trier

Die 451 sind im Moment überteuert Sehr gute Alternative wäre ein Mitsubishi Spacestar 1.2 mit hübschen Felgen (die größeren ab Werk) Oder smart Roadster aus Erstbesitz Ein gepflegter 450 geht immer

Hatte das auch kurz versucht aber keine Schraube unter der Sonnenblende gefunden und entnervt aufgegeben aber stimmt, die ein zwei Kratzer hätten nicht sein müssen.

Eine Auffälligkeit war da noch..beim 2010 451 kam man butterweich mit dem Einführwerkzeug samt Draht, unten beim Scheibenwischerbereich durch, beim 2007 45 war der Kleber steinhart ao das man (fast) nicht durch und noch schwerer wieder rauskam.

2 Scheiben sind nun draußen. Oberseite ging mit dem Aussenschneider aus dem Set, die Unterseite und die A Säulen wurden mit dem Draht gemacht. Aufpassen muss man auf die Innenverkleidung bei den A Säulen weil man bei den Übergängen schnell reinschneidet ohne es zu Bemerken mit Draht. Darum wäre wirklich am Besten ein Messer wie das Systocut Werkzeug für die A Säulen zu Verwenden. Der Aussenschneider des ersten Set's hat so eine kleine Mutter genau an der Stelle wo der Spalt zu eng ist dadurch zerkratzt dort der Lack, geht natürlich etwas umständlich mit Draht und Geduld so wie bei meinen Beiden. Gedauert hat es pro Scheibe, nur das Schneiden, knapp eine halbe Stunde. Gekostet hat es 55 € mit Kleber besserem 4 Kant Draht und dem Set.

Wenn das gut klappt wird bei 2 smart's ausgebaut und in den Hauptsmart eine verbaut. Wenn der Ausbau schlecht geht wird 1 neue Scheibe gekauft...na mal sehen werde berichten

Das wäre ja genial einfach Welche Stärke muss der Draht Haben ? Sind das diese Sets

Hallo, gibt es da die Möglichkeit den Kleber von der Innenseite durchzuschneiden durch Verkleidung Abbau? Gibt es ein Spezialmesser für die Aussenseite? Danke

Das beste Auto der Welt wird der neue smart nicht werden. Eher der 451 cdi denn der ist klassenlos.

Apropo smart und Nachfolger, nachdem man ja auch langsam älter wird und immer nach etwas gutem sucht würde ich mir alle Autos bisher sparen und ein Leben lang nur ein Modell fahren. Den Raudi A2! Der neue e-smart ist auch nicht meins, naja passt in die Zeit, wie der A2 Jetzt passen würde.

Klappte nach Actuator neu Und später neuer Kupplung immer wunderbar.

Actuator hab ich auch davor gelockert und neu eingestellt vor der Aktion.

Hier im letzten Beitrag steht auch was dazu, Aktuator selber anlernen machte ich immer selber, müsstest du mal googeln im 452 Roadster Forum wie das genau geht. https://www.smart-forum.de/topic/110158-kupplung/page/2/?tab=comments#comment-1171082 Lange Gerade Strecke suchen, dann die Batterie abklemmen, 5 min warten wieder anklemmen, dann das Nothochschalten ist wenn alle Gänge voll ausgedreht werden und dadurch von selbst Schalten und das alle 5 Gänge vom Stand weg, danach ist es wieder eingestellt, aber wie gesagt das ist in 5 min erledigt, sollte jedes mal gemacht werden wenn am Aktuator justiert wurde. Gibt sicher eine Anleitung dafür hier oder bei den Roady Fahrern in deren Forum.

Wurde das Steuergerät schon neu angelernt, mittels Batterie abklemmen und alle Gänge Nothochschalten lassen.

ich weiss, aber mein voriger smart ident mit dem jetzt hat das buddeln bis er Grip kriegt immer verkraftet, egal ich habe gesehen Renault baut mir einen Nachfolger für meinen cdi smart..Renault K-ZE mit 45 ps bei 900 kilo :o na spass :-D

Da kann man sich die Kupplung verärgern, war bei mir so. ESP deaktiviert, drehte im Schnee durch, kam nicht vom Fleck und der smart schaltete dadurch von selbst bis in den 3. Gang, Geruch von der Kupplung, seit dem Gedenksekunde beim Einkuppeln

Also ein Furz Vorspur hat hier mal einer geschrieben und alles ist im grünem Bereich. Ich teste gerne verschiedene Varianten in der Hoffnung was zu verbessern :lol: aber da habt ihr natürlich vollkommen Recht. Bin heute wieder auf die ursprüngliche Einstellung zurück gegangen.

Saegezahnprofil ok, also Vorspur ist Pflicht habs kapiert.

Zusammengefasst: Durch mehr Vorspur wird der Geradeauslauf besser der Komfort schlechter und das Einlenkverhalten extremer. Weniger Vorspur macht den Geradeauslauf schlechter den Komfort besser und das Einlenkverhalten auch besser. [ Diese Nachricht wurde editiert von trier am 10.04.2019 um 17:24 Uhr ]

Hab bei meinem 451 pulse nach einem Tausch die Spur auf meinem Geschmack mit ordentlich Vorspur eingestellt. Nach einigen Monaten ist jetzt bei wärmeren Temperaturen das ganze Fahrwerk weicher und ich habe die Spur gestern wieder meinem persönlichen Geschmack angepasst. Es funktioniert erstaunlich gut. Das Ergebnis hat mich überrascht. Ich kannte ja das Auto von Anfang an als Neuzustand. Bin von zuviel in Richtung weniger Vorspur gewandert mit meiner gestrigen Einstellerei, das Ergebnis ist Super, die Hinterachse verhält sich wie ein Smart Roadster mit Eibach Federn, die Vorderachse wirkt leicht verspannt ist aber noch im sicheren Bereich. Bin Begeistert :)

Ein Problemchen hatt er noch : Er springt an und würgt sich nach 3 sec. von selbst wieder ab. Nur Kaltstart. Nach 2 , 3 mal starten läuft er dann ? hmmm [ Diese Nachricht wurde editiert von trier am 11.09.2018 um 15:31 Uhr ]

Hab das agr einmal kontrolliert und dabei den Schlauch nicht gerade fest angeezogen. Der Schlauch war an der Unterseite noch ölig.

Er ölt nicht mehr, hab noch nichts gemacht, kann das sein das zuviel Öl drin war und er es einen Überlauf gibt ?

ja passt bleibt mir eh nix anderes übrig als selbst Hand anzulegen, widamal ;-)

Hallo! Mein neuer Liebling ölt,(hab zum Glück Garantie) tippe auf LLk,Pumpe ist trocken, das Öl befindet sich genau vom dem runden Teil laut google der 'Getriebe Stellmotor' bis runter zu dem Bereich des rechten Getriebesimmering. Was mein Ihr ?

Danke für die Antwort. Mir ist der 45 PS auch recht :)