1 Jahr das "kleine Tuning" und den Tempomat von MDC (damit ca. 15.000km gefahren). Seit mitte letzter Woche ist mir auf der Autobahn aufgefallen das die Leistung weg ist under Wagen nur noch sehr langsam ab 100km/h weiter beschleunigt. Fühlt sich so an als ob der Turbo kaputt ist... Habe mich dann mal belesen und einige Tip´s und Hinweise auf Wastegate usw. gefunden. Also dachte ich mir baue ich mal alles ab und schaue ob ich Risse in den Schläuchen, Defektes Wastegate oder sonst was finde... Über "Torque" habe ich keine Fehlermeldung hinterlegt. Auch ist der "Turbo" Druck scheinbar normal. bzw. wie immer. (ich habe gelesen das man es mit Manometer nachmessen soll. Habe ich aber keins zur hand. Der angezeigte Druck ändert sich max. um 0,5 bis 0,6 bar. Turbo habe ich mir angeschaut. Turbine ist so gut wie neu und dreht sich auch Kinderleicht. Wastgate hat etwas "rost" ist aber absolut freigängig und "plobt" auch direkt zu. Gleich noch kompletten Service mit Oil/Filtern und Zündkerzen gemacht. 2 neue Auspuff dichtungen und wieder zusammen geschraubt. Nach dem zusammenbauen bekomme ich in Torque die meldung das die Vor und Nachkat Sondeund O2 Sonde noch nicht richtig getestet sind. Sind dort nicht als Fehler hinterlegt steht nur "incomplet" vorher stand dort in grün OK. Probefahr verlief zuerst wieder super. Smart rennt genausgut wie zuvor. 15km Autobahn richtig Gas gegeben Super. Kurz vor Ende der Probefahrt wieder selbes Problem. Keine Leistung mehr da... Ich meine auch kurz davor ein leichtes Pfeifen vom Turbo gehört zu haben... erst dann war die Leistung weg... Fehler ist wieder keine hinterlegt.... Hat jemand noch eine Idee für mich was es sein könnte? Wonach ich schauen sollte? Schon einmal Danke im Vorraus !!!

Hallo, wie oben geschrieben suche ich eine Sportauspuff für meine Smartie 451 cabrio 84PS Turbo (BJ 2009) Brabus Teile Nr. ist die A451 490 16 81 gebraucht und oder neu (wenn der Preis passt) (wobei es den Brabus nicht mehr gibt). Danke

Stimmt es, das die Brabus Teielnummer für den 451er Turbo: A 451 4901681 für Modelle bis 08-10. A 451 4900981 KTO 295 ab 2010 ist? Ich bin mir da nach durchsuchen des Forums nicht mehr ganz sicher welche TeileNR. zu welchem Modell passt...

Stimmt es, das die Brabus Teielnummer für den 451er Turbo: A 451 4901681 für Modelle bis 08-10. A 451 4900981 KTO 295 ab 2010 ist? Ich bin mir da nach durchsuchen des Forums nicht mehr ganz sicher welche TeileNR. zu welchem Modell passt...

OK. Danke... wenn es stimmt sollte es die Teilenummer: 451 49 00 981 KTO 295 sein. Aber sicher bin ich noch nciht... :lol:

Hat jemand für mich die Teile Nr. des Brabus Auspuffs für den BJ 2009 Smart Cabrio Turbo 84PS 451? Danke

Würde den dieser Auspuff auch auf den Smart 451 Cabrio mit 84PS Turbo BJ 2009 passen? Danke und Grüße Bzw. Weiß jemand die genaue Teilenummer? [ Diese Nachricht wurde editiert von TtMgUnN am 02.10.2016 um 17:30 Uhr ]

Also ich habe den Träger seit jetzt bestimmt 2 Jahren im Einsatz und hatte nie Probleme mit Polizei oder so. Transportiere 3x die Woche ein MTB und bis jetzt bin ich mehr wie zufrieden damit. Beim TÜV war ich aber damit noch nicht... Rad sitzt genau so fest wie beim ersten Smart Radträger.

ich habe immer noch keinen passenden richtig günstigen gefunden... liegt vielleicht daran, das ich nichts (so wenig wie möglich halt) bezahlen will...

war ja nur eine Frage... Ich habe ihn nicht gekauft

wie erledigt? hast Du ihn gekauft?

wie schaut es den mit so einer Kostruktion aus? Angeblich soll so etwas bzw. diese Passen? Was haltet ihr davon? [ Diese Nachricht wurde editiert von TtMgUnN am 11.07.2016 um 19:45 Uhr ]

Ah ok. das erklärt es natürlich. Danke! Hat vielleicht jemand noch einen Guten Sportauspuff (gebraucht) zu hause rumliegen und will diesen los werden? [ Diese Nachricht wurde editiert von TtMgUnN am 30.06.2016 um 19:47 Uhr ]

Eine doffe Frage hätte ich ja noch... Wenn da ja beim Smart 451 eine Modelpflege war. Meint Ihr wirklich der Auspuff Anschluss wechselt beim 84 PS Motor von rechts nach links? Da währe doch der ganze Motor umgebaut worden... Ist der B Auspuff nicht "Nur" für die 71 PS Motoren?

Das hat mir doch schon mal sehr weiter geholfen !!! Vielen Dank an ALLE !!! Hat vielleicht jemand eine Teile Nr. für den Vormopf Topf? Und bei dem aus Italien gibt es diese unterschiede nicht [ Diese Nachricht wurde editiert von TtMgUnN am 29.06.2016 um 21:02 Uhr ]