Smart911a

Nur weil du jetzt aber so ein Druckmanometer-Einfüllschlauchdings gekauft hast ...katapultiert das dich nicht gerade von Null..in die Provischrauberecke. Gerade dann nicht, wenn man in seinen ersten Eröffnungbeitrag fragt ...wie man erkennt das man eine Klimaanlage hat ..und was der Taster (mit dem aufgedrucketen Schneefockensymbol) mit den 2 Leuchten denn da so macht, wenn man ihn drückt und für was der denn so ist. Oder... wie würdest du das sonst interpretieren ? noch was .. SL70AMG hat Ahnung von der Materie Klimaanlagen KFZ / Industrie ..glaub mir

der grosse Stecker ist mit einem Reinschiebriegel gesichert. Den erst rausziehen...nach hinten ...das viereckigen Lochding am Stecker

Bei 180.000 und 1-2 Litter öl auf 1000km würde ich den Motor wechseln ..Der ist erledigt Kauf dir ein überholten Motor und wechsel den selbst. Oder lass es von dem machen der dir den Verkauft. Wenn der das anbietet. Dann hast auch Garantie drauf. Auch wenn es in der heutigen Zeit auch nix mehr viel Wert ist Garantie zu haben. Wenn du total aufs Geld kuken must dann kannste aber den auch selbst überholen ...wenn du ein geübter schrauber bist dazu kannste mal die SUCHFUNKTION bemühen...da kannste dutzende Berichte drüber lesen Wenn die Abgase nach Benzin stinken wenn er warm ist stimmt sowieso was nicht mit deim Motor. Beim Kaltstart jedoch ist das normal

welche Stecker ?

keine Angst ...das bleibt auch dicht

ja ..klar da hast du recht... wenn man ein Problem hat, sollte man die Frage dazu schon sehr genau..oder so genau wie es geht formulieren...UND DIE STAMMDATEN / ANGABEN DES FAHRZEUGS DAZU NENNEN ...Bj. KM..Model..Benzin /Diesel ..und so Nur die Frage : " Hat mein Smart Klima " ist natürlich super dämlich.. Da hilft ihm auch nicht die Suchfunktion weiter.

Also jetzt muss ich auch mal was dazu sagen Das mit dem " erst mal in der Suchfunktion suchen " geht mir aber auch gewaltig aufen Sack. Wenn jemand eine technische Frage hat, dann finde ich kann er sie stellen wann immer er will. Erstens ...lebt ein Forum von Fragen und Antworten. Sonst wäre dieses Forum auch erst gar nicht entstanden. und zweitens .. Manchmal wird eine technische Frage gestellt die lange in der Vergangenheit schon beantwortet wurde. Aber manchmal halt auch falsch oder nur stellenweise richtig. Und es gibt ja immer wieder neue Ergänzungen, Lösungen, verbesserte Reparaturkenntnisse als wie vor 10 Jahren. Ein Forum lebt von Frage / Antwort. "Such in der Suchfunktion bevor du unser geheiligtes Wissen abfrägst" ...ist auch eine Antwort ...aber sicher nicht die Richtige in solch einem Forum.

überprüf wieweit dein Kühlwasser frostschutzsicher ist wennd nur wasser auffüllst

dann wird der nie dicht... man merk das nicht so wenn der da undicht ist. das sind dann nur Tröpfchen die da immer drann hängen ...die laufen aber dann runter ...entweder verdunstet es dann ...oder man hat immer so tropfen am Fühler oder unten an der wanne. Mann merkt es aber am Wasserstand ...und man füllt immer bissel nach. Bei mir ist die Karre 100% dicht. Auch weil ich am Y-Stück 2 Dichtungen verwende. das mit dem biegen ist nur minnimal so 2-3 grad...must probieren ...die geht dann bissel schwerer drauf ...weil sie ja nach unten bissel drückt ...auf das Metall vom Fühler. Verwende bissel Siliconfett ...dann flutscht die Sach

Der Temparaturfühler darf sich nur schwer drehen lassen wenn die Klammer drauf ist .. dann wird er dicht. Die meisten kann man total leicht drehen. Das war bei meim auch so. War nie dicht. Erst als ich die Klammer in der mitte (beide Klammerarme) ganz leicht nach oben gebogen habe so dass die in der Mitte den Fühler nach unten drückt wenn sie drauf ist ...dann wurde es dicht ...seit 2 Jahren bis heute.

Den nehmen O-Ring 8,0 mm Innendurchmesser Schnurstärke 2,5 mm DIN 3771 NBR 70 https://www.ebay.de/itm/O-Ring-6-40-mm-Schnurstarke-2-5-mm-DIN-3771-NBR-70-Dichtring-ORinge-0Ring/380673708783?hash=item58a1ebd2ef:m:mprk9zxFsR1z71QFIah8CmA

ich verwende ein O-Ring Dichtung.. und biege die Klammer so dass sie beim reinstecken nach unten drückt. Dadurch ist bei mir der Schrott endlich dicht geworden.

ich hatte das problem am Turbo -Wasseranschluss.. da hatte mir jemand VERKUPFERTE Metallscheiben --als Reinkupferscheiben verkauft Die hab ich natürlich nicht dicht bekommen. dann hab ich mir Rein / Massivkupferscheiben ausem Sanitärbereich geholt. Dann wurde es dicht. Bei Mercedes müsste aber schon die richtigen bekommen. Kuk aber mal ob se magnetisch sind ...Dann haste Stahlscheiben verkupfert ..wie ich damals. Ansonsten ... müssen die Dichtflächen sauber sein sonst wäre da nur noch das Gewinde ...aber wennd die festziehen kannst ist das ja in Ordnung....sonst fällt mir grad nix mehr ein

nein... Wasser läuft raus wenns undicht ist. Wenns dicht ist läuft nix raus

bei mir wars der O-Ring

was hasten für Lautsprecher genommen ?..die in den Boxen die zwei. http://www.moema-online.com/smart/Tuning%20+%20Umbau/Lautsprecherumbau/slides/Smart_Lautsprecher_39.html

Das kann der Y-Anschluss der auf die Wasserpumpe geht sein. Der hat ein O-Ring als Dichtung. Der wird hart über die Jahre und dichtet nimmer ab. Oder der Wasseranschluss,, Stahlleitung die gleich nebenan abgeht und zum Turbo geht. Da dichten 2 Kupferscheiben die Leitung ab. oder auch die Dichtung vom Temperaturfühler..dann läuft das wasser im Schlauch entlang nach unten. event. auch die Gehäusedichtung der Wasserpumpe Das sind mal die Stellen wo du auf der Bühne von unten nachsehen kannst ...und auch von oben - zudem natürlich alle Schlauchverbindungen ansehen.

danke dir... na.. hab mir das überlegt ich lass das so wie ichs orginal hab... ich kuk mal ob man ein hellers Birnel reinmachen kann damit die Anzeigen besser leuchten nachts. Sauber gemacht und Plexiglas-Lichtleiter auch wieder richtig verlegt.. trotzdem bissel zu dunkel

Schöne Bilder hat er ja auf seiner Webseite... und Nudeln mag er auch ... aber wo ich die weisen Zifferblätter für Heizung und Lüftung her bekomm weis ich immer noch nicht

übersehn vor lauter bild

kannste da eine webseite nennen ...mit moema find ich nix

genau meine Meinung. Bei mir waren nach den ersten 4 Jahren nur noch so krumme Kartoffelstempel von irgend dubiosen Fähnchenhändlern drin. kannste voll in die Tonne kloppen.

kannst dich hier schon mal aber über suchfunktion informieren..oder youtube guge

ja-... beim 450er is das sau einfach...muss noch angelert werden ... aber nicht gleich ..fahren tut er auch so.. weis nit wies beim 451er is...das system ist das selbe nur andere Bauteile und die Kuplung ist anderst aufgebaut..

noch was ...angefangen hat es das ich an der Ampel plötzlich stehen blieb und kein Gang mehr reinmachen konnte. Er fuhr einfach nicht an. Erst als ich den Motor ausgemacht hatte und dann wieder startete war der 1. Gang drin und er Kupelte mit einem heftigen Schlag ein so das die Fuhre wie ein Geisbock nach vorne sprang. Dann fuhr er wieder ganz normal. Dies trat dann aber übern Tag öfters auf. Vor allen das Anfahren konnte er nimmer steuern. Da gab es immer ein gewaltigen Schlag ...wie wenn man die Kuplung einfach voll kommen läst. Aber die 3 Striche kamen nie.