Smart911a

Ja ich... Hab auch Ledersitze drin aber mein Smart ist nicht verkabeld für Sitzheizung. Habe mir welche zum nachrüsten gekauft und wollte die Schalter und so an den Sitz anschliesen. Die Heizelemende abzwicken. Aber in den Heizelementen sind Termofühler verbaut. Und wie das bei den Heizelementen im Sitz ist wuste ich nicht. Befor mir die Karre event. abfackeld ..hab ich es sein lassen. Und die gekauften Heizelementen nun in den Sitz einzubauen, hatte ich dann doch keine Lust mehr. Ich persönlich brauch das eigendlich auch nicht. So kalt wärds doo in Mannem nimmi.

ach so... aber die TFL lampen kauf ich mir auch..die sind ok

aber da machst du doch deine höherwertigeren nachbauten rein

ach so...und wo machste das TFL hin ?

hättste was gesagt ..ich will meine gegen TfL tauschen . Ich hab noch die Orginalen drin .. Sehen top aus

ist dein 2004er Smart nicht ein 700er Motor drin ?

wenn es diese Dichtung ist dann drückt Wasser durch den kleinen Spalt in die Ölwanne. Ob dann Ölnebel durch den Spallt kommt denk ich mal nicht. Ich habe schon einige 599er Benziner Motoren geschlachtet. Bei allen ...meist 90-190.000 km ..war diese Dichtung immer hart und nicht mehr so biegsam. Durch diese Dichtung kann auch stillschweigend immer ganz wenig Wasser ins Öl gelangen. Voll die Quatsch Konstruktion. Wenn du Öl auch im Wasser hast, dann müsste noch ein anderer Defekt da sein. Da kommt die Kopfdichtung in Frage. Wenn du aber so viel Wasser schon im Öl hast das der Ölstand steigt dann muss auch dein Öl komisch aussehen. Dickflüssiger und anderst gefärbt. ich denke mal eher bei dir ist was mit der Kopfdichtung. Wenn man das rechte (beifahrerseite) Motorlager (X-Strebe auch ab) abmacht und den Motor dann so gekipt runter läst, kommt man an die Wasserpumpelflansch gut dran.

als ich meinen Motor aufgebaut habe ,,... habe ich die gesamte Dichtfläche ( Gerade um die runden Öffnung) mit Dirko zusätzlich noch abgedichtet. Hauch dünn etwas Dirko Dichtmasse drauf gemacht und zusammmen geschraubt. Aber wirklich nur hauch dünn. Keine fingerdicke Wurst drauf schmieren. Zusammen mit einer neuen Dichtung biste dann auf der sicheren Seite. Sollte das der Defekt sein. Aber auser Kopfdichtung und diese Murkskonstuktion gibt es keinen Weg, dass Wasser ins Öl kommt. Auser ein Riss im Block bei einem Ölkanal. Ich habe hier schon eine Wasserpumpe bei der ich den schmalen Übergang von rundem zur eckigen Öffnung zuschweisen lasse. Alu (WIG-Schweißen) natürlich. Mitem Drehmel dann so geschliffen dass der Dichtring schön reinpast. Danach wird die Oberfläche geplant. Dann habe ich wenigstens diesen blöden Durchgang zur eckigen Öffnung nicht mehr. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 03.04.2019 um 20:44 Uhr ]

die Wasserpumpe ist mit mit einem Sockel auf dem Motorblock aufgesetzt. Dieser hat eine runde Öffnung zum Motorblock wodurch die Pumpe das Wasser pumpt. Daneben ist genialer weise eine eckige Öffnung die ein Durchgang zum Ölrücklauf hat. Zusätzlich noch die dabbiche Kurbelwellenentlüftung die auch daneben ist. Das alles wird mit einer Dichtung abgedichtet. Wenn diese an der Runden Öffnung ...undicht ist .. läuft Wasser in die Wanne. Ohne das man das von außen bemerkt. Du solltest auf keinen Fall mehr fahren wenn das geht. Dichtung heist Wasserpumpenflasch zum Motorblock. Hier siehste den Murks... https://www.google.com/search?q=dichtung+wasserpumpen+flasch++smart+450&client=firefox-b-d&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=xuINjwGuynYBtM%253A%252CPbIBIMbz1yosSM%252C_&vet=1&usg=AI4_-kQL3TBbgfE8TDRPH-HYWczR-8W8mw&sa=X&ved=2ahUKEwjLsaHFw7ThAhWmDmMBHXbWAtEQ9QEwBHoECAkQDA#imgrc=xuINjwGuynYBtM: [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 03.04.2019 um 20:18 Uhr ]

toller Test. Da braucht man sol einen Schutz ja gar nicht.

Installation sehr einfach: Plus vom Wischermotor ............................... was für ein Kabelfabe ist denn das

kannste mal link reinstellen von den Dingern ? ist es besser wenn sich die Dinger abschalten wenn das Abblendlicht eingeschaltet wird ..oder nur 50 % gedimmt ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 01.04.2019 um 22:42 Uhr ]

Bei einem zweiten Smart ersetze ich die NSW durch LED Tagfahrlicht. ------------------------ Ja stimmt das kann man machen die Abstände stimmen. Dachte die wären unter 60cm auseinander. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 01.04.2019 um 18:09 Uhr ]

ja ...das habe ich mir schon gedacht das die diese Leitungen auf geschraubte umgetauscht haben. ich habe die passenden Dichtungen schon gefunden . Bei C. Otto Gehrckens GmbH & Co. KG Dichtungstechnik Gehrstücken 9 25421 Pinneberg Danke trotzdem

Ich bin auf der Suche der O-Ringe als Ersatzteil der beiden Steckverbindungen die gleich nach den Gummischlauch kommen. Die Steckverbindung ist unterm Fahrzeugboden. Die O-Ringe liegen in der Leitung drinnen. Es sind 2 Dichtungen hintereinander. Jede der beiden Leitungen hat verschiedene Durchmesser. Hat jemand die schon mal erneuert? Bei Mercedes steht nur eine Dichtung pro Leitung in der Beschreibung (Zeichung PC). Diese past natürlich nicht. Sonst ist keine zu erhalten von MB. Die tauschen dann lieber die Ganze Leitung für 400 euro. Die Größe sind ca12,50mm und ca10,00mm (+/-0,15mm) Durchmesser und 1,78mm Schnurstärke. Diese Größe ich nicht gängig. Die orginalen sind schwarz. ich habe dazu diese Seite gefunden die diese O-Ringe zwar anbietet aber ich hätte doch gern die Orginalen Teile https://www.cog.de/lagerbestaende/suchergebnis/#searchResultForm Diese Seite ist die bester wenn man O-Ringe sucht. Nur weis ich nicht welches Material der Orginale o-Ring hat. Vieleicht hat sich ja jemand damit schon beschäftigt. Ich weis im übrigen wie die beiden schwarzen Verschlussringe auf gehen.

ja 170 € ist nur der nackte Kopf...von Motoren Plass... da hab ich 2 her. wieviel öl brauchte er denn auf 1000km ? Läste den Motor drin oder isser schon ausgebaut?

mit Sicherheit nicht mehr ganz abdichtende Hydroelemente. Diese Verschleisen auch und müssen dann gewechselt werden. Nicht mehr druckfeste Ventilfedern kann auch ne Ursache sein. Würde ich auch immer bei so einer Revision erneuern. Aufgesetzes Ventil kann ebenso ein Grund sein. . Bestimmt ist auch ein Ventil verbogen. Das siehste dann wenn die rausmachen willst. Rollenkipphebel sind sehr drehzahlfest. An dieser Konstruktion selbst kann es nicht liegen. Kauf dir ein neuen Kopf ...kostet 170 ca gerade. Dann biste auf der sicheren Seite. Und bau den auf. Wenn du es für dich richtig machen willst. Deine Lagerböcke (Zylinderkopf) bei der Nockenwelle sehen bestimmt auch schlecht aus. Wenn da starke Riefen drin sind kannste den Kopf eh vergessen.

ich meine die Zange...Zweckentfremdet.. https://www.ebay.de/itm/SWV-41784-Zundkerzensteckerzange-Zundkerzenstecker-Zange-Lange-200-mm/361253443774?epid=1741998609&hash=item541c6218be:g:TgEAAOSwPoZaxLyk&frcectupt=true mit der kann man den Deckel in seinen Rillen super packen und aufdrehen. Hab ich neulich bei meim gemacht weil der Deckel so sau fest drauf war

im prinzip kannste den dabbichen Behälter auch mit paar Kabelbinder festzurren. Der muss nur einigermasen gerade und waagrecht sein. Festhalten um den Deckel abzuschrauben muss man ihn ja eh. Sonst reist der Halter ab. Den Deckel bekommt man an besten mit einer Zündkerzenstecker ..zieher.. Zange ab.

ich würde die Front runter machen rechten Scheinwerfer raus....und ein Halter aus Alublech/ Aluprovil basteln und an den Kasten mit Blindnieten dran nieten. den Kasten tauschen ist horror. Da muss alles vorne ab. Schloßrahmen, Kühler, Scheibenwischer, Lampen..eigendlich alles.

das mit dem Lappen ist ne gute Idee

Danke Maxpower...genau das sind die Tips die man braucht. mal gespannt wie das wird... Ich lege die Scheibe mit dem Gummi erst mal ohne Kleber rein und kuk von immen wie das so ist mit dem Spalt. --Scheibe -Rahmen--

ich bekomm am Mittwoch die Scheibe und den neuen Gummi. Dann schau ich mir das mit dem Schlitz machen auch an. Rost hat er am Rahmen keinen bis jetzt. Das rein kleben selber macht einer der das schon ganz oft gemacht hat. Hat auch so ne Akkukartuschen Spritze und den richtigen Scheibenkleber und Primer. Hab auch schon etliche Videos gekukt wie das andere machen. Youtube ist ja voll davon. Ich mach die nur raus...alles reinigen und so. Ich schreib dann wie es lief.

ah..super ...hab ich mir fast gedacht ..mit Gummi rein. Dann mach ich das so....gespannt wie es wird

ich wechsel beim 450er City Coupe die Frontscheibe. Muss man beim einkleben den Rahmengummi vorm einsetzten um die Scheibe machen , oder erst später wenn die Scheibe eingeklebt ist ?