Smart911a

nein ist er nicht. Wenn alles funktioniert kann man die 3 Düsen so einstellen (Nadel reinstecken und einstellen) das die dann so auf die Scheibe spritzen dass das Wischen dann auch gut funktioniert Wenn nichts mehr aus der Düse rauskommt bringt es nichts darin rum zu stochern. Die gehen dann immer wieder zu. Einmal neu machen ...also den ganzen Knubbel mit der Zange rausreissen... also drehen und ziehen. Geht anderst nicht. Neu kaufen das Teil ...silikonschlauch neu verlegen...mit Kabelbinder als Schelle sichern am Knubbel...Knubbel reinstecken ins Karosserieloch. Zwischen Pumpe und Düse ein Benzinfilter ...wie damals am Mofa... dazwischen machen. Google : Universal Kraftstofffilter 6/8mm Benzinfilter Filter Motorrad KFZ Roller Auto Nun verstopfen die Düsen nie wieder. Hab ich genau so vor 8 Jahren gemacht und seitdem nie wieder was verstopft.

wann haste da gas gegeben

und zwar auf die Deckel der Kreuzgelenke ..also den Tonnen. Leicht mit ner angeschrägten Stange ...12mm Durchmesser... leicht auf alle paar mal draufklopfen und mit einer Injektionsnadel (Spritze) Öl zwischen die Dichtung und dem Stahl reingespritzt. ja...jährlich mal nachölen wäre sinnvoll

würde ich nicht kaufen. Es ist ein besonderes Material. Kein ganz normaler NBR Ring. Es ist ein EPDM 7EP1197 Ring ...oder Silikon Ring. Man sollte das nehmen was der Hersteller getestet hat. O-Ring ist nicht gleich O-Ring. Ein NBR Ring hält grad mal so 100 grad aus. Das ist viel zu wenig für diesen Einsatz.

sieht sehr sauber aus dein Motor

nee ..must zu MB das teil dort holen ..ist ein runder Dichrring ..siehste dann wenn er dir das Bild am PC zeigt

da klebt nichts fest. Mach die neu und gut ist. nein das macht du nicht !!! Nur die Stelle unterm Stirndeckel Mach den Dichring bei der Wasserpumpe von dem Kunststoff V-Rohren auch neu.

hast du richtig entlüftet ? ja das kann Kopfdichtung sein Das klackern war bei mir die Hydrostößel. Mach alle neu... dann biste auf der sicheren Seite glaub ich nicht. Die geht normal nicht kaputt sondern nur undicht.

vielleicht bekommste das hin wennd nur das Zahnrad abmachst

weis nit ..bei mir war da kein Loch mehr zu sehen nach einem Zahn versetzen...

da kann dann nur ein Zahn versetzt eingebaut sein. Da musste dann den Deckel abnehmen...das wieder drauf machen ist knifflich.

in wieweit past das nicht ?

nein so ist es gerade nicht. Es ist so wie du es jetzt hast und geschrieben hast. Die Methode ist auch total idioten sicher. Bohrer links rein in das Loch...Markierung unten stimmt ..dann ist alles so wie es sein soll.

nein so ist es richtig

genau... da hast du es. Wenn die Markierung vom Kurbelwellerad am Deckel stimmt.

als ich mein Motor neu aufgebaut habe, hatte ich das ausprobiert. Richtig ist die Stellung Bohrloch links. Da ein Bohrer reinsteckender dann auf der Zylinderkopfwand aufliegt ist richtig. Das paste bei meinem Motor 100% bei Markierung Kurbelwellenrad zu Deckelmarkierung. So hab ich das damals gemacht und der Motor läuft seit 6J. und 70000 km einwandfrei. Ich habe dann auch mal die Fehlstellung simuliert. Ich habe die Nockenwelle von der richtigen Position einen Zahn versetzt nach unten eingebaut. Ich wollte auf der linken Seite das halbe Loch simulieren. Das gelang mir nicht, weil das Loch überhaupt nicht mehr zu sehen war. Einen Zahn versetzt nach oben ist dann das Loch 1,5cm vom Zylinderkopfrand entfernt...nach oben.. Es ist also fast nicht möglich das falsch einzubauen. Gerade bei ...Stellung (ein Zahn ) weiter unten ...da war kein Loch mehr zu sehen und somit kein Bohrer mehr ein zu stecken. Kann jeder mal überprüfen der die Teile gerade mal rum liegen hat. Man kann dazu auch nur die Kette so fixieren ....und das mit dem Zahnrad-Loch dann testen. Wenn das Loch nur halb zu sehen ist auf der linken Seite, dann ist die Kette gelängt. Da sie von links gespannt wird und wenn sie dann etwas länger wird mit der Zeit wandert das Loch nach unten. Da die rechte Seite eine feste Gleitschiene hat und da sich die gelängte Kette von der Stecke rechte Seite Kurbelwelle zu rechte Seite Nockenwellenzahnrad länger wird. Das Loch auf der rechten Seite weis ich nicht mehr genau wie das war. Aber ich glaube es ist halb nur zu sehen wenn das richtig eingebaut ist. Bin mir da aber nicht mehr sicher. Hab leider keine Bilder von damals gemacht. Kann man aber leicht testen wenn man die Teile da liegen hat.

das stimmt so nicht. Gerade wenn man den nicht nachstellt per Hand und der Stößel dann Spiel hat, ist das nicht gut für die sichere Funktion. Meiner war dann auch nach 140tkm von jetzt auf gleich kaputt obwohl ich den immer nachgestellt habe und angelernt. Die gehen mit der Zeit schon kaputt. Meist ist es der Hallgeber...also im inneren der Elektronik.

du must auch schauen in wie weit die Lager von der Nockenwelle verschlissen sind. Meist sind die hinüber. Dann brauchste sowieso ein neuen Kopf. Oder halt ein super guten gebrauchten.

nein dann ist der Kopf hin. Bei meinem neuen 599er Zylinderkopf gehen die neuen Hydros saugend in das Loch. Da wackelt nichts. Wenn du dir ein Motor aufbaust verbaue unbedingt auch immer 6 neue Hydros. Event. auch 6 neue Federn. Kipphebel auch wenns gscheid machen willst

beim 450er ist es genauso

genau ...so würde ichs machen,.

genau... mein Bruder ist jetzt als Beamter im Ruhestand. Sein 15 j altes Auto hat er seim Sohn gegeben...hat noch TÜV und läuft eigendlich noch. Aber er will nimmer rumschrauben. Hat sich ein Kleinwagen Neu von Suzuki gekauft...Benziner ..bissel Ausstattung..Klima... Schalter... etwa so groß wie ein neuer Mini... 12000€ gekostet ..6 Jahre Garantie... u.v.m Perfekt... Unterhalt ist da auch winzig. Nicht viel dran an so ner Kiste. Und fährt top. Ich würde kein Smart kaufen ..schon gar nicht gebraucht...wenn du nicht rumschrauben kannst oder willst.

ich habe mit ihm telefoniert. Er kann das nicht. Kennt sich überhaupt nicht aus. Sollte man auch mal so stehen lassen. Ich stehe mit ihm in Kontakt. Ich versuche ihm mal zu helfen. Er hat jetzt auch nicht gerade 1.100 Euro...das sollte der Spaß kosten bei MB. Wenn er sich meldet schreibe ich hier weiter was passiert ist

brachte bei mir überhaupt nichts. Nur die Methode ..mit dem auf die Tonnen (Kappen) leicht drauf klopfen brauchte den Erfolg.

wenn du das denen schon besorgen must können die ja aus ihrem System sagen welche Teilenummer die Stange haben muss. Hat dein Smart Servo ?