KleinerToaster

Meiner fährt auch geradeaus und das Lenkrad schaut woanders hin. Mich stört es jetzt nicht so sehr. Die Zähne (Lenkrad natürlich) würde ich nicht wechseln, das wäre eine zu grobe Unterteilung. Oder hast du beim Radwechsel zu viel Gewalt angewendet? Vielleicht ist was an der Lenkradübersetzung ??

Oh, ein Besserwisser mit nutzloser Leerinformation, der man mich gleich mal abwatschen will ?? :-D 1. Bin das letzte Mal 2003 liegengeblieben wegen Marderbiss. Kenne ich also schon, habe ich auch entdeckt. (Golf2) 2. Ich kaufe mir ausschließlich NUR gebrauchte Wagen, da ich sie selber auch in meiner kleinen Werkstatt supporte. Der smart ist nunmehr mein 8. Gebrauchtwagen. 3. Eine grundlegende Inspektion wurde gemacht, da dies im Scheckheft vermerkt ist. Das TLE habe ich schon gewechselt, war defekt. Ist aber nicht Lösung des Problems. @LI Ja, das werde ich auch machen. Das Nötigste habe ich beisammen.

Neulich habe ich mir einen Zweitwagen zugelegt. Er soll mehr als „Einkaufswagen, Kind zur Schule, in den Verein“ dienen. Besser als mit der riesen Familienkiste GLK rum zu gondeln. Ein 450er mit 50PS von 2004 ist es dann geworden. 96tsd km drauf, aber mit 1 Jahr Garantie für Motor und Getriebe. Ganz günstig gab’s den Scheckheftgepflegten vom Bauamt der Stadt Frankfurt. Zwar ausgeplündert, aber sehr sauber und technisch in Ordnung. Ich habe gehofft, das ein einfacher Wagen ohne technischen Schnickschnack mit kleinem Motor nicht so rumzickt. Denkste ! Nach 4 tagen die ersten Entäuschung. Bei der Fahrt zur Arbeit, gab es bei 120km/h dann die orangene Warnleuchte zu sehen. Mit halber Kraft habe ich es dann zur Arbeit geschafft. Die rasanten 120 bin ich gefahren, um eine Autobahnbrücke nicht zu langsam herauf zu kriechen… was ich wohl nicht so geschafft hätte. Öl war in Ordnung, Wasser auch, im Auto war kein seltsamer Geruch. Anzeigen normal. Nach 8 Stunden Arbeit (und bereit für den ADAC) sprang er aber klaglos wieder an und fuhr mich nach Hause. Ab diesem Zeitpunkt kein Leistungsverlust, fährt ganz normal. Nur ein ruckeln im 1. Gang bei kaltem Motor. (Da wir in einem recht hügeligem Gebiet ausserhalb von der City leben, muss der Kleine schon mal bei kaltem Motor was schaffen.) Ich habe mich dann informiert, was es da so zu beschweren und zu wechseln gibt. Das Auslesen brachte: P201D- Abgasveränderung nach Verbrennungsaussetzer-Summen der Aussetzer bewirkt Abgasbeeinflussung. und P201E-Zündkreis Zyl. 1-Hohe Anzahl an Aussetzern-Ausfall/Zerstörung des Kat möglich. OK. Aussetzer ist klar. Hört sich nicht so schlimm an, also wie "kommt ja mal vor bei rasanter Fahrt, sonst ist nix" Aber was hat der Kat und die Abgasbeeinflussung damit zu tun?? Habe daraufhin alles durchsucht. Der Saugrohrsensor war zwar festgeschraubt, aber hängt doch etwas lose im Loch. Vielleicht ist der Dichtring hinüber... Das TLE sieht zwar neu aus, habe aber einen neuen aus Metall bestellt. Ansonsten sieht alles ziemlich sauber und dicht aus. Aber woher kommt die Sache wirklich? Gibt es vielleicht ein Ziehen von Falschluft durch Marderbiss oder sind die Züdkerzen hinüber? Oder schon mal in die Werkstatt rollen, weil es was anderes sein könnte… ----------------- "Wenn du nicht paranoid bist, heißt das noch lange nicht, das du nicht verfolgt wirst!" (R.Wilson) [ Diese Nachricht wurde editiert von KleinerToaster am 28.06.2014 um 12:14 Uhr ]