Smart911a

der dreht dann aber auch 8.500 Umdrehungen. weis nicht ob das so viel länger hält als der aufgeladene Smartmotor

@Smart911a Die von dir beschriebene Modifikation halte ich für sehr interessant. was meist du?... welche Modifikation

zum zerlegen des Bremssattels / Zange ...brauchst du keinen Spezialschlüssel

ich habe einen gesehen der hatte als Turbo eine Stahlplatte. Also keinen. Ladeluftkühler Schläuche...war alles demontiert. Nur das Taktventil und Umschaltventil waren die Stecker drauf ...sonst ohne Schläuche. Luft bekam er über ein Luftschlauch vom Luftfilterkasten direkt in die Ansaugbrücke. Sonst war alles ab. Vollastentlüftung war offen...ins Freie geleitet. Laut Aussage vom Besitzer fährt er schon 3 Jahre so damit rum. Was das aber bringen soll wenn er dann wie eine Schnecke (so wie ich 2 Wochen) durch die Gegend fährt weis ich nun wirklich nicht. Fahren tut er aber. Und wie oben beschrieben werden keine Fehler abgelegt. Auch Lambasondentechnisch nicht. Ob das aber auf lange Sicht so bleibt dann, glaube ich eher nicht. Ich finde generell die Turboaufladung auch nicht so gut. Hätte lieber einen reinen Sauger. Aber bei dem kleinen Motor ist der nun mal notwendig. Und er ist auch einfach zu wechseln und einfach gesteuert. Und sein Dienst tut er auch zuverlässig wenn alles OK ist. Ich ändere da nichts ab und will aber auch kein Tuning. Mir reicht das so wies is. Ich glaube der Dieselmotor mit 30KW wäre für dich besser. Den fuhr ich 4 Jahre lang. Als Neuwagen 2004 gekauft. Nie wieder! ..So lahm will ich nie wieder durch die Gegend fahren.

also ich kann dir sagen wie sich der 54 PS Smart ohne Turbo fährt. Vor 2 Wochen hatte ich plötzlich 80% weniger Ladedruck. Ich habe eine Ladedruckanzeige als Zusatzinstrument aufem Amarturenbrett. So seh ich immer was grad los ist. Also den Fehler gesucht und als letztes kam nur noch die Wastegateklappe in Frage. Und siehe da ...diese Klappe fehlte. das sieht dann so aus http://www.grosup.ch/bilder/passat/turbotausch/AEB_turbo_wastegateklappedefekt.jpg nur war bei mir die Klappe ...also der Teller weg. Nur der Hebel mit Loch war zu sehn. Also neuen Krümmer bestellt. Der alte war gerade 2 Jahre alt. Zuerst wollte ich die Vernietung drüber schweißen lassen Das siehe dann so aus https://www.ebay.de/itm/BMW-335I-135I-535I-N54-Mitsubishi-TD03-Wastegate-Rattle-Flapper-Rebuild-Kit-/111856454441 Leider hatte mein Schweißer sein WIG Gerät nicht dabei also habe ich den neuen ohne Schweißpunkt eingebaut. Ich bin somit mit nur so 20% Turbodruck 2 Wochen gefahren. Vorsichtig und nicht zu hohe Drehzahl. Der Lader brachte trotz Defekt und somit mit offenem Wastegate max 0.2-0,3 bar im 3-5 Gang. Im 6 Gang nur 0,1 bis gar keinen. Er fährt sich etwas lahm aber sonst ganz normal. Auch schalten tut er wie vorher. im 5ten Gang fährt er so 115 max. Den 6ten kann man dann vergessen . Sobalt auch nur die geringste Steigung...Gegenwind oder so ist... fällt die Geschwindigkeit ab so das man in den 5ten schalten muss. Ich habe den fast nur so in der Stadt rum gefahren. 50 km auch mal auf Autobahn. Da läuft der gut. Ladedruck baut er wenn alles geht sowieso erst ab so 3000 Umdrehungen auf und bei ziemlich Vollgas. Dann kommt der Druck so bis 0,9 bar. Ansonsten ist der sowieso fast nur im Unterdruckbereich. Auch mal mit der Stardiagnose ausgelesen. Keine Fehler abgespeichert !!! Seit 3 Tagen ist der neue Krümmer drinn . Vorspannung des Gestänges bei 2mm. Jetzt rennt er wieder. Du kannst den Turbo mal genauso abstellen indem du das Gestänge aushängst und die Klappe dann mit Draht offen fixierst. Dann siehste wie das so fährt. Ein kleinen Ladedruck hast du dann aber immernoch so 20%. Ein Fehler wird von den Steuergeräten und Sensoren nicht wahr genommen. Also scheint auch die Gemischaufbereitung zu gehen. Ab das auf längere Sicht so ist weis ich nicht. Ich finde den Turbo schon wichtig. Und wenn man den Motor nicht ständig die volle Leistung abfordert hält er bestimmt auch lange. Mit 40 /45 Ps möchte ich nicht rumfahren. Und ob du Materialschonender fährst oder nicht hängt viel von deiner Fahrweise ab. Wenn du nur den LKWs hinterher fährst kannst das auch mit 54 PS tun. Und wennd mal Leistung brauchst hast du sie. Ansonsten halt nicht.

mit Vediamo kannst du sehr sehr viel machen. Denke das geht damit schon . Aber wie gesagt, da must du einen finden der das Vediamo Programm perfekt beherscht. Das ist auch meine Vermutung das deine Teile nicht von einem Fahrzeug sind. Bei meiner Star Diagnose identifiziere ich das Fahrzeug immer über die Steuergeräte. Das geht schneller und dann haste den Abgleich sofort. Wie oben geschrieben...wenn alles aus einem Fahrzeug ist dann startet der sofort und fährt los.

Ich habe eine Ersatzelektrik für mein Smart gekauft. Allerdings Baugleich. Bei dir stimmt etwas bei deinen gekauften Teilen nicht. Ich habe ein 54 PS, 2002 ohne ESP. Habe mir aus einem gleichen Schlachtfahrzeug das noch fuhr das KI , Motorsteuergerät, ZEE ausgebaut. In meines eingebaut und mit dem Schlüssel vom Schlachtfahrzeug gestartet und bin gleich gefahren. Alles ohne irgend etwas mit der Stardiagnose zu machen. Bin ohne Probleme rum gefahren. Man muss aber auch auf die Lichtmaschine achen . Ein Anschluß oder 2 mit 3 Kabeln. Das muss gleich sein. Sonst läd die nicht. Meine Erfahrungen bei gekauften Teilen ist das die nicht zu einander passen. Mit der Stardiagnose läst sich ein NEUES Steuergerät wohl einbinden. Aber ein überschreiben der Fin von einem anderen Steuerteil ist nicht möglich. Dies ist aber nur meine Erfahrung. Ich kann mich da auch irren. Einzig mit Vedamio (2 Datenbanken) läst sich die Steuergeräte wohl angleichen. Da must du aber jemand finden der sich damit Top auskennt. Die meisten verkaufen die Teile und sagen das die aus einem Fahrzeug sind. Ich würde nur Steuergeräte aus einem der noch von mir gefahren wurde kaufen. Schlachtfahrzeug. Wenn die 3 Geräte plus Schlüssel wirklich von einem Smart sind und nicht von 2oder 3...dann funktioniert der Tausch SOFORT!. Drehzahlmesser, Klimaanlage, Automatikmodus läst sich mit der Star Diagnose nachträglich freischalten wenn dies die Tauschsoftware nicht hat. Vieleicht kann ja ... maxpower879.. etwas dazu sagen. Er hat mir damals den Tip gegeben mit den Anschlüssen der Lichtmaschine. Der Tip war auch richtig- [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 16.06.2019 um 20:23 Uhr ]

dann fahr zu den hin die dir den Turbo und den LLK ..warum auch immer..gewechselt haben. Der Turbo ist wassergekühlt. Wenn du aber null Ahnung hast von Autos oder vom Smart und vieleicht auch nicht rumschrauben kannst, dann must du dir eine Werkstatt suchen die diese Arbeiten durchführen können. Man kann sich hier über das Forum schon schlau machen ...aber die meisten Werkstätten reagieren sehr genervt, wenn du denen dann dein neu erworbenes Wissen unterbreitet. Über die entlüftung des Kühlkreislaufes ist hier im Forum schon alles gesagt worden. Nutz mal die Suchfunktion da kannste dich schlau machen.

wenn du eine Kühlwasserspur hinter dir her ziehst haste ein Leck irgendwo. Du must den Smart entlüften. Einfach wenn der Behälter leer ist so reinschütten geht beim Smart nit. Wenn du Luft im System hast muste die Sache entlüften über den Temperaturfühler. Zuerst aber das Leck suchen.

super...hab das Werkzeug schon bestellt

geht das so wie in dem Video ...sind das die Öffner ?

einen Einknopfschlüssel kann man auf ein 3 Knopfschlüssel codieren. Habe ich mal hier irgendwo gelesen. Gemacht habe ich das nur mit 3 Knopfschlüssel. Du brauchst die Stardiagnose um das zu machen. Weis nicht ob das mit der Delfi auch geht. Du must dann alle Schlüssel die du hast mitnehmen. Bis 3 Schlüssel glaub ich Die werden dann mit der Diagnose angelernt. Ist einfach. Smartcenter macht das ...oder jemand der eine Diagnose hat. Du kannst dazu auch Schlüssel von einem anderen Smart nehmen (450er) oder kaufen. Oder das Sendeteil neu kaufen. Den Bartschlüssel kannste rausmachen und einen neuen anfertigen lassen. Ich rate dir dringend einen zweitschlüssel zu haben ...noch besser 3. Wenn du nur einen hast und der funktioniert nicht mehr...haste ein echtes Problem.

Ist die Klimaleitung unten am Fahrzeugboden kurz hinter dem Motorrahmen eine Spring Lock Verbindung die man so öffnen kann wie in dem Video Oder ist das zusammengepresst und nicht zu öffnen. Weis das jemand? Die schwarzen runden Verschlussringe wie bei Coupe 450er sind es nicht.

hi ja der Smart hat eine schlechte Klimaanlage. Der Innenraum ist zwar ziemlich klein aber die Anlage kühlt trotzdem nicht sonderlich gut. Es reicht mir aber grad so. Andere Autos kühlen da bedeudent besser. Zu deinem Problem würde ich das Expansionsventil mal tippen. Bin mir aber da nicht sicher. Wenn du das Amarturenbrett mal runter nimmst kannste da weiteres in Augenschein nehmen. Vieleicht ist da auch was mit dem Lüfter. Ne Klappe hat er nur eine mit seilzug gesteuert

man könnte mal versuchen ein Netzwerk aufzubauen mit all denen die eine Stardiagnose haben und damit gerne mal weiterhelfen möchten. Ich komm aus Mannheim

mir war der Edelstahlkasten den ich damals eingebaut hatte viel zu laut. Das war ein schreckliches dröhnen bei 120 kmh. Die Kiste ist ja sowieso schon laut genug ...da brauch ich nicht noch so ein Dröhnkasten.

wenn du die 3 Zündspulenstecker abziehst dann brauchste die uneren hinteren 3 Zündkerzenstecker nicht abziehen. Da gibts keine Restspannung Bei mir war da nie später die Motorleuchte an ... weis nit was da jetzt bei deim los ist.

wo wohnste denn ?

20cm kann aber nicht sein. So lang ist grad mal der ganze Behälter ...meinst bestimmt mm.

ja.. dann machste das ja richtig ... ich möchte nur sagen IMMER mit Mischverhältniß oder fertigem Kühlmittel zu arbeiten. AUCH BEIM NACHFÜLLEN 4,2 Liter ist echt voll wenig.

Ach so...ja schon-- aber du wirst mir sicher zustimmen, dass immer nur Wasser nachfüllen (was viele machen) das Mischungsverhältniß verändert.. Das Mischverhältniß ist sehr wichtig bei NUR 4,2 Liter Gesamtmenge. Ich hatte vorher G48 mit 1:2 (G48/Wassser) Verhältniß drin und hatte im Sommer oft erhöhte Temperatur ( 4 Eier )... Vorher bei 1:1 nie... [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 27.05.2019 um 21:24 Uhr ]

ich würde bei allem weiteren Nachfüllen / Entlüften immer 1:1 G48 /Wasser ...Mischung verwenden. Wenn die Anlage dicht ist .. muss man auch fast nie was nachfüllen.

genau... erst mal mit UV-Lampe sehen ob Kompressoröl / Kühlmittel raus gelaufen ist ... Dazu ALLE Leitungen , Komponenten absuchen...das Leck dann reparieren wenn vorhanden... Erst dann üblichen Drucktest machen ..nach Anweisung Bosch z.B. Wenn alles dicht ist befüllen

ja... oder nur Wasser. Wenns nicht zu viel wird . es sind nur 4,2 Liter Kühlflüssigkeit drin. Wenn man vorne den unteren Kühlerschlauch abmacht...Wasser raus...und hinten am Motor die Verschlussschraube auf macht ...und der Wagen Waagrecht steht ...kommen 3,4 Liter raus . Der Rest bleibt drin. Heizung auf..erst wenn man die 3 unteren am Boden verlaufenden Schläuche zusätzlich abmacht... laüft er fast leer. Letze Woche so gemacht da ich das Wasser gewechselt habe. Desshalb würde ich immer dann 2-3 mal mit reinem Wasser auffüllen...bissel laufen lassen...ablassen...also Spülen... Ist zwar echt ein Aufwand ..lohnt sich aber wenn mans richtig machen will. Dann hat man nur ca 800 ml reines Wasser drin (wenn man die 3 unteren nicht aufmachen will). Dann berechnet man das reine Wasser zu dem was reinkommt... Also 2,1L G48 Konzentrat mit 1,3 Liter Wasser mischen ... zusammen mit dem Rest was drinn ist stimmt dann ungefähr das Mischverhältniß 1:1... Ab dann zum Entlüften ...nachschütten bis keine Luft mehr kommt am Temp-Fühler.. immer 1:1 Mischung verwenden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 27.05.2019 um 20:25 Uhr ]

naaaaaaaaa... so einfach mit dem draufkippen was grad da ist.. ist das nit ...siehe oben... jedoch dein blause BASF ...wenns G48 ist ..ist ok