Smart911a

Genau das ist auch meine Meinung..Die Reinigung ist extrem wichtig und wird oft total vernachlässigt. Ich glaube nicht das die getriebeseitige Aluverschlussschraube die den Ölkanal verschliest jemals jemand rausgeschraubt hat. Nur dann kann man nämlich den querlaufenden Ölkanal perfekt reinigen. Ich hatte mit einem Techniker telefoniert von INA . Diese stellen die Hydros her. Es ging um das "im Schraubstock ausquetschen" des Hydroelements vorm Einbau. Wird in einigen Videos bei Youtube gezeigt. Das ist natürlich totaler Quatsch und macht den Hydro...wenn er nicht schon undicht ist erst recht undicht. Die Hydrostößel sind ein Verschleißteil. Wie Kolbenringe auch. Die tauscht man aus bei einer Revision. . Da wird nix ausgequetscht oder gar geöffnet. Wenn die kleine Kugel in den Hydros nicht mehr abdichtet, oder die Ringnut zu viel Öl durchläst fängt das klackergeräusch an. Das am Anfang ist das noch harmlos. Es wird dann problematisch wenn es recht laut ist..wird. Ich habe auch neue Hydros, Schlepphebel und Federn verbaut. Das mach ich bei dem Ersatzmotor jetzt auch. Kopf und Nockenwelle ist auch neu. Meine Neuteile und das Bohren und Hohnen haben 1250 euro gekostet. Ohne Arbeitslohn. Ein vom Instandsetzer top überholter Motor(600 / 700ccm, 450er) müsste meiner Meinung nach mindestens 2200-2500 kosten. Ich habe mir ein Jahr Zeit gelassen und alles erdenkliche über Motoerenbau, Motorentuning, Motorinstandsetzung gelesen / Videos gegukt.... Gerade von den Teileherstellern kann man viel lernen. Aber auch von Tunern. Resultat : Der Motor klackert nicht, läuft seidenweich und einwandfrei. Mein Fazit und meine Meinung zu dem ganzen Drama: Wenn du es gescheid haben willst, dann mach es verdammt noch mal selbst. Dann weiste aber auch wer Schult ist, auch wenn dir der Motor dann um die Ohren fliegt. Auch das ist dann natürlich möglich. Denn auch wenn der Motor stink einfach konstruiert ist, heist das nicht das man da nichts falsch machen kann. Ich kenne jetzt keinen Instandsetzer, dem ich einen fertigen Motor abkaufen würde. Das ist meine Meinung [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 13.11.2018 um 17:28 Uhr ]

niemals bricht so ein Rollenschlepphebel wärend des Motorbetriebs. Auch nicht wenn er aus seiner Position kommt und von der Nocke verklemmt wird. Wir hatten vor paar Wochen ein Kopf geöffnet wo der Schlepphebel ein drittel der Nocke abrassiert hat, und der Hebel selbst nur "Abschürfungen" hatte. Ich habe ja am Anfang schon gesagt, er soll von dem gebrochenem Teil mal ein Bild machen. Schon bei zwei geöffneten Motoren habe ich beim herunternehmen von dem Ventildeckel einen Schlepphebel irgendwo im Zylinderkopf herumliegen sehen. Es gibt die Möglichkeit dass ein Schlepphebel aus seiner Position heruntergedrückt wird wenn die Druckkraft der Ventilfeder zu schwach ist ..wird.. In solch einem Fall schliest das Ventil nicht schnell genug und die Nocke trift auf die Rolle vom Schlepphebel wenn dieser nicht an der Nocke anliegt. Dann schlägt quasi die Nocke auf die Rolle. Das ist aber wohl nur in höheren ..erhöhten Drehzahlen möglich ist und auch eher bei Tassenstößel die direkt von der Nocke angesteuert werden bekannt ist..(das zu langsame schliesen des Ventils). Der Rollenschlepphebel wird nur durch seine Einbaulage und dem permanenten Druck der Nocke gehalten. Auch der Hydrostößel kann ein abspringen des Rollenschlepphebels verursachen. Wenn dieser den öldruck nicht mehr halten kann. Dies hört man dann aber vorher denn das verursacht ein klappertes drehzahlunabhängiges klacker -Geräusch. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 13.11.2018 um 18:56 Uhr ]

klar das haste bist jetzt Glück gehabt. Ich denke wenn man bei so hohem Ölverbrauch den Motor sanft fährt und nicht bis in den Begrentzer tritt...hält der auch so lange wie bei dir. Ich hatte da weniger Glück obwohl ich auch den Motor nicht übermäßig gefordert habe.

kenn ich nicht...aber... übergib das dein Anwalt..sonst wird nix mehr. vieleicht bewegt der sich dann. Garantie haste da ja auf den murx.

denk ich auch . Aber das must ja nicht gleich machen. Eventuell kannste noch 15-20.000 km fahren ...je nach Verbrauch. Du hast genug Zeit zu überlegen was du machst. Und überprüfe was sonst noch bald ansteht. Dämpfer, Bremsen, Kuplung, Auspuff....usw. Bei mir hatte ich das alles schon vorher getauscht nach und nach. Desshalb hab ich mich zum Motorentausch auch entschieden.

ich habe selbst ein Motor komplett und mit fast nur Neuteilen neu aufgebaut. Jetzt grad den zweiten. Den ersten fahr ich nun seit 4500 km. Meiner Meinung nach sollte man über eine Überholung nachdenken wenn das Motörchen so 300 ml Öl auf 1000km verbraucht. Als ich den Wagen vor 4 Jahren mit 98.000km gekauft hatte verbrauchter er schon da 600ml auf 1000. Nach einem Jahr (15.000km) dann 1Litter auf 1000. Dann nach weiteren 10.000km Motorschaden. Wobei ein Auslasssventil durchgebrant ist. Getauscht gegen ein Motor von Gerhart. Dieser hatte 20.000km lang auch kein meßbaren Ölverbrauch. Musste den Motor aber trotzdem tauschen gegen den jetzt von mir neu aufgebauten. Bei dem ist ebenso kein Ölverbrauch meßbar. Die Ursachen des hohen Ölvebrauchs war bei mir Ölabstreifringe (unverrückbar festgebacken), Kolbenringe, Ventilschaftabdichtung. Zylinder waren nicht oval. mein Fazit aus der Sache. Wenn man so wie ich freude am Schrauben hat, den Smart 450er noch lange ...sehr lange fahren will, kommt man um eine Komplettüberholung (Austausch) nicht herum. Entweder macht man dann nur das Nötigste oder man tauscht gleich den ganzen Motor. Ich baue mir jetzt grad den Ersatzmotor auf. Wobei ich den nicht komplett gleich alles zusammen baue. Aber alle Teile schon fertig sind und Neuteile gekauft sind. Da ich den Motor-Überhol-Anbieter nicht mehr vertraue ...mach ich es halt selbst. Aber auch weil man viel dazulernt und weil es mir auch Spaß macht. Es soll aber auch gute überholte Motoren geben. Mein Rat: Wenn du dich entschliesen solltest mal den Motor zu tauschen und du willst es nicht selbst machen ...dann lass den Motor dort wo du ihn kaufst auch einbauen. Dann fährste bei Problemen so lange da wieder hin, bis der das hinkriegt und der Motor einwandfrei läuft. Machste das nicht und baust den Motor selbst ein und er läuft nicht perfekt... nützt dir deine Garantie ein scheissdreck. Anderst wenn der Instandsetzter den selbst einbaut.

das hat doch mit dem ölwechsel nichts zu tun

dank dir... :)

weis jemand den Neigungswinkel der Scheinwerfer in % bei den Erdnussscheinwerfer "Facelift ....450er. City-Coupe. Auf dem Streuglas steht nix drauf

ich kenne diese Seite und auch andere die das selbe aussagen. Absolut richtig und räumt mit dem ...Der Turbolader drückt halt Öl raus quatsch... mal auf. Ich habe jetzt auch seit 5000 km ein neuen Turbo verbaut. Da ist auch alles staub trocken. Der Vorgänger war 20.000 km drinn. Auch alles trocken. Nicht eine winzigkeit von Öl. Ich kann das nur bestädigen was in der Seite steht. Wenn der kein Defekt hat, bleibt der absolut trocken. Selbst bei den sogenannten China-Ladern. Ich hab einen drin für 73 €. Top Teil.

du must den griff mit der Plastikschale zu dir ziehen und nach hinten. Das verkanntet sich dann ...löst sich aber wenn man genung drann zieht. Häng vorher den zug aus ...sonst reiste den ab wenn sich der Schrott aus der Halterung löst. dann kannste den mechanismus begutachten und mal wd40 reinsprühen und dann fetten alles was sich bewegt oder ölen

das war bestimmt der Stecker den er ja jetzt gerichtet hat. Das "LIECHEN " hat ja schon mehrfach davon gesprochen das der öfters Schuld sein kann. Er selber hatte an seim ja auch mal das selbe Problem.

es ist immer besser wenn die Leute wissen was für ein Model, Bj, benzin-diesel, Motor und so weiter... sonst ist die Hilfe fast unmöglich

Bitte kuk ob du ein Foto bekommst von dem angeblich gebrochenen Schlepphebel.. das würde mich echt brennend interessieren

bei wem hasten das machen lassen ?

welche felgen haste da gehabt

mit deim problem erstmal nichts ...aber mit deiner Reifengröße 195 /45 ringsrum... ich glaub nit das dies bei meim Bj 2001 geht

was für ein Bj hasten ?

reifen sind verkauft

die tür hat keine Lautsprecher drin ...und wenn du die Spiegel abschraubst dann kannst du den Stecker abziehen....OHNE NOCH ETWAS ANDERES ABBAUEN ZU MÜSSEN

Kliometerstand ist 85.000 !

hier wenn du Fragen hast andreasma9@freenet.de

hier wenn du Fragen hast andreasma9@freenet.de

hier verkauf ich meine Reifen mit Felgen https://www.ebay.de/itm/123397898112

Verkaufe aus einem verschrottenden Smart Bj 1999 city Coupe. die komplette Elektrik die man zum Tausch braucht. Folgene Übereinstimmungen müssen stimmen. Benziner, 54 ps, 600er Motor, Lichtmaschine mit 2 angeschlossenen Kabeln (nicht 3), Automatik ist freigeschaltet, 5 Anschlüsse bei Unterdruckdose Waestgate, Coupe, Dieses ZEE hat Klimaanlage. Wenn Sie keine haben macht das nichts. Drehzahlmesser nicht freigeschaltet Kilometerstand 85 oder 95.000km (weis nimmer genau). Ein Schlüssel. Ohne Birnchen im Tascho , ohne Relais. Diese können aus dem Tauschfahrzeug einfach getauscht werden. Ich habe die Elektrik bei mir eingebaut und getestet. Sie funktioniert einwandfrei. Vor der Verschrottung des Smarts ging sie auch. Sie kann nur so komplett getauscht werden damit der Smart fährt. Ansonsten muss nichts anderes getauscht werden. Einzelne Komponenten tauschen geht nicht. Man hat dann eine neue Elektrik mit event. geringerem Kilometerstand. :) ist vieleicht von Vorteil Ich nehme die Elektrik nicht zurück. Privatverkauf. 280€