Smart911a

ich hab da aufem Blatt stehen ....2x 8er Schrauben vorne Zylindekopf auf Deckel ...27nm

viel wichtiger wäre mal die Frage welche Schrauben zuerst angezogen werden ...die vom Stirndeckel /Seitendeckel und dann die 2 oberen ...oder umgekehrt. was denkst du ?

muss man den schwarzen klebekram nicht vorher abmachen ?

ja stimmt schon ...muss halt viel abgeschraubt werden vorne ...mehr ist es eigendlich nicht

haaa ... das hast dich ja jetzt überworfen mit deiner Anleitung... geh bitte nit so genau ins detail... :-D

Ich hab grad ein 700er zerlegt Bj2004 benziner..da lag vom ersten Zylinder Einlass der Schlepphebel unten Zylinderkopf. Der Schlepphebel war abgesprungen. Keine Ahnung warum. Hydro hatte noch voll Druck und war Stein hart. Die anderen auch.

wie bekommen die dann einen ab ? und wie sieht man das dann an denen ?

wie sehen denn deine Nockenwellenlager -Böcke aus ?

ja..erneuer die alle 6 ....dann biste auf der sicheren Seite INA sind da eine gute wahl

weils 20% klääääner wore is ? :-P

Weichmacher, oder besser gesagt Weichmachungsmittel, sind Stoffe, die spröden Harzen (Duroplaste) und Plasten (Thermoplaste) zugesetzt werden, um diese geschmeidiger und elastischer im Gebrauch oder der weiteren Verarbeitung zu machen. Weichmachungsmittel können zum Beispiel schwerflüchtige Ester, fette Öle, Weichharze oder auch Kampfer sein. Weichmachungsmittel sind unter anderem in Kinderspielzeug aus PVC und häufig in Sexspielzeug aus Fernost zu finden. Beim Kauf von Vibratoren und Dildos sollte unbedingt auf den Hinweis "frei von Weichmachern/Phthalaten" geachtet werden, sooo jetzt weischtes

das haste ja auch richtig gemacht ...klar schweißt man das ...wie denn sonst ...abgeschliffen ...spachteln ..Lack drauf ... und gut is..

ne darf man nicht... aber abgehalten hat mich das nicht wirklich

ne ein Loch reingeschnitten

Gummi und Folien und häufig in Sexspielzeug aus Fernost :-D

Das Neutrum P.S. @ 911a ich weiß, dass Dein smart keine Zulassung mehr hat. Warte nur, bis der erste fähige Prüfer es mitbekommt. --------------- blödsinn

hier noch wissenswertes Zum Verkleben von Teilen aus PBT mit anderen Teilen aus diesem oder einem ande- ren Werkstoff können Zweikomponenten-Kleber auf der Grundlage von Epo- xidharzen, Polyurethanen, Silikonen oder auch Cyanoacrylaten verwendet wer- den. Die höchsten Klebefestigkeiten lassen sich erzielen, wenn die aneinander anschließenden Oberflächen der Teile aufg erauht und mit einem Lösungsmittel wie Aceton entfettet werden.

PC/PBT läst sich super mit dem richtigen Reaktionsharz-Kleber kleben. Wenn es eingerissen ist von hinten grossflächig ein Gegenstück einkleben. ------------------ Einsatzgebiete PBT wird zur Herstellung folgender Produkte verwendet: Gleitlager, Rollenlager, Ventilteile, Schrauben, Steckerleisten, Pumpengehäuse und Räder, Teile für Haushaltsgeräte wie Kaffeemaschinen, Eierkocher, Toaster, Haartrockner, Staubsauger oder Kochgeräte.

derneutrale Am Rande, ich hoffe nur, Du hast nicht an der Tridion rumgeschweißt, denn dann ist die ABE vom Fahrzeug erloschen. Abgesehen davon würde die Sicherheit von jedem, der damit fährt auf dem Spiel stehen. ............... also das ist ja wohl total an den Haaren herbei gezogen. Ja kein Haar krümmen ...dem geheiligten Tridion ...

so ein Motor habe ich seit einem Jahr drinn... für 950€ im Sommer fliegt der raus... soviel da zu ....selbst mit den ganzen neuen Teilen und sogar neuem Kopf und Übermaß bohren komme ich auf ca 900€. Ohne mein Arbeitslohn natürlich. Das rechnet wohl auch niemand so dazu wenn man den selber ne Revision macht. Also viel teurer wird das nicht. Aber dann weis ich, was in dem Motor verbaut wurde. Und ich kann die Ersatzteile von den Herstellern Einbauen die erfahrungsgemäß die Besten sind. Der Motor ist sehr einfach aufgebaut und eine Totalrevision ist nicht schwer zu machen. Vorrausgesetzt man hat alle Informationen dazu gesammelt und traut sich das auch zu. Wenn man da zweifelt und sich das nicht zutraut dann sollte man natürlich einen Tauschmotor nehmen. Den selbst einbauen ..oder einbauen lassen. Mit allen Risiken die solch ein Kauf auch mit sich bringt. Da diese Tauschmotoren nie einen Probelauf machen oder man gar ein Prüfprotokoll dazu bekommt, kauft man da auch die Katze im Sack. Man kann Glück haben ...oder halt nicht.

bei einem Liter solltest du auch Kolbenringe und auf jedenfall Ölabsteifring neu machen . Zylinder ausmessen auf Ovalität. event. dann erstes Übermaß bohren..Ventilschaftabdichtung natürlich auch neu. Alle Lagerschalen auch neu bei den km

kuk dir auch ganz genau den Kabelbaum an ...schneid den wo es geht bissel auf und seh nach der Kabelisolierung... auch die Stecker überprüfe..und ALLE Unterdruckschläuche... am besten wechselste alle. Nimm Siliconschläuche mit 2 mm Wandstärke. und alle Sperrventile die da verbaut sind

wieviel öl hasten gebraucht auf 1000km ?

ich lass meinen grad auf erstes übermas bohren und hohnen. neuen Zylinderkopf und neue Nockenwelle hab ich auch schon...hydros und schlepphebel auch ich mach Alles neu

ahh den hab ich auch grad zerlegt