haibikeqrc

Hallo ihr Zwei, ich habe mal in meinem Smart-Ordner nach Belegen und Rechnungen gesucht um den Auspufftausch von Serientopf auf CS-Topf in Zusammenhang mit dem Notlaufproblem zu bringen und ich glaube ich bin fündig geworden, denn ich habe den Auspfuff Ende März 2016 montieren lassen und am 21.04.2016 folgte dann mein Beitrag "Probleme 451 Turbo". Da ich nicht wirklich der Vollgasfahrer bin, halte ich es daher für durchaus realistisch, dass das Problem erst im Laufe des ersten Monats mit CS-Topf auftrat. Weil ich nicht auf das Tuningfile verzichten möchte, werde ich mir einen Werkstatt-Termin besorgen um auf Serien-Topf umzubauen. Umbau kriege ich leider nicht selbst hin:((( Ich werden dann berichten, ob´s was gebracht hat...........bitte drückt die Daumen !!! ich wäre überglücklich, wenn mein Smart nach fast 3 Jahren wieder fehlerfrei fahren würde !! [ Diese Nachricht wurde editiert von haibikeqrc am 24.03.2019 um 18:28 Uhr ]

Quote: Am 23.03.2019 um 17:58 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Fakt ist diesen Fehler haben meines Wissens nach nur Gechipte 84 PSer und meinen Tests nach kann es nur am File liegen. Bzw an der Kombination aus File und Hardware. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 23.03.2019 um 18:00 Uhr ] @maxpower: Verstehe ich das richtig, wenn ich den Originalauspuff draufmache ist das Problem höchstwarscheinlich gelöst ? [ Diese Nachricht wurde editiert von haibikeqrc am 24.03.2019 um 15:00 Uhr ]

Ich habe schon mehrere Telefonate mit Herrn Komo geführt. Letzter Stand der Gespräche war er der Meinung, dass es an der Druckdose hängt. Hab ich von meiner Werkstatt kontrollieren lassen.......Ergebnis : Funktion tadellos. Hab bei CS auch gefragt, ob ein anderes File vielleicht die Lösung wäre. Antwort : Nein, erst müsste man mal herausfinden woher der Fehler kommt. Aber dazu ist nach meiner Erfahrung keine Werkstatt in der Lage......eigentlich schon fast lächerlich das Ganze und ich habe mich mittlerweile damit abgefunden, dass mein Smart halt so fährt wie er fährt. :(

Quote: Am 22.03.2019 um 20:29 Uhr hat CDIler geschrieben: Hatte schon mal Jemand den Fehlercode P2638 "Die Drehmomentregelung des Steuergerätes hat Funktionsstörung" im MEG des 451 Turbo? Heute den CS Auspuff untergebaut, Mördersound. Tuning hatte ich ja schon seit nem jahr drauf. Vollgas los im Automatikmodus und vom ersten in zweiten schaltete der schon über 6000U/Min, vom zweiten in dritten dann bei 6500U/Min und dann kam keine leistung mehr, Fuß vom Gas und wieder drauf und schon gab es wieder Vortrieb. Normalerweise wird im Automatikmodus immer bei 6000U/Min geschaltet. Hetzt steht der Fehlercode, wenn ich den mit der SD lösche und wieder Vollgas fahre, selbes Verhalten. Mit dem Brabusauspuff davor heute alles in Ordnung. Zufall? Oder bringt der CS alles durcheinander? Bin für Infos dankbar Willkommen im Club !! Ich fahre nun seit Jahren mit diesem Problem !! Bisher konnte keine Werkstatt eine Ursache des Problems benennen ! Vielleicht liegt es ja wirklich am CS-Auspuff ? Mein Smart hat den nämlich auch drunter. :-? :-? :-? :-? :-?

Bubissmart scheint ja nicht mehr hier im Forum aktiv zu sein. Hat sonst jemand Ahnung wie das hier beschriebene Problem gelöst werden kann ?????

Danke Euch fürs erstellen des Link.

die Bezeichnung Throttle gibt doch die Gaspedalstellung an, oder irre ich mich ?

Quote: Am 20.04.2017 um 19:18 Uhr hat huschteguzje geschrieben: Momment, nur weil du deinen "Pinsel" schon getauscht hast, kann der Fehler aber immer noch da liegen. Da gibts noch, diverse Stecker und Kabels. Um das zu 100 % auszuschließen, ran an den Tester, und Ist-Wert auslesen. Der Tester zeigt dann von 0-100% die gaspedalstellung an.... Kann ich das mit z.b. Tourque app prüfen, Ober wieder ab in die Werkstatt ?

Hallo zusammen, biete einen gebrauchten Komplettradsatz Brabus Monoblock VII 16/17 Zoll bei ebaykleinanzeigen an: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/smart-451-brabus-monoblock-sommerreifen-komplettraeder-alufelgen/636121854-223-313 Vielleicht hat ja jemand Interesse :) Preis ist natürlich VB !!! Gruß Peter

Quote: Am 19.04.2017 um 21:50 Uhr hat yueci geschrieben: Hi, die Drehmomentanforderung war laut WOW C1340 und P2638 wird von der WOW der Lambdasonde zugeschrieben. Hier die Auswertung des Smart mit dem defekten Gaspedal sowie ähnlichem Verhalten: Link Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 19.04.2017 um 22:01 Uhr ] Danke Marc, ich verstehe nur nicht, warum lt. dem Screenshot in diesem Link bei dem Fehlercode P2638 den ich auch habe, was von Lambdasonde steht und der Fehlercode C1340 dort mit "Motorsteuergerät kann keine Drehmomentanforderung ausführen" angegeben ist. C1340 hat meiner nämlich nicht. Das Gaspedal kann ich ja bei meinem Smart ausschliessen, hab dieses ja schon getauscht und leider besteht das Problem trotz des Austauschs immer noch.

Quote: Am 02.04.2010 um 22:26 Uhr hat BubisSmart geschrieben: ja auslesen werde ich mal. was sehr verwundert, es tritt nur auf bei drehzahlen über 6000, wenn man dann schaltet oder er selber schaltet. wenn man selber unter 6000 U/min schaltet fährt er ganz normal! Habe zu 100% dieses Problem. Daher wäre ich dankbar, wenn hier die Lösung, falls es eine gab, gepostet würde, damit das Thema abgeschlossen werden kann.

Hallo, Bitte dringend um Info, woran es gelegen hat. Werkstätten tappen auch im Dunkel.

p2638, denke betrifft doch Motorsteuergerät, .....keine Ahnung.........?

Ja, denke auch so die Richtung, denn wenn Steuergerät defekt, müssten doch dramatischere Symptome auftreten, oder nicht? Welche Sensoren kommen denn für dieses ESP Notlauf Problem in Frage? Wer und wie kann man diese prüfen?

NEWS, NEWS, NEWS: folgender Fehlercode wurde per DIAGNOSE-ASSISTENT-SYSTEM der Daimler AG ausgelesen : P2638 : Die Drehmomentregelung des Steuergerätes hat Funktionsstörung Was heißt das ?? Im schlimmsten Fall Steuergerät im Arsch ? Ursache Chiptuning möglich ? Hat jemand von Euch schon mal diese Fehlercode gehabt und kann mir weiterhelfen ?

Danke für den Tip Marc. Werde das dann nochmal versuchen.

Aktueller Stand der Dinge ist, dass ich versucht habe das Wastegate Gestänge zu fetten. Da ich keine Lust hatte das ganze Heck abzumontieren, dachte ich mir, ich schraube einfach das Hitzeschutzblech, welches ja nur mit 4 Außentorxschrauben befestigt ist ab, das müsste reichen. Blöd war nur, dass es mir nicht möglich war, das Blech komplett abzunehmen. Gibt es da einen Trick ?? Habe es nur nach rechts verschoben bekommen, dadurch lag aber nicht das komplette Gestänge frei und bin beim Fetten rechts nur mit Mühe und Not nur knapp mit den Fingerspitzen drangekommen....hoffe das hat gereicht !? Bei der ersten Probefahrt ist mir aufgefallen, dass ich nun beim Schaltvorgang in höheren Drehzahlen (im Bereich 4500 bis 5000) ein leichtes Zischen höre, kann mich nicht dran erinnern, dass ich sowas vorher gehört habe. Zum richtigen Warmfahren hatte ich bisher leider keine Zeit und konnte somit das volle Ausfahren der Gänge bis jetzt nicht testen.

Keine Ahnung mit welchen Diagnosegeräten die Werkstätten den Fehlerspeicher ausgelesen haben.

Quote: Am 03.04.2017 um 13:46 Uhr hat yueci geschrieben: Hallo Peter, wenn du die Möglichkeit hast tausche mal das Gaspedal gegen ein anders Exemplar - zwei Muttern ein Stecker - sind bei allen 451 identisch und leider ein Verschleißteil - deine Fehlerbeschreibung passt zu einem Fehler mit defektem Gaspedal. Falls es defekt sein sollte, wird der Fehler nach dem Tausch verschwunden sein und du kannst dir ein neues kaufen - so um die 60€ bei Daimler. Gruß Marc ----------------- Hab einfach mal gepokert und mir ein neues Pedal gekauft (Aktueller SC -Kurs für liegt bei 86,94 Euro inkl. MwSt.), soeben eingebaut und ausgiebige Probefahrt gemacht. Leider hat das neue Pedal NIX geändert ! Mein Gefühl sagt mir mittlerweile, dass das Problem vielleicht doch im Bereich Kupplung, Aktuator oder Getriebe liegt !? Denn das Problem tritt ja nur bei vollem Leistungsabruf während des Schaltvorgangs auf, es kommt mir so vor, als möchte er schalten, kuppelt aus und kriegt aber den nächsthöheren Gang nicht zeitnah rein, währenddessen geht die Motordrehzahl in den Grenzbereich, automatisch nehme ich natürlich den Fuss vom Gas, dann plötzlich wird der nächste Gang eingelegt (ruppig) und fast zeitgleich kommt die ESP-Lampe und Notlauf. Bei Schaltvorgängen bei niedrigeren Drehzahlen kuppelt er aber sauber und ohne Probleme. Verstehe aber grundsätzlich nicht, dass kein Fehlercode abgelegt wird, dies müsste doch geschehen, wenn Notlauf aktiviert wird, oder nicht ? :evil: :-? :evil: [ Diese Nachricht wurde editiert von haibikeqrc am 06.04.2017 um 11:09 Uhr ]

Quote: Am 04.04.2017 um 20:16 Uhr hat Smartrek geschrieben: Baut er denn Druck auf? Wenn ja: Baut er nennenswert Druck auf. Bin der Meinung ja, laut Torque bei Vollgas bis 0,6 bar. [ Diese Nachricht wurde editiert von haibikeqrc am 04.04.2017 um 20:49 Uhr ]

Quote: Am 04.04.2017 um 17:47 Uhr hat Smartrek geschrieben: Quote: Am 03.04.2017 um 20:57 Uhr hat haibikeqrc geschrieben: das sich der Krümmer ausgelöst hat und / oder der Turbo defekt kann ich mir nicht vorstellen, da Vortrieb vorhanden ist und auch auf der BAB MÜHELOS 160 kmh laut Tacho erreicht werden. Mit einem defekten Turbo würde er ja quasi im Saugerbetrieb laufen. Vortrieb hat der dann immer noch, nur halt weniger. 160 auf der Bahn packt nämlich auch der Sauger locker :-D Von daher könnte es schon sein, dass der Turbo durch dieses nette Blech im Krümmer geplättet wurde. Kann das sein ? Baut ein defekter Turbo noch Druck auf ?

Hi Marc, leider hab ich das mit dem Gaspedal noch nicht ausprobieren können. Zeitmangel und ich hab leider auch noch keinen Tauschkanidaten gefunden. Werde dem aber auf jeden Fall nachgehen......wäre einfach nur der Hammer wenn es daran liegen würde. Gruß Peter

das sich der Krümmer ausgelöst hat und / oder der Turbo defekt kann ich mir nicht vorstellen, da Vortrieb vorhanden ist und auch auf der BAB MÜHELOS 160 kmh laut Tacho erreicht werden. Auch beim Beschleunigen ab 3500 Umdrehungen geht er richtig gut, bis er dann während, oder beim Schaltversuch bei ca. 6500 in den Notlauf wechselt. Bis 3500 Umdrehungen habe ich das Gefühl der wellenförmigen Beschleunigung. [ Diese Nachricht wurde editiert von haibikeqrc am 03.04.2017 um 20:59 Uhr ]

Hallo Marc, das ist ja mal ein ganz neuer Ansatzpunkt. Ich werde das mal ausprobieren. Vielen Dank. Gruß Peter

Name wurde genannt, jedoch möchte ich ausdrücklich darauf hinweisen, das ich auch der Meinung bin, dass es nicht am Chiptuning liegt. Desweiteren wirst du, wenn du dich mit dem Thema Chiptuning für Smart befasst, nur Positives über diesen Tuner lesen und hören. Ich bin mir sicher, der Fehler ist nicht dort zu suchen.