trier

Nachschub wird knapp, wenn ich mir den https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/smart-fortwo-pulse-768448034 jetzt um 5.500 € vorstelle im besten Fall als cdi, lege ich mir schon mal einen Actuator-Kupplung-Komplettfahrwerk-Querlenker-neue Winterreifen übers ganze Jahr-neue Batterie, Radlager hinten, Motorlager, Ladeluftkühler , zurecht und weiß das die nächsten knapp 200.000 Kilometer Fahrspass pur sein werden.

Da hilft nur ein Eintausch mit Aufzahlung für einen forfour 454 mit sehr guter und einfacher Technik. (Der ist fast so ein Geheimtipp wie der 452 Roadster) Der Diesel 450 war wohl das non Plus ultra zu seiner Zeit, schade das die nicht mehr gebaut werden.

Der fortwo ist wohl das robusteste Auto was es gibt, ist schnell geputzt und gewartet. Der Rest ist doppelt so lang und anfällig. Wenn man im Ausland alles machen lässt erspart man sich auch die Feindherrschaft Verzeihung Abzocke.

Die Renaultgurke ist aber auch total unterbewertet, habe einmal 10 Stück von diesen Dingern bei einem Händler in Eisenach gesehen, neu zum Preis von 7.500€ mit Radio sonst nix, da war es um mich geschehen und ich wusste das ist der perfekte Nachfolger aus Smart und Käfer. Was mich aber brennend interessiert als ich auf den 454 aufmerksam wurde warum man die Motoren nicht ganz einfach in den 453 stopfte und wie sind die Motoren generell, der cdi 1.5 reizt mich. (der dci 1.5 Liter von renault war einmal der Beste Motor noch vor BMW's Diesel.)

Ab 120.000 km machte mein cdi aus 2007 auch diese Kangarroo Starts bis irgendwann nichts mehr ging. Es war der Aktuator kaputt. Bei Regen trat es nicht auf. Wieviel km hat er denn schon gelaufen ? Gerade gesehen 70k ,( da dürfte der Actuator noch gut sein.)

Hat meiner auch gemacht u. ging von alleine weg durch viel fahren. Man hörte es als knarzen wie einer alten Feder, meistens in der Stadt bei 30 km/h. ( 451 hatte 30.000 km erst am Tacho)

Bei mir wurde es der twingo ganz einfach weil man die Jacke der Länge nach auf die Rücksitzbank legen kann. Der sce 70 Motor ist allerdings ebenfalls erste Sahne und mit einer Reichweite von über 1000km auch richtig sparsam unterwegs.

Da bleibt nur der Weg zum Prüfstand.

Wenn man viel schraubt oder auf schlechten Straßen unterwegs ist sollte man sich mit seiner Spureinstelkung auskennen. Bin mal 1 Woche unterwegs gewesen, immer 3 Schlüssel dabei und habe die beste Spureinstellung herausgefahren. Der Heckmotor Roadster funktioniert sogar von Nachspur über Nullspur bis Vorspur.

Das ist der Idealfall wenn es sich gut fährt und dann noch paar mal drübergemessen 1.8 mm (451) oder wenn es wahr ist 3mm Vorspur sind beim 450 er

Stange von mittlerem Rangierwagenheber abschrauben, Zollstock an der Öffnung hineinschieben und vorne und hinten am Reifen innen anlegen und messen, Nullspur einstellen und einen Millimeter Vorspur je nach Geschmack. Ich habs gern ein bisschen runder oder sportlicher direkter im 451

Wie schlägt sich der 454 im Vergleich zu Spacestar und 500 Fiat eigentlich? Der 454 wirkt für mich mindestens so gut wie der erste twingo und sollte die beiden oben genannten ( 500 u. Mitsubishi) locker in die Tasche stecken was Innenraum und Motoren betrifft. Der 453 forfour gefällt mir mit grauer Tridion schon sehr gut auch.

Vom autoquartett zum echten , bei mir wars der, ein absoluter Blender den 1992 sicher fast jeder haben wollte, mehr ein bmw m5 als ein Integrale. Den konnte man auch weg stellen ohne Probleme, robuste Technik ohne viel Schnickschnack aber völlig überteuert.

Quatsch der ist blau aber wäre für 7.500 eine Überlegung wert. Ein 44 kW mit wenig km und spinlines ist übrigens auch was nettes, würde meine Wahl sein.

Schnappste dir 2 Kennzeichen und ein Zugticket nach Wien und kommst mit einem sorgenfreiem Roady zurück. 60kw Coupe Champagner

Für ein Tausender weniger würde es sogar meiner sein, wenn nichts grob auffällig ist. Der hat Spurverbreiterung mit Federn verbaut und beim Kofferraum wars mal nass, sieht man an dem gebogenen Teppich aber das wichtigste wird die Technik sein, wie er sich fährt. Original ist er nicht aber die Beinfehlstellung ist behoben durch das breiter tiefer.

Ist fast der Neupreis

Ist das ein coupe der roady am Bild, kommt sofort ein will haben Feeling auf. (Der four more erinnert mich an den gleichen Mini Flop, den countryman)

8 Jahre ist das nun her das der smart im Schnee den meisten Spaß machte den man sich vorstellen kann, ein schönes Auto so ein 451 . Ob das ein 450 auch kann..

In Wien Donaustadt steht der. Wien ist ein gutes Pflaster in Sachen smart

Bestimmt spukt die sissi wieder mal aus der Gruft. Sie will damit auf sich aufmerksam machen 👧 Kaiserinnen

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/smart-fortwo-cabrio-727833611 Wenn noch wer einen braucht, der Selbe wie oben.

Hat doch Platz genug, als twingo. (sind ja baugleich)

Im Autohaus standen 42 und 44 hintereinander, nach ausgiebigen Probesitzen kam bei mir nur ein Urteil zustande, der 44 ist das bessere Auto, von der Karosserie gesehen. Der Fahrspass im fortwo ist aber garantiert besser. So ungefähr sah das aus, wenn ich mir den 42 davor noch vorstelle würd ich am Liebsten beide haben, also könnte mich auch nicht entscheiden, vielleicht eher den 44

Ja das war der ! Sicher 1000 € unter Wert verkauft innerhalb ein paar Tagen. Eigentlich sollte man sowas Sammeln und nicht fahren