Smart911a

wenn dir so eine Kunststofflasche abbricht die das Glas halten soll ...kann man die abschleifen und sich eine Stahlklammer aus Edelstahlblech ..oder normalem Bleck/Messing biegen. Diese dann wie ein U biegen das sie am Glasrandeingreift und an hinteren Rand vom Gehäuse. Und so das Glas in die Dichtung zieht und fixiert. Ich habe das bei allen Haltenasen so gemacht bei beiden Scheinwerfern . Seitdem sind die dicht. Dichtung mit Silikonfett eingefettet. Dann trocknet die nimmer so schnell aus und dichtet super ab. Bricht nur eine Haltenase ab und zieht dann somit das Glas nicht mehr 100% in die Dichtung, wird der Scheinwerfer nicht mehr dicht und Feuchtigkeit kann eindringen und er beschlägt von innen.

geht nit die seit

SportPearl Gibt zwei Thermostate, einen mit integriertem Restriktor und eins ohne. ...................... hi... kannste mal sagen wo den her hast ..event. Link den mit dem restriktor

hummm... und warum fliest das zur Wasserpumpe..was hat das für ein Grund?

SportPearl Wenn das bestellte kommt, werde ich zumindest mal gleich den Bypass verschließen. ..............--------------- was fürn Bypass ? warum.. und was bringt das dann ?

Quatsch...mit dem Öl hat das nix zu tun ...das ist ok so must warten bis die Jungs sich melden die sich mit Elektrik auskennen ...

grün ist das Fenster nicht ne die Karoserie kommt in die press

oder er ist verschlossen und da muss kein schlauch dran ...überprüf das doch mal

der Unterdruckschlauch links neben dem Luft-Temperaturfühler fehlt ....steckt nicht auf dem Stutzen an der Ansaugbrücke.

jo...ich denk auch das das immer ein normal rundes Loch ist...eine Einstellung in 1-1,5cm in so einem Loch macht ja auch wenig sinn...ich werde nächstens einen 450er Schlachten ..da gug ich auch noch mal ich hab ein Bild gesehn da hat einer 2 Löcher oben in das Blech gebohrt so 2,5cm durchmesser...über den 2 Schrauben die den Halter am Rahmen halten ...so kommt er von oben einfach mit ner nuss un verlängerung an die schrauben..später mit 2 Stopfen zu gemacht ...auch ne clevere lösung ..an der Stelle hat er den Tepich Rechteckig ausgeschnitten ..später wieder reingebrückt..

oval ist das Loch aber schon https://www.pkwteile.de/tedgum/12209360

wenn ich das vordere Motorlager kaufe ist es ja komplett ,,,also das Halteteil für Rahmen ..das Halteteil für Zylinderkopf... und in der Mitte das Gummilager wenn ich das festschraube brauch ich doch nix einstellen...das meinte ich

da is nix zum einstellen ...wie und wozu sollte man ein Motorlager einstellen...die schraubste fest und gut is

wo sind die Motorlager einstellbar?

vieleicht hat ein Marder was angekabert

ja... hab die Markierung gefunden .... ich halte mich an die beim zusammenbau und an das Loch linksseitig

Funman Aber wenn der Kopf noch nicht drauf ist, gibts diese Chance: Über den Block eine Brücke verschrauben, Flachstahl etc, da einen Anschlag für den Kolben drunterlegen oder schweißen. Der sollte so dick sein daß der Kolben deutlich vor OT anstößt. KW in beide Richtungen bis zum Anschlag drehen und jeweils an der Riemenscheibe markieren. Der OT ist dann die Mitte davon. Das ist die genauste Methode. Clever, was? (Ist aber ein alter Hut.) ................................... des is mol clever.... das probier ich auch ..bau den ja erst zusammen ...das mit dem Schraubendreher ist zu ungenau

wer was braucht kann sich ja melden Farbe Cremweis-gelb.. Front und Türpanels Top..keine klima

da ist ne kleine Kerbe bei meiner drin..aber das sieht eher aus wie wenn da was dran geknallt wär und ne Macke rein gemacht hat.. jo...ich kuk beim zusammenbau auch auf den 1ten Kolben dass der ganz oben ist dann seh ich ja ob die Markirung past

hab das selbe Problem ....wo soll denn die Markierung sein an der Riemenscheibe ...wegen der Einstellung OT Punkt 450er Benziner Bj 2001 600er mit Klima

Na siehste ...war doch richtig mit dem Einbau ..So wie man die Hydros neu bekommt...einbauen. Ich hab noch mal nachgesehen. Und die Sache noch mal getestet. Am besten kann man die Hydros auf Funktion testen ...wenn man den Ventildeckel abnimmt...die Nockenwelle NICHT dreht... und im eingebauten Zustand jetzt auf den Schlepphebel drückt wo der Hydrostößel drunter ist. Der darf in der Position nicht nachgeben. Keinen Millimeter. Gibt er nach liegt ein Defekt vor und man tauscht ihn am besten. Er darf auch nicht federn. Auch dann ist er defekt. Er MUSS Stahl hart sein und darf nicht nachgeben. Sollte eine Nocke auf den Schlepphebel drücken muss der Hydro die gleiche Länge haben wie die wo keine Nocke drauf drückt. Ist er kleiner (eingedrückt) ist er defekt. Der Defekt liegt dann meist an dem winzigen Kugelventil im Inneren des Hydros das dann ...event. durch verschnutzung, ablagerungen ..nicht mehr schließt Dabei sieht man sehr deutlich, wie wichtig der Wechsel von Öl und Filter ist. Damit nie Schmutzteile in den Ölstrom zirkulieren.

ahhh ok...Vollloch auf Kante ..wenn man drauf gugt links ... super ..so hätte ich es auch gemacht. wo issen unten eigendlich die Markierung ?? ander Kurbelwelle

wenn du sagst das das Loch 7 mm über dem Rand ist bei dir dann ist aber klar das das zu hoch ist ... es gibt wohl 2 möglichkeiten ...das Loch voll zu sehen auf der Kannte, oder halb ...wenn man direkt drauf kukt linksseitig dann

was für ne marke hasten gekauft?

im letzten viedeo erklärt er dess