Smart911a

Den nehmen O-Ring 8,0 mm Innendurchmesser Schnurstärke 2,5 mm DIN 3771 NBR 70 https://www.ebay.de/itm/O-Ring-6-40-mm-Schnurstarke-2-5-mm-DIN-3771-NBR-70-Dichtring-ORinge-0Ring/380673708783?hash=item58a1ebd2ef:m:mprk9zxFsR1z71QFIah8CmA

ich verwende ein O-Ring Dichtung.. und biege die Klammer so dass sie beim reinstecken nach unten drückt. Dadurch ist bei mir der Schrott endlich dicht geworden.

ich hatte das problem am Turbo -Wasseranschluss.. da hatte mir jemand VERKUPFERTE Metallscheiben --als Reinkupferscheiben verkauft Die hab ich natürlich nicht dicht bekommen. dann hab ich mir Rein / Massivkupferscheiben ausem Sanitärbereich geholt. Dann wurde es dicht. Bei Mercedes müsste aber schon die richtigen bekommen. Kuk aber mal ob se magnetisch sind ...Dann haste Stahlscheiben verkupfert ..wie ich damals. Ansonsten ... müssen die Dichtflächen sauber sein sonst wäre da nur noch das Gewinde ...aber wennd die festziehen kannst ist das ja in Ordnung....sonst fällt mir grad nix mehr ein

nein... Wasser läuft raus wenns undicht ist. Wenns dicht ist läuft nix raus

bei mir wars der O-Ring

was hasten für Lautsprecher genommen ?..die in den Boxen die zwei. http://www.moema-online.com/smart/Tuning%20+%20Umbau/Lautsprecherumbau/slides/Smart_Lautsprecher_39.html

Das kann der Y-Anschluss der auf die Wasserpumpe geht sein. Der hat ein O-Ring als Dichtung. Der wird hart über die Jahre und dichtet nimmer ab. Oder der Wasseranschluss,, Stahlleitung die gleich nebenan abgeht und zum Turbo geht. Da dichten 2 Kupferscheiben die Leitung ab. oder auch die Dichtung vom Temperaturfühler..dann läuft das wasser im Schlauch entlang nach unten. event. auch die Gehäusedichtung der Wasserpumpe Das sind mal die Stellen wo du auf der Bühne von unten nachsehen kannst ...und auch von oben - zudem natürlich alle Schlauchverbindungen ansehen.

danke dir... na.. hab mir das überlegt ich lass das so wie ichs orginal hab... ich kuk mal ob man ein hellers Birnel reinmachen kann damit die Anzeigen besser leuchten nachts. Sauber gemacht und Plexiglas-Lichtleiter auch wieder richtig verlegt.. trotzdem bissel zu dunkel

Schöne Bilder hat er ja auf seiner Webseite... und Nudeln mag er auch ... aber wo ich die weisen Zifferblätter für Heizung und Lüftung her bekomm weis ich immer noch nicht

übersehn vor lauter bild

kannste da eine webseite nennen ...mit moema find ich nix

genau meine Meinung. Bei mir waren nach den ersten 4 Jahren nur noch so krumme Kartoffelstempel von irgend dubiosen Fähnchenhändlern drin. kannste voll in die Tonne kloppen.

kannst dich hier schon mal aber über suchfunktion informieren..oder youtube guge

ja-... beim 450er is das sau einfach...muss noch angelert werden ... aber nicht gleich ..fahren tut er auch so.. weis nit wies beim 451er is...das system ist das selbe nur andere Bauteile und die Kuplung ist anderst aufgebaut..

noch was ...angefangen hat es das ich an der Ampel plötzlich stehen blieb und kein Gang mehr reinmachen konnte. Er fuhr einfach nicht an. Erst als ich den Motor ausgemacht hatte und dann wieder startete war der 1. Gang drin und er Kupelte mit einem heftigen Schlag ein so das die Fuhre wie ein Geisbock nach vorne sprang. Dann fuhr er wieder ganz normal. Dies trat dann aber übern Tag öfters auf. Vor allen das Anfahren konnte er nimmer steuern. Da gab es immer ein gewaltigen Schlag ...wie wenn man die Kuplung einfach voll kommen läst. Aber die 3 Striche kamen nie.

ja ...ich glaub das hies...irgendwas mit Kuplungsdings fehlerhaft...oder Kuplungssteuerung oder so.. weis ich jetzt nimmer so genau...mein Aktuartor war 150000km und 17 jahre alt... Stecker und Stromleitungen konnte ich ausschliesen die hatte ich überprüft ein halbes Jahr davor beim Motorwechsel. Kuplung wurde damals neue auch verbaut. mit Ausrückhebel und Lager. Schaltmotor hab ich damals ebenfalls überprüft... Gerhart Fischer meinte es wäre bestimmt der Aktuartor ...der wird altersschwach So war es auch hoffendlich ist das auch bei deinem so...

mich hat gewundert dass ich KEINE 3 Striche hatte trotz masiven Problemen

ich hab zwar ein 450er ...aber vor 1 Monat fast die selben Probleme...auch keine 3 striche im Display... Hoppste beim anfahren... Schaltete beim anfahren ruppig ...bis dann gar nix mehr ging. Nächsten Tag lief er wieder aber nur kurz... Hab dann neuen Aktuator eingebaut und alles war wieder gut. Vielleicht kukste mal dem Aktuartor genauer an

das scheiß Serviceheft war das erste was in den Müll flog- Da geb ich kein furtz drauf

das Teil hatte der ging voll easy...

hier ..gug das hatte er aber nicht sondern ein anderes

Die Spurstangen lassen sich tauschen. gerade war ein Smart(450 Bj 2004 ohne sevo) mit Front-Seitenschaden hier in der Werkstatt. Spurstange verbogen. ich hätte da das ganze Lenkgetriebe getauscht. Der hat nur die Spurstange getauscht. Die ist in das Lenkgetriebe eingeschraubt. Gummibalk abmachen Stange rausschrauben ...mehr ist da nicht. Er hatte ein Spezialwerkzeug benutzt. Ein Ring mit einer Kralle die sich dann um den Runden Teil der Spurstange eingreift.

ne... echt jetzt ...der verwechselt das mit dem Wischermotor ??? man kann das auf dem minnibild nicht erkennen

verschliesse das Loch an der Ansaugbrücke...schlauch drauf...schraube rein ...oder sonst was ...schellen drum

die TLV einfach so abmachen und rumfahren geht aber auch nicht ...da musst schon beibe Anschlüsse gscheid verschliessen...wenigstens überprügungsweise