Smart911a

Das stimmt nicht. wenn du die Funktionsweise der Handbremse verstanden hättest, würdest du das sicher anderst sehen. An der Handbremse selber wird nichts eingestellt. Nur die selbst nachstelleneden Steller in der Trommel stellen die Bremsbacken so ein, das diese so eng wie möglich an der Trommel liegen. Die Handbremse ist selbstnachstellend und die Seile mit den Federn und Zahnraststange sind von der eigendlichen Handbremse (im Innenraum) getrennt. Erst beim Hochziehen greift die Klinke in die Zahnraststange. Wenn bei dem System keine Störung vorliegt (Rost, dünne Feder veklemmt....) und die Nachsteller in der Trommel sich nachstellen...dann greift die Handbremse sofort und höchstens beim 3 Klick ist diese fest. Wenn du bei deinem Smart bis hin zur 8ten Rastung ziehst bis die Bremse ihre volle Wirkung hat, ist in deim System ein ..oder mehrere Fehler. Wenn sich die Bremsbackennachsteller sich nicht nachstellen, hast du ein Bremspedal das sich schleichend immer weiter durch treten läst bis es bremst. Das wollte ich dem Smarrrt nur sagen damit er auch da mal nachschaut, bevor er Geld ausgibt. Das nachsehen kostet ja nix. Man kann es aber schon am Arbeitsweg der Handbremse erkennen ob an der was nicht stimmt [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 13.10.2019 um 23:53 Uhr ]

geh zum Mercedes und sag du möchtest ein Ausdruck über die Felgen die laut MB (Hersteller des Pkw) bei deinem Fahrzeug erlaubt sind. Das kostet nix. Weis jetzt nicht wie das Blatt heist. Freistellung ..oder so ähnlich. Da steht die Felgengröße drin 175/195....jedoch mit Zusatz ...mit seitlichen Leisten am Kotflügel. Ob du die dran machst ist deine Sache. ich habs nicht dran und fahre die selben Felgen. Dieses Blatt legste deim Schein bei. Und wennd übern TÜV must legste das hin ...oder wenn das jemand mal kontrolliert. Es ist kein weiterer Eintrag erforderlich weil die Felgen MB ja selbst Verbaut hat. Also Orginal von Smart sind. Ich hatte hier in Mannheim beim Tüv nur mit Deppen zu tun. Von Einzelabnahme bis...--des geht iwahaupt nitt!! war alles dabei. Erst als ich mit dem Ausdruck kam ...zogen die den Schwanz ein und hielten die Klappe.

meine erste kam bei 145.000 raus. Ruppelte beim Anfahren.

ja den 22Litertank. ZEE. Ich wuste auch nicht was ich sonst machen soll und in der SD gibt es nur dieses Tankgeberkennline..so heist das glaub ich. Seit dem hab ich auch die Außenthemperatur in Fahrenheit. Muss ich noch umstellen. Andere Sachen kann man nicht machen mit der SD. Nur noch die Pumpe überprüfen und so. Aber die Anzeige springt nun immer noch nicht um auf Liter am Schluß. Jetzt ist es so dass wenn das Zapfsäulensymbol blinkt ist das letzte Ei noch an und es sind noch so 6,5 Liter drin. Damit leben könnte ich schon aber mit der Literanzeige die auch echt genau war wars halt besser.

ich hatte neulich das selbe Problem. Meine Anzeige war auch so nach 180km das erste Ei erloschen. Ich hab vollgetankt und mit der SD die Tankkennline "zurückgesetzt" Jetzt ist die Anzeige auch wieder so wie sein muss nach so 80 km geht das erste ei weg. Ich hab aber das Problem das meine Tankanzeige beim letzten Ei nicht auf Litteranzeige (5-0 L ) umspringt. Das Problem war schon vorm zurücksetzten so. Wenn die Tankanzeige blinkt ist noch ein Ei angezeigt und so 16 Liter tank ich dann nach. Weis jemand warum die Tankanzeige nicht mehr auf Liter umspringt am Schluß [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 12.10.2019 um 22:09 Uhr ]

ich habe letztens beim Achstausch die Bremsen hinten auch gleich neu gemacht. Musste Bremsleitung auch öffen. Nach dem entlüften viel mein Bremspedal auch ziemlich weit durch bremste dann aber gut. Auf dem Bremsentest war keine Beanstandung. Ursache war dann die Trommelbremse lagen die Beläge zu weit von der Trommel weg. Normaler weise stellt sich das von selbst ein. Ich habe die Trommel abgenommen und den Steller per Hand (am Rädchen) nach außen gestellt so dass die Beläge fast an der Trommel reiben. Dann etwas wieder zurück ...so 3 klicks.. Trommel wieder drauf und siehe da Pedal fällt nicht mehr so weit durch und die Handbremse ist beim 2 Klick fest. Vieleicht haben sich deine Trommelbremsversteller nicht weiter nachgestellt. Das merkt man auch wenn die Handbremse erst nach etlichen Rastungen voll fest ist. Meine ist jetzt bei der 2 Rastung ...also mit der 2ten Rastung fest. In die 3te gehts erst gar nicht mehr. Trommeln nach längerer Fahrt werden nicht heiß. Beläge haben also Luft.

genau gegen diesen Schneckenantrieb kann man was machen. Fismatec bietet ein Tuning genauu für den 450er Smart an ca 130€. Nur Softwareänderung. Ich war dabei als das ein Freund auf seim Smart hat machen lassen dort. Hingefahren als Schnecke, zurück als Rakete. Wenn ich ein Diesel hätte würde ich das sofort drauf machen lassen. Ein wahnsinns Unterschied,. Durch das Drehmoment hat der echt power. Er ist schon fast 80.000km damit gefahren. Nie Probleme gehabt. Ich würde mir auf jeden Fall ein 450er holen. Da haste günstige Teile, der Motor ist robust und macht so gut wie nie Probleme. Wenn man das AGR Ventil einmal im Jahr reinigt und immer nach dem rechten schaut, fährt der Diesel auch zuverlässig. Zuverlässiger wie die Benzindiva.

Ach ...Imbus ist RUND ...so was ach Mit meiner Grippzange hat das geklapt bei mir ...brauchst nur ne gscheide. Mutter aufschweißen geht. Schraube ist aus Stahl. Aber ob das hält kommt auf deine Schweißkünste an. Zum Dichtmittel kannste DIRKO nehmen. Aber da muss alles 100% Ölfrei sein sonst hält das nicht. Einfach so in dein Loch hält sowieso nicht. Da muss noch was drauf oder rein. Oder zuschweißen lassen mit WIG Schweißgerät und Alu zusatzdraht [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 05.10.2019 um 22:51 Uhr ]

das da ein Magnet im Gehäuse ist wuste ich nicht. Ich habe auf die Sechskantschraube gewechselt weil beide der inbus / Torx(war unten)...abgeschert ist. Wer mal ein Motor neu aufgebaut hat und versucht hat die Schraube (Öldruckregulierkolben /Feder) vom Ölfiltergehäuse auf zu drehn weis was ich meine. Da schert auch der Innentorx ab. Hab Sie mit der Grippzange dann aufbekommen. Orginal ist da bei den Getriebeschrauben kein Kupferring drunter. Aber bei den Sechskant die ich verwende mach ich die drunter. Wechseln tue ich die Ringe nie. Sind bis jetzt immer dicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 03.10.2019 um 23:15 Uhr ]

ne .. am Magnet war nichts dran beim letzten mal wechseln.Das ja gut so. Oben hab ich die selbe Schraube ohne Magnet. Orginal war bei meinem kein Magnet unten. Auf dem Holzweg isser nicht. Immerhin schreibt Smart das ATF vor. Es ist wichtig dass die Sycronringe das öl ab können und nicht verbrennen. Diese Ringe wirken wie eine Kupplung. Und zwischen ATF und normalem Getriebeöl sind große Unterschiede. Probleme kann es geben bei Reibwertminderern oder Ölen die ganz geringe Reibwerte haben. Dann klappte es zwar Prima beim schalten, schön leicht aber leider schaffen die Syncronringe es dann nicht mehr. Anscheinend ist es so das beim Smart das Öl nicht zu heiß wird und somit das 75w90er Castrol Syntrax gut ist. Jedoch wechsel ich alle 40-50.000km das ÖL. Sind ja nur ca1,8 Liter. Vieleicht liegt es daran das es funktioniert. Das abgelassene Öl sieht immer top frisch aus. So wie das welches ich rein schütte. Ich hab damals 10 Liter gekauft desshalb wechsel ich da auf ATF nicht mehr. Von Lebenslangen Ölfüllungen halte ich überhaupt nichts. Obwohl ein Freund einen Dieselsmart 2000Bj fährt mit Tuning drauf und 300.000km. Erstes Öl nie gewechselt. Läuft immer noch. Ich glaube das ist so wie mit dem Lorbeerblatt. Weis auch keiner warum das die ganze westliche Welt andauernd in die Suppe schmeißt.

ich habe beide Schrauben gegen Sechskant -Schrauben (Stahl, kein Alu) gewechselt. Die Ablaß mit Magnet. Ich habe zur besseren Abdichtung passende Kupferringe ausem Sortimentkasten genommen. Alles 100% dicht. Öl seit 80.000km 75w90 Getriebeöl. 2 mal schon gewechselt. Die do... https://www.ebay.de/itm/Magnetische-Olablass-Schraube-mit-Dichtring-M18-x-1-50-fur-verschiedene-BMW-/201248227111?hash=item2edb543f27 [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 01.10.2019 um 23:52 Uhr ]

Am 30.09.2019 um 22:49 Uhr hat mikemuc geschrieben: (...) GJR hat im Sommer Nachteile und im Winter . Also ganzes Jahr Mist ... ich fahre ein 450er... mit Vredestein Quatro Ganzjahresreifen 175 v 195h..Standartfahrwerk. Seit 1,5 Jahren. Ich finde die sehr gut und ich hatte noch nie Propleme damit. Weder bei Regen, Schnee (war zwar kaum was ) oder im Sommer. Ich denke es kommt vor allem auf die Fahrweise an wie man seine Karre über die Bahn heizt. Und ob man den bei Regen wirklich mit 130zig dahin rauschen muss. Ich wechsel nicht mehr auf Winter / Sommerreifen. Die Vredestein sind leise und die Haftung hat mich noch nie im Stich gelassen. Wenn ich ein Sportfahrwerk und andere Reifen drauf hätte würde ich wieder W/S wechseln. Aber so ist es viel angenehmer und erfüllt mehr als ausreichend seinen Zweck. Für den Smart. Anderst wenn man im Gebirge wohnt ...oder da wo halt viel und lange Schnee ist. Da würde ich dann auch wieder auf Winter und Sommer Reifen wechseln. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 01.10.2019 um 17:09 Uhr ]

Sturz kannste nicht einstellen. Der ist vorne wie hinten vorgegeben. Brauchst nur die Spur einstellen vorne.

es gibt Dichtungen für die Einganstüren abzudichten das Gummiband das da reingesteckt wird. An dem die Einsteckleiste mit den Wiederhaken abschneiden. Mit Doppelseitigen Klebeband aufgeklebt. Das hat bei meim beide Seiten super geholfen. So was in der Art https://www.ebay.de/itm/Fensterdichtung-Turdichtung-Dachdichtung-Dichtung-Holzzarge-Turrahmen-Gummi/232338811507?var=531591512998 Klar...reinkleben geht auch. Mein rechtes ist leicht rissig im Schutzlack. Das werde ich nächstens rausmachen...bissel abschleifen und mit 2K Klarlack lackieren. Aber im eingebauten Zustand geht das auch.

du must die Scheiben abmachen und eine neue Dichtung drauf machen. Ich hab da vom Baumarkt so dichtgummi mit klebestreifen geholt die man für Türen oder Fenster nimmt. Must sehen was es bei dir da so gibt. Du must den kleinen Halbrunden ...so 6cm langen Halteclip unten am Rahmen abmachen. Mit Schraubezieher drunter und weg mit dem Ding. Ohne das du dabei die Haltenasen abbrichst hab ich noch keinen ab bekommen. Später hab ich alle Haltenasen abgezwickt...ein 5er Loch in der Mitte reingemacht und ein winziges Loch in den Stahlrahmen dahinter. Nun eine kleine Blechschraube genommen und das Teil an den Stahlrahmen geschraubt. So kann man das dann immer mal wieder abschrauben wenn man das Fenster abmachen will. Der Halteclip muss nur an Ort und Stelle halten und das Rausrutschen des Rahmens verhindern. Der Rahmen nach innen zur Fenstermitte hin abziehen . Nicht nach außen ziehen. Die Scheiben dann nach hinten zurückziehen. Dann umgekehrt wieder drauf machen. Das Stecksystem ist bis auf den Halteclip gar nicht mal so schlecht. Manche Kleben die mit Scheibenkleber rein. Das würde ich nicht machen. Wennd da mal wegen Rost oder so dran must ...bekommste die Scheiben kaum noch ab. So mit meiner schräubchen Lösung ist das besser find ich. Und dicht sind meine schon seit 4 Jahren. Wichtig...die Scheiben gibt es neu nicht mehr zu kaufen. Die Rahmen auch nicht. So die Aussage von dem Mercedes Händler [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 27.09.2019 um 16:09 Uhr ]

haaa...der is gut :lol:

kühlwasser kannste da gleich mal wechseln wennd eh Wasserhahn auf machen must. Die Lambasonde wird festgebacken sein. Schau dich schon mal nach ner gebrauchten ..oder neuen um. Den Dichtring ..Luftansaugschlauch auf Turbogehäuse... auch erneuern. Weastgate vorspannung markieren und wieder so einstellen wennd fertig bist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 24.09.2019 um 11:12 Uhr ]

den Druckschlauch vom Turbo zum Tacktventil. Mit den dazugehöringen Clic-Schellen. Nur von MB nehmen. Ich hatte schon etliche andere verbaut die nie lange gehalten hatten. Bei den anderen kannst du Silikonschlauch mit 2mm ! (nicht die mit 1mm) Wandstärke nehmen und 3mm Innendurchmesser und kleine Minischraubschellen. Sei beim Ausbau vom Turbo vorsichtig der geht extrem schwer raus ausem Krümmen. Auchte darauf das die Weastgatewelle durch rausrutschen gestiftet ist. Meine war es nicht und die wanderte nach 1 Woche raus und dichtete dann das Loch (Bypass) nicht mehr ab. Wenndas aber ein gebrauchter ist musste drauf achten dass die Welle ganz leichtgängig ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 24.09.2019 um 10:04 Uhr ]

im prinzip ist das das selbe... nur bissel vereinfacht beim ZEE Smart. Über ..Systeme ..dann cockpitinstrument..Akuatoren ansteuern ...glaube das ist die Reihenfolge

brauchst eine stardiagnose mit Multiplexer. oder lass es bei MB freischalten ..kostet so 50-60 euro dann könnense auch gleich den Fehlerspeicher auslesen von wo biste denn ? Ich weis nicht ob das auch mit dem Delphi geht gug mal hier https://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=150499&forum=19 [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 17.09.2019 um 16:26 Uhr ]

ich fahr kein Diesel.. aber mit Sicherheit hätte ich das dabbiche Ding auch verschlossen und auch nach Lösungen geforscht... Für das hab ich mich Jahre lang mit der Kurbelgehäuseentlüftung bei meim Benziner befasst und so ziemlich alles ausprobiert und gebaut was die Tüftlerstube so her gab.

na das ist ja dann einfach... und warum machen die andern dann so Plättchen rein und so Simulierding ?

ich kann das nicht genau erkennen...aber wenn das der Stutzen ist wo der Schlauch drauf kommt und auf der anderen Seite auch ein Stutzen ist wo auch ein Schlauch drauf kommt...dann hab ich da ein 12er Loch reingebohrt. Da wo die Stutzen waren und ein neuen ganzen Schlauch durch das Loch verlegt bis zur Spritzdüse.

ja..das ist auch gut... hier mal ne interesante übersicht... Da ist auch die Mutter dabei die ich meine. Ganzstahl Sicherungsmutter https://www.konstruktionsatlas.de/verbindungstechnik/schraube_gewinde_mutter/mutter_sichern.shtml

@ 911a: Du drehst Muttern mit Linksgewinde zur Sicherung auf Bolzen mit Rechtsgewinde? Wow. Geile Idee ...--- jo.... vor lauter rechts und links ...voll durcheinander... ne ich meinte bei rechts und links Gewinde... die Kurze Mutter nur zum kontern...so.. Bei den Sachen wegen der geringen Höhe die ich dort beim Einbau hatte.