trier

Quote: Am 14.09.2015 um 17:27 Uhr hat trier geschrieben: Hab nun einen Fourtwo es ist ein CDI (45 PS) aus 2008. Hoffe ich hab nichts falsch gemacht mit Motor und Baujahr, Hab mir einen neuen zugelegt wieder 45 PS Baujahr aber 3/2010. Frage ist das das selbe wie mein 2007 Baujahr oder müsste das nicht schon ein 54 ps sein ?

Quote: Am 13.03.2018 um 13:26 Uhr hat miata geschrieben: Ich fasse aber eher nen Diesel ins Auge.... Ja der diesel war schon ein Erfolg im Smart. Finde den FORFOUR 52KW DSG auch ganz gelungen. [ Diese Nachricht wurde editiert von trier am 18.03.2018 um 09:41 Uhr ]

Probefahrt sce 70: das Fahrwerk ein Traum, der Motor ausreichend, der Rest ist schon sehr günstig Renault. Auch wirkt er außen zu groß und innen zu klein, das Beste sind wirklich Fahrwerk und Bremse an so einem Twingo, das wäre für mich der einzige Kaufgrund, 451 wird behalten, der sieht innen und außen besser aus und bietet mehr Platz für seine Größe :)

Quote: Nur der Innenraum gefällt mir nicht. 2018 kommt ein Facelift, das 451 Armaturenbrett einbauen, mein Tipp an Renault :-P

ja gut mein fortwo macht auch noch spaß nur der Rücken mag was neues mit längerem Radstand.

Quote: Am 01.02.2018 um 14:21 Uhr hat miata geschrieben: zurück zu normalen (a la Twingo usw) für eine bessere Federung. [ Diese Nachricht wurde editiert von miata am 01.02.2018 um 14:26 Uhr ] persönliche Meinung ;-) ist der twingo der bessere fortwo neu um 7000,- zu Haben. mit komfort. [ Diese Nachricht wurde editiert von trier am 07.02.2018 um 12:23 Uhr ]

Quote: Am 22.01.2018 um 17:39 Uhr hat Smarrrt geschrieben: Super vielen Dank! Dann ist der 451 wahrscheinlich nicht so viel anders als der 450er? viel einfacher. Vielzahn für Antriebswellen entfällt und Kupplungsmodul einteilig ist einfach außen mit ein paar Schräubchen zu wechseln mit Passstift.

Quote: Am 22.01.2018 um 13:29 Uhr hat Smarrrt geschrieben: Quote: Am 22.01.2018 um 13:17 Uhr hat miata geschrieben: Mach das auch für den 451er und ich bin dabei :) Würde ich ja machen, ich habe aber keinen 451 hier rumstehen...😉 hab die Kupplung auch mit deiner Anleitung beim 451 gemacht! ist Abonniert

Will die günstigste :evil:

Hallo :) Weis wer wie viel man für eine neue Austausch Einspritzpumpe hinblättern muss ?

Dieser sch... Notlauf geht mir am ... drehe immer den Zündschlüssel hin und her, ist da wieder zu viel öl im llk. Hat 200.000km wenigstens absolviert da niehm ichs ihm net soo übel dem kleinen. [ Diese Nachricht wurde editiert von trier am 07.12.2017 um 16:33 Uhr ]

Stimmt gutes Auto

Bei meinem verdampft diesel von der pumpe am auspuff, und das raucht dann auch....

Paar Monate nach Kupplung (160.000km) war der Actuat. kaputt. Kann also gut sein das nach halbem Jahr liegen bleibst weil der Actuator das Zeitliche segnet. :( Man merkt es dann an den Kangaroo start´s [ Diese Nachricht wurde editiert von trier am 01.10.2017 um 13:16 Uhr ]

Wobei das fast nicht gibt, 50 kilo nur für das bisschen Plastikscheiben und Metallgerüst. [ Diese Nachricht wurde editiert von trier am 29.06.2017 um 12:56 Uhr ]

60 kw version oder wenn 45 kw dann mit geringer Laufleistung, coupe oder stufe ist Geschmackssache- würde den Unterschied in einer Probefahrt klären (das Coupe war bei mir einfach gemütlicher und man hat mehr Kontakt zum Motor :-D ) Technisch kann eine 60 kw Version mit 100.000km noch die selbe Laufleistung locker absolvieren. Scheckheft und Ölwechsel alle 15.000 Km sind Pflicht. Beinfehlstellung kann man noch beheben mit Spurverbreiterung und Federn dann sieht er optisch Super aus und auch technisch ist das empfehlenswert. Auf was mir darauf ankäme wäre ein Kratzerfreies Exemplar, das Plastik und der Lack sind hierfür empfindlich.

off topic: man will das Nicken loswerden, man lernt nie aus, liegt das am Benzinmotor und der Charakteristik, finde gerade das Nicken mit 45 PS amüsant, man spürt förmlich die Leistung. edith: (falls hilfreich) mit eibach federn wars nicken bei meinem fast weg. [ Diese Nachricht wurde editiert von trier am 25.06.2017 um 12:46 Uhr ]

Nach gestrigen actuatorfetten spielte die Kupplung leicht verrückt. Lösung lange gerade finden. Stehen bleiben. Alle gänge in den begrenzer drehen und schalten lassen. Hat sich dadurch von selbst eingestellt.

zum 451 aja bei ganz wilder Kurvenhatz sind beide fast gleich, 45 PS und 90 PS verglichen da steht der cdi immer noch gut im Futter, der twingo geht etwas schneller was bei Einer Tonne Speck in Ordnung geht. (persönliche Sicht :)

Probefahrt Tce 90: Handschaltung echt spaßig, Leistung OK, Fahrwerk und Lenkung einen Hauch moderner- eventuell mehr Federweg und neue Lenkung von Renault vom Gefühl her, Bremsen sehr gut. Fazit: angenehm überrascht nächster Test 75 PS Twingo im Winter um zu sehen ob der auch knüppelhart ist bei Kälte....

die 451 pumpe ist übrigens anders und nur schwer selbst dicht zu kriegen.

https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/671622.html wird der Nachfolger irgendwann von meinem cdi fortwo werden ;= [ Diese Nachricht wurde editiert von trier am 24.04.2017 um 12:19 Uhr ]

Moin moin. Finde ja viele Infos zur 450 Pumpe abdichten aber leider keine einzige Anleitung zum 451. Funktioniert das beim 451 genauso leicht, da ist glaub nur ein großer Deckel ?!

Also vorne am Reifen die Stange gleichmäßig anlegen und messen und dahinter. Diese Messungen sollte man 3 mal durchführen und dabei den Wagen jedesmal um eine halbe Reifen Umdrehung verschieben. Erst der Durchschnitt daraus ergibt den richtigen Wert. [ Diese Nachricht wurde editiert von trier am 15.02.2017 um 18:15 Uhr ]

mach das so: ne Runde Fahren und die Lenkrad Position bei Geradeausfahrt merken. Dann Smart in der Position wo er geradeaus fährt abstellen. Latte von nem größeren Wagenheber abschrauben, an ein Ende nen Zollstock reinschieben. Damit unters Auto, vorn und hinten am Reifen anlegen und messen.