Smart911a

Quote:cruiser888 geschrieben:[/i][/b] Hi, ich fahre jetzt seit fast zwei Jahren einen Electric Drive von 2013. Ich habe noch nie ein günstigeres und zuverlässigeres Auto gefahren, das auch noch richtig Spass macht. Ich würde keinen Verbrenner wieder haben wollen. ich beneide dich um dein Auto. Finde den auch gut . B.z.w. E-Mobilität ..gehört eh die Zukunft. Kaufen würde ich mit eher ein Mopel 3 Tesla . Aber den Smart find ich echt gut. Denke mal da biste noch ne ganze weile störungsfrei unterwegs. super...

ZU SKF SKF Steuerkettensatz hab ich auch nicht verbaut. Die Kette war mit zu lummelich. Hab eine von IWIS jetzt verbaut .den unterschied dazu merkt man deutlich...bei Gerhard gekauft. Zahnräder orginal MB. Weis nit ob SKF so gut ist. Bei sehr wichtigen Teilen würde ich die auch nicht verbauen.

oders Hämmerche un Meiselche

die Bilder werden hier ja nicht abgespeichert und wenn ich das bei mir lösche mal isses auch hier weg

wenn du das Blech nicht dran machst hast du einen Spalt. Wenn du jetzt die Schraube anziehst stützt sich das Lager nicht am Radnarbenträger ab. Sondern nur in der Passung wie es innen gedreht wurde. Der Spalt ist dann minimal kleiner als der ..Blechspalt.... Wenn du mit einem Spalt da rummfahren willst ..dann mach mal.. Wenn du das Blech wie es konstruiert wurde einbaust.. schliest sich der Spalt ... und das Radlager drückt sich am Blech ab .. das Blech am Radnarbenträger...und alle sind glücklich.

genau das hab ich auch schon bei einem anderen Auto gemacht ...ein hoch uff de Dreeeehmeel Kauf dir die Trennscheiben bei Firma Horbach-technik..in Idar-Oberstein ... die sind zwar sack teuer aber haben sehr gute Standzeiten und schneiden alles weg. Aber nicht die ganz dünnen nehmen. Die nächste größe ist die beste.

sind das nicht die Stecker der Lambadasonden ??

immer dieses EBAY.. das ist nur eine Plattform die Ware anbietet. Da sind alle vertreten .. Schrott und gute/ sehr gute Sachen. Meine Meyle habe ich auch über ebay gekauft von einem Händler der die anbot weis ich nimmer wo ich die billigen gekauft hatte ..Brandel war das glaub ich nicht. Ich würde Meyle nehmen oder Metzger... Bremsen und Stossdämpfer Bosch...Motorlager habe ich auch von Meyle kuk dir vorher dein Tragegelenk an das da verschraubt ist...wenn du nur noch Rostklumpel als Schrauben erkennst kauf dir gleich neue Dreieckslenker mit neuem Tragegelenk. Wenn du die Achse koplett überholen willst. Bei mir habe ich bei der montage festgestellt das da alles am Arsch war..Tragegelenk, Dreieckslenkerbuchsen, Kopelstange,,.. Hab dann alles neu gemacht in einem abwasch...Ausser Bremsen ...die kamen dann später rein von Bosch

haste whatsup ?

das Blech brauchst du . Ich wollte es auch weglassen...dann ist da ein Spalt von 1 mm ca. Mach neue dran ...ich hab die noch mal mit Hammerit Rostschutz eingepinselt vorm Zusammenbau. ich habe damals auch billige genommen ..glaub so 40 € für beide. eins war schon nach 200km ausgeschlagen das andere dann auch. Ich hab dann Meyle genommen ..beide 120 € . Seit 30,000km ist Ruhe. Ich verbaue nie wieder billig Teile bei Bremsen, Radlager, Stoßdämpfer.. Wenn die der äusere Kugelagerring beim abziehen auf der Narbe bleibt, dann am besten Ring warm machen und mit Abzieher oder Spreitzmeisel runtermachen.

wenn so ein geschweistes Panel oder geklebtes wieder eingebaut werden soll ....dann empfehle ich alle Nasen komplett weg zu schleifen ...dran bauen und am Schluss eine 6er Senkkopfschraube Innenimbus..vom Innenraum am Falz (10cm unterhalb vom Türschloss) rein zu drehen. Länge ca 1,5cm. wer will dem kann ich ein Bild schicken.. Man kann bei der reparatur ein altes stück Panel mit dem geeigneten Kleber (gibts bei Henkel ) hinten großflächig übern Riss kleben. Aber den richtigen Kleber verwenden. Das hebt dann bombenfest. Den Riss selber sieht man außen aber immer noch.

hab auch ne Tür ,.. cremfabenes Panel dran..tür komplett. Muss das Front Panel ab. Danach ist wechsel einfach

Also ich kann nur jedem raten der seine Panels erfolgreich und heil abgebaut hat die vordere Nase die in Höhe vom Spiegel komplett weg zuschleifen. Die braucht man nicht. An den beiden anderen deren seitlichen ganz kleine rechteckige Nasen auch komplett weg. Und die länge der Nasen (nicht die breite) so weit abzuschleifen (mit Drehmel geht das am besten) dass diese nur noch so 1,5 -2mm lang sind. Dann dort wo diese sich in den Alurahmen einhacken die Berührungsfläche vom Alurahmen (der ist rechteckig und die scharfe Kante schneidet sich in die Kunstoffnase). diese Kante zu brechen und deren Schärfe zu nehmen. Das Panel wir durch diese Methode immer noch genug gehalten. Der Gummi der darüber kommt hält das perfekt zusätzlich. Und beim nächsten mal wenn man das mal wieder abmachen muss läuft man nicht Gefahr das Panel einzureist. Ich habe die Nasen alle komplett abgeschliffen. Ganz weg. Da braucht man aber eine kleine Schraube die man von innen am Türrand Innenseite mit der Kunstoffschale verbindet. Die Methode bei der die Nasen nur verkleinert werden ist besser. Da braucht man die Schraube nicht Ich bin heil froh das ich das damals gleich gemacht habe . Ich musste schon paar mal die Panel wieder runter machen ..wegen Fensterstop, Fensterheber, ... da war ich echt froh das ich wuste mir reist da nix mehr ein. Die Klebe oder schweiß Methode an einem Riss, wird niemals die Stabilität wieder herstellen wie ein nicht eingerissenes Panel.

ich hab mich mal um die Dinger gekümmert. Am besten zieht man zuerst hinteren Klemmleiste aus dem Stacheligen Kunstoffhalter. Dann kann man alle Birnchen ohne Zerstörung herausnehmen. Mann sollte das immer (auch beim wechsel einer Birne ) so machen. Leider...iss soooo Dann sieht man sich die Leiste an mit der Birnchenaufnahme. Das sind so Hacken die das Birnchen halten... und nur halten. Der Stromfluß erfolgt auf der gegenüberliegende ..glatten..Seite. Die Hacken sind meist verbogen weil man die falsch eingesetzt hat. Hacken wieder so biegen das sie fast an der geraden gegenüberliegenden Fläche anliegen. Ein winzigen Spalt lassen 1mm. Bei beiden Leisten so machen. Leisten wieder einsetzen und Birnchen wieder reindrücken. Das geht etwas schwer aber es geht. Bei den Birnchen die Kontaktfäden etwas in die Mitte hin zur Birnenmittelachse verbiegen . So dann reindrücken. Egal wie rum die haben auf beiden seitenflächen die gleiche Kontaktaufnahme. Reinsetzen ...2 Watt drauf geben und bissel dran rütteln an der Birne . leuchtet sie durchgehend ist alles gut. Wichtig sind die Hacken. Nicht die Hacken nach ausen biegen damit die birne leichter rein geht. Dann geht die Birne meist nicht.

wo die defekte Stelle nun war weis ich immer noch nicht

kannste genauer sagen wo das Kabel kaput war und wo das war ....

stabil ist die Sache schon ...desshalb gehen die auch so schwer ...jedenfalls nicht leicht...aus der Verriegelung raus. Aber mit meim Seil geht das ja perfekt und man braucht sich nimmer zu verrenken...voll easy dann...

es hat immer jemand,.. irgendwas zu meckern

quatsch ... natürlich nicht. Wenn die ordentlich montiert ist bewegt sich da gar nichts ..

die Konstruktion ist total bescheuert...als ob man 3 Arme hat.. versuch das mal mit dem Seil ...

wer das so gelassen hat ist echt ein Depp. Das sieht man doch das das so nicht past und nicht dicht ist mach die Schelle ab ...besorg dir vorher bei Smart die Dichtung die da hin gehört. Das ist eine so 2cm lange Dichtungsrohr/schlauch. Jedoch das Ding geht sau schwer drauf must also bissel fummeln und mit Geduld da rann. Kuk dir bei der Gelegenheit alle Unterdruckschläuche an ob du da Risse siehst ..oder ob die morsch sind ... wenn ja ...wechseln.

die Dichtung ist da total verrutscht (7. Bild)und überhaupt nicht richtig drauf. Wer das so draufgesteckt hat und so gelassen hat, ist wirklich ein Stümper .

Junge... dein Ansaugschlauch vom Turbolader ist nicht richtig montiert und ein Stück weggerutscht. Somit saugt er Luft an die nicht durch den Luftfilter gereinigt wird. Mach den mal ab und steck den richtig drauf. Die Öltropfen sind normal in dem alter.

ich habe ein schwarzes Seil an dem rechten Entriegelungsgriff zum linken Entriegelungsgriff gespannt.Hintern Sitz rum. Weit oben am Griff (in der letzten Fingermulde) mit Schraubschellen fixiert so das das Seil nicht wegrutscht. Mann kann es auch verknoten ....aber ich habs so gemacht. Das Seil locker montiert so dass es ein klein wenig durchhängt. Aber nur ganz wenig. Jetzt stehst du vorm Kofferraum greifst mit einer Hand das Seil ziehst dran mit eim ruck... die beiden Riegel entriegeln den Sitz und mit der anderen Hand drücksten vor. Perfekt !! Funktioniert seit Jahren super gut und ist 100 mal bequemer als die scheiß dinger einzeln zu entriegeln wobei einer immer wieder dann zurückspringt.

ja ...mann braucht nur bissel hin und her ...wieder hoch ...wieder draufsetzen ...wieder bissel hin und her ...und dann nachsehn wie weit es ist ... denn event. noch mal ...das geht eigendlich doch recht schnell. eigendlich echt einfach