Smart911a

der Typ is zwar absolut nervig mit seim dabbichen gequassel.... aber trotzdem zum Thema sehr nützliches video

was müsste man dann machen ?.. Anlage leeren und Trockner tauschen ? Würde das reichen ?

was meinst du mit takten ? bei meinem Fiepst es von Kompressor her ..oder dem Drucksensor der da in der Leitung ist ...gehen tut meine aber ..nur das fiepsen nervt...ein hoher hörbarer ton wenn der kompressor arbeitet ... hast du so was schon mal gehabt ?

das Ventil spert ja nur den Ladedruck der dann nicht ins Kurbelgehäuse soll. Blas mal rein ... von der Ansaugbrücke her..wend durchblasen kannst isses falsch rum eingebaut oder es ist defekt.

macht die ach kalt? :-D

das Loch darfst du nicht vergrößern. Das muss so bleiben wie es ist. Das hat ein grund warum das so klein ist. Du hast irgend ein anderen Defekt an deiner Karre. Die TLE macht das was sie soll ...wenn das Ventil ordungsgemäß funktioniert...und sollte nicht abgeändert werden. Das ganze rumgebastel daran bewirkt überhaupt nix und bringt nur weitere Fehler.

genau ... die Deppen haben die Führung der Dichtung in den Deckel gefertigt...und das nicht durchgängig um ihre Monteure und Hobbyschrauber zur Weisglut zu bringen... wenn man jetzt den Motor auf den Deckel montieren würde ...dann wäre das ok...Nun ist es aber meistens genau anderst rum ...meistens jedenfalls. :)

das Dirko soll die Dichtung nur an Ord und Stelle halten ....ganz dünn auftragen... echt nur ganz wenig ...so dass sie dir nicht rausgeht wenn du den Deckel rumdrehst und drauf machen willst. Ich hab das so fest gezogen ..über kreutz.. das den Deckelrand auf liegt. So ist auch dem Gerhard sein Motor.

Nein der Deckel verzieht sich nicht plötzlich. das habe ich mir schon gedacht. Ich nehme an dir ist die Dichtung beim draufsetzen verrutscht. Das tut die nämlich gerne weil sie im Oberen Bereich und auch unten über eine bestimmte Länge nicht gegen nach innen abrutschen geführt wird. Das siehste dann auch nicht ob die jetzt richtig sitzt oder nicht da der Ventildeckelrand drüber geht. Du must den nochmal abmachen ...Dicktmasse Dirko ganz dünn auftragen ..und die Dichtung in den Deckel legen und so halbe stunde warten bis das etwas anzezogen hat. Dann rumdrehen und kuken ob die auch im Deckel haften bleibt. Jetzt den Deckel so draufsetzten dass er gleich von anfag an sitzt und du nicht mehr rumschieben must. Dann festziehen. Das Dirko soll nur als Kleber dienen. Ich habe bei meinem Decken unterlegscheiben unter die 6 schrauben gemacht damit die Schrauben etwas kürzer sind damit die nicht unten im Gewinde Loch anstossen befor der Deckel bündig sitzt. Ich musste da die Schrauben fester anziehen. Dann sitzt der Deckel mit seinem Rand bündig auf dem Kopf. ich empfehle dir aber befor du da weiter rum machst die Kompresion zu messen an deinen Zylindern.

ich hab damals vor 3 Jahren so 25 euro bezahlt..Neuteil... Blos nicht versuchen das Knubbelding innen zu reinigen ...das wird nix.. die kleinen Alu- Düsen kann man zwar rausziehen, dazu muss man aber eine Nadel reinstecken... das kann aber auch in die Hose gehn und sie verlieren dabei ihren Halt beim wiedereinsetzten. Dann hat man ein 3 mm Loch .. das sprüht dann wie beim Bibi mache...nämlich gar nit zum Schluss hab ich voll genervt den Drecksknuppel mit meiner Rothenberger Rohrzange gepackt... und das Übel herausgerissen samt Wurzel. Einen gscheiten Silikonschlauch verlegt...Pumpenanschluss neu abgedichtet... Filter dazwischen ... neuer Knubbel drauf ... Düsen mit Nadel eingestellt ...seit 3 Jahren spritzen die wie eine eins...

Maxpower hat recht... hab daran auch schon rumgebastelt... Mit ner Zange abreissen und neue reindrücken. In den schlauch zu der Knubbeldüse hab ich ein Benzinfilter (die von früher am Mofa...Klar-Kunstoff mit Papierfilter) zwischengebaut. Seitdem verstopft da nix mehr. Die 3 Düsen haben ein winziges Loch... Past grad ne Nadel rein. Mit der reingesteckt kann man auch die drei Düsen verstellen ...so dass sie dahin sprühen wo sie sollen.

Da dehnt sich natürlich auch nichts aus... totaler Quatsch... Wenn sich das Öl ausdehnen würde hätte es ja genügend Platz in der Ölwanne. Ich fülle meinen 2001er 450 benziner immer bis zum Maximum auf . Da drück sich überhaupt nix raus . Auser eine Dichtung ist undicht. Da mein neuer Motor kein messbaren Ölverbrauch hat ist er auch immer bis maximun gefüllt. Und ..da alles dicht ist ..trocken

woher weiß das synthetische Öl in was für einem Wagen es drin ist, damit es sich dann dort ..und nur dort ..ausdehnen kann ? also mein Motor schmeist kein Öl raus ..egal bei was für einem Wetter.

das stimmt schon so.....das Ding wird halt sau heiß... Heckmotor halt. Der Ladeluftkühler steckt in dem heißen Motorraum .. die Temp. bekommste bei den Außentemperaturen nicht groß runten

ach so die meinte der...na das sind sie dann nicht

die lange schraube oben ist keine Klemmschraubung. Die löste erst dann komplett wenn du die Lima tauschen must. Sprüh mal Rostlöse da an die schraube und hinten zur viereckmutter... dann bewegt sich das schon ... an besten mit montiereisen hebeln dann geht das schon

die Lima ist mit einer langen schraube an der Waserpumpe festgeschraubt. Die brauchst du nicht lösen . Nur die an dem Halter wo man den auszug der Lima verstellen kann ... der halter mit dem langen Schlitz. die schraube aufmachen .. dann kannste die lima nach hinten schwenken

daaa https://www.ebay.de/itm/5x-Kotflugel-hinten-Befestigung-Clips-Schlussel-fur-SMART-450-NEU/142035428629?hash=item2111f8a515:g:r2wAAOSwjOZZeGKM

die 3te keine Rolle ist die Spannrolle bei der Klimaanlage...Der Limakeilriemen wird über die Lichtmaschine gespannt

Bei der Gelegenheit schon mal alle Unterdruckschläuche nachsehn ob die alle noch ok sind. Vor allem der vom Turbolader zum Tacktventil geht. Achte auf den kleinen vorderen Pinn der 5er Druckdose. Dieser bricht leicht ab. Am besten mit Kabelbinder an den beiden seitlichen Stegen fixieren.

als ersatzteile würde ich auch den Gummischlauch bei der Ölrückführung tauschen . Ich hab das Rohr 5cm abgeschnitten und dann einen gscheiden Bezinschlauch mit Gewebeeinlage verwendet. Über das Rohr und den Stutzen am Motor. Mit 2 Schellen festgemacht. Die Kupferscheiben bei den Wasserleitungen würde ich auch neu machen. Die eine Schraube die bei dem Neuteil schon montiert ist würde ich abschrauben und nachsehn ob da eine Kupferscheibe verbaut wurde. Bei meinem damals tropfte Wasser aus dieser Verschraubung. Also alles wieder ab und fester angezogen die Schraube. Wieder zusammengebaut...tropfte immernoch. Wieder ab montiert ..Schraube abgeschraubt. Und siehe da ..es wurde eine Stahl -Unterlegscheibe verwendet. Diese wurde natürlich nicht dicht. Durch eine Kupferscheibe getauscht und dicht war der Mist. So viel zu billig. Funktionieren tut das ding aber perfekt. Den Motor zuerst mit gezogenen Zündspulensteckern so 5-10 Sekunden starten. Damit an das Lager der Welle schon mal Öldruck hin kommt. Dann starten und gucken ob alles dicht ist. Warm laufen lassen. Wasser nachsehn. Ich hatte so 8 Stunden gebraucht. Hatte ihn aber auch 3 mal montiert.

Die Rumpfgruppe sind gleich wenns nur Benziner sind 33 /40 kw Kauf dir ne neue Rumpfgruppe und lass die Finger von gebrauchten ... bei dem günstigen Preis... Ich hab mir vor 3 Jahren so eine gekauft 25000 km läuft die schon wie ne eins https://www.ebay.de/itm/Rumpfgruppe-fur-Smart-MCC-Smart-0-6-MC01-XH-M160R3-3-Zyl-33Kw-45PS-CHRA-ATEDE/153095367811?fits=Make%3ASmart%7CPlatform%3A450&hash=item23a531ec83:g:b7QAAOSwunBbD5om

die wär mir zu schrill....erinnert sehr an italienurlaub ...Rimminiiiiiiii

die Hub is geil.... die kauf ich mir auch

nur auf der HOME Seite müst ihr das noch machen ...da ist jetzt alles weg