Smart911a

Outliner Hyper-smartie Ja wenn die Teile top sind, kann man das machen. Aber bei dem wie du die Teile veredelst, kommst du fast auf denselben Preis wie Neue. ------------------------------ ja --- ich kenn den gut der macht mir Sonderpreis. So teuer wie NEU wird das nicht. Aber halt besser. Um das gehts mir bei solchen Teilen. Ich mach das ja für mich. Für andere ist das zu viel Arbeit zu aufwendig. Und zu teuer.

Boohrrr..das ja heftig. Steck ein passenden Bohrer als Ersatz für die Schraube durch das Loch. Der schert nicht ab. Die Spurstange darfst du nicht zu heis machen. ich meine da sind 2 Gleitstücke drin aus eine Kunststoff. Als ich meine die ich in Reserve hab überholt habe, hatte ich das innen gesehen. Bin mir aber nicht mehr Sicher wie weit das drinn ist. Schneide die Kontermutter vorsichtig mit eim drehmel auf. Würde ich mal Vorschlagen ausem Bauch raus. Aber wenn der Gelenkkopf auch festgerostet ist weis ich auch nicht weiter.

Genau.. ich habe beide Seiten mit Bremssattel und Zange für 80 euro bekommen und die Schwenklager sind top gut. Sogar die beiden Spritzschutzbleche sind noch fast wie neu. Sattel und Zange auch noch ....verrostet zwar aber sonst gut.. Die werden entrostet und lackiert. Kolben neu abgedichtet. Die anderen Teile zuerst verkupfert dann vernickelt und dann 2k-Lackiert. Ich glaube bei Neuteilen machen die das so nicht. Das durchlöcherte Ergebnis sieht man ja oben auf den Bildern. ich finde wenn man gute Teile habe kann ..kann man sich die Arbeit schon machen. Außerdem mach ich das ja gern

also mein Anzieher hat gehalten ..ist von BGS. Aber fest sahs der eine Kopf schon drauf. aber mal was anderes. Also dein Schwenklager ist ja wirklich voll total vergammelt. Sogar die Narbe in der Mitte ist mindestens 2-3 mm weggerostet ringsrum. Bei mir ist das ja sogar noch bissel kegelförmig. Meine Achsschenkel sind aus einem 2001 er 95000 km. Nur ein paar Rostbläschen. Rest sogar noch der Lack drauf. Ich denk ich lass die 2 Bleche vernickeln und dann lackier ich die noch... dann dürfte für ne weile Ruhe sein. Bei mir sind die beiden Schraubenköpfe am ABS-Sensor abgerissen. Müsste bei dir ja dann auch sein

den selben hab ich auch .. und 2 schwenklager mit bremsen dran hab ich mir gestern geholt da sind auch noch beide kugelgelenke der Spurstange drinn. Mal sehn wie das nachher bei mir aussieht. Will nächstes Jahr beide stoßdämpfer/Federn, tauschen und auch die Schwenklager neu machen. Ich bau dann aber das Dämpferteil mit Lager und Bremsen erst koplett zusammen ..dann nur tauschen.

super ...da wäre der SC / MB nie drauf gekommen.

In diesem Thread schrieb ich als Privatperson Werturteile gegenüber einer Firma Fismatec. Diese Werturteile sind von der Meinungsfreiheit aus Art. 5 GG gedeckt und sind nicht aus Vorsatz entstanden. Ebenso ist diese Erklärung als eingeschränkter Wiederruf zu werten. Text: Meine Ausführungen gegenüber der von mir erwähnten Firma Fismatec waren nicht korrekt. Vielmehr hatte sich die Firma Fismatec weit über ihre Pflichten hinaus für mich eingesetzt. Ich entschuldige mich daher die Firma Fismatec in Misskredit gebracht zu haben. Textende

ich hatte das noch nicht abmontiert ...das ist dann an der Karosserie ?

was für ein Blech meinst du denn ? das mit den 2 Schrauben

man macht ja auch dann nur die Leitung auf (bremszylinderwechsel ) an der man gerade arbeitet. Dann kommt die Flüßigkeit auch da raus. Auch wenn sie gern wo anderst raus wollte, kann sie halt dann nur dort raus wo das Ventil geöfnet wird. Egal ob das an der kürzesten Stelle ist oder an der Längsten. Desshalb ist es wohl egal wie und wo man anfängt. Wenn ich nur vorne links den Schlauch oder Bremszylinder wechsel.. entlüfte ich vorne links. Und nicht, nur weils länger ist hinten rechts.

zum Türtauschen must du die Frontmaske abmachen ..zumindestens an der Seite der Tür und alles vorne ...bei der anderen Seite kannste die Schrauben an der A-Säule event. dran lassen. Du must zu zweit sein bei der Arbeit. Den elektrischen Spiegelstecker muste auch abmachen oder das Manuelle Seil. Den Türstecker steckste am Stecker bei der A-Säule ab. Am Türmechanismus must du nichts machen. Unbedingt die schwarze Kunststofverkleidung deren Sitz mit Edding makieren. Diese und nur diese stellt das Spaltmas der Frontmaske zur Tür her. Einstellen der Tür dann über die Schaniere die an die Karoserie geschraubt werden. Tür einheben und zumachen...nachsehn ob die Scheibe in den Dichtungen oben richtig sitzt. Einer hält die Tür in der Position und drückt zu...der andere schraubt die 2 Schaniere fest. Jetzt kann das Schloss noch eingestellt werden über den Bügel am Rahmen. Die beiden Schrauben lockern und Bügel einstellen. Um es richtig genau zu machen ...müsste man die Horizontale noch über die Schaniere an der Tür einstellen. Aber die scheiß Innentorx-Schrauben sind bombenfest im Alurahmen der Tür drin. Ich hab diese zum Glück raus bekommen und gleich gegen Sechskantschrauben ersetzt. Dann kann man nämlich die Tür super einfach justieren und mit 17er abgekröptem Ringschlüssel festziehen...und lockern. Auch die anderen drecks innentorx Schrauben die an der B-Säule sind hab ich durch sechskant ersetzt. Wenn du dir eine Innentorx Schraube die Torxaufnahme schretterst..haste ein scheiß Problem. Keine einfache arbeit.

ich würde den so entlüften wie damals mein Ford Granada 2,8 Ghia... oder mein Opel B Kadett..Hinten mit der längsten Leitung anfangen Warum hinten anfangen weis ich aber auch nicht. Ist wohl so wie das mit dem Lohrbeerblatt beim kochen. Weis auch keiner warum man das reinschmeist. Einer hat halt damit mal angefangen. Glaub Biolek war das. Zum Glück hat in seim Suff kein Kantholz reingeworfen. Voratsbehälter Deckel runter ..voll machen..Schraube Bremszylinder auf.. eine Umdrehung...durchsichtigen Schlauch drauf.. Einer Drückt Bremspedal langsam aber nicht ganz durch. Anderer kukt in Schlauch ..wenn keine Luft mehr kommt noch einmal Bremse treten..getreten halten...Schraube zu ...Immer Vorratsbehälterstand im Blick. Dann das Vorderrad andere Seite. Das dann Noch mal mit dem anderen Hinterad machen. So hab ich das damals gemacht. Habs überlebt.

es ist aber auch über die Werkstatt nicht teuer 40-60 euro... und das alle 3-4 Jahre .. also richtig sparen tut man da nicht wenn man Das Gerät, Flüßigkeit, Zeit ..usw. dazurechnet. Und die haben Profigeräte und ein besseres Gefühl hat man dann auch danach. Finde ich jedenfalls. Mach doch ein Video zum entlüften der Bremszylinder wenn man die mal tauschen muss..mit der Pumpmethode. Das muss man dann ja eher machen wenn man die Bremsen tauscht.

mach lieber noch ah paar birnche wechsel videos..sin jo noch äh paar dran

bei mir war das auch mal mit dem ruckelicken Anfahren und Springbockhüpfen beim Anfahren. Der Aktuartor war altersschwach. Neuen rein gebaut. Seitdem wieder wie neu. Reinigen und fetten brachte kein Erfolg. Die Hallgeber ..umdrehungssensoren. ..in dem Aktuartor waren wohl hinüber...

ich würde das nicht selber machen...Der Aufwand alle 3-4 Jahre lohnt nicht so ein Teil zu kaufen und da unterm Auto rumzukrabbel. Beim Bremszylinderzausch kann man den Zylinder selber mit der Pumpmethode entlüften. Das ist zu zweit voll esy. Kompletten wechsel ist eine Werkstatt einfach besser.

ich habs für 40 € in einer Werkstatt machen lassen

Du must jetzt schriftlich und am besten mit Bildern erfahren was jetzt da wirklich defekt ist ..nach deinen 750km... Das sieht man ja recht schnell. Gerade wenn er den Motoer ja auseinander nimmt. Kannst da nicht hinfahren und dir ein Bild über die ganze Scheiße machen. ?? Lief der Motor vor der Reparatur ? Bist du mit dem da hingefahren ?

Da haste ja voll die Arschkarte gezogen. Du solltest dich Juristisch beraten lassen. Sonst machen die mit dir den Affen. Generell hast du natürlich Anrecht auf korrekte Reparatur. So dass dein Wagen auch läuft. Und da sieht man mal wieder wie dann mit dem Kunden umgesprungen wird . Wie als ob man ein Depp ist und es nicht besser verdient hätte. Das Geld haben sie aber schön genommen. Da kann ich diesbezüglich auch ein Lied singen. Was hast du denn bezahlt für die Revision . Das war ja dann auch dein eigener Motor der da überholt werden sollte ..oder ? [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 13.11.2018 um 12:22 Uhr ]

ich habe auch auf 175 /195 umgestellt. Vorher 145/175.. Ein unterschied wie Tag und Nacht. fährt sich super gut und wesendlich sicherer auf der Strasse. Ich kann das nur jedem Empfehlen der einen 450er ...meiner Bj 2001 ...fährt Hab jetzt neue Allwetter drauf...Vredestein..Hammer gut. Zurück wechsel ich da nie wieder.

Bei MB in der Werkstatt war meiner auch noch nie. Da gehe ich auch niemals hin. Außer einige Ersatzteile kauf ich da. Meist Kleinzeug (Ventile, Federn, Dichtungen..). Oft auch recht günstig

ich hab halt nur den 2001 er 450er... das ist auch der letzte Verbrenner den ich gekauft habe. Desshalb behalt ich den auch so lang ich fahren kann. Ein E-Auto event. noch aber da warte ich noch ab. Ich würde mir nur die ..Star ..kaufen, dann haste für all deine Smarts ausgesorgt. Ja ... 500-900 € je nach Updates . Ich brauch nur bis Update so 2010. Dann hab ich für den 2001er alles drin . Neueren hab ich ja nicht

na so simpel is der 4,1 V8 HT 4100 nit. Klar ... software anpassung kann ich nicht machen. Da nehm ich das orginalzeug wie es halt verbaut ist im Smart. Ich schraub auch nur an meinem Smart 450er rum... Der 451er ist ein ganz anderes Auto bzw. Motor. Da kenn ich mich nicht aus und da mach ich auch nichts dran. Nur der 450er. Das nächste was ich mir zulege ist die Stardiagnose...damit ist man dann ziemlich gut gewappnet wenn mal elektrisch was nit geht.

Das Problem ist auch das niemand von den super tollen Motoreninstandsetzer auch nur ein Testprüfstand hat. So vor dem Ausliefern getestet. Wasser anschiesen, Benzin, Baterie .. da könnte man sich als super guter Instandsetzer sich ja mal von der Masse abheben mit so einem Testlauf. Aber das würde ja Geld kosten. Damals bei meinem Cadillac hatte ich einen ausfürlichen Motorentestbericht mit allen erdenklichen Leistungsparameter ausgedruckt vor mir liegen bevor der Motor eingebaut wurde. Seis wie es ist... ich brauch keinen Motorenbauer mehr. Nur eine gscheide Zylinderschleiferei. Und die hab ich [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 13.11.2018 um 17:34 Uhr ]

Am 04.11.2018 um 13:00 Uhr hat Smart911a geschrieben: Ich kenne jetzt keinen Instandsetzer, dem ich einen fertigen Motor abkaufen würde. Doch, ich schon. Nur eben nicht für 950 Taler. ------------------------------------------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 13.11.2018 um 17:30 Uhr ]