Smart911a

hast den motor ausgebaut? was für einer hasten drin ? ich habe ein Schraube der härte 10.9 genommen und eine Gewindehülse...keine mutter...damit ging es grad so ..

die steckt bombenfest... bei 175000km is aber die Kette und alles andere auch mal zu wechseln. oder was haste vor alles zu machen bei dem Motor ?

Die in Mannheim im Teileverkauf MB / Smart sind ganz net und lassen einem auch beim Teilesuchen mitgugen und man schaut gemeinsam damit man das richtige Teil hat. Also im Teileverkaufsraum...nicht in der schnöslichen abgehobenen Autoverkaufshalle. Die unterscheiden da sogar nach MB-Kunden und AMG Kunden... " ohhh Herr Kommerzienrat...darfs noch etwas Milch in ihren Kaffee sein, wärend sie auf ihren 500er AMG warten... Wer sind sie denn ?? ach Smart ...na ja ...da haben wir ja drausen noch die Gartenbank für sie..gleich hinten links neben den Müllcontainer Ab und zu geh ich trotzdem da hin wegen Ersatzteile. Gerade als ich mein Motor tauschte habe ich Alle Fahrwerksschrauben erneuert. Schrauben für..X-Strebe, StossdämpferAntriebswellen, 4für Kastenrahmen...meine waren voll all vergammeld. Da waren die Preise auch ok bei denen. Auch Dichtungen hab ich da gekauft. War nicht teurer als wo anderst. Aber halt nur Kleinzeug. Grössere Teile kauf ich da natürlich nicht. Turbo-nur mit Krümmer-800 euro...z.B. Alles andere kauf ich bei Händlern und nur Nahmhafte Teile. SFK..Bosch..(Bremsscheiben/Beläge) u.s.w.

und was hats gekostet?

Ja er hat recht ...Pannel schön heis machen das ist wichtig bei der Demontage Die vordere Nase am Panel komplett weg machen ..die braucht man nicht und macht nur extreme Schwierigkeiten wenn man wieder dran muss Und du wirst auf jeden Fall wieder ins innere der Tür müssen. Höhenanschlag wieder fest machen...Elektromotor erneuern Fensterheber..Halteplatte der Scheibe zum E-Heber/Fensterhalter abgerissen... Vorderes Dichtgummi das am Spiegel nach unten geht , da läuft die scheibe drinn und wenn die den Gummi duchgeschrubbert hat weil der Gummi da nicht gefettet wird dann verklemmt sich die Scheibe schräg und geht nicht mehr hoch...Türschloss hackt,...Seilzug Innenöffner gerissen an dem metalnippel am Türschloss...und und und.. Die Haltenasen in der länge um die hälfte kürzen...rechts und links abschleifen an der Nase ...dann in der Breite die Hälfte weg...und an der Tür, da wo die Drecksdinger über den Alurahmen greifen die innere Alukante etwas abrunden ..so dass die Haltenase sich an der 90grad scharfet Kante nicht verbeist. Dann haste beim nächsten mal die Warscheinlichkeit sehr gering das dir das Panel einreist. Ich hab gar keine Haltenasen mehr dran..aber eine zusätzliche Schraube ..innen verschraubt. ... das must du nicht machen ...es reicht das Kürzen wie oben beschrieben.

ja das ist der Vorteil....und das Flexstück... mir is der halt zu dröhnend so ab 100km...

schreib dann mol was dess gekoscht hot

un was machste jetzt? SC??

ja das mit den Kreuzschlitzen hab ich auch gemacht ...grade bei der hinteren beim Fahrersitz...perfekt

den hatte ich auch ...nur ohne das Fexstück. das ist besser mit dem Flexteil... der past immer und macht dann auch die Bewegungen mit ... meiner machte das nicht weil ja bei dem die Halterung angeschweißt ist. mir war der viel zu laut...in der Stadt und so gings ...aber auf der Autobahn ..bekommste voll die dröhnung.. das nervte mich voll ..und jetzt hab ich wieder den Orginalen Eberspächer Teil drauf... ein unterschied wie Tag und Nacht. Noch was ...durch die Stahldicke von 1,3mm wird der höllen heiss... Das is jetzt wie ein Bügeleissen nur heißer ...viel heißer als der Eberspächer der ja doppelwandig ist. park den ja nicht im Hochsommer nach einer Fahrt im Gras... Grasnarbe am Strassenrand... Ich übertreibe nicht...! und Rosten tut der auch... ist kein rostfreier Stahl.... Rostträge eher.

2-3 Zacken ..dann muss das Rad aber schon blockiert werden...wenn auch nur leich...fest ist es bei mir bei 3 rastungen besorg dir den richtigen 11er Bremsleitungsschraube-Schlüssel.. mit dem normalen Gabelschlüssel machste dir die Schraube rund...die sahsen bei mir bomben fest. Ohne den Spezialschlüssel wär das nix geworden

was für einen haste denn gekauft...haste webseite oder bild?

Die Handbremse kann man nicht nachstellen ...die ist so wie se is. Wenn man den Bremshebel zu weit nach oben ziehen mus dann greift der zu spät in die Zahnstange...da ist meist die dünne feder verrostet / Verklemmt. verstellt wie bei alten Opel B-Kadett wird da nix

das ding unter der Handbremse..unter der Abdeckeung ist der Funksensor glaub ich mal. Der Querbeschleunigungssensor sitzt unterm Boden.... ja der Teppich nervt voll

ich hab mal gesehen das da auch einer einfach das Loch mit ner Schraube verschlossen hat... brauchste Gewindegröße ?

da kannst was lesen dazu http://www.christian-merten.de/DAF/Bremsleitungen/Artikel1.html

weist du welche bördelung man da macht ?

na wenn man schon Bremsleitungen selber machen will dann braucht man da immer Proviwerkzeug... und man muss unbedingt wissen wie das geht. In Youtube gibts milionen von Videos darüber. Sonst kauf dir lieber wieder den Stahlschrott von Smart und gug beim Rosten zu.

beide leitungen die aufem Achsrohr zu den Rädern gehen ...das gibts nur 2 ...eine lange und eine kurze..vom T-Stück geht eine schlauch vor zum seitlichen Rahmen links..

das man da nit so rumzerren mus an dem Schalthebel... Hab beide Federn gekürtzt ...ein hubbel sanft begradigt...gut eingefettet..jetzt gehtdas butterweich ..wollte ich schon anfang an machen ..jetzt hatte ich eine Schaltbox da zum probieren ..und siehe da ..geht..hab aber 8 stunden gebraucht...eigendlich einfach aufgebaut das Ding... die Schaltung N/R/ hoch /runter schalten erfolgt über Magnetschalter..also berührungsfrei und ohne mechanik... der Schalthebel ist unten Magnetisch und fährt beim schalten über die Schaltkontakte ohne sie zu berühren .. das kleine Magnetfeld gibt dann den Ipuls an den Schalter ... super genial..endlich mal was was eigendlich nicht kaput gehen kann. bis auf den kleinen Automatik ein /aus schalter

ist aber wieder Stahlleitung... wenn ich jetzt da schon rummach..mach ich beide aus Rostfreiem Material. Ums Geld gehts mir da nicht. Es ist sowieso schon eine Frechheit von den Herstellern gerade diese wichtigen Teile nicht aus Rostfreiem Material zu machen. Aber es kost ja alles Geld...Hauptsache der Herr Müller hat seine 10 Milionen Euro Provision bekommen. Der Käufer kann ja schön mit Rostigen Bremsleitungen rumgurken. schau dir mal auf youtube das neuste ..Autodoktoren -Video an ...da haben die grad genau so ne Leitung beim BMW

da ich bei meienm die Schaltbox den Schalthebel leichtgänger (zum schalten leichtgängiger) mache , muss ich die paar mal rein und rausbauen...da rentiert sich ..schnibblee ..schon

ich halt mich da auch lieber an die Angaben vom Hersteller und deren Din Norm / Zulassungen--

mach den anderen Bremszylinder auch neu wennd schon die leitungen offen hast ..dann haste die nächste 10 jahre ruhe

Also Artschi eben ausgebaut und gemessen. die Rechte (Längere seite) 145 cm die linke 35cm ....gemessen Länge über alles.... ich würde beide aus dem Kunifferzeug herstellen und gut is... an den dreier Verteiler-Block anschliesen... 3te Leitung ist ja ehe der Schlauch ich entroste die lange Leitung ...die hat nur ganz wenig roststellen...und konservier die mit ..Feuerverzinken...wenn das geht.. mol guge