trier

letzter Nachtrag: Kupplung ist eine neue Sachs Luk drin. Belag war etwa 7.5mm dick also gleich wie der neue Belag dick ist, (seltsam?). Actuator steht wieder in Werksposition weit hinten. Angelernt wurde nichts. Smart Fährt Tadellos. Selberschrauben spart 500 euro

Quote: Am 13.07.2004 um 12:38 Uhr hat MrDiesel geschrieben: Hi, wenn Du bei jedem anderen Auto die Kupplung wechseln kannst, sollte das beim smart für Dich ebenfalls problemlos zu bewerkstelligen sein. Wie M-Power bereits schrieb, brauchst Du dafür allerdings Torx-Schlüssel. Der Kupplungswechsel kostet im SC etwa 400 €. Also wäre Eigenarbeit durchaus eine Überlegung wert. Antriebswellen raus, Kabelage am Aktuator lösen, Motor abstützen (z.B. mit oberen Querbalken), Getriebeschrauben entfernen, Getriebe und Anlasser abnehmen und von der Motorseite aus die vier Schrauben der Kupplung entfernen. Viel Spaß dabei ;-) ----------------- ICQ: 215538225 | SKYPE: MrDiesel79 | FON 05222 - 96 84 82 | MOBIL 0176 - 22 23 46 70 Mail: MrDiesel@smart-owl.de Markus Moin moin.. Beim 451 CDI muss da die Drosselklappe plus Ladeluftkühler oben auch raus ? das Heckpanel ? Auspuff, X -Strebe den Motor absenken ? Scheint ne Menge Gefummel zu werden... [ Diese Nachricht wurde editiert von trier am 21.01.2017 um 10:29 Uhr ]

Nachtrag: Das Einkuppeln ist 2 von 4 mal immer noch zäh, aber viel wichtiger es ist seit nun 30.000KM seit dem Vorfall das ich den Aktuator nachgestellt hab und die Batterie erneuerte GLEICHBLEIBEND. 150.000KM mit der ersten Kupplung!, mal sehen wie lange das so bleibt?

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So es ging wieder was. Hab jetzt hinten noch schnell neue Serienfedern eingebaut. Fazit: B4 Dämpfer drücken die Serienfedern 1 oder 2 cm in die Höhe darum stehen ihm vorne die eibach Federn ganz gut! Hinten ist mir die eibach Feder zu tief (gleich mit vorne deshalb keine Keilform)und unkomfortabel. Da die Hinterachse alle Schläge praktisch übernehmen muss ist nur eine neue Serienfeder halbwegs komfortabel für mich und meinem 451 :) Ob vorne eine neue Serienfeder reinkommt weis ich noch nicht weil ich ihn da nicht höher haben möchte. edith: Montag kommen auch vorne neue Original Federn vom Mercedes Autohaus rein. Auf guten Straßen sind die eibach in Ordnung aber die guten Straßen sind zu selten bei mir. [ Diese Nachricht wurde editiert von trier am 21.10.2016 um 10:16 Uhr ]

Den Vergleich beziehe ich auf die Glanzzeit meines smart mit 70.000km auf der Uhr. Das sich mein smart mit 70.000km so angenehm weich anfühlte schiebe ich auf eingefahrene weiche Querlenkerlager.

Einen Hauch weniger komfortabel ist es schon.

Die neuen Federn machen den smart zum sicheren Kurvenräuber. Erstaunlich wie präzise die Hinterachse geworden ist. Brenzlige Autobahnausfahrten machen wieder Spaß und die Kreisverkehre durchfliegt er förmlich.

Habs reingeleert, wird schon schiefgehn. Überhaupt wenn sogar normales passt.

Wollte mal nachfragen ob das stimmt. Laut Stahlgrub. ist das Mobil ATF 320 für das Getriebe im cdi bestimmt.

Cool, hab sie schon bestellt.

Mein Smart macht nach 140.000km Anstalten er möchte neue Federn. Welche habt Ihr verbaut ? Hab alles neu mit Bilstein B4 und suche Federn. Sind die Eibach zum Beispiel Autobahn und Langstreckentauglich ?

Seit dem vorne Meyle Qerlenker drin sind, Boxt mein Smart gegen jede kleine Qerfuge an. Speziell der Autobahn gibt das einen Fight jedesmal. Dabei war das vorher eine Sänfte und immer angenehm zu Fahren.

Stablenker sind getauscht. Hinterachse macht keine Mucken mehr..

Brauchten nur das ESP wegtun. Dann hätte die Konkurrenz alt ausgesehen.

Der Roadster von 2003 hat auch keine mehr , scheint eine 450 Ausnahme gewesen zu sein. Da bleibt Hinterachs technisch doch nicht viel übrig was kaputt wird, Radlager und Stoßdämpfer neu. Dann bleiben 2 Dinge übrig...Das Zentrallager sollte lange halten. [ Diese Nachricht wurde editiert von trier am 24.09.2016 um 10:51 Uhr ]

Hab nochmal nachgelesen. Den Stabi hinten somit Koppelstangen hinten scheint nur der 450 zu haben. Mein 451 müsste keine haben. das Teil 0001765V005 kommt rein dann müsst wieder passen. [ Diese Nachricht wurde editiert von trier am 24.09.2016 um 09:34 Uhr ]

Danke für den Hinweis wusste gar nicht das Koppelstangen auch hinten verbaut sind... nunja die 2 Kopplestangen und gleich die 2 Querlenker Streben werden getauscht. [ Diese Nachricht wurde editiert von trier am 24.09.2016 um 08:54 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von trier am 24.09.2016 um 09:02 Uhr ]

Hallo! Folgendes Rätsel: Stoßdämpfer sinds nicht da neu. Und jetzt polterts noch immer kräftig von Unten -Hinterachse bei kleinsten Querfugen, das man meint die Bandscheibe überlebts nicht. Hab schon einen Verdacht was meint Ihr was sein könnte?? [ Diese Nachricht wurde editiert von trier am 23.09.2016 um 20:56 Uhr ]

Hab vor 10 Monaten um 25 ,- noch graue mit smart Schriftzug gekauft in Paderborn, so schnell geht das und Teile sind nicht mehr erhältlich...

Genau so einen hatte ich vor ein paar Tagen Richtung Berlin donnern sehen, es war ein schwarz schwarzer 451 mit dem coolen 450 3 eck Träger hinten dran..

Hab die Hankook winter icept seit letzten Herbst 55.000 KM gefahren und die sind jetzt auf 2- 4 mm. Wenn alles gut geht kommen sie bei 60.000 KM runter und werden entweder durch den Falken Eurowinter ersetzt oder wieder durch den Hankook ! [ Diese Nachricht wurde editiert von trier am 23.07.2016 um 20:47 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von trier am 24.07.2016 um 12:38 Uhr ]

Das geht auch oder mit dem Autogen Schweißgerät heiß machen aber diese Sachen haben nicht alle zuhause.

So das zähe Einkuppeln ging nur fast weg! Habe jetzt den Aktuator gelöst und nach vorne geschoben auf Anschlag und 1mm zurück dann festgeschraubt. Als Nächstes vom Stand weg 2 mal alle Gänge durch Nothochschalten lassen und läuft wie neu.

Update zu den neuen B4 Stoßdämpfern vorne die sind ein Traum :) ..kein Schlagen mehr nurmehr Komfortabel die Kiste, und die alten sind bei 120.000km platt jedoch die Hinteren sind noch so gut wie wie neu, (habe deren Funktion geprüft und wieder eingebaut)