Smart911a

Du so toll find ich das nicht mit deim Ultraschallbad.. Wenn der altersschwach wird dann eher von dem Motor her und der Hallgeber..eventn. auch die Feder .. Ich hab meinen komplett zerlegt ..Nieten aufgebohrt alles rausgeholt. Es war gar nix zu erkennen was defekt sein sollte ... Außer Motor ..den hatte ich nicht geöffnet. Wie hasten das Teil trocken bekommen innen ..überall ..??

das würde ich so nicht machen. 15 Jahre überhaupt nicht bewegen. Wenn du es machen könntest das du so wenigstens 1 mal im Monat bissel rumfahren kannst ...so 2-3 Tage ..oder so 100 km ... ich glaube das ist besser wie 15 Jahre überhaupt nichts machen. Es gibt Firmen die haben sich auf Einlagerung von Autos spezialisiert. Da kannste dich mal informieren was die dann so alles machen. Mit Vakuum Verschliesen und so. Auch beim Einlagern muss etliches beachtet werden.

Du kannst das einfach runterlassen. Die Handbremse ist im enspannten Zustand zweigeteilt. auf die richtige Richtung der Verzahnung der Stange achten beim wieder hoch machen. Zahnung zum Fahrersitz. Handbremse nicht anziehen vorm ablassen.

anschiesen tuste das mit dem mitgeliefertem T-Stück hier in dem Bild der lange dünne Schlauch...vor dem kleinen Sperrventil. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/smart-450-benziner-599-ansaugbruecke-mit-einspritzduesen-fortwo/820933270-223-2472 im Stand bei Leerlaufdrehzahl hat er so 0,7 bar unterdruck...bei normalem rumgurken und gas geben so bis 0,5 bar druck ...beim vollen Beschleunigen ....über 3600-4000 Umdrehungen geht er dann so bis 0,8-0,9 bar..mehr darf er da nicht...er will dann zwar höher gehn wird dann aber abgeregelt. beim T-Stück ist so ein wiziges messingteil drin mit eim winzigen Loch ...das kannste rausmachen dann zeigt er dir sofort die zeitgleiche Regelung an . Mit dem Ding drin wird das gepuffert.

kauf dir mal so ein zusatzinstrument https://www.ebay.de/itm/ZUSATZ-INSTRUMENT-LADEDRUCK-ANZEIGE-TURBO-LADER-52-MM-SCHWARZ-WEISS-RETRO-BOOST/291423521766?hash=item43da320be6:g:JiUAAOSwpDdVHyDx das kannste einfach in dem dünnen Schlauch neben dem Temperaturfühler (Ansaugbrücke) zwischen rein stecken ..dann siehste was los ist ..braucht kein Srom erstmal..legs dir aufen beifahrersitz zum nachsehn . Mir hat das sehr geholfen und habs jetzt hinter der Sicherheitsinsel verbaut. dann siehste was für unterdruck er hat und was er an Turbodruck arbeitet wärend der fahrt.

bei mir war das mit dem hoppsenden Anfahren auch ..bis hin zu überhaupt nimmer anfahren. Grund war der Aktuartor der altersschwach war ...nur kamen bei mir NIE diese 3 Striche. Hab den dann getauscht und alles wieder gut.

Und den Lagerschalen ...Kurbelwelle... Pleullager ...die sind bei 180.000 ganz bestimmt mega verschlissen---wenn du das alles so läst ist das bei dem Motor murx.. es sei den du verkaufst ihn gleich weiter

smarty450 Ölabstreifringe, Ventilschäfte? Das wars? Easy job. ----- und was machste mit der Steuerkette und deren Ritzel..?? läst du die drin bei 180.000.. Ölpumpe, Gleitschienen, Simmerringe..Ventilsitz ..läste das dann alles so wies is ??

Nur weil du jetzt aber so ein Druckmanometer-Einfüllschlauchdings gekauft hast ...katapultiert das dich nicht gerade von Null..in die Provischrauberecke. Gerade dann nicht, wenn man in seinen ersten Eröffnungbeitrag fragt ...wie man erkennt das man eine Klimaanlage hat ..und was der Taster (mit dem aufgedrucketen Schneefockensymbol) mit den 2 Leuchten denn da so macht, wenn man ihn drückt und für was der denn so ist. Oder... wie würdest du das sonst interpretieren ? noch was .. SL70AMG hat Ahnung von der Materie Klimaanlagen KFZ / Industrie ..glaub mir

der grosse Stecker ist mit einem Reinschiebriegel gesichert. Den erst rausziehen...nach hinten ...das viereckigen Lochding am Stecker

Bei 180.000 und 1-2 Litter öl auf 1000km würde ich den Motor wechseln ..Der ist erledigt Kauf dir ein überholten Motor und wechsel den selbst. Oder lass es von dem machen der dir den Verkauft. Wenn der das anbietet. Dann hast auch Garantie drauf. Auch wenn es in der heutigen Zeit auch nix mehr viel Wert ist Garantie zu haben. Wenn du total aufs Geld kuken must dann kannste aber den auch selbst überholen ...wenn du ein geübter schrauber bist dazu kannste mal die SUCHFUNKTION bemühen...da kannste dutzende Berichte drüber lesen Wenn die Abgase nach Benzin stinken wenn er warm ist stimmt sowieso was nicht mit deim Motor. Beim Kaltstart jedoch ist das normal

welche Stecker ?

keine Angst ...das bleibt auch dicht

ja ..klar da hast du recht... wenn man ein Problem hat, sollte man die Frage dazu schon sehr genau..oder so genau wie es geht formulieren...UND DIE STAMMDATEN / ANGABEN DES FAHRZEUGS DAZU NENNEN ...Bj. KM..Model..Benzin /Diesel ..und so Nur die Frage : " Hat mein Smart Klima " ist natürlich super dämlich.. Da hilft ihm auch nicht die Suchfunktion weiter.

Also jetzt muss ich auch mal was dazu sagen Das mit dem " erst mal in der Suchfunktion suchen " geht mir aber auch gewaltig aufen Sack. Wenn jemand eine technische Frage hat, dann finde ich kann er sie stellen wann immer er will. Erstens ...lebt ein Forum von Fragen und Antworten. Sonst wäre dieses Forum auch erst gar nicht entstanden. und zweitens .. Manchmal wird eine technische Frage gestellt die lange in der Vergangenheit schon beantwortet wurde. Aber manchmal halt auch falsch oder nur stellenweise richtig. Und es gibt ja immer wieder neue Ergänzungen, Lösungen, verbesserte Reparaturkenntnisse als wie vor 10 Jahren. Ein Forum lebt von Frage / Antwort. "Such in der Suchfunktion bevor du unser geheiligtes Wissen abfrägst" ...ist auch eine Antwort ...aber sicher nicht die Richtige in solch einem Forum.

überprüf wieweit dein Kühlwasser frostschutzsicher ist wennd nur wasser auffüllst

dann wird der nie dicht... man merk das nicht so wenn der da undicht ist. das sind dann nur Tröpfchen die da immer drann hängen ...die laufen aber dann runter ...entweder verdunstet es dann ...oder man hat immer so tropfen am Fühler oder unten an der wanne. Mann merkt es aber am Wasserstand ...und man füllt immer bissel nach. Bei mir ist die Karre 100% dicht. Auch weil ich am Y-Stück 2 Dichtungen verwende. das mit dem biegen ist nur minnimal so 2-3 grad...must probieren ...die geht dann bissel schwerer drauf ...weil sie ja nach unten bissel drückt ...auf das Metall vom Fühler. Verwende bissel Siliconfett ...dann flutscht die Sach

Der Temparaturfühler darf sich nur schwer drehen lassen wenn die Klammer drauf ist .. dann wird er dicht. Die meisten kann man total leicht drehen. Das war bei meim auch so. War nie dicht. Erst als ich die Klammer in der mitte (beide Klammerarme) ganz leicht nach oben gebogen habe so dass die in der Mitte den Fühler nach unten drückt wenn sie drauf ist ...dann wurde es dicht ...seit 2 Jahren bis heute.

Den nehmen O-Ring 8,0 mm Innendurchmesser Schnurstärke 2,5 mm DIN 3771 NBR 70 https://www.ebay.de/itm/O-Ring-6-40-mm-Schnurstarke-2-5-mm-DIN-3771-NBR-70-Dichtring-ORinge-0Ring/380673708783?hash=item58a1ebd2ef:m:mprk9zxFsR1z71QFIah8CmA

ich verwende ein O-Ring Dichtung.. und biege die Klammer so dass sie beim reinstecken nach unten drückt. Dadurch ist bei mir der Schrott endlich dicht geworden.

ich hatte das problem am Turbo -Wasseranschluss.. da hatte mir jemand VERKUPFERTE Metallscheiben --als Reinkupferscheiben verkauft Die hab ich natürlich nicht dicht bekommen. dann hab ich mir Rein / Massivkupferscheiben ausem Sanitärbereich geholt. Dann wurde es dicht. Bei Mercedes müsste aber schon die richtigen bekommen. Kuk aber mal ob se magnetisch sind ...Dann haste Stahlscheiben verkupfert ..wie ich damals. Ansonsten ... müssen die Dichtflächen sauber sein sonst wäre da nur noch das Gewinde ...aber wennd die festziehen kannst ist das ja in Ordnung....sonst fällt mir grad nix mehr ein

nein... Wasser läuft raus wenns undicht ist. Wenns dicht ist läuft nix raus

bei mir wars der O-Ring

was hasten für Lautsprecher genommen ?..die in den Boxen die zwei. http://www.moema-online.com/smart/Tuning%20+%20Umbau/Lautsprecherumbau/slides/Smart_Lautsprecher_39.html

Das kann der Y-Anschluss der auf die Wasserpumpe geht sein. Der hat ein O-Ring als Dichtung. Der wird hart über die Jahre und dichtet nimmer ab. Oder der Wasseranschluss,, Stahlleitung die gleich nebenan abgeht und zum Turbo geht. Da dichten 2 Kupferscheiben die Leitung ab. oder auch die Dichtung vom Temperaturfühler..dann läuft das wasser im Schlauch entlang nach unten. event. auch die Gehäusedichtung der Wasserpumpe Das sind mal die Stellen wo du auf der Bühne von unten nachsehen kannst ...und auch von oben - zudem natürlich alle Schlauchverbindungen ansehen.